Beiträge von Loose_Leash

Hallo Markus

Danke für Deine Nachricht. Es ist, wie soll ich sagen, beinahe mysteriös. Es ist immer noch alles trocken.

Da zwischenzeitlich auch die regelmässige Inspektion in der Werkstatt angestanden ist, hatte ich vereinbart, dass man sich dort der Sache mal annimmt. Ich habe dem Mitarbeiter also meine vorangegangenen Untersuchungen geschildert und ihm zum weiteren Vorgehen in Richtung Ausbau des Kofferraumbodens zur Kontrolle der davon abgedeckten Bereiche meine Vorschläge gemacht.

Zunächst wurden die Dachabläufe gleichwohl nochmals kontrolliert (weil es ja auch im Serviceplan so vorgesehen ist ) und der Wagen mehrere Stunden von oben bewässert. Im Ergebnis sind die Abläufe alle als in Ordnung bestätigt worden. (Soweit war ich eigentlich ja auch schon ).

Im weiteren Vorgehen hätten die "Spezialisten" dann noch von unten geschaut aber nichts feststellen können. Zu ihrer Entlastung sei erwähnt, dass zum Zeitpunkt der Untersuchung innen wirklich alles trocken war und du dann natürlich auch nicht recht weisst, was du noch anschauen sollst. Sonst laufen eben Arbeitsstunden auf, die letztendlich am Kunden hängen bleiben. Von daher war das Vorgehen eben fair.

Der aktuelle Status: es ist trocken, obwohl es nach den Ferien doch den ein oder anderen Regentag gegeben hatte, wo der Wagen auch unterwegs war.

Das macht natürlich Freude - auch ohne die genaue Ursache bis jetzt herausgefunden zu haben. Ich Auge behalten werde ich die Sache weiterhin.

Gruss und eine gute Zeit

Holger

Hallo Robert und Filip,

ich danke für den Beitrag und kann die Empfehlung von Robert nur bestätigen, weil ich es praktisch genau auf die gleiche Art handhabe. Die 2.5 bar Soll betrachte ich auch eher als eine Art Untergrenze und packe daher je nach Trip, Beladung oder Anhänger auch gerne die 0.1 bis 0.2 bar mehr drauf. Bis anhin habe ich damit auch keine schlechten Erfahrungen gemacht.

Gruss

Holger

Hallo Chris
Auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum und allzeit eine gute Fahrt (nicht nur im Wallis)

Unser CR hat den ähnlichen Weg in die Schweiz gefunden wie der deinige - auch in D beschafft und nach CH importiert. Das Fahren macht Freude und vor allem der Einsatz mit Wohnwagen genial.

Grüsse aus dem Kanton Solothurn

Holger

Hallo liebe Forumsgemeinschaft

Ich melde mich wieder einmal zum leidigen Thema "Nässe und Feuchtigkeit im Kofferraum" mit dem letzten Stand der Dinge.

Nachdem ich, auch unter zu Hilfenahme einer Endoskopkamera, die hinteren Ablaufleitungen des Panoramadaches soweit es ging überprüfen konnte und auch deren Ausgänge hinten (unter der Stossfängerabdeckung) anschauen und zusätzlich mit einer Spezialkonstruktion saugend reinigen konnte, bin ich sehr sicher, dass die Dachabläufe nicht die Ursache der Nässe sein konnten. Auch das "Testwasser", welches ich oben in die linke/rechte Rinne gab, kam unten postwendend an den richtigen Stellen und mengenmässig richtig an.

Jetzt bin ich wieder an dem Punkt, wo ich eine neue Frage in die Runde werfe, die da lautet:

Wo kann das Wasser sonst noch her kommen?

Während unseren Ferien in NL war es sehr feucht im KR. Es trocknete im Verlauf recht gut aus und komischerweise kam auf der Heimreise trotz zum Teil heftigen Regens (Belgien, Deutschland) offenbar nichts mehr hinzu

Ich kann mir jedenfalls im Moment die Zusammenhänge nicht herleiten. Vielleicht hat ja jemand eine Idee?

