Beiträge von fastRR

  • Fehler Festellbremse

    Was hat Volkswagen da bloß wieder für eine schwache Engineering-Perfomance hingelegt. Das Steuergerät der Feststellbremse ist einfach mangelhaft programmiert. Wie kann es sein, dass ein STG beim ausführen von Prozeduren seine Codierung selbst löscht. Das ist ein Unding und eines deutschen Autobauers einfach nicht würdig. Der aktuell zu beobachtende Niedergang ist auch ganz klar solch minderwertigen Komponenten geschuldet. Viel Geld für ein minderwertiges Produkt haben in einer Marktwirtschaft noch nie (lange) funktioniert.
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    Hier mal die Lösung für alle, die nicht zum Freundlichen fahren wollen und Zugriff auf ein Diagnose-Tool haben:

    1) Bedingung ist, dass das Luftspiel korrekt eingestellt wird.

    Falls es außerhalb der Toleranz ist, die Räder an der Hinterachse demontieren, die 5mm Vielzahn-Schrauben entfernen, die Scheibe in Position mit dem "Zahnrad" des Verstellers bewegen. Dieser ist etwa auf Höhe des Sattels. Mit einem Schraubendreher die beiden Versteller (links, rechts) komplett öffnen. Die Scheiben lassen sich dann von Hand nicht mehr drehen. Dann 10 Klicks öffnen. Dann die Grundeinstellung starten. Er bricht ab, gibt aber den Luftspalt links und rechts aus. Beide Seiten mit dem Schraubendreher näher an das SOLL bringen und wieder die Grundeinstellung starten. Vorgang so lange wiederholen, bis beide Werte im SOLL sind und die Abweichung links zu rechts gegen Null geht.

    2) Jetzt kommt der Trick aus dem unten verlinkten (englischen) Video!

    In das STG der Feststellbremse (53) einloggen. Den Sicherheitscode eingeben (findet man im Video). Dann die Bremse auf Keramik umcodieren - auch bei einer Stahlbremse - egal!
    Langer Code: 02040200

    3) Jetzt ausschließlich den Luftspalt kalibrieren.

    4) Diagnose-Sitzung beenden. Zündung aus. Zündung an. Neue Sitzung. Wieder ins STG 53, wieder den Zugangscode eingeben. Wieder auf Stahl-Bremse codieren.
    Langer Code: 01040200

    5) Alle hinterlegten Fehler löschen.

    6) Ausloggen und alles sollte funktionieren.

    Zusatz ...
    Ich habe dann noch die Grundeinstellung durchgeführt. Hierfür muss(!) eine Einschleif-Prozedur gefahren werden. Hierbei wird acht Mal auf 10-20km/h beschleunigt und in den Stillstand abgebremst. Dann gibt es eine positive Bestätigung. Das Verfahren ist Bildschirm-geführt.

    Hier der Link zum grandios hilfreichen Video :

    Touareg EPB (electronic parking brake) module B2010F0 / B201000 issue FIXED 2013
    This video shows how we got this Touareg to stop throwing parking brake codes and parking brake warning message after a simple brake job. From now on we wil...
    www.youtube.com

    Vollen Erfolg und viele Grüße
    Tobias

  • Steckerbelegung an T4bw im Fahrerfußraum

    Halli hallo liebe (Teilzeit-)Elektriker,

    ich habe eine kurze Frage zum Touareg-Schaltplan und einer Steckerbelegung:

    Auf der Seite "Nr 32 / 6" zum "Steuergerät für Anhängererkennung" geht eine sw/tr-Leitung vom J345 (= Anhängersteuergerät) vom Pin T10ap/6 zu einer "Steckverbindung 4fach, im Fahrerfußraum".

    Die Leitung endet im Stecker T4bw auf Pin3. ( zu finden im Schaltplan unter Position (58) )

    Leider finde ich nicht heraus, wie diese sw/rt-Leitung ab der Steckverbindung im Fahrerfußraum (= T4bw) weiter verläuft.

    Kann mir jemand von Euch sagen, welches Signal, oder welche Spannung da wo abgegriffen wird?

