Beiträge von Vannybunny78

Hallo,

hab heute ein bisschen weiter gemacht...
Auf der Platine hab ich erstmal den NTC getauscht und die Standheizung mit neuen Dichtungen wieder zusammengebaut.
Jetzt wollte ich noch kurz mal VCDS und die Webasto Software testen.

Erstmal wieder Sicherung der Standheizung gesteckt und Standheizung mit Kabelbaum vom Auto verbunden,
leider höre ich es schon wieder, dieses "Surrgeräusch".... shit .(

Danach hab ich trotzdem versucht mit VCDS ins Steuergerät zu kommen.
Leider immer noch: "Steuergerät antwortet nicht".
Hab alle möglichen Steuergeräte in diesen Zusammenhang mal probiert (Standheizung/Zuheizer etc..),
leider keinen Erfolg.

Somit versuchte ich das mit der Webasto Software ( Webasto Thermo Test 2.13)
1. In der Auswahl unter Extras sollten die COM Einstellungen auftauchen.....leider blieb dieser aber leer.
Dann bin ich in die Automatische Suche der Webasto Software und ohne Schließen des Programmes würde die wahrscheinlich immer noch suchen

2. Es wird immer vom gelben Kabel gesprochen....ich fand dies aber nicht.
In den Werkstattunterlagen soll der W-Bus der PIN2 des großen Steckers an der Standheizung sein (der PIN2 ist aber nicht Gelb).
Mit diesen hab ich es ausprobiert, leider Fehlanzeige..

Gruß

Peter

Hallo Mark,

danke. Das werde ich jetzt ab morgen mal testen.

Der Glühstift hat bei mir ca. 0,5 Ohm, sollte also passen.
Der NTC von Bürklin ist auch gekommen, sieht allerdings etwas anders aus......aber
die Bauform ist ja nicht so wichtig, denke ich.

Ich mach das so, wie Du geschrieben hast. Muss ich da an den Kühlmittelschläuchen (die im Auto verbaut sind)
noch etwas machen ?? Denn ich habe ja im Radkasten oben 2 Alurohre und unten auch 2 Alurohre, die ja offen sind....

Ich hab da etwas Angst, dass mir da das Kühlmittel um die Ohren haut.
Also wie Du geschrieben hast "Zündung AN" ist kein Problem,
aber Anlassen darf ich Ihn nicht, korrekt ?

Dumme Frage, aber ich stell Sie lieber

Danke nochmal für die Unterstützung.

Schönen Gruß

Peter

Zitat von mark1

Wie Markus schon schrieb- die müssen auch ab...
Du kannst nach dem Ausbau die SH einfach wieder an die Verkabelung anhängen, dann kann man wieder mit VCDS ran- da könntest Du zumindest den NTC testen (in den MWB: Temperatur Heizgerät..).
Alternativ legst Du einen Pin auf die Webasto Diagnoseleitung und 12 Volt/Masse auf den Stromversorgungsanschluss zum Testen mit dem Webasto Diagnoseprogramm. Solange kein Wasserdurchfluss da ist, natürlich nicht einschalten..:-)
Entsprechende Versuchsaufbauten kann man auch bei Youtube bewundern:https://www.youtube.com/watch?v=SamwzYqIu20

Die Handbücher sind unterwegs...

Gruss
Mark

Hallo Leute,

hab alles einzeln ins Ultraschallbad gelegt. Schaut wieder wie fast wie Neu aus.
Hat Super funktioniert.

mark

Ich würde das gerne testen mit Webasto Programm und auch mal mit VCDS (ob es wieder darauf reagiert, hatte ja vorher kein Signal zur SH)....
deshalb würde ich dann am Wochenende nur den Hauptstecker der SH an den Touareg anschließen (ohne Kühlleitungen und Diesel-Leitung)

Kann ich die Sicherung der SH wieder einstecken und die Zündung überhaupt dann AN machen ?

Genügt es, wenn die Klimaanlage AUS schaltet ? Nicht dass es mir das ganze Kühlmittel um die Ohren haut....
oder wie kann ich vorgehen...

Danke nochmal...

Gruß

Peter

Hallo Leute,

hatte mal wieder ein bisschen Zeit.
Anbei ein paar Bilder meiner Standheizung.

Alle Gummidichtungen waren i.O, die Papierdichtung war defekt (hab mir aber den Dichtungs-Satz bestellt und tausche alle aus).
Die Brennkammer ist ziemlich verrust, lässt sich aber womöglich mit Bremsenreiniger etc schön reinigen.
Der Brenner selbst, wo der Glühstift drin sitzt ist ziemlich verkokst und bestimmt eine Schicht von Stellenweise 1 cm...(hab ich vorsichtig rausgeklopft )
Der Glühstift selbst schaut wie auf dem Bild aus.......ist der schon hinüber ??? oder soll ich diesen auch reinigen und noch einen Versuch wagen ??

