Beiträge von Fury

Hallo Zusammen,

nach langer "Ruhephase" gibts auch bei uns das Problem mit der Batterie . Nach Totalzusammenbruch wurde eine neue Batterie verbaut - nach 2-3 Tagen Standzeit ist sie komplett leer. Wir haben festgestellt, dass der Lüfter recht lange nachläuft - irgendwann hört man ihn nicht mehr. Auf Grund Eurer Beiträge werden wir nochmal gezielter nachschauen...

Nun die Frage - wie kann ich die "Stromaufnahme von jedem Steuergerät" prüfen?? sind ja mehrere....

liebe Grüße

Wir hatten das Ganze vor ca. 5 Jahren durchgemacht.

Im Fußraum/Fahrerseite ist ein rot-braunes Kabel versteckt - da ist eine Verbindungsstelle nicht abisoliert und die morscht durch. Bei uns war da nur noch ein grüner Fleck vom zerfressenen Kupfer....

Unser Monteur hat dann aber noch das gesamte Cockpit ausgebaut und hat ca. 5 solcher Stellen gefunden die auch irgendwann so aboxidiert wären.

"Schlussbericht":

nach 2 Tagen im Alltagstest springt der Dicke wieder zuverlässig an - Materialkosten ca. 45€ für den Kurbelwellensensor und 2 Stunden verrenkte Finger - hat sich gelohnt

hier noch ein Bild zum Verständnis

so, heute kann ich Neues berichten

Der Clou liegt nicht darin, den STECKER (am Kabel des Sensors) aus der DOSE zu ziehen - sondern die DOSE vom STECKER abzuziehen (geht mit einem langen Schraubenzieher). Der eigentliche STECKER ist nämlich in einem Blech arretiert und kann mit einem langen Schraubenzieher durch beherztes schieben nach oben aus dem Blech gedrückt werden.

Auch wenn manche jetzt lächeln - ich bin nur glücklich es geschafft zu haben

Heute noch eine lange Fahrt mit Zwischenstopp und dann schaun wir mal ob er warm wieder anspringt

ja, hab den Boden komplett frei gelegt - auch den vorderen komplett gelöst. We gesagt, viel Platz ist nicht aber die blöde Nase des Steckers lässt sich nicht entriegeln

Hallo T-Reg-Gemeinde,

wir haben ebenfalls bei unserem Dicken (7L / 3l / Bj. 2008) das Problem bei warmem Motor mit dem Anspringen. Ich hab mich hier eingelesen und einen Kurbelwellensensor bestellt.

Nun habe ich aber Probleme beim Austausch - der Sensor ist easy, aber der Stecker....

kann mir jemand Tipps geben um den rauszubekommen?? ich habe gewiss schmale Hände - aber da kommt man (frau) ja gar nicht hin! Die "Nase" am Stecker hab ich versucht einzudrücken zum "Entriegeln", aber das klappt mal so garnicht.

Ich wäre über Tipps sehr dankbar

nein, Bilder hab ich leider nicht da das in der Werkstatt gemacht wurde. Aber hinkommen tut man an den Sicherungskasten einfach. Nur die Kabeldurchführung erneuern war wohl ein gefummel weil alle Kabel mega kurz waren....
Noch als Hinweis: kontrollier die Wasserabläufe seitlich oben an den Kotflügeln - die sind gerne verstopft (bzw. der Schlauch der bis unten in den Radkasten führt) und dann kann das Wasser nicht ablaufen - folglich kann es in den Innenraum gelangen.

nö, kein Gruseln.
Das Armaturenbrett musste komplett raus da waren eben noch Kabelverbindungen anoxidiert. Er hat noch einige Kabel verlängert u. im Sicherungskasten Fahrerseite/Motorraum "Ordnung" reingebracht. In dem Bereich war die Abdichtung zur Karosserie undicht und eine Kabeldurchführung spröde weshalb das Wasser wahrscheinlich eindrang. Die Werkstatt arbeitete auch nicht immer am Dicken - eben so wie Zeit war. Und bis diese "Kunststoffbomber" wieder zusammengebaut sind braucht es eben was Zeit (der 1. VW Händler hat uns unseren T-Reg als 3-D-Puzzel in Kartons übergeben.....). Klar dass er als Nicht-VW-Werkstatt vielleicht auch etwas mehr Zeit brauchte - hatte aber auch keinen Stundenlohn wie der Freundliche um die Ecke
Durch das Stehen war die Batterie platt - aber das ist ja schon nichts unnormales mehr. Jetzt hat er für lange Standzeiten einen Batterietrennschalter drin wie unsere Oldis, das klappt super.

