Hi, Leute habe die PDE ausgelesen und der auf dem ersten Zylinder hat eine Einspritzmenge von2,47 mg/h und der Rest der PDE hat alles im Bereich bei -1,88 mg/h bis -0,024 mg/h . ist der Rest in Ordnung oder sollte ich da alle auf der Bank 1 Austauschen?
Gruß Wolfi88
Hallo Coala und moeterxl, Danke für eure hinweise zur Ursache, was ich auf jeden Fall schon sagen kann, ist kein Kühlwasserverlust im Kühlsystem. Was ich vielleicht noch zum Turbo sagen sollte es ist Motoröl in der gesamten Luftansaugung vorhanden, betrifft nicht nur den Turbo auf Bank 1 sondern auch Bank 2. Die PDE werde ich demnächst noch über mein Auslesegerät noch auslesen zur Info ich habe ein Launch X431 Pro Elite. Beim Turbo auf Bank 1 habe ich die Meldung Ladedruck unterschritten gehabt. Deswegen glaube ich eher an den Turbo aber ich werde nach dem nächsten Auslesen der PDE und der Turbos berichten wo gravierende unterschiede sind.
Grus - Florian
Hallo Leute ,ich bin neu hier, und habe dieses Jahr einen Touareg 7LA Baujahr 2005 gekauft mit 213.400 km. Nach dem beheben des zu hohen Ölsandes durch Diesel Einmischung fing der gute an aus dem rechten Abgasrohr stark weiß zu rauchen. Ich dachte erst an ein bisschen Motoröl, das in den Abgastrakt gelangt war, durch den zu hohen Ölstand. Doch nach drei Tagen ist der Rauch nur noch stärker geworden. Ein guter Bekannter, der hinter mir gefahren ist, hat gesagt, der Rauch sei so stark geworden, wie die Sicht bei starkem Nebel. Dazu kommt, dass er keine Leistung mehr annimmt. Nach dem Auslesen des Fehlerspeichers sin auf dem 1 Zylinder Verbrennungsaussetzer gespeichert und was die Glühkerzen betrifft, heißte es jetzt Fehler im Stromkreis. Jetzt habe ich den verdacht entweder Glühkerzen oder Turbolader. Der Touareg hat mittlerweile 217.400 KM runter. Kann mir einer bei der Lösung des Problems helfen oder mögliche Verursacher des Problems sagen?
Ich danke Euch schon mal im voraus.
