Beiträge von donadi

Ich bin mir ziemlich sicher.

Das einzige was sein kann, dass das Reserverad die vier Bolzen auf der Linken Seite nutzt wo sonst die der AHK Träger angebaut wird.
Das kann aber sicher ein User beantworten der ein Reserverad an der Heckklappe hat.

Das wäre die Richtige. Wobei es eine Falsche nicht gibt, das Reserverad macht kein Unterschied.

http://www.kupplung.de/westfalia-anha…28-04920-2.html

Westfalia ist auch der OEM beim Touareg. Habe meine für ein 7L von Westfalia, auf dem Kugelkopf steht eine 7P Teilenummer......

Hallo TF,

meiner bisherigen Erfahrung nach ein Sehr guter VW Partner in Sachen Touareg.
Seht Professionel, Ehrlich, Zuverlässig und Kulant.

Meine bisherigen Aufträge:

- Luftfahrwerk geht hinten nicht runter, anlernen funktioniert nicht.[INDENT]
Wurde einwandfrei erledigt. Das Restdruckhalteventil war verklebt. Da alles schnell gehen musste (kurz vor Urlaubsfahrt) wurde es ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Das ist zwei Jahre her - tut immer noch.
Anlernen funktionierte Trotzdem nicht, VAG Software war stur. Ich durfte mit meinem RossTech Tool ran und es hat geklappt.
Berechnet wurden nur die Tatsächlichen Aufwände, nicht die vielen Versuche mit dem Fahrwerk. Top!
[/INDENT]

- Klimakompressor defekt
[INDENT]
Tausch des Kompressors und Spülen der Leitungen, Tausch Expaventil + Trockner. Kompressor habe ich selber angeliefert, war kein Thema. Es waren sehr viele Spähne im System, Trockner war komplett dich (gesehen), eine Schraube hing fest. Berechnet wurden nur die Aufwände die ohne Komplikationen entstanden wären. Arbeit und Funktion - Top!
[/INDENT]

- Warnmeldung im Display "Stopp, Motor Aus. Kein Öldruck"
[INDENT]
Fahrzeug wurde Abgeschleppt (Mob. Garantie), zuerst wurde der Öldruck extern gemessen, alles ok. Sensor getauscht, Fehler immer noch da. Danach wurde weitere Diagnose betrieben. Stecker war Korrodiert weil der Kühlwasserschlauch über dem Stecker undicht war und reintropfte. Stecker instand gesetzt, Schlauch getauscht. Neuen Öldrucksensor auf meinen Wunsch drin gelassen. Arbeit und Funktion - Top!
Fehler war um den Jahreswechsel - am Ende hatte ich 7 Tage Kostenfrei ein Ersatzfahrzeug
[/INDENT]

Ich wurde immer über den Stand der Arbeiten Informiert, immer gut beraten, Fair abgerechnet. Es wurden nie Versuche und Experimente berechnet sondern am Ende immer der direkte zielführende Weg.

Mit besten Empfehlungen:

Hahn Automobile GmbH + Co. KG Volkswagen
Teinacher Straße 59
71634 Ludwigsburg
Telefon: 07141 22500

http://www.heise.de/autos/artikel/…os.beitrag.atom

Da hast du aber Glück dass du den Wagen dem Händler wieder auf den Hof stellen kannst und er sich im Rahmen der Gewährleistung drum kümmern darf.

Zitat von vorwand

Moin zusammen,
gestern in der MFA "Stop Fehler Fahrwerk". Heute früh in der Garage war der Dämpfer hinten-Beifahrerseite ausgefahren, die anderen drei normal. Was ist da los?
Bin am Sonntag durch hohen Schnee gefahren, abends in die Garage, Montag der Fehler.
Bitte um Hilfe.

Wahrscheinlich das Restdruckhalteventil fest/verklebt. Kann unter Umständen durch leichtes Klopfen wieder zur Arbeit überredet werden. Ansonsten Kostet das Teil 70EUR, Arbeitszeit je nach Verhandlungsgeschick.

Vielleicht hilft dir das hier weiter:

https://www.touareg-freunde.de/showthread.php…der-Vorderachse

Ich habe es bei mir noch nicht getauscht, werde es aber bei Gelegenheit machen.

Gibt es auch ein Foto?

In der Stellglieddiagnose wird die Pumpe angesprochen, da kannst du sehen ob die läuft.

Die Lüftung springt dann auch irgendwann an - habe auch nur die 2 Zonen Klima

Zu 99% Restdruckhalteventil. Ist übrigens zum Glück auch eine recht günstige Sache. Das Ventil kostet ca. 75 EUR. Bei mir hat ausbauen und wieder einbauen geholfen. Die dinger verkleben einfach gerne. SANFTE klapser mit einerm kleinen Hammer oder dem Rückteil eines Schraubendrehers könnten das Problem lösen.

Und wenn du in die Werkstatt fährst - lass die Ventile tauschen - und zwar NUR die. Die Werkstätten sind bei Luftfederungen oft sehr kreativ und bestrebt vierstellige Rechnungen zu stellen.
Also nicht vergessen wer der Chef ist - immer der, der das Geld bezahlt

https://www.touareg-freunde.de/showthread.php…5011#post265011

Habe ich das richtig verstanden - wenn du das Fahrzeug abstellst, das Licht ausmachst und die Zeit für ggf. "Comming Home" abgelaufen ist, leuchtet immer noch die Fußraum Beleuchtung - also die ganze nacht Über?!

