Ja, ich auch - speziell beim Touareg. meine Denkweise: Wenn ein „Nachbauöl“ eine echte und passende Herstellerfreigabe hat, dann wird es hoffentlich nicht schlechter sein sls ein „VW-Öl“ mit 200tkm Laufleistung. Das Aisin-Getriebe vom Touareg wird ja auch in anderen Marken verbaut - hier kann es also kein VW-Spezialöl geben. Wie gesagt - hsb jetzt ca. 3tkm auf den Ölen drauf und kann null Negatives feststellen. Beim jetzigen „A4 B8 TFSI Quattro S-Tronic“ meiner Freundin hab ich…

Wenn es das richtige Öl (passende Freigaben) ist, sollte es keine Probleme geben. Oft ist das mit den Freigaben etwas „irreführend“ - da muss man manchmal ordentlich recherchieren, damit das Öl dann wirklich passt. Abgesehen beim Touareg (glaube Achsantrieb vorne) habe ich bisher noch nie ein „VW-Öl“ genommen und hatte bisher keine Probleme.

1 Öl muss man bei VW kaufen - 1L knapp € 50. Für die restlichen Antriebsöle habe ich ca. € 80 bei Ravenol bezahlt.

Würde mal 500-600 schätzen bei VW?! Kann - außer Lack - das Meiste selber machen.

Kein geölter Filter - schädlich für den LMM und bringt auch keine Mehrleistung! - „normalen“ Filter um € 15-20 einfach alle 30-50tkm wechseln - so hat der Motor „mehr“ davon - im Luftfilterkasten an richtiger Stelle ein 6er Loch bohren - beseitigt auch das Wasserproblem LG

Ich verbaue seit einigen Jahren nur mehr Brembo - keine Probleme. Ate hat vor einigen Jahren nachgelassen - deutlich schnellerer und mehr „Flugrost“ nach kurzer Standzeit - bei Brembo bisher deutlich besser!

8,2 Liter beim normalen Wechsel (Wanne+Filter ab)? Hab erst vor Kurzem gewechselt - bei mir waren es so 6,2 Liter.

Bei den Ölen muss man aufpassen! Beim TT gibt es ein Öl nur original bei VW - in „Nachbau“ gibt es hier kein Öl mit Freigabe! Wenn ich mich nicht täusche, dann war das der Achsantrieb vorne.