Beiträge von WTDM

Hallo Powermanager ,

also die Gateskupplung gibt es einzeln . VW Nr. 070 903 327 D kostet ca. 60.- Euro . Immer so ein wenig + - rechnen .

Bei 150tkm Laufleistung sollte der Freilauf noch gewechselt werden , der um die 100.- kostet .

Bild wäre jetzt zwar einfacher aber leider hab ich keins .

Im groben ist das ein dickwandiger Schlauch der innen verzahnt ist . Dieser wird über 2 Verzahnungen geschoben und stellt die Verbindung her .
Falls der Kompressor mal festgehen sollte , passiert eigentlich nur das das diese Kupplung innen Karies bekommt .

Natürlich ist die Kupplung nicht starr . Durch die Werkstoffwahl ist diese etwas elastisch und nimmt den Einschaltruck des Klimakompressors auf .

gruß

Werner

Hallo Hannibal ,

ich habe es gerade anderstrum wie Darragh beschrieben eingebaut .

Nimm von außen an der Oberseite der B-Säule die Verkleidung ab . Sind 2 Schrauben unten und oben ist das mit 2 Blechnasen geführt verbaut . Das ganze sitzt sehr stramm auf der B-Säule .

Im oberen Teil wird ja der Stromstecker verbaut . Ist wirklich sehr wenig Platz . Aber es gibt eine Einbuchtung in der oberen B-Säule . Auch ist diese Abdeckung im oberen Teil mit doppeltem Blech ausgeführt . Dort oben und in der höhe dieser Einbuchtung wird das Stecksystem verbaut .

Auch wirst Du dann eine Plastikabdeckung an der B-Säule entdecken . Alles wird aber von der äußeren Verkleidung abgedeckt . Also diese Abdeckung aushebeln und dort rein die Kabel nach innen führen . Hatte dies mit einem dünnen Schweißdraht gemacht und selbst da war das ganze schon etwas gefummel . Abgedichtet wurde die Durchführung mit Fensterdichtmasse wie sie auch für die Frontscheibe verwendet wird .

Dann von innen die untere Gurtabdeckung der B-Säule lösen . Ganz abbauen muss man das nicht . Tja und der Rest ist denke ich dann nicht mehr allzu schwer .

Das Elektrische .... tja da kommt es dann drauf an ob das Original oder altbewährt angeschlossen werden soll .

gruß

Werner

Hallo zusammen .

Beim 2005er passiert in Bezug des AGR verschliessens auch nichts .

Über VCDS lässt sich dieses AGR Ventil auch nicht in seinem Verhalten verändern . Das Steuergerät übernimmt geänderte Werte einfach nicht .

gruß

Werner

Hallo Alevuz,

ich brauch den Platz da hinten für den Zusatztank .

Also musste da eine etwas kleinere Batterie rein und so gut wie alles was dort hintendrin lag raus .

Bevor jetzt die Frage aufkommt wegen dem Zusatztank . Beim letzten Besuch im Knüllwald war der Durchschnittsverbrauch bei
37, irgendwas Liter auf 100 Km .

Biotuning .... Nö ..... bin schlank genug

gruß

Werner

So mal ein kleines Update hier .

Kalt war es ja jetzt lang genug .

Die 38 AH Batterie für die Standheizung hat bis jetzt einwandfrei ihren Dienst vollbracht .

Nach 3 mal Standheizungsbetrieb mit jeweils 1ner Stunde Laufdauer und jeweils 1ner Stunde zum abkühlen ..... und dies am Stück probiert , hat sie sich auch noch ein 4tes mal einschalten lassen . Nur dann musste ich auch mal wieder auf die Arbeit hätte es gerne noch weiter probiert , bis der Fehler Unterspannung aufgetreten wäre .

Auch die 50 AH Starterbatterie hält sich tapfer

gruß

Werner

Hallo ,

soweit ich noch weis sind dort H2 Leuchten verbaut .

