Beiträge von DC999

Hallo,

Habe damals auch die Lichtmaschine ausgebaut. Zusätzlich habe ich auch den Luftfilterkasten, das lange Alurohr, welches von vorne nach hinten an den Turbo geht, und den rechten Scheinwerfer ausgebaut und bin dann da mit 3 oder 4 langen 1/2“ Verlängerungen von vorne durch.
Steck das alles so zusammen, dass die Verlängerungen vorne auf der Stoßstange aufliegen, dann kannst mit der Hand von der Kotflügelseite aus die Nuss in die Schraube führen. Ich glaube mich zu erinnern, dass ich die Schraubenkopf mit dem Finger fühlen konnte.

Ist sehr fummelig, aber mit ein bisschen Geduld geht das.

Aber kleine Nachfrage: was heißt, dass es sich angekündigt hat? Bei mir funktionierte er einfach von jetzt auf gleich nicht mehr. Ging immer einwandfrei, und dann, mittags nach der Arbeit stand im Display „Motor startet“ aber es gab kein Geräusch.

Beste Grüße

Hallo zusammen,

Nach langer Abstinenz in diesem Forum, bräuchte och eure Hilfe, da ich auf meine Frage keine Antwort finde.

Es geht um das Codieren eines Motorsteuergeräts.

Kann mir jemand sagen, ob man bei 2 identischen Touaregs 7L (wirklich alle beide die gleiche Ausstattung, Motoren laut Seriennummer nur ca 800 Stück voneinander entfernt, Erstzulassung 3 Monate auseinander, etc.), die Motorsteuergeräte einfach untereinander tauschen kann?

Wenn nicht, bei was unterscheiden die beiden Steuergeräte sich?

Beste Grüße

Daniel

Habe den kompletten Luftfilterkasten, das Metallrohr für die Luftansaugung, die Radhausschale ausgebaut, die Batterie abgeklemmt, das Kühlwasser abgelassen, und dann die Lima ausgebaut.
Mit 2 Verlängerungen kommt man dann gut an die beiden Schrauben des Anlassers.

War zwar etwas fummlig, da man viel mit Fühlen und Spiegel arbeiten muss, aber es ging.
Wollte nicht, wie überall beschrieben, die komplette Achse nach unten ablassen. Wäre vermutlich mehr Aufwand gewesen.

Weiß nicht, wie man eine PN schicken kann. Wenn mir eine schickst, geb ich dir meine Nummer.

Gruß Daniel

Nachtrag:
Ein weiteres Forumsmitglied hat mich auch schon kontaktiert, da er die gleichen Probleme hatte. Auch bei ihm war es der Anlasser.
Sein Mechaniker wies ihn jedoch drauf hin, auch das Startrelais zu tauschen, da auch dieses für den Defekt des Anlassers verantwortlich sein kann.

Also vorsorglich lieber gleich mit machen.

Gruß Daniel

Hi,
Vorab kurze Info. Bei mir kam der defekte Anlasser vermutlich durch tropfende Injektoren. Wenn dein gerade gekaufter T schon Startprobleme hat, lass dir bei VW oder bei einem Bekannten mit VCDS die Werte auslesen. Denn mir einem neuen Anlasser würde der T zwar wieder starten, aber ein weiterer defekter Anlasser wäre vorprogrammiert.

Wie du schon gelesen hast, es war der Anlasser. Habe den T an dem Tag dann vom ADAC nach hause bringen lassen.
Ein paar Tage später habe ich ihn dann auf die Bühne, und nochmal alles gemessen. Anlasser hatte 12v und Signal, aber tat nicht.
Habe dann den Anlasser aus dem Facelift, den mit 2,2kW bestellt und eingebaut.

Seid dem läuft der T an wie am ersten Tag.

Gruß Daniel

Hallo zusammen,

bin Daniel, 38 Jahre alt und komme aus der schönen Südpfalz. Seit nun 3 Jahren nenne ich einen T1 V6 TDI (BKS) mein Eigen.
Bin seit dem begeisterter Mitleser und konnte auch schon viele nützliche Tipps ergattern.

Aktuell habe ich aber ein Problem, auf welches ich leider trotz Suche keine Antwort erhalten habe.

War unterwegs. Nach einer ca. 30 Minuten Pause wollte ich weiter, aber mein T verweigerte des Dienst. Ich stieg ein, Zündung an, startete, aber es passierte nichts.
Birnchen leuchteten, alles funktioniert, aber beim Starten kam kein Klack, kein Klick, kein Drehen des Anlassers. Es stand Motor startet im Display, aber es tat sich nichts.
Bremsleuchte im Cockpit erlischt bei Betätigung des Bremspedals.
Batteriespannung ist sehr gut, sackt auch nicht ab.

Nun steht der Gute 50km entfernt, und wartet. Abschleppen kann man ja nicht, da Automatik. Die zur Verfügung stehenden Hänger wären alle weit überladen.

Würde nun morgen hin fahren und folgendes testen:
- Mit anderer Batterie überbrücken
- Überbrückungskabel als Masseleitung zwischen Karosserie und Motorblock
- mit VCDS auslesen (es werden zwar keine Fehler angezeigt, aber vielleicht findet man ja doch was raus)
- Ersatzschlüssel probieren
- Spannungen am Anlasser nachmessen

Was gibt es noch für Möglichkeiten? Was könnte ich noch tun, damit ich ihn gestartet bekomme?
Könnte es auch ein Relais sein?

Wäre für jeden Tipp dankbar.

Danke.

Gruß Daniel