Servus,
irgendwie erinnert mich die denunzierende und selbstgerechte Schreibweise samt der eigenartigen "Formatierung" mit tausend Zeilenumbrüchen statt Punkt & Komma und das Geschrei mit Großbuchstaben an jemanden...
Und zur Richtigstellung: Das ist technischer Mumpitz, selbstverständlich befindet sich im Türkabelstrang auch eine separate Masseleitung, da hilft dann auch eine zweite oder dritte nicht weiter 
.
Grüße
Robert
Servus,
auch wenn diese Bemerkung unpopulär ist: Bitte benutze (im Forenbereich 7L) die Suchbegriffe "Dachzelt" und "Dachträger". Hierzu gibt es schon einige Themen, die deine Fragen beantworten.
Ich habe dir hier mal ein Beispiel verlinkt, vielleicht kommst du damit ja schon weiter:
Grüße
Robert
Servus,
zur Thematik KESSY deaktivieren gibt es ein kurzes Video auf YouTube. Zwar für den Golf VII, aber die Vorgehensweise sollte beim Touareg 7P analog sein. Ob sich damit die anderen Fehlfunktionen abstellen lassen, das steht wohl auf einem anderem Blatt, da die mutmaßlich verursachende Hardware ja immer noch am Bus hängt. Einen Versuch wäre es ja mal wert.
Grüße
Robert
Servus,
der 7P VW ist nicht kompatibel mit den Diensten von VW (Connect, We Connect, Car-Net...), da benötigst du eben alternativ einen handelsüblichen GPS Tracker. Die Dinger gibt's mittlerweile auch schon als Stecker für die OBD-Schnittstelle, so dass nicht mal eine Installation notwendig wird.
Grüße
Robert
Servus,
ein Laufband wäre für die E-Fraktion, welche sich ja mittlerweile ganz still, leise und klammheimlich bis in die Admin-Etage eingeschlichen hat, genau das Richtige. 30 Minuten ordentlich hecheln bei 250 Watt pressen immerhin 0,125 kWh in die Batterie. Na gut, abzüglich Laufband-Wirkungsgrad und Ladeverlusten effektiv dann eher 100 Wh. Aber damit kommt so ein opulent-fettes Elektromobil, wie "manche von uns" es fahren, dann immerhin auch schon mal wieder 400 bis 500 Meter weit. Und das noch für lau.
Grüße
Robert
Servus zusammen,
nachdem kürzlich Anfang Januar Andreas (Linx) als bereits erfahrener Moderator zu uns stieß, freuen wir uns, mit Pascal (Pascal96) ein weiteres neues Teammitglied begrüßen zu dürfen. Somit haben wir nun zusammen mit den beiden Admins insgesamt wieder sechs Personen am Start, welche sich um die moderativen und administrativen Tätigkeiten in unserem Forum kümmern.
Ein paar Fakten zum Forum an der Stelle: Mit nun 28.885 registrierten Benutzern bei den Touareg-Freunden geht es langsam auf die 30.000er Grenze zu. Eventuell fällt diese Marke sogar noch 2024, da sich aktuell im Schnitt etwa 4,5 User pro Tag neu anmelden. Vor 10 Jahren, also 2014, zählte unsere Community übrigens "nur" rund 16.150 Mitglieder und auch die Neuregistrierungsquote lag mit etwas über drei Usern am Tag im Schnitt deutlich niedriger.
Gottseidank haben wir, namentlich dank einer zwischenzeitlich wesentlich konsequenteren und zeitnaheren Handhabe gegenüber notorischen Störern, mittlerweile ganz erheblich weniger mit (meist ohnehin sinnlosen) Ermahnungen, ermüdenden Diskussionen, zeitweiligen Nutzer-Sperrungen, Spammern, Spam-Bots und ähnlichem Ungemach zu tun. Und das soll natürlich auch so bleiben, denn speziell die zunehmende Anzahl als Spam-Bots, die teilweise dem ersten Anschein nach "richtige Beiträge" mittels KI-Unterstützung schreiben, erfordert permanent besonders wachsame Augen im Team.
Gleiches gilt für die immer strengeren gesetzlichen Richtlinien, die zwischenzeitlich den Betrieb eines Forums zu einer echten Herausforderung gemacht haben und ständig neue Anpassungen und Updates erfordern. Hierfür und für weitere Arbeiten haben wir übrigens noch Verstärkung "hinter den Kulissen", so dass sich aktuell nun schon insgesamt acht Leute um Moderation, Betrieb und Wartung des Forums kümmern.