Dier Platine schaut eigentlich TIP-TOP aus, der Überzugslack ist an allen Stellen gleichmäßig verteilt.
Ich werde trotzdem den NTC mal tauschen, da mein Problem ja dieses ständige Lüfterlaufen/Surrgeräusch etc war und dies
eigentlich auf falsche Werte des NTC´s schließen lässt.

Fällt Euch noch etwas auf ? Würdet Ihr den Glühstift tauschen ?

Danke vorab....am Wochenende geht's weiter :))

Gruß
Peter

Hallo Leute,

Danke Mark und Markus

Werde bei Gelegenheit weiter machen und berichten.
Material hab ich erhalten...danke nochmal.

Wünsche noch eine Schöne Woche

gruß

Peter

Hallo,

ich hab heute Nachmittag mal angefangen die Standheizung abzubauen.

In meinen VW Werkstatthandbuch fehlen 2 dicke Alu-Leitungen (siehe Bild, rote Markierung),
die dort auch nicht abgebildet sind. Gehören aber in den Kühlmittelkreislauf.
Hab jetzt mal diese noch nicht gelöst, hängen aber auch an der Standheizung dran.
Für was sind die gut ? , ab müssen Sie wahrscheinlich, oder ?

Hab mir den NTC mal bestellt, leider konnte ich jetzt nichts mehr mit der Webasto Software auslesen,
da ich ja schon angefangen habe auszubauen

Gruß

Hallo Leute, hallo mark1,

gibt es was neues ??

Hab auch noch so ein Video gefunden, wo der NTC auch das Problem war: https://www.youtube.com/watch?v=IQ7sXoaRim0
Leider hat das bei Dir ja nichts gebracht. Ich bin jetzt auch so weit und hab wieder ein bisschen Zeit um zu basteln..

Hab mir gestern die Webasto Software besorgt und das entsprechende Kabel gelötet.

Jetzt meine Frage:

Gibt es auch eine Möglichkeit im Motorraum das W-Signal (Gelbe Leitung) der Standheizung abzugreifen (oder im Sicherungskasten ?) ?
(Bis jetzt hab ich nur Threads gefunden, die an der Standheizung direkt das Kabel angesteckt haben.....)

Ich würde das gern erstmal (ohne Ausbaumaßnahmen)so testen

Gruß

Hallo, hab es gerade selbst noch mal getestet.
Sobald ich die Sicherung einsetze, läuft sofort so etwas wie ein Lüfter an. Das Geräusch ist kaum zu überhören. Im Dachdisplay ist davon aber nichts zu sehen, außerdem geht im Innenraum auch keine Climatronic an. Ich kann aber in diesen Zustand auch manuell über Dachdisplay sowie über die externe FB keine Standheizung einschalten.

Das ist jetzt aber auch reiner Zufall, das es bei einsetzen der Sicherung sofort los läuft. Meistens ging das ganze irgendwann danach erst sporadisch los.

Auch ein Ziehen des Schlüssels lässt das laufen des Lüfters nicht stoppen.

Gruß

Das Problem hab ich auch schon länger, eigentlich seit letztes Jahr, seitdem ist die Sicherung 4 gezogen und Ruhe ist. Da es aber jetzt langsam wieder Winter wird, würde ich das auch gerne unter die Lupe nehmen.

Ich habe weder einen Timer programmiert noch sonst was daran gemacht. Was man eigentlich hört ist nur dieser Lüfter unter der Radhausschale Fahrerseite vorne. Wenn das unkontrolliert Nachts los läuft, kann es schon passieren, das am nächsten morgen (wenn man mit dem Auto zur Arbeit fahren will) die Batterie leer gesaugt ist. Bei mir ist es ein 2008er V6 TDI 3.0.

Gibt es dafür schon jemand der dasselbe hatte und ne Lösung parat hat ?

Gruß

Hallo Leute,

weil es wahrscheinlich hierher passt:
Kann jemand mit den Fehler aus dem VCDS was anfangen ?

Steuergerät Teilenummer 0AC 927 771D
Bauteil SG Quersperre 5023
02409 Bremse für Sperrenmotor
011 Unterbrechung

Dieser Fehler geistert schon länger bei mir herum und löschen bringt leider nichts.

