Hallo Zusammen,
beim letzen Wechsel des Luftfilters ist mir aufgefallen, dass der originale/ von VW eingebaute Filter nur aus Papier bestand. Der noname Filter, den ich eingebaut hatte, hat auf der dem Motor zugewandten Seite ein komplettes Metallgitter. Das dürfte das Problem zumindest km- mässig nach hinten schieben bzw. Auswirkungen verringern.
Hab eben mal nachgeschaut - sind nur zwei Klammern zu lösen - und reingefasst - ist trocken. Werd ich jetzt zwei mal jährlich kontrollieren.
Gruss Volker

Hallo Zusammen,

Altölentsorgung bei VW bei mitgebrachten Öl: mal nix, mal 5euro, mal 10euro.
Nur Intervalservice bei mitgebrachten Öl: 175euro
Inspektion inkl. Luftfilter und Bremsflüssigkeit, bei mitgebrachtem Öl 320euro
Inspektion ohne Ölwechsel aber Dieselfilter, Pollenfilter 430 euro (da hat man mich "abgezogen" - 46euro extra für leeren Fehlerspeichen anschauen - man will aber auch nicht so kleinlich wirken, hab nur den nicht gemachten aber berechneten Bremsflüssigkeitswechsel an der Kasse reklamiert).
Meiner bekommt jetzt nur noch Ölwechsel inkl. Filter in einer freien Werkstatt, Kosten 25euro + Öl. Die anderen Filter wechsle ich selber.

Insgesamt ist 320euro nicht so teuer - je nachdem was gemacht wurde. Für 40 euro gibt 5l neues Öl, siehe unten - irgendwie versucht VW halt die euros rauszuholen.

Gruss Volker

n paar Autos hab ich auch noch morgens auf Schloss Mellenthin ...

Hallo TF Freunde,
schon mal drei Impressionen vom Treffen auf Usedom.
Gruss Volker

... und noch mal eine Kappe für mich.

Gruss Volker

Hallo Zusammen,
wir kommen gerne auch dazu.
Gruss Volker

habe es im link nicht finden können - bin dann immer misstrauisch - aber so ist das o.k

Hallo Zusammen,

man muss auf dei VW Norm 507 00 achten. Mit anderer Norm gibt es 5W30 von Catrol etwas billiger.
35euro pro 5l sind aber möglich für VW 507 00 von Catrol.

Gruss Volker

Hallo Zusammen,

das was beim Dieselgipfel rauskam hilt zumeist der Autoindustrie. Sie dürfen jetzt an jedes Auto um die Software zu verbessern. Das ist Gelegenheit alle unzulässigen Programmteile zu beseitigen. Die Autofirmen können dann nicht mehr haftbar gemacht werden.

Die Autos mit Adblue SCR können dann wohl die NOx Grenzwerte euro6 erreichen.

Die euro5 und euro6 ohne Adblue SCR können ihre Werte höchstwahrscheinlich nicht erreichen. Auch dürften diese Fahrzeuge nach dem Update (höhere AGR Rate) noch mehr Probleme mit Verschlammung im Einsaugtrakt bekommen. Man hat ja aus irgendewelchen Gründen "besondere" Einstellungen gewählt (Temperaturfenster AGR, bei meinem euro5 +10Grad Celsius).

Meiner Meinung nach werden die blauen Umweltzonen schon 2018 kommen. Politisch wird es immer eher einfache Lösungen geben - euro 6 darf rein euro 5 bleibt draussen. Die euro 5 Fahrer lässt man bis nach der Wahl im Unklaren.

Sind die Zonen erst mal da können wieder viele neue euro 6 Autos gekauft werden - hat die Autoindustrie auch nichts gegen.

Gruss Volker

Ja, solch eine "closed loop" Lösung würde ich mir für meinen euro 5 zum Nachrüsten wünschen, er ist gerade mal eingefahren mit 220Tkm. Etwas mehr Adblue für weiniger NOx - das geht in Ordnung.
Gruss Volker

und kein Gas mehr geben ... dann geht AGR auch zu ... nix mehr sauber.
Gruss Volker

Hallo T-Freunde,<br><br>zum zweiten mal (in 6 Jahren) beobachte ich im linken Endrohr einen (wohl) wasserlöslichen Rückstand (sh Foto). Nach der nächsten Fahrt war er wieder weg, wobei beide Endrohre feine gelblichen Ablagerungen zeigen.<br><br>Was ist das? Gelb könnte Schwefel sein. Die Beobachtung im Foto war ca. 40km nach einer erzwungenen DPF Regeneration. <br><br>Bitte um Meinungen. Ich tanke auch bei freien Tankstellen. Fahrzeug ist von 2011 euro 5 jetzt 220Tkm auf dem Tacho.<br><br>Gruss Volker

Hallo T-Freunde,
habe uns, 2Personen und Hund, im Hotel für Do-So angemeldet. TF-Anmeldung und Pauschle bringe ich heute auf den Weg
Gruss Volker

Hallo T-Freunde,
würde den Platz gern übernehmen wollen.

Gruss Volker

Hallo Zusammen,
ich bin da kein Profi. In der Zeitung stand Lenkwinkel unter 15 Grad, das trifft zu bei AB fahrt zumeist zu.
Wenn meiner in den anderen Modus wechselt unterscheidet er auch nicht mehr zwischen D und S, das ignoriert er und schaltet einfach auf extrem untertourig.
Gruss Volker

Hallo Zusammen,
in unserer Zeitung stand was von "Getriebesteuerung nimmt Einfluss".

Möglicher Weise ist meine Schilderung im Thread "Schaltpunkte TII V6 TDI zeitweise verändert" genau das. Es tritt nähmlich nach langer Geradeausfahrt auf und Motor an/aus. Man spricht jetzt ja von Lenkwinkelerkennung. Meiner ist aus 2011.

Wenn VW das aber als "normal" programmieren will (damit er weniger ausstösst), ist das Fahren schon anders.

Gruss Volker

Hallo Tom,

mir ist das noch nicht passiert. Hätte gedacht, dass das Fahrzeug mit Not-Plastik-Schlüssel zu öffnen und zu starten ist.

Falls nicht, ist das schon traurig.

Gruss Volker

Hallo Zusammen,

ich habe mich zwischenzeitlich auch entschieden keine weitere Anschlussgarantie nach 5 Jahren (V6TDI 7P, jetzt 198Tkm) zu machen. Ca. 700 euro Kosten für die Garantie und die jährliche Inspektion bei VW (+300euro gegenüber freie Werkstatt) würden sich nach drei fehlerfreien Jahren schon auf 3000 euro ansammeln. Dafür kann man schon was reparieren (ohne Diskussion mit der Versicherung).

Aber ! Das muss jeder selber wissen!

Gruss Volker

Hallo Zusammen,

Castrol Edge in der VW Norm 507 gibt es für ca. 7€/l im Internet frei Haus.
Den Reifenfüller (Panneneset) würde ich drin lassen wie er ist ( funktioniert wahrscheinlich sowieso nicht).
Inspektionen nur solange Garantien bestehen ... denn wirklich helfen tun die dem Auto nicht.

Gruss Volker

Hallo Zusammen,

bezüglich AHK kann ich sagen, dass bei unserem 2011er TII die AHK beim einklappen hakt, wenn nur "zögerlich" ausgeklappt wurde. Besser ist "kräftig rausklappen" - dann klappts (bei uns) auch mit dem einklappen.

Gruss Volker