Bei uns stand der Dicke fast ein halbes Jahr - 3 Werkstätten (davon 2 VW-Werkstätten!!!!) wollten nicht einmal Hand anlegen
Der Besitzer/Meister einer kleinen "Hinterhofwerkstatt" hat sich dran festgebissen und á la Oldschool innerhalb von 3 Stunden (!!!) den Fehler gefunden. Die Endlösung hat dann zwar 2 Wochen gedauert (war uns egal) aber die kleinen Fehler die er sonst noch gefunden hat waren Gold wert. Und ja - auch wir hatten nach den ersten schlechten Prognosen eine neue Zugmaschine angeschafft.... Inzwischen fragen uns unsere Nachbarn ob wir mit Autos handeln....
Es gibt bei VW übrigens im Internen Netz eine Reparaturanleitung für diesen Fehler - Schlingel wer übles denkt.....

Hallo Thomas,
schön dass der Dicke wieder anspringt
der Kabelstrang liegt direkt neben dem Türschweller - wir haben die Schwellerabdeckungen entfernt, die vordere Abdeckung unter dem Fahrersitz (geklemmt) und am besten auch die Seitenverkleidung der A-Säule unter dem Armaturenbrett. Dann müsstest Du den Teppich soweit hoch bekommen um an den Kabelstrang zu kommen. Viel Spaß beim Suchen des rot-braunen Kabels
schau mal hier, das hat mir sehr geholfen (sind einige Bilder im Beitrag).
Unser Mechaniker hat aber an dem besagten Kabelstrang insgesamt 5 Stellen gefunden (unter/im Armaturenbrett) die ankorridiert waren also vom Werk her schon nicht richtig abisoliert (PFUSCH!!) - Unserer fährt übrigens seither anstandslos

https://www.touareg-freunde.de/showthread.php…t=organversagen

Bei uns dauerte die multiple Störung länger..... aber kleine Probleme waren zuvor schon mal da, dann wieder weg usw.
Unterm Strich war es dieses rot-braune Kabel im Fahrerfussraum das langsam (aber sicher) abkorrodiert ist!
Wäre ein Nachschauen wert

Heute überwiesen - freu mich schon drauf

Wie gesagt, der T-reg ist ein tolles Auto - unsere Erfahrung hat aber zur "Kinderfreundlichkeit" leider was anderes gelehrt. Beim Touran hast du soviel ich weiß hinten eine 2. Sitzreihe?!?! generell sind Autos hinten "eng" geschnitten für 3 Kindersitze. Du wirst feststellen, dass das Anschnallen der Sitze allein schon eine akrobatische Leistung wird
Aber lass dich nicht abbringen - ich persönlich würde mich über Bilder freuen

Wir würden auch einen Kalender nehmen

sorry, war länger nicht mehr hier - wenn wir ihn wieder auf der Hebebühne haben mach ich Fotos! (Auch Flugrost "entwickelt sich weiter", fällt halt auf dass es vorrangig die Schweißnähte betrifft)

UPS das war jetzt etwas groß.... Sorry

wir haben ein Autocamp - war damals aus Bayern (irgendwo nähe München). Schau mal auf die Internetseite, die gibt es noch
[Blockierte Grafik: http://autocamp.de/wp-content/uploads/photo-gallery/family/Neun-CH%201.JPG]

leider kann ich zu so anspruchsvollen und schönen Touren nichts sagen.... aber zum Thema Dachzelt: wir haben seit 20 Jahren unser Dachzelt für Geländewägen (damals noch Patrol) - eine geniale Sache!!! nie wieder im kalten Dreck auf luftverlierenden Matrazen und Wassereinbrüchen bei Regen erleben! Man schläft wie auf Wolken
Unseres hat eine Liegefläche von ca. 2 x 1,80 / ist seitlich ausklappbar mit einem großen Vorzelt. Zuhause kann es unter die Decke der Garage gehängt werden und fällt nicht weiter auf. Außerdem können wir oben unter der Plane noch die ganzen Campingstühle + Tisch verstauen.

Allen die bei der Tour im August mitmachen wünsche ich viel Spaß - und berichtet unbedingt mit Bildern !!!

wir hatten unseren Dicken (Bj. 2008) auch erst auf der Bühne - und leider ist da wirklich genug von der Roten Pest! Gerade an den Schweißnähten der Achsen etc. rostet er munter vor sich hin. Bin erschrocken (unsere 12 Jahre alte Fiat-Familienkutsche hat KEINEN einzigen Rostpickel )