Pascal fährt selber Touareg, sogar zwei 
, und wird uns auch durch seine breitbandigen technischen Kenntnisse eine wertvolle Unterstützung sein. Die eigentliche Vorstellung darf Pascal natürlich noch selber vornehmen, von unserer Seite derweil ein "Herzlich willkommen im Team!".
Grüße
Robert
Servus Marcel,
danke für die Info! Ich habe mich gerade gefragt, was da wohl vor dem Auto kommt, wozu die Haltelinie gut ist und weshalb der Auto-Hintern halb im Freien stehen muss, wo doch scheinbar noch aller Platz der Welt nach vorne scheint...
Hier mal eine Gesamtansicht.
Bildquelle: Audi AG
Immerhin tatsächlich ganz gut Platz ums Auto, fehlt noch ein Snack- und ein Kaffeeautomat, sowie ein Stehtisch mit Barhockern 
.
Grüße
Robert
[...] Ich vermute aber, das Ergebnis voraussagen zu können…
[...]
Servus Michael,
ich könnte den Text ja schon mal vorformulieren und wir gleichen dann mit der offiziellen Antwort ab 
. Das "Problem" mit der Freigabe ist eher weniger (bis gar nicht) technischer Natur. Als Hersteller muss der Betrieb mit diesen alternativen Kraftstoffen natürlich erprobt werden, speziell auch in Richtung Emissionen.
Und im Unterschied zu vielen anderen Ländern in Europa, haben wir aktuell in D die Kraftstoffnorm EN 15940 noch nicht "eingebaut", so dass das der Betrieb von Motoren mit diesem Kraftstoff sozusagen eine rechtliche Grauzone darstellt, da die Schadstoffnormen, welche ja Bestandteil der Typgenehmigung sind, eben auf fixen Kraftstoffnormen basieren.
Wenn man das Geld nicht in die Hand nehmen will, um auch ältere Motoren/Fahrzeuge diesbezüglich einzeln zu zertifizieren, dann gibt es natürlich auch keine offizielle Freigabe. (Aus Sicht des Herstellers auch durchaus verständlich).
In den USA gibt es die Kraftstoffnorm ASTM D975. Und damit - oh Wunder - werden die gleichen Motoren wie bei uns dann plötzlich uneingeschränkt GTL-tauglich. Also auch deiner.
Natürlich könnte ich jetzt hergehen und sagen "rein technisch spricht nichts gegen die Verwendung von GTL in deinem Fahrzeug". Aber wenn dann doch was am Motor kaputtgeht, dann bin ich natürlich der Schuldige - auch wenn es gar nichts mit dem Kraftstoff zu tun hatte.
Gedankenspiel hiermit gestartet...
Grüße
Robert
[...] Beim Kauf sagt dir auch keiner das der TReg in Cz montiert wird.
Und das noch zu Recht, denn alle drei Generationen des Touareg werden in der Slowakei im Werk Bratislava produziert - nicht etwa in Tschechien . (Was übrigens auch gar kein Geheimnis ist, selbst nicht seitens Volkswagen, die publizieren das sogar noch aus freien Stücken).
Grüße
Robert
Das hat mit Verstehen zu tun und nicht mit irgend etwas anderen.
Wenn ein Getriebe mit VW Freigabe Öl nicht richtig funktioniert, möchte ich gerne der Sache auf den Grund gehen !
Beim Kauf sagt dir auch keiner das der TReg in Cz montiert wird.
Was sind das denn, insbesondere den recht sinnfreien letzten Satz betreffend, für eigenartige Ansichten?
Kauf dir das richtige (originale) Öl wenn du mit dem anderen nicht zufrieden bist und gut. Wenn ich mir deine restlichen Beiträge ansehe, dann bestehen die ja gefühlt zu 50 % aus Schimpftiraden und Gezeter gegen VW, was das doch alles schlecht konstruiert und dumm gelöst ist, sowie Gemecker, wenn du die verschiedensten Dinge nicht auf Kulanz hast bezahlt bekommen.
Du schreibst doch selbst in Beitrag # 27 [...] Hatte bei meinen Motorrad (Goldwing) schon mal so ein Problem. Darf man NUR ein einziges Öl bestimmter Marke einfüllen sonst schaltet Getriebe mit Geräuschen. [...]
