Beiträge von macko

Zitat von Borg0211

Hallo Leute!

Ich habe seit dem letzten Werkstattbesuch ein Problem mit der Luftfederung.
Stein des Anstoßes war ein defektes Ventil links vorne und führ daraufhin das Fahrwerk herunter.
Wir haben ihn gleich in die nächste Werkstatt gestellt (nur ein paar Kilometer).
Das Ventil wurde getauscht, alles wunderbar. Dann wurde es saukalt und der Dicke führ in den Offroad-Modus und aus, Fahrwerksfehler.
In der Werksatt wurde kein Fehler gefunden, auf meinen Fingerzeig hin wurde das zentrale Steuerungsgerät der Pneumatik erwärmt und siehe da der Fehler war weg.
Die letzten 3 Wochen alles in Ordnung, dann wieder Fahrwerksfehler.
Der Dicke steht in der warmen Tiefgarage, Fehler wieder weg.
Wie wird bei dem System die Luft entfeuchtet. Ich kenne Pneumatik-Systeme, die haben eine Trocknungspatrone eingebaut, die von Zeit zu Zeit gewechselt werden muß.
Bzw. wie bekommt man die Feuchtigkeit aus dem System wieder raus. Gibt es eine Vorgehensweise lt. VW?
Die Werkstatt ist sich keiner Schuld bewußt und schickt, mir gleich eine Rechung für das Auftauen.
Liebe Grüße aus Südbayern und vielen Dank!

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Hallo,
Du schreibst ja, dass das Ventil defekt war und der Wagen sich abgesenkt hat, sprich das System war undicht und Wasser/Feuchtigkeit konnte eindringen.
Normalerweise wird die Luft aus den Federn wieder über die Trocknungspatrone des Kompressors entlassen und die Feuchtigkeit wieder an die Umgebung abgegeben. Du könntest jetzt natürlich eine höhere Luftfeuchtigkeit im System haben, wodurch die Magnetventile vereisen.

Zudem denke ich nicht, dass die Werkstatt nicht das zentrale Pneumatiksteuergerät gewärmt hat, sondern einfach den vereisten Magnetventilblock.

Die Trocknungspatrone ist eigentlich wartungsfrei, ich hatte aber mal Kontakt mit jemanden, der eng mit Wabco (Kompressorhersteller) zusammenarbeitet und der meinte er wäre durchaus sinnvoll, diese in gewissen Abständen zu wechseln...

gruss
marco

Zitat von E-Meister

Wenn das VW-Autohaus das nicht weiß, wer dann?

Hi,
das muss heißen, wenn´s die TF nicht wissen, wer dann?
:D:D

Wäre ich alternativ auch einverstanden...

Hallo Eric,

kannst Du das in den Beiträgen auch noch ändern, statt weißer Brief --> roter Brief für nicht gelesene Beiträge??

Danke
Marco

Hi,
kann Arndt da nur zustimmen, ist mir auch schon an diversen elektrosmogverseuchten Stellen passiert.

Meistens hilft bei mir Zündung an, FFB zu / auf drücken und gut ist.

gruss
marco

Hallo Dietmar,

ist bei mir genauso und war auch schon teilweise im "alten" Forum so.
Das liegt daran, wenn die Bilder nicht richtig in den Beitrag eingefügt werden und hat meiner Meinung nach nichts mit dem Update zu tun.

gruss
marco

Hi,
ich selbst würde lieber zu einer kleinen / persönlich bekannten Werkstatt gehen (muss nicht unbedingt eine freie Werkstatt sein), wo man sicher ist, der Meister hängt sich noch rein. Allerdings ist das halt gerade in Zusammenhang mit Garantie und Kulanzangelegenheiten immer so eine Sache... Solange da noch ein Anspruch besteht, ist es schon ratsam zum zu gehen.

Dass die Kompetenz beim immer größer sein muss, sei dahingestellt, man lese nur mal die Threads mit den Luftfederungsproblemen, wo die Werkstatt Teil für Teil tauschen will, um den Fehler zu finden....

Ich denke die gesunde Mischung machts, sowohl von der Werkstatt, als auch vom Kunden.

gruss
marco

Hallo Sebastian,

dann musst Du den größeren (Facelift)Dachkantenspoiler auch noch nachrüsten...

gruss
marco

Der Preis ist richtig gut!

Hallo Martin,

Du könntest mal pollibus anschreiben, der hat den TII als V6 TDI und kann bestimmt ein paar Werte mitteilen.

gruss
marco

Hi,
hat der komplette UFS 415€ gekostet?? Oder nur das vordere Teil?

gruss
marco

Hi,
ne braucht er nix weiter, nur Netztrennwand und gut ist!

gruss
marco

Hi Tom nochmal,
die Vorbereitung für die Netztrennwand ist aber schon vorhanden, oder? Sonst wirds nämlich ein ziemlicher Aufwand.
Die einen Halter sind an den Rücksitzlehnen Rückseite (bei umgelegter Bank hinter den Vordersitzen hochziehen) oder in den Kofferraumseitenteilen um den Kofferraum abzutrennen.

gruss
marco

Hi,
schwer zu sagen, wirst Du wohl mal den Fehlerspeicher auslesen lassen müssen.

Evtl hängt das Problem ja mit dem Bremslichtschalter bzw falls Du nen Schalter hast mit dem Kupplungspedalschalter zusammen...

gruss
marco

Hallo Freunde,

wenn jemand das Gepäckmanagementsystem nachrüsten will, in der Bucht ist ein richtig günstiges Angebot drin. Suchbegriff: VW Touareg variabler Laderaumboden

Hab nix damit zu tun, nur den günstigen Preis gesehen...

lg
marco

Hi,
Kontakt müsste ich nachsehen, hab ich zu Hause liegen.
Hab grad in der Bucht geschaut, ist momentan nix drin...

gruss
marco

Hi,
hab zwar nix anzubieten, nur zur Info, die Netztrennwand ist für alle Baujahre des TI gleich.
Hab meine in E::: für 75 Euro inkl. Versand bei einem gekauft.

gruss
marco

Hi,
mal wieder der alte Rat: Batterie schon gecheckt? Wie alt? Schon gewechselt?

Hört sich nämlich typisch danach an...

gruss
marco

Hi,
Dein Problem hat mit der Entriegelung nach einem Unfall nichts zu tun. Es ist schlichtweg das Schloß defekt, weshalb sich die Tür nicht mehr öffnen lässt.

Im Falle eines Unfalls mit Airbagauslösung wird die ZV automatisch geöffnet und die Warnblinker eingeschaltet. Und das funktioniert auch, wie ich schon öfters festgestellt habe.

gruss
marco

Hi,
hab mir gerade nochmal die Webasto Anleitung angesehen, da ist es zwar nicht beschrieben wie die Entriegelung funktioniert, aber dem Bild nach, denke ich auch, dass die seitlichen Laschen gedrückt werden müssen. Alternativ kannst Du auch probieren, die Laschen etwas nach oben zu ziehen. Probier erst mal eine Seite, dann merkst Du besser wie die Sache entriegelt.

gruss
marco