Zitat von Xapathan

Naja, so doll ist das mit dem Drehmoment auch wieder nicht.
Und meine Auspuffrohre sind am rosten (4 Monate alt) - da hätte
gern welche aus Edelstahl.

Auch die vom V10 sind aus Edelstahl!

Thomas

Zitat von nachbar

Beim ADAC lohnt auch der Preisvergleich der Rechtschutz - ist normalerweise bei den günstigsten dabei!

Ja, ist aber bei meiner Versicherung ebenfalls günstig (und gut!). Und ich bin nicht an die ADAC-Mitgliedschaft gebunden.

Thomas

Zitat von Thomas TDI

... Das wäre doch mal ne Frage für die Hotline ...

So, gerade 0800-Volkswagen angerufen. Eine Reifenpanne ist definitiv nicht über die Mobilitätsgarantie abgedeckt!!! Dumm gelaufen - jetzt weiß ich wenigstens, wofür ich immer noch einen ADAC-Beitrag zahle (dort wollte ich nämlich schon länger kündigen, weil ich eigentlich davon ausgegangen bin, dass der Verein mit seiner grottenschlechten Mitgliederzeitung für mich völlig überflüssig ist).

Thomas

Zitat von dschlei

Bei VW scheint alles etwas vorzueilen,:die Tankuhr, der Tacho, die Preise, nur die hinken etwas hinterher!

Thomas

Zitat von dreyer-bande

Phantastische Antwort auf die Frage:

Warum habe ich keine Luftfederung?

Der Mann hat Charakter!

Gruß

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Danke!

Thomas

Zitat von dschlei

Hättest Du eigentlich machen sollen, der macht sowieso mehr Spaß!

Da redet ja der Papst vom Kinderkriegen! Bei euch gibt's doch gar keinen V6 TDI. Fahr den mal, dann willste bestimmt auch einen (und den Auspuff kann man ja anschweißen )!!!

Thomas

Zitat von dreyer-bande

Hallo Thomas,
der fährt doch nicht jedesmal automatisch in den Lade-Level.
Du bestimmst vorher ob Du Dir Deine Rübe einstoßen möchtest!:D

Auch eine Art von Selbstverantwortung.
Ich hoffe nur mir passiert das nicht, wo ich Dich doch um einen Zentimeter überrage?


Gruß

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Ok, Hauptargument war auch der Preis!

Thomas

Zitat von dschlei

Edelstahl ist KEIN Edelmetall. ES ist nur ein Stahl der mit Chrom und Nickel so l;egiert ist, dass Rost weitgehent vermieden wird, und bestimmte Festigkeitswerte erhöht werden (hängt von der Legierungskombination ab). Edelstahl kann auch oxidieren (Rosten), wenn bestimmte chemische Voraussetzungen gegeben sind (hoher Säureanteil und Wärme). Daswegen rostet ein Edelstahlauspuff auch anch einer gewissen Zeit (nur nicht so leicht wie "milder Stahl").

Es stimmt schon, dass man Unterschiedliche Metalle nicht verbinden soll (da spielt die elektro-chemische Spannungsreihe eine Rolle - Ionenabwanderung), da unter bestimmten amibienten Bedinggungen dadurch die Korrosion erhöht wird. Aber Edelstahl und Stahl haben fast die gleiche Spannung und könen daher miteinander verbunden werden.

Da aber für Edelstahl beim Schweissen eine h÷here Energie verwendet werden muss, besthet die Gefahr, dass normnaler Stahl durchbrennt, ehe die Verbindung hergestellt ist.

Wer es dennoch gemacht haben will, kann mich einfach besuchen , und ich oder mein Sohn werden das in unserem Shop schon machen!

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Tolles Angebot - aber für den Preis (Verschiffung hin und zurück und Flug) hätte ich mir gleich einen V8 kaufen können.

Thomas

Zitat von zytomaus1

Die Griffmulde im Inneren der Heckklappe befindet sich im Ladelevel in 183cm Höhe.

Gruss Dietmar

Kann ich mit meinen 185 cm bestätigen. Das war nämlich ein Grund, weshalb ich keine Luftfederung genommen habe. Beim habe ich mir nämlich zweimal kurz hintereinander die Rübe gestoßen.

Thomas

Die Tankuhren im VW-Konzern eilen erfahrungsgemäß ein ganzes Stück voraus. Gewöhnt man sich dran. Außerdem tanke ich meistens ohnehin schon viel früher.

Thomas

Zitat von mike

Hi!

Weiss jemand (aus Erfahrung?) wie VW sich bei einer Reifenpanne in Bezug auf den Mobilitätsservice verhält? Wird das abgedeckt? Evtl. nur, wenn man den Reifenservice hat? Oder wie oder was???