Grüsse und eine gute Woche

Holger

Hallo Markus,
das habe ich mir fast schon gedacht. Danke, ich werde mir das am Wochenende wieder genauer anschauen.

Ich habe aber so meine Bedenken, weil auf der rechten Seite das Wasser bereits auf Höhe hinter dem rechten hinteren Radhaus zu Boden getropft / gelaufen ist. Unter Umständen ist der rechte Schlauch vielleicht auch in diesem Bereich nicht mehr i.O..

Ich habe den Wagen im letzten Herbst gebraucht gekauft und noch eine Garantieverlängerung bekommen (1 Jahr). Ich hoffe nur, dass eine eventuelle Reparatur im Bereich der Dachabläufe auch mit dieser abgedeckt ist.

An die Sache selbst heran zu gehen könnte ich mir schon vorstellen - mir fehlt einfach die Zeit dazu.

Ich bleibe dran und schreibe, wenn's was neues gibt oder ich noch eine Frage hätte.

Bis dann und Gruss

Holger

Hallo Markus

Besten Dank für Deine Informationen.

Ich habe den Versuch mit dem Wassereinfüllen auch noch gemacht. Und auch bei mir kam links hinten über dem Auspuff nur relativ wenig raus. Gemäss Deiner Schilderung könnte ich das auf meinen Fall mit recht hoher Ähnlichkeit übertragen.

Was mir bei meinem "Wasserversuch" noch aufgefallen ist:

Auf der rechten Seite hinten tropfte das Wasser mehr im Bereich Radhaus auf den Boden. Ich hätte auch hier eher den Ablauf hinten über dem Auspuff vermutet.

Wenn das auf der rechten Seite auch eher hinten rauslaufen sollte, muss ich davon ausgehen dass der rechte Wasserablauf vom Dach auch nicht in Ordnung ist.

Würdest Du das ähnlich sehen?

Gruss nach Down Under

Holger

Hallo Zusammen

Bei unserem T III (CR7) ist der Kofferraumboden mal wieder feucht bis nass.

Letztes Jahr nach der Übernahme hatte ich das auch schon festgestellt und hatte die Vermutung, dass es Kondenswasser sein könnte. Daraufhin habe ich mit Heizgebläse und Trockungspacks das Ganze recht gut trocknen können. Die Indikatoren der Packs zeigten auch keine Farbveränderung über den Winter mehr an.

Jetzt , nach dem super Start in den "Sommer" mit entsprechend viel Nass von oben, habe ich wieder einen nassen Kofferraumboden.

Hat jemand beim T III ähnliche Erfahrungen gemacht?

Ich habe an anderen Stellen schon über die Dachabläufe des Panaoramedachs gelesen. Die vorderen Abläufe zeigten sich oben nicht wesentlich verdreckt oder zugelegt. Die haben ja auch auf den Kofferraum keinen Einfluss.

Die hinteren sind nur mit einem grösseren Aufwand zu kontrollieren / reinigen (Ausbau Stossfänger hinten etc.). Daher wollte ich fragen, gibt es weitere "Wasserquellen", die man hier vermuten müsste oder bereits kennt?

Ich habe ein Foto, um die Bereiche zu zeigen, wo die Feuchtigkeit sitzt.

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Am Unterboden habe ich einen grossen Gummistopfen abziehen können. Da liefen mir dann auch ein paar Schluck Wasser raus.

Weiter bin ich leider noch nicht gekommen und daher auf Eure Antworten gespannt.

Danke und schönes WE

Gruss Holger

Hallo Andreas

Sorry, dass ich nicht darauf geachtet habe den Beitrag im CR Forum zu platzieren und danke fürs "umplatzieren".

Zu Deiner Frage:

Nein, ich hatte keine Probleme, sondern bin wie ich geschrieben habe, durch die anderen Beiträge auf das Thema aufmerksam geworden. Daraufhin habe ich mir die Sache einmal angeschaut.

