Hallo Leute,

kann hier keiner noch einen Tipp geben oder rennen alle zum Freundlichen ??
Die SG Quersperre ist laut VW Dokumente hinten links (Fahrerseite) verbaut.
Angeblich muss die komplette linke Kofferraumverkleidung ab, dahinter müsste die Klimaanlage
verbaut sein (4C). Laut sehr schlechter Abbildung soll das Steuer- Gerät oberhalb der Radhausverkleidung sein.
Muss da wirklich die komplette Verkleidung abgebaut werden ?? Vielleicht hat das schon jemand mal ausgetauscht ??

Ich hab diesen Fehler NUR durch VCDS erhalten, also normalerweise würde ich ohne VCDS diesen gar nicht wissen.
Wie kann ich den Fehler real überprüfen auf der Straße, was macht dieser Sperrenmotor überhaupt?

Gruß

Hallo Todi,

danke für deine Hilfe.
Es ist schwer hierüber etwas über mein Problem zu suchen.
Habe gerade mal auf deiner verlinkten Seite was gepostet,
vielleicht hab ich ja dort mehr Glück.

Danke

Hallo Leute,

ich versuch es jetzt mal in diesen Thread.
Hab einen Touareg V6 TDI 3.0 mit Luftfederung.
Bei mir kommt zwar keine direkte Fehleranzeige am Borddisplay und es blinkt auch der Differenzialschalter nicht,
aber trotzdem versuche ich es hier mal. Leider ist fast nichts darüber zu finden bzw. wie man sich selber helfen kann.

Im Fehlerspeicher über VCDS ausgelesen schaut das so aus:

Teilenummer 6N0909901
Bauteil: J533 GW-K-CAN TP20 7520
02054 - Steuergerät für Quersperren ( J647 )
004- kein Signal/Kommunikation- sporadisch
Umgebungsbedingung : Fehlerstatus: 00100100

oder:

Teilenummer 0AC 927 771D
Bauteil: SG-Quersperre 5023
02409 - Bremse für Sperrenmotor
011 - Unterbrechung

Was könnte den hier das Probelm sein und wo sitzen denn diese Quersperren ?

Schönen Gruß

Peter

Hi, wie hast Du das Problem damals gelöst ?
Hab genau das gleiche Problem am V6 TDI.
Danke vorab

Hallo, keiner einen Tipp ?

Gruß

Hallo Mark,

die " + / Pin 4 des Schalters (blau-schwarzes Kabel) " war bei mir wirklich ab.
Das hat man anfangs gar nicht gesehen. Jedenfalls ist das Kabel mit den mehreren dünnen Leitungen komplett mit schwarzer Ummantelung
direkt bis zum Stecker umwickelt. Ein ekliges klebriges Klebe-Band. Hab das dann abgezogen und siehe da "blau-schwarzes Kabel/PIN4" durchgetrennt.
Um diesen Stecker ist noch ein Kabelbinder, der das ganze wahrscheinlich verursacht hat.

Jetzt lassen sich die vorderen Nebelscheinwerfer wieder ansteuern, beim herausziehen des Schalters wird das Symbol am Schalter auch wieder von Rot auf Gelb.

Die Nebelschlussleuchte lässt sich auch wieder ansteuern, allerdings bleibt da das Symbol am Schalter beim 2maligen herausziehen nur Rot (anstatt Gelb, wie oben)

Das stört mich jetzt aber nicht, die Funktion ist wieder hergestellt und eventuell muss wahrscheinlich doch der Schalter mal getauscht werden,
wenn es einen stört, das das Schaltersymbol Rot bleibt, anstatt bei eingeschalteter Nebelschlußleuchte Gelb zu werden.

Vielen Dank nochmals...

Gruß

_{Hallo Mark,}

_{hab heute mal die Verkleidungen Rund um den Lichtschalter entfernt und nochmals
alle Verbindungen geprüft. Den Lichtschalter hab ich ausgebaut.
Super dass Du mir die Belegung des Steckers schreibst.
Die werde ich morgen mal in Augenschein nehmen. Die Funktionen des Lichtschalters in der
normalen ebene Funktionieren alle (0- Stellung, Automatik Stellung, Standlicht, Scheinwerfer An etc..), auch die
Beleuchtung des Steckers (bei Nacht) funktioniert. Nur in Ebene 1 und Ebene 2 beim herausziehen für Nebelscheinwerfer vorne und
Nebelrücklicht hinten ist keine Funktion gegeben. Normalerweise müsste beim herausziehen des Schalters auch die Beleuchtung der Nebellichter am Schalter von Rot auf Gelb wechseln,
was nicht funktioniert.}

