Beiträge von Tom1960

Besten Dank

Der ist gut, war mir gar nicht aufgefallen

Ich biete hier meinen VW Touareg aus dem Jahr 2017 zum Verkauf an.
Das Fahrzeug ist in einem sehr guten Zustand und voll fahrbereit.
Es handelt sich um ein Zweitbesitzfahrzeug mit zwei verfügbaren Schlüsseln.
Jeder Service wurde ausnahmslos gemacht und im Scheckheft dokumentiert.
Das Fahrzeug steht auf All Terrain Reifen mit Leichtmetallfelgen.

Technische Daten
Motor: 3.0L V6 TDI (ca. 204 PS / 150 kW).
Getriebe: 8-Gang Automatik
Euro 6 Abgasnorm
100 l Tank

Nichtraucherfahrzeug, tierfrei.
HU/AU neu bis: 01/2028

Meine Vorstellung 24.900 VB

Sonderausstattung:

Audio-Navigationssystem RNS 850 (CD/DVD
Festplattenspeicher, MP3, DAB Touchscreen-Farbdisplay)
Ausstattungs-Paket: Licht + Sicht
Einparkhilfe vorn und hinten
Innenausstattung: Leder
Klimaanlage Climatronic 4-Zonen
Radioempfang digital (DAB+)
Rücksitzlehnen mit Fernentriegelung umklappbar
Seitenairbag vorn und hinten mit Kopf-Airbag-Einheit
Verglasung hinten abgedunkelt (65 %)
Winter-Paket inkl. Sitzheizung hinten

Weitere Ausstattung:

3-Punkt-Sicherheitsgurt hinten mitte
ABS
Anhängerkupplung Abnehmbar
Armlehne
Airbag Beifahrerseite abschaltbar
Airbag Fahrer-/Beifahrerseite
Antriebs-Schlupfregelung (ASR)
Auto-Hold-Funktion
Außenspiegel asphärisch, links
Außenspiegel elektr. anklappbar
Außenspiegel elektr. verstell- und heizbar, beide
Bi-Xenon-Scheinwerfer
Bluetooth
ESP
Freisprecheinrichtung
Fahrassistenz-System: Müdigkeitserkennung
Fensterheber elektrisch vorn und hinten
Frontscheibe Verbundglas getönt
Fußmatten Textil und Gummi
Gepäckraumabdeckung / Rollo
Handschuhfach beleuchtet abschließbar
Handschuhfach mit Kühlfunktion
Innenausstattung: Dekoreinlagen Silber-Metallic
Isofix-Aufnahmen für Kindersitz an Rücksitz
Karosserie: 4-türig
Kennzeichenbeleuchtung LED
Kindersicherung im Fahrgastraum elektr. betätigt
Kraftstofftank: 100 Ltr.
Kühlergrill schwarz mit Chromleisten
Lederlenkrad
Ledersitze
Leichtmetallfelgen
Lendenwirbelstützen vorn
Lenksäule (Lenkrad) mechan. verstellbar
Höhen-/Längsverstellung
Leseleuchten vorn und hinten
Leuchtweitenregelung
Motor 3,0 Ltr. - 150 kW V6 TDI DPF
Multifunktionslenkrad
Partikelfilter
Multifunktionsanzeige Plus
Multimediabuchse MEDIA-IN mit Adapterkabel iPod und USB
Nebelschlussleuchte
Navigationssystem
Nichtraucherfahrzeug
Parkbremse elektrisch
Reifen-Reparaturkit (Tire Mobility Set)
Reifendruck-Kontrollsystem
Rücksitzbank / Lehne geteilt
Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 6
SCR-System (AdBlue-Technologie)
Seitenairbag vorn mit Kopf-Airbag-Einheit
Sicherheitsgurte vorn mit Gurtstraffer, höhenverstellbar
Sitze vorn höhenverstellbar
Sitzheizung vorne
Servolenkung
Scheckheft gepflegt
Start/Stop-Automatik
Sonnenblenden mit Spiegel (beleuchtet)
Steckdose 12V im Koffer-/Laderaum
Stoßfänger lackiert
Tagfahrlicht
Tempomat
Zentralverriegelung
Verbandkasten und Warndreieck
Warnanlage für Sicherheitsgurte vorn

Das Auto ist angemeldet

Privatverkauf. Keine Garantie, keine Gewährleistung, keine Rücknahme.
Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.
Gekauft wie gesehen. Für Irrtümer, Tippfehler und Zwischenverkauf keine Haftung.