Ich habe mit meiner auch hin und wieder Probleme gehabt. Im Moment hat sie aber ein guten Run.

Lass der Heitzung auf jeden Fall Zeit! Wenn die Heizung abbricht oder einen Fehler hat, wird das nicht im Speicher gemeldet. Jedoch wird nach drei nicht erfolgreichen Startversuchen oder Abbrüchen das Heizgerät verriegelt. Das passiert bei mir so alle zwei Monate. Schalte es dann wieder frei und gut ist.

Vor allem der Zuheitzer Betrieb ist problematisch wenn ich das Fahrzeug starte, 1 Min zum Bäcker fahre und dann nach 2 Min wieder das Auto starte. So schnelle Zyklen mag das ding nicht. Denke beim Diesel noch weniger als bei Benzin.
Ich bin jetzt dazu übergegangen die Standzeizung jeden Morgen anzumachen, mindestens 5min vor dem Losfahren. Beim kurzen Abstellen hat die ein Nachlauf von 10 min - das reicht für den Bäcker. Nach Ankunft wird die dann von Hand abgeschaltet. Seither habe ich keine Probleme.

Eigentlich ist es schon einfach. Es gibt nur eine Drosselklappe und zwei Sammler mit Saugrohrklappen (Wirbelklappen). Aber gut.

Die Drosselklappe ist nicht versiegelt. Auf das Gehäuse ist eine Dichtung aufgeklebt die in eine Nut in den schwarzen Plastikdeckel kommt. Diese Klebung reagiert empfindlich auf Seitwärtsbewegungen. Aber mit etwas Gefühl geht der Deckel sauber runter und wieder rauf ohne das die Dichtung sich vom Alugehäuse löst. Und wenn doch - dann halt wieder dran kleben.

Deine Google Taktik ist schon die richtige. So wirklich schlau bin ich aus den Meldungen auch nie. Du musst die Klappe auch nicht gleich tauschen - schraube einfach die Abdeckung ab und schaue dir die Zahnräder an. Die müssten schon deutlich angefressen sein.

http://www.motor-talk.de/forum/drosselk…t-t2951824.html

Da ist die Sauerei auch gut beschrieben

Kann auch die Drosselklappe sein

Zitat von Thomas Möhlmann

nach nur 83000 km sind beide saugrohrbänke komplett ausgeschlagen
Thomas

Hallo Thomas - eigentlich kann das kaum sein. Ausschlagen kann da nichts außer die Koppelstangen vielleicht - und die gibt es einzeln und kosten ~20EUR.
Nicht dass deine Werkstatt dir Märchen erzählt....

Man, so viel Stress mit einem Teil das mein Arbeitgeber Herstellt

Ich werde mich auch an den Kerzenwechsel machen da zwei im Fehlerprotokol stehen. Natürlich ausgerechnet die 3 und die 6.....
Momentan habe ich Beru Metall Kerzen (roter Ring). Inzwischen habe ich angefangen die Kerzen in WD40 einzuweichen damit dann am Wochenende alles möglichst glatt läuft.

Nun war ich auf der Suche nach Kerzen. Über die VAG Referenznummer bin ich (neben VAG Preisen von 17 EUR - 30 EUR das Stück!) auch auf die Beru Bezeichnungen gekommen.

Verbaut ist bei mir die GE 108 - diese wurde wohl aber durch die GE 115 ausgetauscht. Die GE 115 ist um 3mm länger was allerdings kein Problem darstellt. Es soll nur das Kaltstartverhalten verbessern. Ich habe mich somit für die aktuelle GE 115 für ~10EUR das Stück entschieden. Dazu noch das Beru Montagefett. Bebilderte EBA folgt.

Hast du das Standlicht Birnchen getauscht?

Bei mir wurde das auch angemeckert obwohl es geleuchtet hat. Erst ein Tausch brachte endgültig Ruhe.

Hallo,

ich habe für dich mal etwas Gegoogelt. Eine Möglichkeit wäre noch diese hier aus dem MT Forum (A8):

*** aufgrund Copyright gelöscht ***

http://www.motor-talk.de/forum/fehler-g…ml#post30897636

Ansonsten kannst du auch noch das Relais tauschen - völlig unabhängig von dem Fehler.

Und wenn du nicht weiter kommst - lass es ein VAG Autohaus anschauen. Zu deinem Fehler gibt es meistens noch eine weitere Fehlerbeschreibung. Sowas wie "Unplausibles Signal", "Einschaltdauer zu hoch" oder was weiß ich. Wenn du nicht sauber aufbereitete Informationen gibst, wird die Unterstützung auch schwer.

Auch ein Blick ins SSP243, Seite 22 könnte etwas helfen. Offenbar prüft dieser Geber den Druck im System auch Plausibilität gegenüber der Dämpferstellung. Entweder das System ist undicht oder der Kompressor bringt nicht die Leistung die er soll oder der Geber ist schlicht und einfach defekt. Geber sitzt im Ventilblock und kann nicht einzeln getauscht werden. Aber Auslesen sollte man ihn können.

Ich habe auch das Poltern an der VA. Es fällt vor allem im Offroad Modus (Luftfahrwerk) auf wenn ich z.B diese "Abbremshubel" überfahre. Vor allem bzw. immer dann wenn das Vorderrad wieder entlastet wird. Da kommt dann ein kurzes "Plong"

Da der Teilepreis der von quattrox genannten Teile bei Rund 70EUR liegt werde ich diese mal auf Verdacht tauschen.