Warum in aller Welt will (oder hat man ja schon...) man dann krampfhaft ein anderes Öl beim jetzigen Fahrzeugen ausprobieren, wenn man schon ein Mal gemerkt hat, dass es nur Nachteile brachte? Und jetzt bei deinem R5 TDI hat es ja nun auch wieder nicht wunschgemäß funktioniert.
(Wieder) zu teuer gewesen das Originalöl...? Da investiert man dann lieber alle Zeit der Welt in endlose Recherchen, nur um den Hersteller die paar Euro für das passende Getriebeöl nicht zu gönnen . Ob sich das rentiert?
Grüße
Robert
Alles klar, Dankeschön. Wobei die letzte Frage seit 2 Jahren leider unbeantwortet blieb. [...]
Tja, die wird aber auch in einem weiteren, gleichlautenden Thema nicht eher beantwortet . Wenn keiner was weiß, dann ist das eben so. Falls sich zwischenzeitlich neue Erkenntnisse ergeben haben sollten, dann sind die hier genau richtig aufgehoben.
Grüße
Robert
Weiß den niemand welches Original Öl von VW /Name /Viskosität verwendet wird ? [...]
Servus,
die "VW-Öle" sind stets in entsprechend gebrandeten Behältnissen abgefüllt. Und die werden dir sicher nicht auf die Nase binden, welcher (oder welche) Hersteller da als Lieferanten fungieren, am besten noch mit Artikelnummer als Zugabe. Man will logischerweise das Original verkaufen und damit, wer hätte das gedacht, Geld verdienen.
Wenn du also so scharf auf das Original bist und "kompatiblen Ölen" der passenden Spezifikation nicht vertraust, warum kaufst du dann nicht einfach das Original von VW?
Grüße
Robert
[...] da ich einen Steinschlag in der Frontscheibe habe und ich eh die Frontscheibe austauschen muss, möchte ich gern die beheizbare Variante haben.
Hat dies von Euch schon einmal nachgerüstet ? [...]
Servus,
da hierzu schon ein identisches Thema existiert, habe ich deines mal hier eingegliedert.
Grüße
Robert
Servus,
die CR2032 ist schon die richtige Version. Bei meinen beiden CR habe ich auch mehrfach die Batterien wechseln müssen, Probleme danach gab es nie. Ein (zumindest theoretisch) mögliches Szenario könnte noch sein, dass die verwendeten Knopfzellen bereits überaltert sind. Theorie dahinter: Beim kurzen Tastendruck reicht die Spannung noch aus, beim Komfortöffnen und dem hierzu notwendigen langen Halten der Taste, fällt die Batteriespannung dann zu weit ab um den Vorgang erfolgreich zu initiieren. Nur graue Theorie, aber ein zumindest mögliches Szenario.
Eine Meldung im Fahrzeug "Schlüssel an gekennzeichnete Fläche halten" hast du aber nicht bekommen? Und du bist im sogenannten "Nahbereich" des Fahrzeugs? Also nicht meterweit entfernt, sondern unmittelbar am Auto.
Nach wie vor ist der erste verdächtige Faktor aber immer der, dass die Fenster-Endpositionen nicht mehr angelernt sind. Dann geht auch keine Bedienung über den Funkschlüssel mehr.
Grüße
Robert
Servus Basti,
ich habe der Überschrift mal einen Hauch von Aussagekraft verliehen.
Wenn das jetzige Steuergerät nicht mehr ansprechbar ist, dann wird es etwas schwieriger, denn die Reparaturanleitung sagt dazu:
Vor dem Ausbau des Steuergerät für Automatisches Getriebe - J217- muss zuerst die Steuergeräte-Identifikation und damit auch die Codierung des bisherigen Steuergerätes abgefragt werden.
Alternativ würdest du dann ein Fahrzeug zum Auslesen benötigen, welches die identische Konfiguration besitzt. Die Daten deines Fahrzeugs liegen allerdings auch bei VW, so dass dir eine Vertragswerkstatt ein gebrauchtes oder neues Stg. wieder richtig codieren kann. Alternativ käme natürlich auch eine Reparatur des defekten Stg. in Frage, hierfür gibt es einige Anbieter, die so was erledigen.