Hier noch die Wartung und Reparaturhistorie

2026-01 - 170000 Neue Lambdasonde
2025-11 - 165078 AdBlue 12,78
2025-09 - 161100 Ölwechsel
2025-08 - 156600 Xenon Brenner Li/Re getauscht - D8s 66548 Philips
2025-06 - 153.550 neue Reifen, Grabber AT3
2025-06 - 153.330 Adblue 19,3L
2025-05 - 147.700 Motoröl wechsel 7,7L
2025-04 - 143.800 AdBlue aufgefüllt, 18,3 L
2024-09 - 138.500 Injektor getauscht, 6 neue Kupferdichtungen, Motoröl wechsel
2024-09 - 137.xxx Adblue Einspritzventil getauscht
2024-06 - 132.850 AdBlue Heizung rep, AdBlue aufgefüllt, Motoröl Wechsel,
2024-03 - 127.xxx neue Lichtmaschine
2024-02 - 124.000 neue Batterie 105 Ah
2024-02 - 123.500 AdBlue 20 L
2024-01 - 116.500 Inspektion, Ölwechsel, Motor & Getriebe
2023-12 - 112.995 Bremsbeläge vorne, Ad Blue
2023-07 - 103.400 Ad Blue 15L, Motorölwechsel 7,7 L mit Filter
2023-xx - 9x.xxx Ad Blue 15 L
2022-12 - 84.000 Ad Blue, Inspektion, Motoröl 7,5 L, Pollenfilter, wechseln
2022-11 - 8xx.xxx neue Reifen, BFG Allterrain At
2022-07 - 76.371 Ad Blue 15L
2022-
2022-04 - 65.000 Ad Blue 15L
2021-12 - 57.700 Insp 60K - TüV, Motor- Getriebe Ölwechsel, Luft- Pollen- Benzin Filter,
Bremssscheibe vorne & und alle Belege, Bremsflüssigkeit,
2021-09 - 54.310 Ad Blue 15L
2020-12 - 42.500 Inspektion, Ölwechsel
2020-05 - 34.500 Sorbet S Felgen neu - Borbet Felgen S 9.0x20 ET50 5x130 71,5
2020-04 - 33.000 Ölwechsel Motoröl 7,5 Liter - Altöl abgesaugt
2020-04 - 33.000 Anhängerkupplung angebaut
2019-12 - 24.500 km - VW Touareg gekauft - Inspektion, TüV, neu Winterreifen Hankook 255/17

Servus Gemeinde,

Habe jetz 166.000 km runter, die Werte sind wie im Anhang zu sehen.

Der Diffdruck zeigt mir eigentlich einen sehr guten Wert von 0,21 hPa, das Ölaschevolumen mit 0,25 L allerdings nicht so gut,

Bei einer Aschendichte von 0,85 pro Liter wäre mein DPL nach dem Dreisatz schon bei ca 294 gr von max 327 gr

Die Regeneration ist mindestens alle ca 300 km, also auch gut,

Könnt Ihr mir sagen ob der DPL bald gereinigt werden muss, oder ich noch einiges fahren kann,

Mache bald eine große Inspektion mit allen Flüssigkeiten, Bremsen uvm, da würde sich die DPL Reinigung anbieten, evtl. AGR Ventil ersetzen oder reinigen,

möchte nicht im Sommer damit anfangen, brauche ein zuverlässiges Auto,

PS. Tanke seit 133.000 nur Premiumdiesel, der Ölverbrauch ist nach 6400 km ein Balken unter max der Ölanzeige, also auch Top, damit sollten die Ölabstreifringe ja auch noch gut sein, also keine Verkokung, ah könnt Ihr mir sagen ob wir einen Graugussblock haben oder einen Alusil Block.

Viele Grüße und Danke im Vorraus, Tom

Servus, sind ja doch noch ein paar Antworten gekommen, vielen Dank Euch allen

Servus Gemeinde,

Touareg 7P, 2017, 144.000km 3L TDI, 204 PS

Werte VCDS im Anhang

1. kann mir einer erklären wie voll oder leer mein DPF ist, und

2. wie das Verhältnis Rußmasse zu Ölaschevolumen ist,

werde nicht richtig schlau aus den Werten,

Schon mal lieben Dank, Gruß Tom

Servus,

hört sich an wie bei mir, ohne die Drehzahlbegrenzung.
Bei mir war ein Injektor defekt, ausgelöst Durch die Kupferdichtung am Injektor, da dann die Auspuffgase am Injektor vorbei rauschen, überhitzt dieser und geht wohl defekt, meiner war undicht und so gabs kein Kraftstoffdruck,

Gruß Tom

Servus liebe Gemeinde, bin ja noch die Auflösung schuldig.