Was mich halt erstaunt hat, war die Ausführung der Kastenentwässerung auf der einen Seite mit Schlauch und "Stopfen" und auf der anderen Seiten nur ein Tülle ohne Schlauch. ???

Das der Schlauch auch noch eingeklemmt montiert war hat mir auch nicht unbedingt gepasst.

Gruss

Holger

Hallo zusammen

Ich habe die Beiträge zum Thema Luftfilter / Nässe und daraus resultierende Risikoszenarien mit Interesse durchstöbert. Das hat mich dann dazu bewogen unseren 3.0 TDI, TIII CR/, 286 PS mal diesbezüglich unter die Lupe zu nehmen. Wir haben den Wagen seit letzten Herbst (jetzt ca. 62'000 km) und Dank dieses Forums konnte ich das ein oder andere Wissenswerte erfahren. Vielen Dank an dieser Stelle.

Dank Detailinfos von Erwin war die Vorgehensweise gut beschrieben. Vorgefunden habe ich die Situation gem. Bild 1. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Beim roten Pfeil gibt es eine Wasserablauftülle, auf die ein Schlauch mit durchbohrtem Stopfen (Drossel?) gesteckt ist. Der Einlauf war einigermassen mit Staub und Dreck verlegt.

Beim gelben Pfeil gibt es auch eine Wasserablauftülle aber keinen Schlauch. Das ist auch im Erwin so dokumentiert (D4B8083B28D-Instandhaltung_genau_genommen).

Für mich ist bloss nicht verständlich, warum links ein Schlauch und rechts kein Schlauch vorgesehen ist?

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Im Bild oben seht Ihr den Wasserablaufschlauch auf der Tülle (roter Pfeil). Bemerkenswert war für mich, dass der Schlauch zwischen Luftfilterunterteil (Pos. 14) und dem Querträger (gelber Pfeil) eingeklemmt war und somit die Funktion nicht mehr gegeben war.

Ich habe den Schlauch wieder montiert aber unter dem Querträger geführt und den Stopfen weggelassen.

Den Luftfilter habe ich von aussen mit dem Staubsauger abgesaugt und den Kasten ausgewischt. Nachdem ich heute morgen an anderer Stelle gelesen habe, das der Ausbau der Luftfilters durchaus etwas Kraft benötigt, um aus den Rastungen zu kommen, werde ich ihn nächstens mal genauer anschauen.

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Hier noch das Bild vom Schlauch mit dem durchbohrten Stopfen.

Gruss und eine schöne Woche

Holger

Hallo Silvio,
ein grosses Dankeschön zu Deinen Ausführungen. Mit diesen Hinweisen kann ich weiter an dieser Option arbeiten.

Jetzt ist ja erst mal fertig mit Winter und die SR sind für diese Saison noch mehr als gut.

Gruss

Holger

Hallo miteinander

Ich möchte mich mit einer Frage an Euch wenden, die mich ein wenig umtreibt. Aktuell ist die Winterbereifung meines T III CR mit 285/45 R20 recht üppig. Klar, optisch kommt das Ganze nicht schlecht, wie es sich im schneetechnischen Ernstfall verhält, konnte ich bislang nicht testen. Na ja, die Winter von heute ...

Als extreme Alternative wäre ja auch 235/65 R18 106W auf 8,0Jx18 ET 25 technisch möglich und zulässig. Hat denn jemand von Euch mit dieser Konfiguration Erfahrungen sammeln können? Besonders würden mich Auswirkungen auf Verbrauch und Verschleiss interessieren, falls vorhanden.

Besten Dank und eine schöne Woche

Gruss

Holger

Hallo

Mein Eindruck nach dem Anschauen Deiner Videos so von aussen und ganz weit weg ist der, dass es sich wie ein Lagerschaden anhört. Das allerdings nur aus meiner maschinen-technischen Erfahrung und nicht im speziellen Bezug zu Deinem Fahrzeug Typ.

Viel Erfolg und Gruss

Holger

Hallo Robert

Ja, da hast Du wohl recht. Ich werde nicht weiter darüber nachgrübeln. Es gibt ja noch weitere Themen zu entdecken... z.B. Anhängerbetrieb etc. etc.

