Der Tausch der Scheiben ergibt sich nicht nach Wetter oder Augenschein, sondern nach Verschleißgrad. Für die Scheibe gibt es eine bestimmte Mindestdicke, bis der Sie weiterverwendet werden darf, steht häufig sogar auf der Scheibe drauf. Ein seriöser 
misst das zuerst und sagt Dir dann, ob die Scheiben noch gehen oder nicht. Normalerweise hält eine Scheibe aber 2-3 Belagsätze lang...
Viel Erfolg
Achim
nein, muß nicht immer sein, Differentiale heulen je nach Belastung Zug/ Schub anders, Bei Gas weg ist der Motor leiser, da hört man halt mehr...
Viel Erfolg
Achim
..meiner heulte unter ähnlichen Bediungungen auch ein wenig.
..Der Simmerring der Vorderen linken Antreibswelle war undicht, mit Ölverlust.
..würde mal die differentiale/ VTG prüfen
Happy Day
Achim
Ein blauer v8 mit heller Innenausstattung, EZ 2008 steht hier beim regionären VW Händler (Oberursel bei Frankfurt)
So um die 20.000€, habb ich gestern zufällig bei Inspektionsabgabe gesehen..
Happy Day
Achim
..wenn es keine Fehlermeldung gibt, würde ich das Problem mechanistisch angehen: Anlasser defekt?!
Viel Erfolg
Achim
Super Konstrukt, Könnte man die beiden 4Kante nicht durch ein Rphr starr verbinden, auf dem wiederum dar Radträger als Hülse läuft, dass müsste die Verwindung zwischen den 4kantprofilen deutlich vermndern.
..könnte man auch oben bei der Anlenkung der Gasfedern noch machen.
'Nur sone Idee
Viel Erfolg
Achim
--von den Blöcken versteh ich gar nix (..old school) würde aber in einem solchen Fall zunächst die Sensorik der Höhenverstellung (..die Teile, welche die Position der Aufhängung an die Zentralelektronik weitermelden) auf Intaktheit der mechanischen Verbindung (..kann man von außen sehen) und elektrische Kontakte (Stecker/ Kabel) kontrollieren.
Viel Erfolg
Achim
Simmerringe gibt es bei ATM genug die ebenfalls zu Undichtigkeiten neigen !!
SG
Alevuz
..stimmt natürlich,aber "der " simmering in die Kupplung halt nicht. leider verrät er nix über die Motorisierung, ansonsten stimme ich dir absolut zu, Öl wo nicht hingehört kann ein kleines, oder aber auch ganz großes Problem sein. Bei meinen Oldtimern suche ich Lecks mit Spürläppchen, Kleine Stücke von Küchnrolle im Abstromgebiet möglicher Leckagen, geht ganz gut. Würd ich aber bei einem Wagen vom Händler gar nicht erst mit anfangen. Wenn eine Dichtung "schwitzt" solltest du bestenfalls eine leichten Ölnebel so 5 bis 10 mm um die Dichtung haben. Neuere Autos müssen an sich "trocken" sein!
Bei alten Engländern gilt, wenn in der ersten Minute nach dem Abstellen kein Fleck auf dem Boden ist, ist er dicht, würde ich so beim T aber nicht anwenden...
..wenn Du so in das Auto verliebt bist, musst du den Händler halt gnadenlos bis zum Beseitigen des letzten Magels drangsalieren (...oder ein anderes suchen))
viel Erfolg
Achim
..versuch mal die Einstellung (Öffnung) der Luftauslässe im Armaturenbrett zu ändern
Viel Erfolg
Achim
..bei der Automatik gibt es das so nicht, Wandler läuft in ATF. Jetzt kommt es auf Deinen Motor an, da gibt es grundsätzlich von danebengeschüttet bis undichte Zylinderhaubendichtung, Motorentlüftung und Turbolader aber ein breites Spektrum an Möglichkeiten...
Viel Erfolg
Achim
..wenn Direkt vom Händler gekauft sollte ja eine Garantie bestehen.
Motoröl kommt aus dem Motor, hast Du ein Schaltgetriebe wahrscheinlich aus dem Simmerring vom Motor in die Kupplung. Bei Automatik kommts woanders her...
Wg. der nicht vollständig durchgeführten Nachbesserungen musst Du halt Verhandeln, Geld oder andere Nettigkeiten wg erhöhtem Aufwand, das ist aber glaube ich nicht das wesentliche Problem..
Viel Erfolg
Achim
..wenn die Batterie über 6 Jahre alt st, dürfte Sie kaum noch Restkapazität haben. Die moderne KFZ Elektrik schafft es meist noch mit dem letzten verfügbaren Ampere den Motor mit einer viertel Anlasserdrehung zum laufen zu bringen, sobald aber ein Zusatzparameter (im Winter die Temperatur) auch nur ein Zehntel abzwackt ist es vorbei. "Früher" konnte man an der möglichen Länge des Anlasserorgelns den Zustand der Batterie abschätzen, das gibts aber seit Abschafuung des Vergasermotors nicht mehr...
Viel Erfolg
Achim
Auch wenns gerade nicht die JAhreszeit ist:
Die Beheizbaren Spiegel sollten mit der Beheizbaren Heckscheibe gekoppelt werden, die separate Bedienung mit dem Einstellknopf ist unpraktisch, man vergisst sie wieder auszustellen und ist dann nicht in der rechts-Rückfahrabsenkung,
Happy Day
Achim
..den Kabelbruch siehst Du nicht, da das Kabel (der elektrische Leiter) innerhalb der weiter intakten Isolierung bricht. manchmal gehen die Sachen sporadisch wenn die Kabel gebogen oder gedrückt werden. Ist ein häufigeres Problem bei Verkabelten Heckklappen jeden Herstellers mit zunehmendem Alter
Viel Erfolg
Achim
..Du willst ja nicht an die Bremse, sondern nur an das Abschirmblech. Das st einfache Mechanik und im Regelfall durch Augenschein erschließbar. Solange du Finger und Werkzeug von den Zügen und Leitungen lässt kann da normalerweise nix passieren.
Viel Erfolg
Achim
..sowas beseitigt sich durch
-Schrauben anziehen oder ersetzen
"hinbiegen" wenn verbogen
Ersetzen wenn Halter abgerostet
---Verschmutzung hilft leider nicht, auch wenn das ein oft verfolgtes Konzept ist.
...zumindest erstere beide Sachen dauern wenn Rad ab bestimmt 3-5 minuten.
Viel Erfolg
Achim
VW-Ersatzteilnummer drauf?
Wenn ncht,.nachgerüstete Freisprechanlage oder Navi?
Viel Erfolg
Achim
..die Sehen auf den Fotos links und rechts irgendwie "gespiegelt" aus, gab es da nicht eine manuelle Verstellung für Linksverkehr? ...würd ich mal nachschauen
Viel Erfolg
Achim
Bei dem BJ würde ich zunächst mal im Bereich der Knickstelle /Übergang Klappe/ Karosserie nach einem Kabelbruch suchen.
Viel Erfolg
Achim
Bei dem Mitbewerber aus Amerika ist das so gelöst, das man untere Verkleidung und sensor demontieren kann um im Gelände einen besseren Böschungswinkel zu haben. Kommt allerdings auch mit einem Sensor aus.
Happy Day
Achim
