...... Entscheidend ist eher, welche Temperatur die ausströmende klimatisierte Luft minimal erreicht. Das kannst du mit einem einfachen Backofenthermometer messen...die sollte bei voller Leistung (Temp. -> LOW, Gebläse maximal und Umluft ein) so bei 3-4 Grad liegen (gemessen im Ausströmer).
Mein Infrarot-Thermometer zeigt 5,3 Grad an. Ich denke, das müsste auch noch ok sein.
Ja, ein neuer Kondensator vorne. Wäre ja schön, wenn mal alles ok wäre. Habe die vergangenen 12 Monate ca 10 Tsd in den Dicken gesteckt. Das würde jetzt auch mal reichen. - Da werde ich nachher gleich mal die Temperatur der ausströmenden Luft messen.
So, Klimaanlage ist wieder ok. Es war, wie der Werkstattchef vermutet hatte, der vordere Kondensator, der durch Steinschlag beschädigt werden kann. Die Leitungen waren dicht. - Leider hat sich u.U. ein weiteres Übel angedeutet : Der Kompressor, der eigentlich 10 bar leisten soll, bringt nur noch 6,5 bar. Das heißt, dass ich in absehbarer Zeit mit einem solchen Schaden rechnen muss.
Ja, ein halbes Update gibt es; habe die Radhausverkleidung gelöst und mir alles angesehen. Da war nirgends auch nur eine Spur von verlorenere Flüssigkeit. Habe dann auch am Fahrzeugboden entlang die Verkleidung gelöst und alles angeschaut. Es gab keinerlei Spuren. Zu allem Überfluss hin hab ich dabei festgestellt, dass die betreffende Leitung nicht 18 mm, sondern 15 mm hatte. Ich aber hatte schon vorher die 18 mm-Leitung bestellt und parat liegen. Also habe ich alles wieder zusammengebaut und heute morgen den Dicken in die Werkstatt gebracht. Bin mal gespannt. Der Chef dort tippt am ehesten auf den Wärmetauscher, weil dieser öfter mal durch Steinschläge verletzt werden würde. ( Die nun nutzlos daliegende Leitung werde ich wohl entsorgen.)
Danke Robert !
Verkaufe meinen Touareg II. Das Auto hat - bis auf das Keylesssystem - Komplettausstattung, einschließlich TerrainTech, Standheizung, AHK, Panorama, usw. Farbe dunkelgrau metallic, innen beige. Der seinerzeitige Neupreis lag bei 94.000 €. Der km-Stand liegt bei 196.000 km, BJ 11/2012. Zustand ist einwandfrei, keine Dellen oder Kratzer. Letztes Jahr kamen 6 neue Injektoren rein ( 3.500 €) und der Partikelfilter wurde erneuert (1.400 €). Vor 3 Wochen erhielt er 4 neue Sommerreifen. Ich stelle mir 15.500 € als Kaufpreis vor.
So hat es die Werkstatt beim letzten Ölwechsel im März gesagt und sie hat das vor einem Jahr schon vorausgesagt, als sie nochmals nachfüllte. Es ging wohl sehr viel rein. Die Anlage geht nicht mehr ( nicht mal ein bisschen kühle Luft ), insofern denke ich, dass sie leer ist.
Hebe heute schon einen Riesenschreck bekommen, als das Teil geliefert wurde. Das ist ja fast 2 m lang ! Ist mir noch gar nicht klar, wo ich so ´n langes Stück unterbringen soll. Na ja, erst mal Verkleidung runter und schauen, wie und wo das bisher befestigt ist.
Habe eben ein Foto der Radhausschale gemacht. Es sieht nur kurz so aus, als wären es zwei Schalenhälften, weil da wohl eine Überlappung in der Mitte ist. Na ja, ich werde es ja sehen, wenn ich mich an die Arbeit mache. Erst muss das Teil mal da sein.
Danke dir , super Foto ! Die Radhausschale hab ich noch nicht abgenommen. Aber die besteht doch aus zwei Teilen, wo es durchtropfen könnte, wie ich mir vorstelle.
