Hallo Andre,
habe gerade die DVD in der Hand.
Darauf steht:
Volkswagen Navigation VX
Europa (V8)
[RNS MFD DVD, RN S2 DVD]
OZ-Teilenummer: 3C0 051 859 F
Ich glaube die neueste Version ist die V10.
Eine V1, Europa habe ich noch rumliegen, falls es Dir hilft.
Zündung an, 5s oder länger Gas durchdrücken, wieder loslassen, Zündung aus, Schlüssel ab - fertig.
Also ich habe das gestern mal gemacht und ich finde er schaltet jetzt "weicher" als vorher.
Beim V10 lädst Du die vordere Batterie über die Pole im Motorraum und die hintere Batterie direkt an den Polen derselben.
Ich benutze auch das C-Tek 5.0 und das funktioniert ganz wunderbar. Für beide Anschlüsse habe ich mir eine C-TEK Kupplung gelegt, damit man nicht diese Klemmen anschließen muss. Hinten habe ich die Leitung so verländert, dass das Ladegerät im Fussraum hinter dem Fahrersitz stehen kann.
Meine Erfahrung ist, dass die hintere Batterie kaum entladen wird, bin so ca. in 4h mit dem Laden fertig. Die unter dem Fahrersitz wird deutlich mehr beansprucht!
Das ist ja ein Zufall, habe ich vorhin beim surfen auch entdeckt 
Hi Markus, reinige mal die Kontakte der Batterieaufnahme deines Schlüssels, vielleicht hat sich dann schon dein Problem erledigt. Interessanter Ansatz die Gedanken wegen der Frequenzen.
Ich habe es noch nicht nachgemessen, aber die Reichweite ist bei mir kleiner als 10 Meter.
Hi,es war das Thermostat. Kosten 440€,davon 232€ für das Teil.
Hi Calle,wie hoch wäre denn dann dein Anteil, also die 50%? Und wie lange benötigen die das Fahrzeug?
Vorgestern 1,16€ für Diesel in Wolfenbüttel
Moin, ein kleiner Tipp bei der Fehlermeldung "Schlüssel nicht erkannt" oder beim Wechseln der Batterie einfach mal die Kontakte der Batterieaufnahme reinigen. Seit dem bekomme ich die Fehlermeldung nicht mehr!
Hi, ich kann Dir nur zur Batterie etwas sagen. Wenn diese schon tiefentladen wurde kann sie natürlich defekt sein. Batterie ist beim Dicken ein heikles Thema. Um den Ladezustand zu sehen habe ich eine Spannungsanzeige in dem Zigarettenanzünder damit ich sehe wann wieder geladen werden muss.
Ich kann Deine Vorfreude verstehen und willkommen bei den TF 
Hallo,
bei deinem Aufwand an Geld und Zeit, hätte es vielleicht schon für einen TII gereicht?:D
Grüße
...und bei dem geht natürlich nie etwas kaputt! ?
Hi, die Werkstatt meint auch es ist das Thermostat. Weiss jemsnd wieviel das ungefähr kostet?
Hi victor, bist du dem Verursacher schon auf die Schliche gekommen?
[OT]Servus Micha,
oh, ne 660er
Grüße
Robert
OT: Dann können wir ja ein Unterforum gründen
Hi rebell,
man kann zumindest die Scheinwerfer auf die NSW für die Coming Hone/Leaving Home Funktion umprogrammieren, damit die Xenons geschont werden, habe ich mal gelesen.
Hi,
noch nicht beim TREG aber beim EOS einmal. Da haben aber alle LS gedröhnt!
1x Sicherung ziehen, etwas warten danach wieder Sicherung rein und Ruhe war!
Ich musste nur so lachen wegen der dreckigen Stiefel, da mir mein Schlagzeugkumpel eingefallen war. Der hatte früher einen Ami-Jetta, ist sehr penibel und lies seine Familie nur mit Hausschuhen in das gelobte Gefährt einsteigen, so erzählte er. Ich hielt das immer für einen Scherz! Aber weit gefehlt.... als ich den Wagen übernahm sah der aus wie frisch vom Werk, brandneu!!
Trotz Reviermatte hätte er bei diesem Anblick einen Herzkaspar bekommen :D:D
Hi, das Batterieproblem und dessen Auswirkungen kenn ich wohl 
Was denkt Deine Versicherung darüber wenn Du sie dauerhaft deaktivierst? Ist jedesmal manuell keine Lösung?
Sieht so aus als wenn das Modul nur 1:1 zwischen gesteckt wird! ...gute Sache! jetzt kommt es nur darauf an wo