_{Hast Du zufällig die genauen Sicherung für die Nebelleuchten vorne/hinten zufällig parat für den Touareg V6 TDI 225 PS BJ 10/2007.
Ist genau das erste Faceliftmodell und da ist manches etwas verwirrend....
Laut meinen Unterlagen gab es da 2 verschiedene Sicherungskastenbelegungen ab 10/2006 und 10/2007.}

_{Hab zwar alle durchgemessen, aber nicht das da eine Sicherung irgendwie herausgerutscht ist.}

_Gruß

_Peter

Ja Mark korrekt.

Hab per Stellglieddiagnose getestet.
Ich hab jetzt langsam die Befürchtung, dass sich etwas gelockert hat.
Vor ein paar Wochen musste ich die untere Verkleidung (Fahrerseite, wo die OBD Buchse ist) abmontieren,
da ich unterhalb des Lenkrades ein Relais prüfen wollte (das war das Kompressor-Relais des Luftfahrwerks).
Seitdem hab ich das Nebellicht auch nicht mehr gebraucht, Vielleicht habe ich dabei etwas unwissentlich gelockert etc.
Da sind mehrere Relaisträger und eben der linke Sicherungskasten.....
Werde morgen mal den Lichtschalter testen..

Schönen Gruß

Hallo Mark,

Hab alles (Nebelleuchten vorne und Nebelschlußleuchte hinten) per VCDS überprüft. Damit funktionieren Sie tadellos.

Aber warum dann nicht über den Lichtschalter mehr ?

Hallo Leute,

bei mir kann ich seit ein paar Wochen die Nebelscheinwerfer sowie die Nebelschlußleuchte nicht mehr einschalten.
Normalerweise dreht man ja den Lichtschalter in Position und dann ist am Lichtschalter auch die jeweilige LED an,
ob man vorne oder hinten oder beide Nebelleuchten eingeschaltet hat.

Diese Funktion funktioniert bei mir auf einmal nicht mehr, also nicht nur am Lichtschalter selbst, sondern die Nebelleuchten und die Nebelschlußleuchte
brennen nicht mehr.

Ich gehe mal nicht von einen defekt des Lichtschaltzers aus, weiß zufällig jemand, welcher Relais (und wo dieser sitzt) dafür verantwortlich ist ?
Die Sicherungen sind i.O.

Gruß

Peter

Hallo nochmal,

also Einbau ist erledigt.
Hab es die Tage auch öfters mal laufen lassen und per VCDS und Webasto W-Bus getestet.
Funktioniert alles einwandfrei. Hab mir gleich den W-Bus PIN 1 des großen Steckers (das Kabel das anscheinend nicht bei jeden Touareg belegt/ angeschlossen ist)
gleich angezapft und ein Kabel dran gelötet , das in den Motorraum führt. So kann ich jetzt direkt die Standheizung testen (falls mit VCDS nicht möglich), ohne Sie auszubauen.

Wer also das gleiche Problem hat kann:

1. Platine nachlöten und evtl. die beschriebenen Bauteile tauschen
oder
2. so ein Platine (evtl. günstig) bei Ebay kaufen

Ist jedenfalls billiger als sich von VW ne neue SH aufschwätzen zu lassen.

Danke nochmal für die Hilfe,
werde mich jetzt meinen anderen Baustellen widmen

Gruß

Peter

Sorry Mark,

hatte ich ganz vergessen.......Surren ist weg.
Jetzt teste ich nochmal alles zusammen, bevor ich mich wieder den Einbau widme.

Schöne Restwoche

Peter

Hallo,

bei mir funktioniert wieder alles.....
Ich hatte das Problem, das bei den 2 Neuen Restdruckventilen (die bei einer Firma in Deutschland bestellt wurden 55 €/Stück)
auch eines schon beim Einbau defekt war (Ist halt nur ein manuelles Bauteil)
Dieser wurde mir zwar umgehend ausgetauscht, aber es macht das ganze halt noch schwieriger, da man ja davon ausgeht das es Neu ist.
Außerdem habe ich mal meinen Kompressor gewartet (Gereinigt, Dichtungen, Kolbenring getauscht, es gibt so ein Wartungskit dafür).
Außerdem gibt es noch genügend Youtube Videos wo man das gut nachmachen kann.
Ich bin der Meinung, dass der Druck im Kompressor auch stimmen muss und nach jetzt 10 Jahren harter Arbeit an meinen Auto,
darf das schon mal sein.

