Hallo Mark1,
ich hab die AHK einige male in beide Richtungen zur Endposition fahren lassen.
Außerdem die Feder bei der Steckdose etwas "geölt"....
Bis heute hab ich nichts mehr davon gehört.
Wenn das so bis zum nächsten Wochenende bleibt,
kann ich meine Abdeckung wieder an der Heckstoßstange anschrauben.
Nur Endschalter oder so etwas hab ich nicht gefunden 
Naja, ich hoffe das hat sich erst mal erledigt...
Gruß
Hallo mark1,
das probier ich am Wochenende mal aus.
Gruß
Peter
Hallo Humvee,
das denke ich auch.
Doch wo sind diese Endschalter ?
Ich habe mir das schonmal vorsichtig angesehen, kann aber nichts finden...
Die Frage ist auch ob man so etwas (wenn überhaupt) im eingebauten Zustand tauschen kann.
VW würde wahrscheinlich die komplette AHL tauschen
Gibt es dazu Unterlagen von VW bzw sieht man dies im Etka ?
Gruß
Hallo Leute,
kaum gehen die Temperaturen mal unter den Gefrierpunkt meldet sich der Dicke mal wieder
Ich weiss allerdings nicht ob das damit wirklich damit zusammenhängt, evtl ist es Zufall.
Mein derzeitiges Problem:
Ich habe einen Touareg BJ 2008 3.0 V6 TDI mit einer von Werk aus elektrischen, ausfahrbaren Anhängerkupplung.
Der Wipp- Schalter zum Ein bzw/Ausfahren ist hintenlinks im Kofferraum.
Vor ca. 7 Tagen stand auf einmal im Display - AHK prüfen - . Also bin ich zum Kofferraum und sah schon den
Wipp-Schalter wie verrückt blinken. Bei Betätigen fuhr die AHK rein bzw raus (wie es auch sein soll)
Nachdem ich dies getan habe und bei Neustart des Wagens war der Fehler auch wieder weg und es schien alles i.O
Doch es ist fast alle 2 Tage so und ich muss erst die AHK betätigen, das der Fehler wieder kurzzeitig weg ist.
Im Fehler Speicher steht auch nichts dazu, hab es mal ausgelesen.
Hatte von Euch schonmal jemand dieses Problem ?
Gruß
Peter
Hi,
ich würde das nicht bei VW machen lassen....bei mir wollten Sie auch 1600 €.
Es ist hier alles beschrieben wie der Tausch funktioniert, wenn Du Dir das nicht zutraust
würde ich die Ansaugklappen im Austausch (Alt gegen Überarbeitet, quasi wie NEu) für
ca. 200-300 € bei den genannten Firmen kaufen und evtl eine kleine Werkstatt
suchen, die das für dich tauschen kann. Dann bist Du bei ca. 500 €.
Jetzt ist halt nicht das optimale Wetter zum Auto schrauben,
ich bin froh, dass ich das noch im Sommer machen konnte.
Trotzdem Gutes Gelingen...
Gruß
Hast du jetzt schonmal die Stellmotoren überprüft ?
Das dauert 5 Minuten. Ich habe auch alles getauscht (weil ich auch ab und zu Spass daran habe
und die vielen anderen Bilder im Internet gesehen hab , wie sich die Abgase in den Rohren festgesetzt haben).
Aber im Endeffekt war zusätzlich ein Stellmotor defekt und zwar der auf der Fahrerseite.
Fahrer und Beifahrerseite sind sowieso gleich, d.h Du kannst Sie auch untereinander austauschen.
Dann siehst Su auch das alle Kabel in Ordnung sind und am Stecker Strom ankommt.
Gruß
Hallo,
Lese mal die Fehler aus (oder lass Sie vom Freundlichen auslesen und merk Dir den Fehlercode)
und suche dann zielgerichtet danach.
Eventuell ist nur ein Stellmotor defekt. Dies könntest Du dann aber auch selber testen,
indem jemand beim Start des Wagens in dem Motorraum schaut und beobachtet,
ob sich die beiden Stellmotoren bewegen.....
Gruß
Ja,
denke ich auch.
Evtl. tausche ich gleich das Thermostat mit (kostet 30 € und Dichtring ist schon dabei),
ist ja ziemlich preiswert im Gegensatz zu allen anderen Teilen bei VW :))
Danke
Hallo Leute,
hatte von Euch auch schon mal jemand eine Undichtigkeit im Kühlsystem (direkt am Thermostat)
am Touareg 3.0 V6 TDI BJ 2008. Finde dazu gar nichts, immer wieder wird nur von der Wasserpumpe gesprochen
Hatte immer wieder gemerkt, das so eine rötliche Flüssigkeit am Motor klebt.
Durch die Hitze wird die Kühlflüssigkeit anscheinend ziemlich zäh, ähnlich Kaugummi...