Und wegen der Daten . Das sind 12 Volt 55 Watt Leuchten . Also auch nicht anderst wie bei H1 oder H3 Leuchtmitteln ........
außer man verbaut dort stärkere Lampen in form von 100 oder mehr Watt

Hab bei meinem alles in 2,5² mm verkabelt . Ansonsten wurde alles so nachgebaut wie es dies mal als original gab .
War nur etwas fummelei die Kabel in der B-Säule entlang zu führen .

gruß

Werner

Eine Nummer kleiner 255/70-17 und es gäbe etwas weniger Probleme beim Tüv

gruß

Werner

Hallo zusammen ,

Codieren bringt leider nichts da dies nicht angenommen wird .

Da hilft leider nur ca. 20 Euro zu investieren und es ausprobieren

Meine brummt gerade wieder seit 30 min . Das ist aber auch der einzigste Nachteil das das ganze nun früher bzw. länger laufen muss um den Motor auch etwas warm zu bekommen .

gruß

Werner

PS: Und das mit einer 38 AH Batterie und manchmal mit 2 läufen a 50 Min der Standheizung und ohne Probleme

Hallo ,

und das sind H7 Fassungen .

gruß

Werner

Hallo zusammen ,

ich melde mich mal ganz kurzfristig mit an , wenn dies noch möglich ist .

Hoffe es reicht mir mit der Zeit bis 10 Uhr am Eingang zum Bösen Wolf .

Happa Happa , werd ich mir evt. noch unten an der Tanke organisieren , also da auch kein Problem !

Dann mal bis nachher ..... hoffentlich

gruß

Werner

Hallo zusammen ,

@ Achim ,

hast Du nun vorne auch die Achse unterlegt ? Sieht man leider auf den Fotos nicht genau .

Und falls ja , wie schaut es da mit der Verbindung Lenkstock-Kardangelenk zur Lenkung aus ? Lässt sich dieser Lenkstock etwas auseinanderziehen oder musste da etwas verlängert werden ?

Wie hast Du dies gelöst ?

@ TregElke ,

und vorgesehen für Spikes sind die AT2 auch noch

gruß

Werner

Hallo zusammen ,

die Leuchte ca. 11 Euro

der Stecker ca. 1,50 Euro

passendes Kabel va.3,50 Euro

Die Teilenummer des Kabels 000 979 019 E

gruß

Werner

Dann melde ich mal interesse an und warte noch auf die Bilder .

gruß

Werner

Hallo EzioS ,

gibts von den Teilen Bilder und wie schauts mit den ganzen Befestigungsteilen aus ? Brauchts dazu noch Neuteile ?

gruß

Werner

Ihr gönnt ja einem gar kein bischen Luxus

tz tz , ihr vergesst ja die hälfte . Die Strippen auch gleich raus . Die Glasfenster soll ich drin lassen ?? Die kann man doch durch Plexiglas ersetzen .
Gibts die Heckklappe nicht aus Kunststoff ?

Das mit der Klima und den Sitzen hatten wir schon .

Dachzelt + der Korb samt Scheinwerfer bringt auch gleichmal ca. 90 Kg .
AHK . Gibts sowas nicht mit Schnellverschlüssen ? So das man diese komplett abbauen kann .

Aber es gibt auch so noch genug was man ersatzlos weglassen kann ohne das es Probleme macht .

Für was ist eigentlich der Filz gut , den man da um die Ölwanne gewickelt hat ?

gruß

Werner

Hallo Robert ,

natürlich muss der Hersteller alles mögliche berücksichtigen !

Ich kann mir das aber für meine Bedürfnisse anpassen . Z.B . das mit der Kurzstrecke .... diese gibts bei mir evt. 2 mal im Monat .

Auch das mit dem leichten Beifahrer oder dem halb vollen Tank das ist eine flexible Angelegenheit weil es sich immer mal wieder ändert . Die ca. 60 Kilo die jetzt weniger geworden sind , die Fehlen mir permanent .

Ich weis , 2-3 % weniger Gewicht lesen sich jetzt nicht als viel und 10 % weniger wären mir auch lieber , aber 230 - 240 Kg weniger dürfte nicht ganz so einfach zu machen sein .