Reifenpanne müsste eigentlich abgedeckt sein, jedenfalls wenn man deshalb bzw. wegen des fehlenden Reserverades nicht mehr weiterfahren kann (sog. Liegenbleiber). Das wäre doch mal ne Frage für die Hotline - irgendetwas müssten die doch auch wissen! Wenn Sie schon vom Fahrzeug keine Ahnung haben, dann doch wenigsten von solchen Dingen, oder?

Thomas

Ist definitiv beides Edelstahl.

Thomas

Zitat von Austrianer

Hallo Thomas
warum machst du die Teile aus Edelstahl. Normale Stahlreduzierstücke gibt
es im Handel zu kaufen. Das eine Ende schweißt du an den Originaltopf und ans
andere Ende schraubst du dein V8 oder Cayenne Endrohr. Fertig ist die Laube.

Gruß Austrianer der morgen seinen V6 TDI holt und dann in den wohlverdienten
Osterurlaub düsssssst :trinken

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Viel Spaß bei der Abholung und einen schönen Urlaub!

Ich habe mal gelernt, dass man edle und unedlere Metalle nicht einfach so verbinden sollte. Das haben mir auch die Fachleute bestätigt. Dass Edelstahl sehr steif ist und nicht viel nachgeben soll, habe ich auch schon gehört. Allerdings bezweifle ich, dass man ohne das Reduzierstück die nötige Stabilität erreicht. Mal sehen, was der morgige Tag bringt. Ich habe ja Urlaub.

Thomas

Zitat von Ganove

Im Leerlauf sowie ab einer Drehzahl > 1.800 1/min hört sich der Motor wirklich an wie ein Benziner, keine Spur von Nageln. Aufgefallen ist mir halt dieses knurrige Brummen beim Beschleunigen lediglich in diesem schmalen Drehzahlbereich - und dies auch nicht immer sondern nur bei Beschleunigung unter Last, wenn ordentlich Leistung gefordert wird ...

Ich werde das mal beobachten!

Thomas

Zitat von Austrianer

Hallo Thomas
ich möchte bei meinem V6 TDI auch die V8 Endrohre montieren,
kannst du mir nach erfolgter Montage sagen welche Durchmesser
die Reduzierstücke haben müssen.

Die Durchmesser kann ich dir schon mal nennen: 54 mm hat das Rohr vom V6-Endtopf und 68 mm das vom V8-Endrohr. Allerdings gestaltet sich die Aktion doch etwas schwieriger als ich dachte. Ich finde nämlich niemanden, der mir zwei Edelstahlbleche auf 54 mm drehen kann (die meisten Maschinen bei Drehern und Schlosser gehen bei 100 mm los). Ich habe mal die Konstruktion als Skizze angefügt. Hat jemand eine Idee, wo ich so was herbekomme? In KFZ-Betrieben haben alle abgewunken, weil die kein Edelstahl schweißen bzw. verarbeiten können.

Thomas

Zitat von Ganove

Mal ne Frage an die inzwischen doch vereinzelt vorhandenen V6 TDI Besitzer:

Der Motor macht unter Last (z.B. befahren von Steigungen) im Drehzahlbereich zwischen 1.600 - 1.800 1/min knurrig brummende Geräusche. Oberhalb dieses Drehzahlbereiches ist er schön leise und schnurrt wie ein Kätzchen.

Ist das normal und bei Euch auch so ?

Gruss Chris

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Ich habe zwar noch keine ausgiebigen Erfahren. Von einem Brummen habe ich aber bisher nichts bemerkt. Ich habe eher das Gefühl, dass ich gar keinen Diesel fahre - jedenfalls was die Geräuschentwicklung und die Vibrationen angeht. Selbst kalt ist der Motor abartig ruhig - was man von dem V6 in meinem A6 nicht behaupten konnte.

Thomas

Scheint aber eine echte Marktlücke zu sein. Vielleicht biete ich demnächst bei ebay auch irgendein zusammengeklebtes Lametta als Chromleiste an. Schneller kann man kein Geld verdienen! Und jeden Tag steht wieder ein Dummer auf.

Thomas

Zitat von jamesbond

... Adrian hat wohl einen "großen Zuschuss" (Zoll etc.) aus seiner Tasche geleistet

Armin hat auch großzügig bei den Portokosten abgerundet

...

Hi Armin, hi Adrian,

besten Dank nicht nur für eure Bemühungen, sondern dass ihr letztendlich auch finanziell für uns eingesprungen seid. Das wird bei Gelegenheit wieder gutgemacht!!! Versprochen!!!

Der Aufwand hat sich aber absolut gelohnt!!!

Thomas

Der Airbus ist völlig neutral (ohne Aufschrift) und dient fast ausschließlich dem Personentransport. Also nix mit Ersatzteilen oder so!

Thomas

Für 79,00 EUR weggegangen!!!

Hammer!!!

Thomas