wenn er mal bei Max, mal nicht verfügbar und dann wieder 2 Balken weniger zeigt, obwohl sich am Motor nichts ändert, deutet das klar auf den Sensor hin.
Zur Sicherheit würde ich aber trotzdem einmal ganz klassisch den Ölstand mit dem Peilstab prüfen. Wenn der Ölverbrauch unauffällig ist und keine Lecks da sind, spricht fast alles für den Sensor.
Hast du schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen oder bleibt der komplett leer?
oha, das ist bitter bei 180tkm… wenn der kettentrieb wirklich gerissen ist, dann meist kapitaler motorschaden (ventile krumm, kolben angekratzt usw). freie motoreninstandsetzer in deiner gegend wären wahrscheinlich günstiger als vw selbst – schonmal an motorentausch (generalüberholt oder gebraucht) gedacht? bei 2019er mit cr-motor lohnt sich die frage, ob instandsetzung oder tauschen preislich mehr sinn macht. weißt du schon, ob der block komplett hin ist oder “nur” die köpfe betroffen?
Ich finds eine Schweinerei ganz ehrlich
Ja das Steuergerät im Wischermotor verreckt da gern mal. Hatte ich auch, zuckt dann nur noch oder bleibt irgendwo mitten auf der Scheibe stehen. Side Assist hängt beim Touareg gern mit drauf. Gebrauchtteil vom Schlachter oder ebay oder Reparatur vom Motor lohnt mehr als Neuteil VW will da ja unbedingt die Goldpreise.
Vielleicht liegts am kurbelwellensensor. Warmstartprobleme sind da typisch. Wenns das nicht ist, evtl. auch mal Nockenwellensensor checken.
echt bitter, dass man bei einem so teuren wagen solche kompromisse machen muss
