Beiträge von Sperre statt Spoiler

Fast vergessen: als Ursache wurde das Magnetventil (N75) diagnostiziert. Ersatzteilbeschaffung hätte 10 Tage gedauert, es wäre 6 Tage nach meinem Abflug angekommen. Der Touareg überwintert planmäßig in Armenien; im September ‘27 fliege ich hin, mit dem Teil im Gepäck, dann gehts weiter. 😊

Lieb von Dir, danke. Den Dongle werde ich morgen mal rauskramen, musste mir heute Abend erstmal wieder die App laden…

Hallihallo, bin grad mit dem Touareg in Armenien angekommen, bislang ohne Probleme. Allerdings geht der Motor seit gestern immer wieder in den Notlauf. Angefangen hat es gestern früh: von meinem Übernachtungsplatz musste ich gleich eine ca. 300m lange Steigung befahren. Die ersten 100 waren okay, dann Leistung weg. Hab mich in der Untersetzung hochgequält, Motorhaube geöffnet, Sichtkontrolle, an Schläuchen und Kabeln gewackelt, dann Motor gestartet und er lief wieder normal. Heute dann, 200km später, am Berg wieder Leistungsabfall. Haube auf, zu, weiter. Dieses Spiel wiederholt sich: immer bei höherer Leistungsabgabe geht der Motor in den Notlauf; kein ruckeln, qualmen, nix. Die Abstände variieren. Manchmal kann ich den Berg einige Kilometer weiter hochfahren, manchmal gehts nach wenigen hundert Metern wieder in den Notlauf.

Hat jemand einen Tipp? Ich versuche mal den Fehlerspeicher auszulesen, allerdings muss ich mein Glück bei normalen Werkstätten versuchen, VW gibts hier nicht.

Auto ist ein 2004er R5 mit nachgerüstetem DPF, der Wagen hat 340t km und lief bislang ohne Beanstandung.

Grüße aus Armenien!

Alex

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Bin über die Suche (nach etwas anderem) auf Deine Frage gestoßen. Ist zwar schon eine Weile her, aber vielleicht interessiert es Dich noch oder jemand anderen: der Umbau ist aus Dänemark. Dort werden Luxus-Autos extrem hoch besteuert, weshalb es Umbauten gibt, mit denen diese Fahrzeuge als Camper/Wohnmobile besteuert werden (wurden?) und entsprechend günstiger eingestuft werden. Es ist kein originaler VW-Umbau, einige wenige Firmen haben sich auf den Umbau von Q7, Discovery & Co spezialisiert, quasi ein Steuersparmodell.

Hallo,

ich bin Alex und habe seit ein paar Tagen einen Touareg.

Seit Ewigkeiten fahren wir Bus(se)- T4, T3, T5, meistens Syncro bzw. 4Motion, immer Camper, immer selbst ausgebaut. Seit 4 Jahren haben wir einen T5.2 California als 4Motion mit Hecksperre, Seikelfahrwerk mit zusätzlicher Höherlegung und großen Rädern. Mit dem waren wir u.a. im Balkan, auf Island, Sardinien und Korsika, regelmäßig in den Westalpen mit (m)einer Endurotruppe. Die Geländegängigkeit ist ganz passabel, allerdings wollte ich ganz gern noch einen günstigen, langstreckentauglichen Offroader und bin beim Touareg gelandet. Unser Neuzugang ist ein R5 aus 2004 mit 315t km, frischem TÜV, Basisausstattung, Automatik und Schraubenfedern (die letzten beiden Punkte und der Motor waren Suchkriterien, die erfüllt werden MUSSTEN). Und jetzt freue ich mich auf die ersten Rumpelpisten mit dem Wagen.

Dritter Wagen im Fuhrpark ist übrigens ein (verkappter) Rennkombi, den ich sehr liebe: ein Volvo 855 T5- äußerlich Original, aber technisch leicht modifiziert, so dass erst bei 270 Schluß ist.

Am liebsten fahre ich aber Fahrrad- in der Stadt sowieso, aber auch als Hobby (ca. 7-10t Jahreskilometer). Grüße aus Mecklenburg-Vorpommern!

Hallo,

ich bin Alex und habe seit ein paar Tagen einen Touareg. Seit Ewigkeiten fahren wir Bus(se)- T4, T3, T5, meistens Syncro bzw. 4Motion, immer Camper, immer selbst ausgebaut. Seit 4 Jahren haben wir einen T5.2 California als 4Motion mit Hecksperre, Seikelfahrwerk mit zusätzlicher Höherlegung und großen Rädern. Mit dem waren wir u.a. im Balkan, auf Island, Sardinien und Korsika, regelmäßig in den Westalpen mit (m)einer Endurotruppe. Die Geländegängigkeit ist ganz passabel, allerdings wollte ich ganz gern noch einen günstigen, langstreckentauglichen Offroader und bin beim Touareg gelandet. Unser Neuzugang ist ein R5 aus 2004 mit 315t km, frischem TÜV, Basisausstattung, Automatik und Schraubenfedern (die letzten beiden Punkte und der Motor waren Suchkriterien, die erfüllt werden MUSSTEN). Und jetzt freue ich mich auf die ersten Rumpelpisten mit dem Wagen.

Dritter Wagen im Fuhrpark ist übrigens ein (verkappter) Rennkombi, den ich sehr liebe: ein Volvo 855 T5- äußerlich Original, aber technisch leicht modifiziert, so dass erst bei 270 Schluß ist.

Am liebsten fahre ich aber Fahrrad- in der Stadt sowieso, aber auch als Hobby (ca. 7-10t Jahreskilometer). Grüße aus Mecklenburg-Vorpommern!