donadi

Vom 7L. Dabei verdoppelt sich die Wahrscheinlichkeit dass einer auslöst 😂

Ja, das würde ich so nicht unterschreiben - deutlich mehr ist nur möglich mit mehr Hardware und Software, welche das mehr an Sensoren und Hardware auswerten und ansteuern kann. Der alte BKS hat ja kaum Stellschrauben. AGR ist eine. Oh, wait, die einzige nennenswerte in dem Abgasthema. Die AGR Rate hochzufahren war schon damals keine Motorfreundliche Idee - daher hat VW die Karte "Komponentenschutz" bis auf äußerste ausgereitz um möglichst selten das AGR anzusteuern. Dann hatten sie auch noch…

Hab’s inzwischen auch gesehen. Da muss man wohl durch oder auf die Abdunkelung verzichten und ein Glas ohne nehmen. Für die Funktion wird der Sensor im Innenspiegel verwendet, da wird es keine Fehlermeldungen geben

Oder nur am Spiegelglas. Das kann doch keine 300€ kosten. Bei meinem damaligen 7L lag es auch am Glas. Eins ohne Abdunkelung gäbe es hier z.B.: Original VW Touareg Spiegelglas links asphärisch-weitwinkel mit Trägerplatte | 7P6857521B [URL:https://www.avp-shop.de/Original-VW-Touareg-Spiegelglas-links-asphaerisch-weitwinkel-mit-Traegerplatte/7P6857521B] Kann natürlich sein, dass die mit automatischer Abdunkelung deutlich teurer sind.

Boah, das könnte echt was werden. Über Audi oder gar Bentley kannst du es probieren, aber gerade bei Bentley kosten die gleichen Teile ein vielfaches. Oder halt sowas hier: Überholung des Nockenwellenversteller Audi 6.0 6.3 W12 [URL:https://mehenker.com/de/nockenwellenversteller-ueberholung/83-ueberholung-des-nockenwellenversteller-audi-60-63-w12.html]

Hast du dazu auch ein Handfestes Dokument, welches du hier zeigen kannst? Denn auf der Seite des KBA ist das Ding immer noch aktiv. Sehe auch kein Grund, warum das KBA dieses Thema nicht mehr nachverfolgen sollte.

Danke fürs Teilen der Info. Ich war auch schon kurz davor das Einheit zu kaufen, warte jetzt aber lieber mal deine Erfahrungen ab, dann kann ich es ja eventuell gleich mit dem "besseren" Kabel bestellen.

Ich denke es verdeutlicht sich in diesem Thread schon klar, dass es mit dem Original Öl immer gut läuft und alles andere einfach Glückssache ist. Ich habe auch noch Ravenol drin, werde das aber rausschmeißen und alle drei Diffs mit dem original Ol befüllen.

Dein Ernst jetzt? Passt doch eher ins GTI oder Opel Kadett Forum. Die meisten außenstehende wären froh, wenn sie nicht mit "erzeugt dieses Ansaugsystem einen deutlich besseren Klang" beglückt werden. Ohne es genau zu wissen - denke nicht dass dir hierbei jemand weiterhelfen kann.

Da du keine Infos zu Teilenummer oder sonstwas geliefert hast, rate ich einfach mal ins blaue: Check this out: Öldruckleitung für Touareg [URL:https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/part/7L0317801A]

Gibt auch Dienste die sowas machen: Reparatur - VW Touareg II 7P Facelift - LED-Tagfahrlicht Defekt Ausfa, 499,90 € [URL:https://7-lights.de/Reparatur-VW-Touareg-II-7P-Facelift-LED-Tagfahrlicht-Defekt-Ausfall-Lichtleiter-Links] Falls es mich mal trifft, werde ich sowas vermutlich in anspruch nehmen bzw für rund 950€ gibt es den in neu von Hella für Fahrzeuge mit Kurvenlicht und adaptiven Fernlicht. Ist jetzt auch nicht so wild, dafür komplett neu - für den alten gibt es sicher noch 200€…

Hast du auch wirklich eine manuelle Kindersicherung oder eine elektronische, die von der Fahrertüre aus per Taster bedient wird? Gab es den 7L überhaupt mit einer manuellen Sicherung?

Macht doch mal eine Messung während der Fahrt mit VCDS. Dabei die Stellung der Taumelscheibe am Kompressor beobachten, Temperatur am Expansionsventil und sonst noch irgendwelche Temperaturen möglichst weit vor den Luftklappen. Ich habe irgendwie das Gefühl, dass es an irgend einer Luftklappe liegt, welche das Mischen verkackt. Denn wenn gerade bei der 4C die hintere Läuft, dann spricht das auf jeden Fall für genug Kältemittel und laufenden Kompressor. Vielleicht auch mal, wenn sowas gerade…

Bin komplett für HVO100, was übrigens KEIN Biodiesel ist. Nicht verwechseln! Zur Schmierfähigkeit - HVO Schmiert mindestens genau so gut wie Diesel, denn es erfüllt ja die Norm, somit besteht überhaupt kein Bedarf was zusätzlich in den Tank zu kippen. Sieht man ja auch an der nachträglichen Freigabe für den CVVA. Verbrauch ist vielleicht ein Liter mehr, oder auch nicht - achte da nicht so drauf, jedoch ist der Lauf viel ruhiger und das Abgas riecht faktisch nach nichts, auch die Standheizung,…

Ja, da muss man schon differenzieren. Es gibt verschiedenste Ausprägungen von "undicht". Undicht wird in der Regel der Kupferdichtring. Der Injektorschaft hat eine Bohrung zum Krümmer hin, da läuft dann der Siff raus, wird also nicht bis ganz nach oben gedrückt. Die Dichtungen der Injektordeckel können auch altersbedingt Schwitzen, so wars bei mir - die habe ich dann auch gleich alle mitgetauscht. Ventildeckel ist eigentlich unkritisch und muss für diese Aktion auch nicht abgenommen werden.…

Ich würde sogar soweit gehen und nur den einen Injektor machen. Bei mir haben damals mit über 300tkm auch nur drei gesifft. Kaufe unbedingt original Teile beim Händler. Das Zeug ist nicht übermäßig teuer und die Arbeit will man nicht zwei mal machen müssen.