Beiträge von cruiser59

Habe eben mal vorne und hinten ein Rad runter gemacht und mal selber nachgeschaut wie die Beläge aussehen. Vorne würde ich noch ca 8000 km fahren können aber hinten ist deutlich weniger.
Und ich brauch Werkzeug. So einen Vielzahn habe ich nicht, aber bald.....

Da meine Bremsen vorne laut Tüvler auch bald fällig sind mal die Frage wieviel Verschleißkontaktgeber pro Seite auf der Vorderachse verbaut sind. Einer oder zwei? PR-Nummer Bremse vorne 1LC
Da ich meine Beläge selber wechsle die Frage wo man die Beläge günstig ( nicht billig ) kaufen kann?
Noch ne Frage allgemein zu den Partnummern. Was ist der Unterschied zwischen 7L6 698 151 J und Beispielsweise 7L6 698 151 E Was sagt der Buchstabe am Ende aus?
Danke

Wie gesagt es gab Probleme mit dem Browser ( Firefox ) und dann kamen Seitens erwin Fehlermeldungen/Anweisung wie alles abhaken oder anhaken um weiter zu machen. Aber was auch immer man machte es ging nicht weiter.
Also für mich wars nix.

Bez. erwin sei erwähnt das das jetzt 7Euro kostet und es Schwierigkeiten mit dem ein oder anderen Browser bzw. der Browserkonfig gibt. Ich war da einmal drin aber sicher nicht wieder....

Schönen Dank noch für die Antwort. Kann hier vielleicht einer mal diesen Zettel posten. Ich wüsste gerne bevor ich da hin fahre was bei der ersten Inspection gemacht wird.
Kann man das eigentlich auch im Erwin sehen?

Mein Dicker ist bald zur ersten Inspection ( nicht Service ) fällig. Kann mir jemand sagen was da alles gemacht wird oder wo ich nachschauen kann was gemacht wird?
Dankeschön

Zitat

....oder bei Nässe stieg man im Notfall voll in die Bremse und die Bremswirkung begann erst nach einer Schrecksekunde

Hab ich mal erlebt. War nicht grad angenehm.

Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 10L wobei ich fast nur Kurzstrecke fahre.

Bei mir hat der Sensor vor zwei Wochen mit einem Mal 3 Striche weniger angzeigt. Habe aber kein Öl nachgefüllt da ich das nicht glauben wollte. Wohl zu recht, denn nach der Fahrt in den Osterurlaub steht er nun wieder wie vorher bei voll.
Hatte das jetzt das erste Mal. Versuche das nächste Mal auch die Kalibrierung wie oben beschrieben.

Habe jetzt auch mal den Superdiesel getestet (eine Tankfüllung ) und konnte keinerlei Unterschied feststellen.

Guten Morgen Stefan
Schönen Dank für den Hinweis. Probiere ich dann mal. Bei mir kommt von dort ein nerviges Geräusch, deshalb wollte ich da mal rein schauen.
Und sorry for off topic.

Ich hoffe ich darf hier mal kurz zwischen fragen.

Stefan
Du erwähnst hier das Gitter in der Mitte des Armaturenbretts. Kann man das einach so raus ziehen oder was ist da zu beachten?
Vielen Dank

Habe das bei meinem 7P MJ13 auch per VCDS umcodiert das ich Tagfahrlicht bei bedarf abschalten kann.

Geisterbob
Wie ist das bei dir ausgeganben? Problem gelöst?

Das Panoramadach geht zu schwer zu, deshalb fährt es wieder auf.
Wenn es keine besonderen Ursachen für die Schwergängigkeit gibt, dann mach mal einen Normierungslauf:
[TABLE='width: 100%']

[TD='class: spalte-text'][TABLE='class: cc einzug-standard abstand-standard']

Zündung einschalten
Der Drehknopf in Position „Schiebedach geschlossen“
Drehknopf nach unten ziehen und während des gesamten Normierungsvorganges (ca. 20 sec) in dieser Stellung festhalten.
Das Doch schließt zuerst und fährt anschließend ca 20cm nach hinten. Nachdem das Dach erneut geschlossen wurde, ist der Normierungslauf beendet.

[/TABLE]
[/TD]
[TD='class: spalte-pfeil'][/TD]
[TD='class: spalte-marg'][/TD]

[/TABLE]
[TABLE='width: 100%']

[TD='class: spalte-text'][/TD]

[/TABLE]

Bevor du irgendwelche Aktionen machst mach mal bitte folgendes:
Fahre die Sitze mal manuell bis in die Anschläge. Das heißt hoch runter hinten vorne und dann wieder in deine gewünschte Position.
Teste dann mal ob es wieder geht.
Habe zwar den TII, hatte es aber auch schon zwei mal das Sitzmemory nicht mehr funktionierte und das hatte geholfen. Scheint als würde das Steuergerät manchmal nicht wissen wo der Sitz ist und macht dann lieber nix.

Teste mal. Kostet nix und kaputt machst du auch nix.

Steht doch hier!? Lies mal die letzten Beiträge. Sollte aber auch in der Bedienungsanleitung stehen.

Nur nebenbei als Hinweis weil da manchmal nicht dran gedacht wird: Die Führerschein Klasse B reicht für ein solches Gespann nicht mehr aus. BE ist dann mind. nötig.

Eine Zeit wird es da nicht geben.

Soweit ich weiß führen die folgenden Bedingungen zum deaktivieren des Start/stop systems und damit zum start des Motors:

Der Ladezustand der Batterie zu niedrig
Die Defrostfunktion ist aktiv
Frontscheibenheizung ist an
Eingestellte Temperatur der Klimaanlage weicht um mehr als 8° von der tatsächlichen temperatur ab
Kühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich
Erhöhen des Gebläses um mehr als 4 stufen

Zitat

Wie funktioniert die Geschichte überhaupt?

Wenn du zum Beispiel an der Ampel anhälst und länger als eine Sekunde auf der Bremse bleibst, dann geht der Motor aus. Sowie du die Bremse loslässt geht er dann wieder an.
Ein generelles Ausschalten ist nicht vorgesehen. Mann kann aber an der Mittelkonsole Start/Stop deaktivieren, was sich aber nach Zündung aus wieder zurück setzt.

Vielleicht kann man es per VCDS abschalten, habe ich aber noch nicht versucht.