Habe das gleiche Problem. Hinten links hatte ich lange Zeit immer wieder Tropfen auf dem Reifen. Dachte mir nicht so viel dabei. Aber jetzt ist´s klar, Klimaanlage ist fast leer. Also hab ich nun auch diese Leitung bestellt - auf Verdacht. Dauert aber noch 14 Tage, bis sie geliefert wird. Eine Frage vorweg an euch, die ihr das vor kurzem gemacht habt: Wir werden eigentlich diese Leitungen miteinander verbunden ? Geht das mit Überwurfmutter oder mit Steckgewinde oder wie ?
Bei mir ist das Update nun ein rundes Jahr her. Ich hatte die direkten Auswirkungen ja beschrieben. Ich hatte auch die Vermutung, dass durch das Update der Verbrauch eine Idee zurückgehen würde. Hier muss ich leider sagen, das war eine Fehleinschätzung. Trotz mancher Situation, in welcher das Auto vor dem Update schneller zurück geschaltet hatte, ist in der Summe der Verbrauch keinesfalls zurück gegangen, sondern eher um einen viertel oder gar halben Liter nach oben. An die neue Fahr- bzw. Schaltweise hab ich mich gewöhnt, aber es gibt weiterhin Gelegenheiten, wo ich mir ein schnelleres Zurückschalten wünschen würde.
Danke dir sehr, Robert ! Ich würde wohl morgen und übermorgen noch suchen ....
Vor kurzem hat doch ein Sportsfreund Fotos eingestellt, wie er genau diese Leitung ersetzt hat. Den Leitungsersatz hat er - wenn ich mich richtig erinnere - in der Bucht recht günstig erstehen können. Ich suche seit Stunden diesen Beitrag, finde ihn aber nicht. Kann sich jemand daran erinnern und mir sagen, wo ich ihn finde ?
Hast du´s wenigstens mal versucht, was ich in Beitrag #5 beschrieben habe ? Kostet ja zumindest nix. ( Falls schon versucht, kostet auch die Info nix.)
Ich hatte ein ähnliches, vielleicht sogar dasselbe Problem. Alles ein- und ausschalten hat nicht geholfen. Erst, als ich mich einfach mal hinten links, danach hinten rechts reingesetzt habe und aus dieser Position bei geschlossenen Türen jeweils die Lampen ein- und ausgeschaltet habe, war das Problem behoben. Aber frag mich bitte nicht nach der Logik.
Den TerrainTech erkennst du am entsprechenden Drehschalter.
Bei mir ist es jetzt ein 3/4-Jahr her seit dem Update. Ich hab mich an die Schaltweise gewöhnt und mir scheint, dass sich das Getriebe seit dem Update auch wieder an mich gewöhnt hat. Eigentlich stimmt wieder alles . Er schaltet weiterhin früher hoch, ja, aber runterschalten beim bergabfahren ist wieder ok. Manchmal scheint mir sogar, dass er im Bedarfsfall ( Kickdown beim Überholen ) etwas mehr Power hat als vorher. Ich weiß nicht, ob das sein kann, vielleicht bilde ich mir das nur ein. Jedenfalls haben wir uns mittlerweile aneinander gewöhnt. Einzig beim Gas geben zum schnellen Einfädeln braucht es einen Moment länger als früher.
Maßgeblich ist der Sprengring, der nach einer Reparatur erneuert werden muss. Es darf also nicht der alte Sprengring wieder montiert werden. Ob das nun ein Reparatursatz ist, das weiß ich nicht, aber Klaus hatte das ja so geschrieben.
Ich hatte vor kurzem genau diesen Fall, kurz nachdem ich das Auto von der Werkstatt abgeholt hate. Die Ursache war schnell gefunden, der ADAC-Mann hatte den richtige Riecher: Die Kardanwelle saß nicht fest im Differenzial. Auto zurück zur Werkstatt mit ADAC-LKW, Fehler war schnell behoben.