    Vielen Dank für Eure Hilfe und viele Grüße aus Berlin,

    Tobias :top:

  • Fehler in STG für Anhängerfunktion nicht zu finden / Grundeinstellung nicht möglich

    Halli hallo liebe Touareg-Freunde,


    nach drei vollen Tagen Eigendiagnose und Fehlersuche stehe ich etwas ratlos da und hoffe auf Euer Fachwissen:

    Ich habe an einen VW Touareg 7P eine AHK angebaut. Diese ist manuell schwenkbar. Die Rastung der beiden Endpositionen wird von einem Zugmotor freigegeben. Hersteller ist Westfalia. Die Kupplung, das Steuergerät und der zugehörige Taster sind Serie und stammen aus einem identischen Fahrzeug.
    Der Kabelbaum stammt von Wibutec ist fahrzeugspezifisch und "plug-and-play".

    Nach der Montage aller Komponenten und dem Codieren der neuen Bauteile blinkt nun der Taster permanent. Drückt man auf den Taster, spürt man am Gehäuse des Stellmotors, dass dieser ganz kurz angesteuert wird und man hört parallel ein Relais im Steuergerät durchschalten. Leider ohne jegliche Funktion.
    Die hinterlegten Fehler habe ich unten angehangen.

    Leider ist eine "Grundeinstellung" der AHK nicht möglich. Die Prozedur wird mit dem Hinweis "Nicht möglich aufgrund von Fehlern" abgebrochen.

    Interessant:
    Ich kann via OBD das Steuergerät ansprechen und mit den Optionen
    "hart einfahren" die Entriegelung lösen (Kupplungskopf schwenkt nach unten, rastet aber weder oben noch unten ein) und
    "hart ausfahren" (Kupplungskopf rastet oben und unten - je nach Schwenk - ein) wieder fixieren.
    Die Mechanik scheint also zu funktionieren.

    Alle zum STG führenden Kabel habe ich durchgemessen (Durchgang und Spannung) - alles korrekt. Auch die Spannungen / Messwerte im STG laut OBD sind an allen Klemmen plausibel.

    Der Motor hat einen Hallsensor. Der Messwert via OBD liegt immer bei Null. Allerdings ist dies bei einem Referenzauto ebenfalls so. Könnte also "normal" sein. Trotzdem halte ich den Hallsensor für eine potentielle Fehlerquelle.


    Hier sieht man übrigens sehr gut, wie diese Kupplungen eigentlich funktionieren:

    https://www.motor-talk.de/videos.html?li…d%2FBgL12EyxIgM


    Die Frage ist, wo der Hallsensor sitzen könnte. Anbei zwei Bilder der AHK und des Motors.


    Aus irgendeinem Grund taktet das Steuergerät den Motor nur ein paar Millisekunden an, und lässt den Taster permanent blinken.

    Hat jemand für mich einen Tipp, wie ich den Fehler weiter eingrenzen kann?

    Wie wäre laut VW das Prozedere für eine Grundeinstellung? (Startposition des Kugelkopfes, etc.)

    Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem, oder kennt sich gut mit der Stelltechnik aus? Ich bin für jeden Tipp dankbar!


    Viele Grüße, Tobias


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    Codierung des AHK STG:
    0106040000000000
    Motorelektronik, Zentralelektrik, etc. sind angepasst.


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    Fehlerprotokoll:

    Fahrzeug: Volkswagen Touareg
    Jahr: 2016
    Karosserietyp: SUV
    Motor: CVVA 193 kW (262 HP) 2.967 l

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    69 Anhängerfunktion

    Systembeschreibung: Anhaenger
    Software-Nummer: 4H0907383N
    Software-Version: 0160
    Hardware-Nummer: 4H0907383L
    Hardware-Version: H20
    Seriennummer: 0368498924
    ODX Name: EV_TrailFunctGener2Hella
    ODX Version: 001005
    Lange Codierung: 0106040202000000

    Fehlercodes:
    C10E401 - Schwenkbare Anhängevorrichtung elektrischer Fehler

    statisch
    C10E454 - Schwenkbare Anhängevorrichtung keine Grundeinstellung
    statisch