Gruß

Peter

Hallo Leute,

bin wieder etwas weiter gekommen.

Hab auf der Platine auch den FET (gegenüber NTC) nachgelötet, sowie einige Widerstände etc. laut
Platinen-Bild von mark1. Was soll ich sagen......meine Standheizung kommuniziert schon mal wieder mit dem CAN Bus vom Fahrzeug.
Jetzt hab ich die Möglichkeit über VCDS auch einiges zu überprüfen.

Des weiteren wollte ich unbedingt über die Webasto eigene Software (Webasto Thermo Test Software) das ganze auch einmal
überprüfen bzw auslesen. Das funktioniert jetzt auch wunderbar. Hatte selber meinen VCDS OBD Interface verwendet, was irgendwie nicht funktionierte (da er die Schnittstelle nicht erkannte).

Dann hab ich mein altes (blaues OBD Kabel, hier in der Bucht 10€ ) getestet, welches die „K-Line“ eine Diagnoseleitung nach ISO 9141-2 unterstützt.
Dieses ist bei allen Geräten der Fall die für die älteren Freeware Versionen der VAG-COM Software verkauft werden.
Das hab ich schon lange nicht mehr verwendet, aber umso erfreulicher ist es das dieses Interface funktionierte.

Der Laptop erkannte dieses Interface sofort und hat einen neuen visuellen Com-Port (bei mir COM11) angezeigt.

Der W-Bus war bei mir PIN1 am großen 6-poligen Stecker der Standheizung (3.0 V6 TDI Bj. 2008 Touareg).

Bevor ich jetzt das ganze wieder mit meinen Auto verheirate, werde ich jetzt noch einiges testen (wenn ich wieder Zeit habe).

Eigentlich ist dieser Fehler 100% identisch mit dem von Mark1. Echt unglaublich !!
Bevor man den NTC tauscht, sollte man erstmal den NTC und andere "kalte Lötstellen" überprüfen.
Habe den NTC zwar trotzdem getauscht, Fehler lag aber eher an Fehlerhafte Lötstellen.

Danke schon mal bis hierher....

Gruß

Peter

Hallo nochmal,

falls jemand eine funktionierende Webasto Test Software hat,
würde ich mich freuen. Meine WTT 2.13 ist anscheinend defekt...

Gruß

Zitat von mark1

In unserer Steckerbelegung (s. Post #61) ist die Webasto Diagnoseleitung Pin 1 des grossen Steckers- bei uns nicht mit einem Kabel belegt.

Dazu musst Du den T-Stecker abziehen und das Webasto-Interface direkt an Pin 1 klemmen (Interface Plus), das Interface Minus dann auf Minus der 12Volt.
Löte auch den FET nach (die 3 Pins gegenüber dem NTC auf der anderen Seite des Lochs- dann geht hoffentlich das VCDS wieder)

Gruss
Mark

P.S.: Bei mir immer noch keine Probleme...

Hallo Mark,

werde ich morgen versuchen.

Bin aber trotzdem etwas verwirrt.

Hab nochmal die Werkstatt Bücher vom Touareg geschaut.
Wir reden hier doch von den Anschlüssen direkt an der Standheizung.
Dort hab ich ja ein Foto gemacht. Wenn ich das mit den VW Unterlagen (nicht den Webasto Unterlagen)
vergleiche, dann ist hier PIN 1 und 2 und 3 und 4 und 6 belegt, Pin 5 aber nicht belegt.

Du schreibst PIN 1 ist bei uns nicht mit einen Kabel belegt ?

siehe Bilder...

Gruß
Peter

Hallo,

hab heute ein bisschen weiter gemacht...
Auf der Platine hab ich erstmal den NTC getauscht und die Standheizung mit neuen Dichtungen wieder zusammengebaut.
Jetzt wollte ich noch kurz mal VCDS und die Webasto Software testen.

Erstmal wieder Sicherung der Standheizung gesteckt und Standheizung mit Kabelbaum vom Auto verbunden,
leider höre ich es schon wieder, dieses "Surrgeräusch".... shit .(

Danach hab ich trotzdem versucht mit VCDS ins Steuergerät zu kommen.
Leider immer noch: "Steuergerät antwortet nicht".
Hab alle möglichen Steuergeräte in diesen Zusammenhang mal probiert (Standheizung/Zuheizer etc..),
leider keinen Erfolg.