Bleibt spannend

Gruss und Dank

Holger

Hallo Robert

Danke herzlich für Deine Antwort. Das ist ja gerade das komische an der Sache. Ich bin fest der Meinung, dass die "Auto Hold" nicht aktiv war, ich aber trotzdem den Fuss von der Bremse nehmen konnte - der Motor blieb abgestellt.

Und erst als ich das Gaspedal betätigte, sprang der Motor wieder an.

Aber so wie ich Dich interpretiere, und bei allem was ich bisher von Deinen Beiträgen gelesen habe betrachte ich Dich als Profi , scheint das wohl wirklich nur in Verbindung mit "Auto Hold" zu funktionieren.

Vielleicht habe ich das am Anfang auch nicht so deutlich wahrgenommen und beim vielen Ausprobieren etwas den Überblick verloren.

Nichts für ungut - vielen Dank für die Auskunft

PS: Danke für die an anderer Stelle erwähnten Abdeckplatten für den Kühlergrill , die stehen alsbald auf dem Zettel.

Schönen Abend

Gruss

Holger

Hallo zusammen

Wir haben unseren 2018 er T III (CR7) seit letzten Herbst als Gebrauchtwagen gekauft und haben eigentlich unsere Freude daran. Gewisse technische Finessen erschliessen sich mir allerdings noch nicht so recht. So z.B. die Start/Stopp Funktion.

Als wir den Wagen relativ frisch hatten, stellte der Motor beispielsweise an der Ampel ab - man konnte den Fuss von der Bremse nehmen - und erst beim Wiederantippen des Gaspedals sprang der Motor wieder an und die Fahrt ging weiter (Anmerkung: die Auto-Hold Funktion war nicht aktiviert).

Diese Funktion habe ich seit längerem nicht mehr festgestellt. Aktuell stellt der Motor an der Ampel ab - wenn ich die Bremse löse springt er direkt wieder an.

Ich kann die Zusammenhänge nicht erkennen. Hat jemand eine Idee?

Besten Dank und Gruss

Holger

Auch ich habe eine Zeitlang im Forum herumgestöbert und zunehmend gestaunt, wieviel echt gute und kompetente Antworten auf die vielen Fragen gegeben werden. Seit Herbst 2023 ist unser Familien-Fahrzeug ein TIII CR. Wir konnten ihn gebraucht, zu einem vernünftigen Preis und in einem Topzustand bei einer VW-Niederlassung erstehen. Ich war auf der Suche nach einem Zugfahrzeug für unseren Wohnwagen und wollte ein Fahrzeug mit genügend Reserven. Ich hatte in der Vergangenheit nämlich den Eindruck, dass beide Vorgänger, 2 l TD mit 120/132 kW, 400 Nm und Doppelkupplungsgetriebe, obwohl rein zahlenmässig im grünen Bereich, doch insbesondere auf der Getriebeseite einigermassen am Limit unterwegs waren.

Ich konnte zwar leider bislang noch keine Fahrt mit WW machen aber bis nach Ostern ist ja auch nicht mehr so lange hin. Aber das bisherige Fahren ist halt schon eine andere Liga. Klar, mit der ganzen Ausstattung, mit der das Fahrzeug versehen ist hätte ich ihn als Neuwagen nicht anschaffen können/wollen. Aber auch was das Handling betrifft, war ich doch recht überrascht, wie gut das geht. Auch meine Frau fährt sehr gerne damit und hat ihn sehr gut angenommen.

Die ein oder andere Frage zum Fahrzeug wird sich sicher noch ergeben, insbesondere im Bereich Infotainment und Multifunktionalität habe ich noch etwas Mühe. Ich bin jedoch guten Mutes, dass ich mich vertrauensvoll ans Forum wenden kann.

Ich wünsche allen jederzeit eine gute Fahrt und einen tollen Start in den Frühling.

Keep on rolling

Gruss

Holger