Gruß

Hallo FloDi,

ja es war die Kette im Großraum Nürnberg.
Hab aber auch mal in Erlangen angefragt. Die sagten mir, es wird online gemacht d.h mein Touareg wird direkt
mit dem Hersteller verbunden und dann sollte wieder alles gut sein. Preislich schon besser 70€-80€ (Arbeitszeit ca. 30 min).

Cadolzburg ist bestimmt auch ganz gut, sind auch in manchen spezieller (da Motorsportkentnisse ).
Ich wohne aber in Ronhof, da wäre ich über den Frankenschnellweg schneller in Erlangen.
Aber für gute Arbeit, fährt man eben auch gerne mal etwas länger.

Der in Freundliche in Erlangen gab mir den Tipp, die Sicherungen (40 und 26 zu ziehen).
Das hat bei mir jetzt geholfen, Balken fürs Luftfederwerk sind auf jedenfall wieder da.
Jetzt beobachte ich mal.....wie lange das hält. Ansonsten kümmere ich mich ums Update...

Danke vorab

Gruß

Hallo Leute,

hab das gleiche Problem bei meinen MFA und Coala hat mir diesen Thread empfohlen.

Ich habe gleich beim Freundlichen angerufen, ob man diesesUpdate zwischendurch mal machen kannum den Softwarefehler zu beheben.
Da sagte er mir, das erstwieder in 2 Wochen Termine frei sind undSie bräuchten das Auto einen Tag lang um das ganze zu überprüfen.
Dann hab ichgefragt ob das Update kostenlos ist. Da schwaffelte er was von „man müsse dasauslesen und update vom Hersteller herunterladen etc…“ Es wird minimum zwischen200 € und 300€ kosten.Das ist doch ein Witz, oder ??´
Wie war das bei Euch ?

Gruß

Hallo Coala,

besten Dank für die Hilfe.
Werde ich machen.

Gruß

Peter

Hallo Leute,

ich habe mal diesen alten Thread ausgegraben.
Bei meinem Touareg 1 (3.0 TDI BJ 2008) bin ich zur Zeit noch am kämpfen mit dem Luftfahrwerk.
Gleichzeitig ist mir aber auch aufgefallen, dass ich im Cockpit Display der MFA diese Balkenanzeige des Niveaus der Luftfederung hatte.
Leider ist das bei mir vollkommen verschwunden, habe eigentlich darauf auch nie mehr wirklich geachtet.
Auf der Suche nach meinen Fehler bin ich bei Google auf Bilder gestoßen, wodurch ich auf diese Balkenanzeige aufmerksam
gemacht wurde.

Weiß jemand zufällig, ob man diese Balkenanzeige mit VCDS wieder zuschalten kann ?
bzw. kann diese Balkenanzeige auch anders "dauerhaft" dargestellt werden ?

Hat jemand eine Idee ?
Habe nur irgendwo gelesen, das man das MFA updaten kann?

Gruß

Peter

Hallo Manfred,

du hast vollkommen recht. Jedoch versuch ich ja das ganze System zu beurteilen
bzw Versuche ich die Komponenten nacheinander zu tauschen, angefangen mit dem geringsten Übel !
Das Auto fährt ja ohne Schiefstand und mit reichlich Luft in den Dämpfern.
Deswegen hab ich keinen Zeitdruck und kann mit Eurer Hilfe den Fehler eventuell eingrenzen.

Also nochmal, Ventile an der HA wurden bereits erneuert, 2 Monate gut gegangen.
Jetzt wieder im Fehlerspeicher:
Teilenummer: 7L0907553G
01400 oberer Grenzwert überschritten-sporadisch
kurz war auch nochmal 02250 Funktionsabschaltung Ventileinschaltdauer 001 oberer Grenzwert überschritten (aktuell aber nicht mehr)

Was könnte man noch tauschen?
Ich dachte, wenn der Magnetventilblock defekt ist, erscheinen im VCDS noch andere Fehler ?

Was könnte ich noch versuchen ?

Schönen Gruß
Peter/Nürnberg

Hallo SpenZerX,

bei mir leider das gleiche.
Hinten komplett neue Ventile eingebaut und jetzt gerade mal 2 Monate gehalten.
Im VCDS steht nur:

01400- Niveauregulierung 001-oberer Grenzwert

Hallo Donadi,

danke nochmal für die Hilfe.
Hab erst mal den Fehler gelöscht und die Klima kühlte sofort los.
Absolut Hammer.....ich finde das ein Frechheit von VW, sowas
nicht bei der Inspektion respektive dem Service aktualisieren.
Die können von mir was hören, sorry....
Wegen so einer Sache, machst Du deinen Urlaub kaputt und zahlst Unmengen
an Kohle an nicht wissende Werkstätten. Die Rechnung müsste man
dann VW zukommen lassen

Bei mir wars die 1230 (mit Solardach), vorher war es 0230 codiert.