Grüße
Robert
Servus,
hast du die Checkbox mal deaktiviert und im Anschluss neu angeklickt? Eine Möglichkeit wäre auch noch, dass die Endlagen der Fensterheber neu angelernt werden müssen. (Fenster runterfahren, dann Taster beim Schließvorgang gezogen halten und noch ca. 1 Sekunde halten, bis die Fenster jeweils ihre Endlage "komplett zu" erreicht haben.
Grüße
Robert
Servus Michael,
ich kann dir nur die offizielle Verlautbarung von VW mitteilen: GTL ab KW25/2021 beim CR mit 231 PS und 286 PS. Audi erteilt die Freigabe für den identischen Sechszylinder erst ab Februar 2022. Bei Premium-Kraftstoffen mit lediglich Beimischungen gibt es keine Einschränkungen zur Verwendung.
Ich persönlich sehe das so: Selbst wenn dir hier jetzt einer schreibt "ja, ich tanke seit xx Monaten GTL und habe keine Probleme" heißt das noch lange nicht, dass die nicht noch (möglicherweise) kommen. Und wenn dann doch ein Schaden entstehen sollte, dann war das ein teurer Versuch.
Frag doch mal direkt bei VW an, das kostet dich ja nichts: kundenbetreuung@volkswagen.de
Grüße
Robert
[...] Was ich aus 2 FIN decodierungen noch entnehmen konnte ist, dass das Terrain Tech Paket nicht die HA Diffsperre beinhaltet, also eine extra Option ist. [...]
Servus,
beim 7P war die HA-Differenzialsperre sowohl bei der Option "Terrain Tech" (Bj. bis Herbst 2014) als auch beim folgenden Facelift (Mj. 2015) im Modell "Terrain Tech" immer mit dabei. Das hat donadi schon ganz richtig geschrieben. Da müssten die Ösis schon ein Extrasüppchen gekocht haben, was ich in Anbetracht des überschaubaren Markts/der dort abzusetzenden Stückzahlen den Wolfsburgern dann doch nicht recht zutraue.
Grüße
Robert
Servus zusammen,
wer ihn neu abonnieren wollte, der hat es schon bemerkt, die zugehörige Anmeldebox fehlt momentan. Und Bestandsabonnenten warten vielleicht schon auf die Ausgabe I/2024 unseres regelmäßigen Newsletters, der scheinbar nicht kommen mag. Nun, der liegt schon so gut wie fertig in der Schublade, nur versenden können wir ihn aktuell nicht.
Beides liegt schlichtweg daran, dass das hierfür notwendige DSGVO-konforme Plugin namens "Newsletter und E-Mail-Kurse" aktuell nicht verfügbar ist. Dieses Plugin eines externen Anbieters haben wir zugekauft, um eine rechtskonforme Anmeldung und Verwaltung beim Newsletter-Versand sicherzustellen. Beim Update auf die neue Version der Forensoftware am 4. Februar stellte sich jedoch heraus, dass das Plugin nicht mit der neuen Forensoft kompatibel ist. Daher mussten wir die Funktion einstweilen deinstallieren.
Leider ist besagtes Plugin momentan noch nicht für unseren neuen Versionstand im Shop bestellbar, es befindet sich noch immer in der Entwicklung . Man hatte ja auch nur rund 12 Monate Zeit, um sich als Entwickler darauf einzustellen. Eine Alternative gäbe es zwar von einem anderem Anbieter, aber bei einem Wechsel gingen dann eure bestehenden Abos verloren und wir müssten wieder ganz von vorne anfangen mit den jeweiligen individuellen Eintragungen zum Newsletter. Auch keine ideale Option.
Angeblich soll das Plugin "fast fertig" sein (das aber nun schon seit Wochen...), so dass wir nun eben täglich auf die Fertigstellung warten, um diese Komponente wieder in die neue Forensoftware einbauen zu können. So lange bitten wir euch noch um Geduld und informieren euch natürlich sofort, wenn die Registrierungs-Funktion wieder zur Verfügung steht.
Identisch verhält es sich übrigens zur Zeit auch noch mit manchen anderen Plugin-Erweiterungen, deshalb fehlen beispielsweise momentan auch die Punkte "Eigene Beiträge" sowie "Unbeantwortete Themen" in den Pulldown-Menüs der Navigationsleiste. Auch das wird wieder neu eingekauft - wenn es denn endlich fertig ist. Alle bis heute lieferbaren Plugins haben wir bereits installiert!
Grüße
Robert