Es war ein Injektor defekt, ausgelöst durch eine defekte Kupferdichtung am Injektor.
Dadurch sind die Auspuffgase direkt am Injektor vorbei gelaufen und haben ihn so erhitzt, das er defekt bzw unddicht wurde.
Neuer Injektor eingebaut, alle 6 Kupferdichtungen (aller Injektoren) getauscht, fertig, läuft wieder, Reparatur keine 1000,-, bin stolz auf meine KFZ Werkstatt.

Jetzt frag ich mich natürlich, was VW für eine Diagnose erstellt hat, haben mir sogar ein Kompressionsdiagramm mit gegeben, war leider nicht dabei, wollten die mir einen neuen Motor oder wenigstens eine große Reparatur verkaufen ? Bin echt enttäucht von VW,

Grüße Tom

Sorry 138.000 km, sind absolut keine Meldungen gekommen, nicht einmal als er so unrund lief

Servus liebe Gemeinde,

Hab ein schweres Problem mit meinem Touareg, 3L TDI 204 PS BJ 2017.
Bin letzten Sonntag mit Anhänger ca 1.000 kg von Benediktbeuern hoch an die Ostsee gefahren.
Auf der Autobahn verhielt er sich eigentlich normal, hatte nur das Gefühl, das er mehr Diesel als sonst im Anhängerbetrieb gebraucht hat, statt ca 14,5 l waren es 16,x l.
Als ich dann von der Autobahn fuhr und an der nächsten Ampel anhielt, lief er im Stand wie ein Sack Muscheln, beim Gasgeben aber normal.
So ging es weiter bis Prerow, wo ich dann am Campingplatz eincheckte und den Dicken auf den Parkplatz gestellt habe.
Am nächsten Tag, wollte ich etwas einkaufen und bin vom Parkplatz gefahren, allerdings nur 3 Meter gekommen, er ging mit sinkender Drehzahl einfach aus.
Beim Starten sprang er nicht mehr an, was mir aufgefallen ist, das der Anlasser sehr schnell drehte, als hätte er weniger Wiederstand.
Er klang auch ganz normal, keine Metallichen Geräuche.
ADAC angerufen und Fahrzeug in die nächste VW Werkstatt geschleppt, die haben dann am nächsten Tag eine Diagnose erstell, es soll die Steuerkette übergesprungen sein. Verlangt der ADAC jetzt.
Die Kompressionswerte aller Zylinder lag bei 10 bis 13 Bar, soll 18/19, daher vielleicht auch die erhöhte Drehzahl des Anlassers,

Nun meine Fragen:
Wenn die Steuerkette übergesprungen ist, müsste doch nur eine Bank weniger Kompression haben.
Zudem müsste doch eigentlich noch weniger Kompression da sein, da die Ventile evtl krumm geschlagen wurden.

Ich würde auf verstopfte DPF tippen, da keine Kompression mehr aufgebaut werden kann.

Hat einer von Euch, schon mal so einen Fehler gehabt?
Würde mich um Tipps freuen,

Hallo Gemeinde, leider hat es mich auch erwischt, weiß nicht mehr weiter.

Mein Fahrzeug ein, 2017 Touareg 7P, 3.0 V6 TDI mit 204 PS km 128.000

Es fing an im Dez.23,
Beim Start mit kaltem Motor, leuchtete die Motorkontrollleuchte.
Dank VCDS konnte ich diese Meldung zurück setzen, Fehler waren

01-Motorelektronik 0010
19- Diagnoseinterface 0010

Und immer immer wieder im Wechsel mal

Geber Tankreduktionsmittel - oder
Adresse 069 Anhänger - oder
Adresse 072 Türelektronik hi re

Die letzten drei kamen beim ersten mal zusammen dann einzeln im Wechsel, in der Regel 2 x pro Woche.

Da die Motorkontrollleucht nur beim Kaltstart kam, habe ich an Unterspannung gedacht (kaltes Motoröl, heißt viel Startstrom) und die Batterie getauscht (6,5 Jahre).
Varta Silver Dynamic 105 Ah, gleichzeitig einen Batterieguard angeschlossen, somit konnte ich die Spannungen im Handy verfolgen.
Zusätzlich, habe ich auch noch ein Voltmeter für den Zigarettenanzünder, der zeigt aber die gleichen Werte an.
Auch habe ich die Batterie im VCDS angelernt, oder konfiguriert.