Somit versuchte ich das mit der Webasto Software ( Webasto Thermo Test 2.13)
1. In der Auswahl unter Extras sollten die COM Einstellungen auftauchen.....leider blieb dieser aber leer.
Dann bin ich in die Automatische Suche der Webasto Software und ohne Schließen des Programmes würde die wahrscheinlich immer noch suchen

2. Es wird immer vom gelben Kabel gesprochen....ich fand dies aber nicht.
In den Werkstattunterlagen soll der W-Bus der PIN2 des großen Steckers an der Standheizung sein (der PIN2 ist aber nicht Gelb).
Mit diesen hab ich es ausprobiert, leider Fehlanzeige..

Gruß

Peter

Hallo Mark,

danke. Das werde ich jetzt ab morgen mal testen.

Der Glühstift hat bei mir ca. 0,5 Ohm, sollte also passen.
Der NTC von Bürklin ist auch gekommen, sieht allerdings etwas anders aus......aber
die Bauform ist ja nicht so wichtig, denke ich.

Ich mach das so, wie Du geschrieben hast. Muss ich da an den Kühlmittelschläuchen (die im Auto verbaut sind)
noch etwas machen ?? Denn ich habe ja im Radkasten oben 2 Alurohre und unten auch 2 Alurohre, die ja offen sind....

Ich hab da etwas Angst, dass mir da das Kühlmittel um die Ohren haut.
Also wie Du geschrieben hast "Zündung AN" ist kein Problem,
aber Anlassen darf ich Ihn nicht, korrekt ?

Dumme Frage, aber ich stell Sie lieber

Danke nochmal für die Unterstützung.

Schönen Gruß

Peter

Zitat von mark1

Wie Markus schon schrieb- die müssen auch ab...
Du kannst nach dem Ausbau die SH einfach wieder an die Verkabelung anhängen, dann kann man wieder mit VCDS ran- da könntest Du zumindest den NTC testen (in den MWB: Temperatur Heizgerät..).
Alternativ legst Du einen Pin auf die Webasto Diagnoseleitung und 12 Volt/Masse auf den Stromversorgungsanschluss zum Testen mit dem Webasto Diagnoseprogramm. Solange kein Wasserdurchfluss da ist, natürlich nicht einschalten..:-)
Entsprechende Versuchsaufbauten kann man auch bei Youtube bewundern:https://www.youtube.com/watch?v=SamwzYqIu20

Die Handbücher sind unterwegs...

Gruss
Mark

Hallo Leute,

hab alles einzeln ins Ultraschallbad gelegt. Schaut wieder wie fast wie Neu aus.
Hat Super funktioniert.

mark

Ich würde das gerne testen mit Webasto Programm und auch mal mit VCDS (ob es wieder darauf reagiert, hatte ja vorher kein Signal zur SH)....
deshalb würde ich dann am Wochenende nur den Hauptstecker der SH an den Touareg anschließen (ohne Kühlleitungen und Diesel-Leitung)

Kann ich die Sicherung der SH wieder einstecken und die Zündung überhaupt dann AN machen ?

Genügt es, wenn die Klimaanlage AUS schaltet ? Nicht dass es mir das ganze Kühlmittel um die Ohren haut....
oder wie kann ich vorgehen...

Danke nochmal...

Gruß

Peter

Hallo Leute,

hatte mal wieder ein bisschen Zeit.
Anbei ein paar Bilder meiner Standheizung.

Alle Gummidichtungen waren i.O, die Papierdichtung war defekt (hab mir aber den Dichtungs-Satz bestellt und tausche alle aus).
Die Brennkammer ist ziemlich verrust, lässt sich aber womöglich mit Bremsenreiniger etc schön reinigen.
Der Brenner selbst, wo der Glühstift drin sitzt ist ziemlich verkokst und bestimmt eine Schicht von Stellenweise 1 cm...(hab ich vorsichtig rausgeklopft )
Der Glühstift selbst schaut wie auf dem Bild aus.......ist der schon hinüber ??? oder soll ich diesen auch reinigen und noch einen Versuch wagen ??

Dier Platine schaut eigentlich TIP-TOP aus, der Überzugslack ist an allen Stellen gleichmäßig verteilt.
Ich werde trotzdem den NTC mal tauschen, da mein Problem ja dieses ständige Lüfterlaufen/Surrgeräusch etc war und dies
eigentlich auf falsche Werte des NTC´s schließen lässt.

Fällt Euch noch etwas auf ? Würdet Ihr den Glühstift tauschen ?

Danke vorab....am Wochenende geht's weiter :))

Gruß
Peter