Jetzt ging bei mir die Kontrolleuchte im Display an - Kühlflüßigkeit niedrig-.
Habe auch dann erstmal 2 Liter dest. Wasser nachgefüllt.
Man kann auch die Austrittsstelle gut erkennen, das ist der Bereich der Dichtung vom Thermostat.
Dachte zwar erst an Wasserpumpe, aber hoffentlich bleib ich davon verschont.
Thermostat mit Gehäuse kostet 30 €, also werde ich das selber tauschen...
Gruß
Peter
Hi,
nach dem Umbau kamen eine Reihe von Fehlermeldungen.
Erst als der Wagen wieder "ohne Gurgeln" startete, hab ich nochmal ausgelesen.
Der einzige Fehler, der leider nicht löschbar ist (wegen - permanent - ),
ist eben dieser:
P1099 -Ansaugkrümmerrohrsteuerung Stromkreis (siehe P2008) - Permanent
Werde mir morgen nochmal alle Kontakte der Steckverbindungen anschauen.
Hat ja was mit dem Stromkreis zu tun :(((
Gruß
Hallo Leute,
habe jetzt die beiden Ansaugbrücken ausgetauscht.
Musste leider auch das AGR Ventil kurz abbauen, da ich sonst die Ansaugbrücke (Fahrerseite)
nicht heraus bekam. Auf jeder Seite sind pro Ansaugbrücke noch eine Halterung (siehe Bild) eines Rohres mit aufgelegt,
das den Ausbau etwas schwieriger macht. Außerdem kommt man an die Schrauben zum AGR Ventil
fast gar nicht hin.....aber naja geschaft.
Die ersten 2-3 mal Anlassen dauerte ca. 10 sec bis er ansprang.
Jetzt ist aber alles gut und er läuft wieder normal. Es war auf jedenfall notwendig die Teile zu tauschen,
meine hatten an 2 -3 Stellen pro Ansaugbrücke schon gar kein Lager mehr.
Jetzt hab ich trotzdem immer noch eine Fehlermeldung im System.
Vielleicht weiss jemand Rat, was noch zu machen wäre...bzw hab ich irgendwas vergessen ??
Beim Fahren merkt man überhaupt nichts (kein Notfallprogramm), alles in Ordnung.
Nur eben die Gelbe Abgaswerkstatt Lampe stört noch
Fehler beim Auslesen:
P1099 -Ansaugkrümmerrohrsteuerung Stromkreis (siehe P2008) - Permanent
Gruß
Peter
Ok,
besten Dank für Deine Hilfe.
Werde das am Wochenende durchziehen,
Wetter soll ja ganz ordentlich werden 
Schönen Gruß
Peter
Hallo,
hab mir die Druckleitungen nochmal angeschaut;
So wie ich das sehe, müssen beide ab, oder ?
Ist das korrekt ?
Muss man sonst noch etwas bedenken ?
(sollten auch irgendwelche Dichtungen getauscht werden, bzw sollen auch Schrauben
ausgetauscht werden ?)
Hat jemand zufällig das Drehmoment für die Druckleitungen und ist das wirklich bedenkenlos ?
Danke nochmal.
Gruß
Peter
Hallo,
danke schonmal.
Hab jetzt die Variante mit den Kompletttausch (ohne Stellmotor) für 190 € + 70 € Kaution
bei der Bucht gemacht. Hab dort angerufen und der Herr war sehr nett und kompetent.
Die kompletten Ansaugbrücken sind voll bestückt und neuwertig (und Sauber !).
und ich muss das nicht erst zusammenbauen.
Für den Preis völlig in Ordnung.
Dann kann ich schon kommendes Wochenende damit starten .)
Gruß
Peter
Hallo,
naja zum Glück läuft das Auto jetzt wieder
Hat aber bestimmt 30min gedauert, wahrscheinlich lag es wirklich an zu viel Reinigen (im eingebauten Zustand der Ansaugbrücken).
Schön gequalmt hat er die ersten 5 km, ich glaube mein Trakt ist jetzt clean
Ich wollte halt erst mal sehen, wie es wirklich in den Ansaugbrücken bei mir ausschaut.
Jetzt hab ich die Sicherheit, dass es NUR an den Lagern der Drallklappen liegen kann.
Jetzt gibt es die Möglichkeiten:
1.diese im Tauschverfahren (aufgearbeitet Ansaugbrücken gegen meine alte Ansaugbrücke ohne Stellmotor ca. 190 € mit Garantie)
2. Möglichkeit - Ansaugbrücken Austauschverfahren (mit Stellmotor) ca. 380 € mit Garantie
3. den Rep.-Satz bestellen und die Lager, Welle etc. selbst tauschen. (ohne Stellmotor) Preis ?