Batterieanp. Kapazität - 105
Batterieanp. Technologie - flies
Batterieanp. Hersteller - VA0
Batterieanp. Seriennummer. Letzte Stelle geändert

(das habe ich schon mehrfach gemacht, dann läd die Lichmaschine direkt mit 14,4V leider nur eine kurze Zeit

Da ich oft von Benediktbeuern nach Zürich (350 km) fahre, kann ich den Spannungsverlauf gut verfolgen.

Folgendes ist mir aufgefallen:

Beim Start fängt der Generator mit 12,2 an und läuft dann auf 13,4 V
Aber die Spannung wechselt von 12,2 auf 13,4 V und ab und zu mal 14,8 immer unregelmäßig rauf und runter.
Bei einer Bremsung geht die Spannung hoch auf 14,8 V, denke Rekuperation, anschließend wieder dahin wo sie zuvor war.

Habe irgendwo gelesen, das die Spannung eigentlich immer min 13,9 V sein sollte.

Der Battaerieguard hat auch eine Ladezustands Anzeige, die mir irgendwann mal 66% angezeigt hat.
Wenn ich dann das Fahrzeug Abends abstelle und Morgens starte kommt die Motorkontrollleucht wieder.

Dann wird die Batterie wieder geladen, der Ladezustand pendelt aber immer so zwischen 70 und 99% lt VCDS

Bei der letzten Fahrt nach Hause habe ich das VCDS mitlaufen lassen und den Ladezustand mit dem Guard verglichen.
Der Batteriegurad zeigt den Bereich 66 bis 100 % an, das VCDS 72 bis 98 %
Beim laden mit 13,4 V fließen zwischen 3 uns 8 A rein, bei 12,2 fließen ca 30 A raus, also minus.

Dann musste ich eine plötzliche Bremsung wegen eines LKW machen und siehe da, die Spannung stieg auf 13,4 V
Hatte es erst für Zufall gehalten und das noch einmal, als es wieder 12,2 V waren wiederholt.
Auch hier sprang die Anzeige auf 13,4 V
Das habe ich dann öfter wiederholt und jedesmal stieg die Spannung auf 13,4 V
Wie lange die 13,4 V dann anlagen, war jedesmal unterschiedlich, mal 5 Minuten, mal eine Stunde.

Aus lauter Verzweiflung habe ich jetzt die Lichtmaschine tauschen lassen, ca, 1.000,- denke ist OK.
Am Anfang waren es 12,7 V, aber bin dann gleich eine Runde gefahren und nun ist es wieder bei 12,2 V.
Die Spannung pendelt immer noch zwischen 12,2 , 12,7 , 13,4 , und mal kurz von 13,4 Richtung 14,4.
Der Ladezustand im VCDS war bei 96 und ist jetzt bei 95%
Die Entnehmbare Ladung steht bei 71%

Die Spannung Starterplus im Motorraum und Motorblock habe ich auch verglichen, ist gleich mit beiden Anzeigen.

Vielleicht hat jemand schon mal so einen Fehler gehabt oder weiß evtl, was man tun könnte.

PS. 2 freie Werkstätten habe eine Reparatur an einem Touareg abgelehnt

Verzweifelte Grüße Tom

Servus,

welches VCDS Gerät könnt Ihr mir empfehlen, möchte eigentlich nichts Programmieren, evtl nur im Notfall.

Möchte den DPF abrufen und ggf. wenn nötig die Reinigung anschubsen.

Habe einen 3,0L TDI, 204 PS

Würde dieses nehmen: https://shop.pci-diagnosetechnik.de/VCDS/HEX-V2/Ba…Enthusiast-3VIN

Gruß Tom

Ist OK, es ist ein 3,oL TDI mit 204 PS, BJ 07/2017

Servus gemeinde,

der Freundliche VW Mann empfahl mir die Brembeläge in nächster Zeit zu tauschen.

Habe sie mal vorne Fotografiert und mit neuen verglichen, sind meiner Meinung noch gut, gerade mal an mitten an der Schräge.

Könnt ihr mir die verschleißgrenze nennen.

Dann Euch noch einen guten Rutsch ins Jahr 2021 und bleibt gesund.

PS Die Scheiben wollte er auch gleich wechseln, kosten um die 2.000,-