Am Motorrad hatte ich 10% weniger Gewicht geschafft , nur waren das gerademal 22Kg weniger . Deswegen bin ich nicht so für die % Angaben .

So ganz für umsonst ist der neue T auch nicht leichter geworden .

Nochwas wegen den Batterien . 110 + die 95 Ah Batterien sind nicht unbedingt die Standartgrößen . Da gab es auch noch kleinere , die verbaut wurden ab Werk . Und mein T hat sicher keine Vollausstattung !

gruß

Werner

Hallo zusammen ,

in den letzten Tagen wurde mal so einiges angeschaut gemessen und aus bzw. umgebaut .

Auspuff : Insgesammt waren das 28 Kilo die Ausgebaut wurden und durch 4 kilo abgeänderte Auspuffteile ersetzt wurden .
Ist minimal anderst im Klang geworden aber ganz sicher auch nicht viel lauter als zuvor.

Starterbatterie 110 AH wurde gegen eine Optima Red Top mit 50 AH ersetzt . Kälteprüfstrom ist mit 850 Ampere gleich geblieben . Das waren auch 28 zu 17 Kilo die geändert wurden .

2te Batterie in der Reserveradmulde 95 AH wurde gegen eine Optima Yellow Top mit 38 AH ersetzt. Das waren dann 26 zu 12 Kilo .
Nach Herstellerangabe lässt sich diese Batterie für 60 Min. mit 25 Ampere belasten. Das sollte also locker für die Standheizung + das Gebläße ausreichen .

Standheizung braucht nur beim Start einiges an Strom . Dies aber nur wegen der Glühkerze die dort verbaut ist. Wenn die Standheizung dann am rennen ist , reduziert sich der Stromverbrauch um einiges .

Diese Batterie bekam auch einen etwas anderen Platz dort hinten . Sind dann schon die Vorbereitungen getroffen worden für den Zusatztank . Dieser braucht ja auch etwas Platz .

Zusätzlich wurde einiges an Plastik und Dämmaterial entfernt . So alles in allem dürften das jetzt ca. 60 Kilo weniger sein die man Beschleunigen oder Abbremsen muss .

Irgendwann sollte ich mal wieder Bilder machen . Leider ist das ganze aber noch nicht fertig .

Was ich noch nicht ganz raus bekommen habe ist . Warum die hintere Batterie eine 250 Ampere Sicherung in der Zuleitung hat .
Beim V10 könnte ichs mir gerade noch vorstellen aber beim R5 ??

gruß

Werner

Hallo ,

das waren Cibie Super Oscar Fernscheinwerfer

gruß

Werner

Hallo Achim ,

da hast Du ja noch eine Menge zu tun ..... obwohl das bei meinem T auch nicht besser aussieht . Da müssen noch andere reifen drauf und Eingetragen werden . Der geänderte Auspuff..... naja besser gesagt die neue Abgasumleitung muss auch noch abgenommen werden . Der Zusatztank muss noch weiter ausgetüftelt werden und die hintere Batterie muss auch noch kleiner werden und evt. einen anderen Platz bekommen .

Bilder , setz sie doch Bitte hier ins Forum . Ich glaube auch das sich einige dafür interisieren .

Bin auch noch am Überlegen welches Material ich nehme .
Mit POM hab ich schon probiert und hab das mal unter einer Presse mit 40 Tonnen gedrückt. Sah sehr gut aus . Nichts gesprungen oder aufgeplatzt .

Mit Alu gibt es Kontaktkorossion .

Stahl , das wird sicher sehr schwer .

Wie hoch soll den bei Deinem T den der Lift werden ? 1 oder 2 Zoll ?

gruß

Werner

Hallo Achim ,

hinten ist es recht eiinfach und dort wo dieser Kardanwellenmittellagerhalter " was ein Wort " ist auch .

Achsträger vorn unten geht auch noch . Aber das Federbeinlager oben + die Lenkung bereitet noch etwas Kopfzerbrechen .

Willst Du dort nur Hülsen verbauen oder eine komplette Platte anfertigen lassen ?

Welches Material willst für den Lift verwenden ? Stahl - Alu - POM .....

gruß

Werner