Möglichkeit 1 und 2 hab ich mir schon anheschaut, hat jemand ne Ahnung wo ich so eine Rep.Satz bestellen kann und was das kostet ?
fantomaz - Weisst Du noch, wo Du das gesehen hast ?
Gruß
Hallo nochmal,
wie versprochen hier das Video:
Bitte um Eure Meinungen.....ich denke die Lager der Drallklappen sind ausgeschlagen !!???
Haben ja schon genügend getauscht von Euch, also bitte kommentieren.
Danke
Hallo,
ich habe heute mal die Drosselklappe gereinigt und dabei auch die Saugbrücken-Verbindung (das obere schwarze große Plastikteil, das die Drosselklappe mit den beiden Ansaugbrücken der Fahrer und Beifahrerseite verbindet) unter die Lupe genommen. Beides war ziemlich verdreckt und ich hab auch alles schön gereinigt. Nachdem ich das gemacht habe, konnte ich einen Blick in die beiden Ansaugbrücken werfen. Dort sah man die Drallklappen (die wohl bei diesem Modell häufig ausleiern. Dort habe ich dann auch erst mal ein bisschen Drosselklappenreiniger auf die Klappen gesprüht und vorsichtig gereinigt. Ich konnte auch testen ob diese Spiel haben oder nicht. Denn wie ich schon geschrieben, können bei meinen T-Reg eigentlich nur die Drallklappen in den Ansaugbrücken verschlissen sein, da meine Stellmotoren und das Gestänge dazu in Ordnung sind.
Hab ein paar Bilder gemacht und ein kurzes Video.
Falls ich es schaffe, werde ich das noch später hochladen oder mit Youtube verlinken.
Ich werde wohl um den Austausch der Ansaugbrücken bzw. der Drallklappen in den Ansaugbrücken nicht herum kommen. Leider kann ich das erst machen, wenn ich mal ein paar Tage Urlaub habe.
Nachdem ich alles wieder zusammengebaut habe, bin ich ziemlich erschrocken.
Mein Auto startete nicht mehr !!?? Hat jemand eine Vermutung, warum ?
Es wurde kein Stecker abgezogen etc. das einzige was bewegt wurde, war die Drosselklappe zum Reinigen und die Drallklappen des Ansaugbrücke.
Oder lag es am (zuviel) Reinigen ??
Gruß
Danke erstmal, dann muss ich wohl doch mal die Ansaugbrücke der Fahrerseite näher betrachten
Hallo Leute,
ich hab gerade auch folgendes Problem bekommen P1018 -Ansaugkrümmerrohr (Gruppe 2): unterer Grenzwert nicht erreicht. - Permanent.
Da ich schon fleissig hier gelesen habe, hab ich erstmal den Audi Rep.Satz http://shop.ahw-shop.de/audi-rep-satz-…/a5/a6/a8/q5/q7
gekauft und angefangen diesen einzubauen. Da mir das erstmal egal war ob es die Fahrer oder Bei-Fahrerseite betrifft, hab ich erstmal mit der Fahrerseite angefangen.
Stellmotor abgeschraubt und erstmal ein Blick ins innere gewagt. Bei mir schaut es darin, wie neu aus, kein Sägezahnausfall oder ähnliches. Also kann ich einen defekt an den Stellmotor
schonmal ausschließen.
So weiter gehts mit den Rep Satz an Fahrerseite, ich konnte alles was im Rep Satz war Problemlos tauschen...
Jetzt wollte ich das gleiche an der Beifahrerseite machen......doch da ist diese Halteklammer von Unten eingesteckt und diese bekomme ich auch (nach abschrauben des Stellmotors) nicht heraus.
Hat jemand einen Typ, wie man das "ohne Ansaugbrücke Beifahrerseite" losschrauben hinbekommt ???
Falls ich schon beim Fragen bin, welche Seite ist Gruppe 2 (Fahrer oder Beifahrerseite) ???
Danke vorab..
Peter
Hallo Rebell,
hab ich gerade auch gesehen. Aber irgendwie kommt mir die Galle hoch, wenn ich mir bewusst
ein Deutsches Auto kaufe und ich mir dann in der USA die Ersatzteile holen muss.
Zur Not wäre das aber wahrscheinlich die einzige Lösung für ein Neues Original Ersatzteil.
Für VW finde ich das allerdings absolut beschämend.
Morgen kann ich meinen halb-fertigen Touareg wieder abholen,
die Kältemittelleitung ist noch eingebaut.
Die Ersatzteilenummer konnten wir zum Glück im eingebauten Zustand ablesen.
Ich bastel halt nicht so gerne an solchen Dinge herum.
Habe aber auch schon gesehen, das man diese Leitungen reparieren kann.
Mal sehen, vielleicht finde ich diese Komplettleitung doch noch in Deutschland ob gebraucht oder Neu !
Gruß
