Moin, Sichtprüfung an den Rohren wäre natürlich das Erste. Kam schon vor, dass ein Rohr an der Kupplung gerissen ist. Wäre aber in deinem Fall eher unwahrscheinlich, weil dann der Unterdruck eigentlich ständig weg wäre. Wenn die Unterdruckpumpe ( was auch nicht auszuschließen ist) defekt wäre, dürftest du ja im unteren Drehzahlbereich ständig keinen Unterdruck in der Anlage haben. Es klingt eher, da es ja sporadisch vorkommt, nach einem defekten Rückschlagventil an. Ich würde alle Rohre, wo ein ein Rückschlagventil verbaut ist, erneuern. Auch die Manschette am BKV von der Unterdruckleitung. Dabei prüfe bitte, ob der BKV innen trocken ist oder vielleicht etwas Bremsflüssigkeit drin ist. Wenn ja, BKV und Hauptbremszylinder erneuern. Vorab natürlich, wenn die Anlage Unterdruck hat, wovon man ja ausgeht, mal an allen Steckverbindungen wackeln, ob davon eine undicht ist. Dann müsstest du es ja zischen hören. Wenn nämlich ein Rückschlagventil nicht mehr so kann wie es soll, schafft die Vakuumpumpe es nicht, bei geringer Drehzahl, den Unterdruck aufzubauen. Bitte nicht versuchen die Rückschlagventile zu reinigen.

Viel Erfolg und schöne Grüße

Kann ich dir leider nicht sagen, ich mach meine Autos selber.

Ich meine natürlich Motor aus, nicht das es falsch verstanden wird.

Moin

Wenn der Kettenspanner kein Oeldruck hat kannst schon mal Spiel haben, bei manchen fällt er schneller ab, Alterung. Solange der Motor gut läuft und nichts zu hören ist würde ich weiter fahren. Die Zähne von den Steuerrädern würde ich mal genau auf Verschleiß prüfen.

Grüße

Moin

Wenn die Batterie nach ein bis zwei Tagen leer ist wirst du einen Verbraucher haben. Die Frage ist ja auch was hat die Werkstatt gemessen. Bei mir zb war es mal ein Türschloss, der Kontakt war ständig offen und somit ging er nicht in den Ruhmodus. Den Ruhestrom messen ist kein Problem, die Frage wäre auch macht er das Ständig oder ab und zu mal. Auf jeden Fall sollte man da anfangen zu prüfen. Möglich ist vieles...

Grüße und schöne Feiertage

Moin

Wozu das Oel ablassen, den Filter raus und schauen. Ansonsten musst du ja neues Oel auffüllen. Beim Riss hast du ja keine Späne. Ventildeckel runter und nach Schäden schauen dann kannst auch bestimmt die Nockenwellen drehen und weiter prüfen. Wenn dabei ein Kolben auf OT steht wirst merken ob die Ventile aufsetzen. Ansonsten sitzen sie schräg im Kopf das sie im Falle verbiegen könnten. Viel Glück

Moin

Wir reden doch vom 7L, das Bild ist vom 7P

Im Forum ist ein Bild vom 7L da sind die Schläuche woanders.

Sorry ich muss noch mal Fachsimpeln.

Die vom Schiebedach sind doch garnicht so lang, die müssen doch irgendwo an der Spritzwand raus kommen oder wurde es mal umgebaut.

Wasserkasten hat Original zwei Gummistopfen mit Nase dran, hatte ich mal neu bestellt aber nie eingebaut, da läuft ja garnichts mehr durch.

Der Sommer kommt dann werde ich sie suchen.

Grüße

Es könnte aber auch sein das die in der A-Säule irgendwo enden.

Moin pe7 e

Die Abläufe vom Dach vorne, sollten die nicht im Wasserkasten enden. Ich habe die Dinger noch nicht gefunden oder im Wasserkasten gefühlt, hatte einiges Zerlegt.

Moin

Habe ich auch durch, 1 Tag Arbeit und ich weiß bis heute nicht wo die Enden. Alles von oben und Innen gemacht. Säulenverkleidung abgebaut, Schlauch getrennt, später wieder verklebt.

Wasser, Luft und Spirale, Frage nicht, was für ein sch.... .Jedenfalls Wasserkasten ist sinnlos den kann man max schön Aussaugen.

Wischerarm gibt es auf jedem Fall gebraucht.

Vernünftigen Abzieher, leichte Schläge oder Hebelbewegung geht ab.

Schiebedach, die Nummer weiß doch der Freundliche, welches hast den verbaut.

Moin

Was hast denn verbaut, Xenon/H7 oder Bi-Xenon.

Tausch doch mal die Vorschaltgeräte von links nach rechts.

Ansonsten wie immer Spannung und Widerstand Masse messen. Prüfen auf Kabelbruch auch im Scheinwerfer.

Kommt auch vor das der Stecker nicht mehr richtig im Scheinwerfer einrastet weil das Dichtgummi Aufgeqwollen ist. Auf Oxidation an den Pins achten.

Grüße

Danke Robert

Mal schauen was der Händler hat. Werde ich dann ansprechen.

Grüße Bernd

Moin Jörg und Robert

Danke für die Info. Schau mal was ich da machen kann, bin eh dabei Dichtungen zu erneuern. Werde mir das mal genauer anschauen, vielleicht klebe ich die Dichtung unten ein.

Das Wasser müsste sich ja zwischen Dichtung und Rahmen sammeln und eine richtige Lösung gab es wohl damals auch nicht.

Ich hätte das Auto wieder zurück gegeben, über 100 000 Euro. Aber ne Dusche ist bei ohne Aufpreis, wer hat das schon.

Ich berichte weiter

Grüße Bernd

Moin Ralf V8

Das Selbe hatte ich auch, schon bei 140 000km. Lenkung ganz nach rechts Eingeschlagen und es rappelt richtig.

Ist das Druckstück im Lenkgetriebe, Verschleiß. Habs erstmal Nachgestellt, geht aber noch raus zum Überholen.

Was auch nervt Spiel im Schiebestück der Lenksäule. Ist ganz wenig und man muss die ganze Lenksäule tauschen.

Hallo Linx, danke, habe mich schon manchmal gewundert. Dachte mir schon das es so ist. Lieber Fragen, jetzt weiß ich Bescheid.

Grüße

Moin

Ist dein Thema noch aktuell.

Manchmal verstehe ich es nicht

Vor 16 Stunden geschrieben und Beiträge von 2010, sind das Beispiele oder steh ich

nur auf dem Schlauch.

Moin

Touareg 7l W12 Bj. 2005 Motor BJN

Ich fahre ihn schon paar Jahre, aber manchmal ist er immer noch Rätselhaft.

Meine Frage, sollte die Kraftstoffpumpe beim öffnen der Fahrertür kurz laufen wie bei anderen Fahrzeugen.

Wann schaltet die Batterie im Kofferraum, wozu ist die ,sie muss ja einen Zweck haben.

Standheizung ist und war nie verbaut, nur für Restwärme.

Schaltpläne etc nichts zu finden.

Danke und Grüße

Moin

Habt ihr das auch, dass sich beim Aufstellfenster irgendwoh soviel Wasser sammelt was beim Öffnen der Klappe in den Kofferraum läuft.

Dichtung sitzt gut, mach ich mal neu.

Grüße