0 bedeutet Kühlmittelüberwachung aktiviert
1 bedeutet Kühlmittelüberwachung deaktiviert

Naja, hab auf jedenfall doch kurz codiert, dauerte 3 min und alles läuft perfekt.

DANKE---DANKE---DANKE

Urlaub gerettet !!

So stell ich mir das Forum vor

Hallo Donadi,

an sowas dachte ich schon.
War heute trotzdem mal in der Werkstatt und mir für einen 20 Euro (was i.O) ist,
mir das Kältesystem testen lassen. Alles Mittel wurde automatisch heraus gepumpt, dann ein
Dichtigkeitstest unter Vakuum gemacht und danach wurde mein eigenes Kältemittel wieder rein gepumpt.
Alles i.O

Ich werde das mit dem umcodieren mal testen ob ich alles finde im VCDS.

Vielleicht kann ich bald wieder meine Klimaanlage genießen
Ich verstehe nur nicht, das VW sowas nicht beim Service gemacht.

Danke erstmal...

Gruß

Sorry,
ich meinte den Kühlmittelbehälter.
Ich dachte, wenn zu wenig von der roten Sosse drin ist,
schaltet die Klima evtl ab...

Ich wollte dadurch eigentlich nur sagen, dass alle Flüßigkeiten soweit okay sind.

Die Klimaanlage kann ich ja leider nicht selber füllen bzw. den Stand irgendwie ablesen.
Doch ich dachte bei Verlust, gibt es auch eine Fehlermeldung im Cockpit ?

Und da ist überhaupt nichts zu sehen....
Auch der Motor schaut absolut sauber aus, hab meine Klima schon vor längerer Zeit mal neu befüllen lassen,
da ich 2 defekte Leitungen unter den linken Kotflügel hatte (ca. vor 2 Jahren).

Seitdem nie Probleme....
Das komische war auch das die Klima (man merkt die Kühlleistung hier bei 35 Grad) eigentlich noch bis zum Schluss
perfekt gekühlt hat. Also nicht schlechter und schlechter sondern durchgehend sehr gut.
Vor 2 Jahren war es bei mir schleichend, das merkte man mit der Kühlleistung über mehrere Wochen wie diese abnahm.

Gruß

Hallo Leute,

ich wollte keinen neuen Thread aufmachen, da ich das gleiche Problem habe.
Ich bin allerdings nicht in der Heimat und kann schnell zum Bosch Dienst, sondern in der Toskana/Italien (1300 km von zu Hause) bei Temperaturen um 35 Grad.
Zum Glück hab ich mein VCDS dabei, doch mit Klima bin ehrlich gesagt Neuling und brauch eventuell Eure Hilfe.

Ich fass mal kurz zusammen an was ich mich noch erinnern kann:
Wir machten einen Tages-Ausflug, davon insgesamt ca. 3 h Stunden fahrt( Auto stand zwischendurch mehrere Stunden in der Sonne.
Gelände war eher leicht Offroad.
Da es sehr staubte und es draußen nach Gülle roch, schaltet ich die Umluftautomatik ein.
Erst eine ganze Zeit später (hab vergessen zurück auf AC zu schalten), hab ich es gemerkt.
Ich schaltet auf AC zurück, aber es kam nur die warme Luft von draußen ins Auto.

Mein Auto ist Baujahr 2008, 3,0 V6 TDI.
Laut VCDS Klimagerät 7L6 907 044 AD ( 2+2 Climatronic) -Bild im Anhang
Den Fehler hab ich dann Abends ausgelesen:

00445 -Kältemittelverlust
000 - -
Umgebungsbedingungen:
Temperatur: 96 Grad
Drehzahl: 768 /min
Druck: 16.0 bar
Last: 88.0 %
Temperatur: 28.0 Grad
Temperatur: 25.0 Grad
Last: 46.4 %
Temperatur: 102.0 Grad

Ich habe natürlich gleich mal das Kältemittel überprüft,
aber der Behälter steht zwischen Min und Max.
Deswegen verstehe ich das nicht ganz, wäre Super wenn man das noch eingrenzen kann.
Auch irgendwelche Fehler im Cockpit wurden nicht angezeigt.

Vielleicht hat jemand Tipps, zum Beispiel um den Kompressor auszuschließen oder das ganze etwas
einzugrenzen.

Ich bin noch fast ne Woche hier und würde natürlich gerne mit Klima herum fahren :))

Gruß
Peter