Inzwischen habe ich 2000km runter und bin echt zufrieden. Vor dem Kauf habe ich die Injektoren auslesen lasen - die waren alle ok. Bis auf das AGR Ventil und Chaos mit der AHK (Inzwischen im Griff und AHK ist dran) keine Probleme.
Luftfahrwerk ist übrigens hervorragend! Bin wirklich begeistert!
Zum Blinkenden Glühkerzen Symbol steht glaube ich sogar was im Handbuch, habe es nur gerade leider nicht bei Hand.
Für den DPF gibt es eine eigene Fehlerleuchte.
Mit Verlust der ABE gebe ich dir natürlich Recht. Aber technisch gibt es kein Loch im Kolben. Das AGR arbeitet nur im Teilastbereich um einen Teil der Abgase der Verbrennung zuzuführen. Ziel ist es die Stickoxide zu reduzieren. Im Leerlauf und im Lastbereich wie auch im Schiebebetrieb ist das Ding zu. Ein technisch völlig überflüssiges, von Emmisionsgesetzen getriebenes Bauteil. Man kann es natürlich auch entsprechend im MSG rauscodieren. Wobei wir allerdings wieder an dem ABE Thema wären. Muss jeder für sich entscheiden, sind ja alle groß.
Hallo,
Ansich hast du schon recht NUR sind die Zeiten vorbei wo dies funktioniert!
In der Reihenfolge wird sich dann was rühren: Verlust der AGB bei euch in DE / Notprogramm / Eintrag ins Stg. / und irgendwann unter widrigen Umständen möglicherweise ein Loch im Kolben oder eine andere nette Sauerei .......
SG
Alevuz
Die Leistungslücke habe ich nicht gemerkt. MKL ist bei mir inzwischen wieder aus. Ich mache erst mal nichts mit dem AGR. Wenn es nach mir geht, kann das Ding dauerhaft zu bleiben - braucht kein Mensch. Wenn es mich reitet, dann werde ich das AGR ausbauen und mit Backofenreiniger berabeiten. Das Ding hängt manchmal. Bei meinem Passat 35i (75PS TD) habe ich es ganz abgeklemmt. Mit angeklemmten AGR läuft die Karre fast gar nicht. Der Passat hat aber auch keine MKL die nervt
Hallo TF,
ich klinke mich hier mal ein. Habe ich etwas eingelesen in diverse Threads und ich habe immer noch ein paar offene Fragen.
Rahmen: Ich habe einen Touareg vor GP Bj. 12/2006 mit dem Radio Delta 6 (8UT), 10 Lautsprecher passiv (8RV)
Ziel: Navi einbauen
Jetzt scheint es Touaregs zu geben die mit einem RNS (CD Version) ausgestattet sind. Diese lassen sich offenbar nicht Plug&Play auf die RNS Version mit DVD umrüsten. Soweit habe ich das verstanden.
Aber es wurden ab irgendwann die RNS DVD Versionen verbaut. Wenn ich nun ein Fahrzeug habe das in Serie bereits mit dem RNS DVD ausgeliefert wurde, sofern es der Kunde bestellt hat, dann müsste der Tausch des Delta gegen das RNS DVD einfacher sein, oder?
Drüber gestolpert bin ich hier:
http://www.caraudio24.eu/Blaupunkt/EX:::3715_3936.html
Da wird eine Navi DVD angeboten für Touareg ab Bj. 05/2005. Das heißt für mich eigentlich, dass ab ca diesem Produktionsmonat die Navis DVD Navis waren, also die elektronischen Grundvoraussetzungen für einen einwandfreien RNS DVD Betrieb gegeben sind.
Hallo,
bist du mit dem Aux Thema weiter gekommen?
Ich selber habe einen Touareg (vor GP) Bj 12/2006 mit dem Delta Radio und überlege auf das RNS umzubauen. Dieser Aux Anschluss in der MAL gefällt mir, den will ich auch unbedingt haben. Bin für jede Info dankbar.
Ist dein RNS die DVD oder die CD Version? Kannst du mir die Teilenummer nennen?
Vielen Dank
Etwas offtopic, aber:
Delta 6 Radio und die Aux Anschlüsse? Wie geht das? Das möchte ich auch haben.
Vielleicht kannst du irgend eine Nummer vom Kabelstrang oder so ablesen wenn du es auseinander genommen hast.
Hallo Zusammen,
ich möchte gerne das Innenfach der Mittelarmlehne entfernen um an die darunter liegenden Schrauben zu gelangen. Über die Suchfunktion habe ich jedoch lediglich eine Variante ohne AUX-Anschlüsse gefunden.
Hat denn schon jemand dieses besagte Innenfach, wie bei uns bestückt mit den AUX-Anschlüssen, entfernt.
Einfach nach oben herausziehen geht leider nicht. Oder bin ich einfach zu zimperlich?
Will ja nichts kaputt machen
Vorab schon mal herzlichen Dank.
Bin nun mit meinem Vorhaben eine AHK "nachzurüsten" fertig.
Größtes Problem bei der Sache war, dass die original Dose abgeschnitten war und ich nur ein Haufen bunter Kabel hatte. Die Vielen Links mit den Belegungsplänen sind für den Touareg offenbar nutzlos - da ist kein Kabel nach ISO. Ich habe die Dose nach dem unten angehängten JPG File belegt.
Gegenüber der Beschaltung im JPG habe ich kein gelbes Kabel in meinem Leitungssatz - statdessen ein grünes. Das habe ich einfach an die Stelle vom gelben gehängt (Pin 10, Schaltplus 15A)
Das braune war im Leitungssatz nur ein mal vorhanden - das habe ich an Pin 3 (Masse für Pin 1-8). Das braun-weiss (eigentlich Masse für Schaltplus, Pin 10) habe ich auf Pin 13 gelegt (Masse für Dauerplus Pin 9)
Somit ist das grüne Kabel was vielleicht das geschaltete Plus ist, ohne Masse im Moment.
Ein Test habe ich mit einem Anhänger incl. Adapter 13 auf 7 Pol gemacht. Alles Funktioniert - incl. der Abschaltung der Parksensoren hinten und der Abschaltung der Nebelschlussleuchte. Verbautes Steuergerät ist eins von Hella.
Folgende Fragen:
- Kann jemand genau sagen wozu das grüne Kabel wirklich gut ist?
- Im Leitungssatz scheint noch eine LWL Leitung zu sein die bis nach unten zur Dose geht. Wozu ist die gut?
Vielen Dank!
Guten Abend,
heute hat es mich auch erwischt. Mitten beim Fahren kommt die gelbe Meldung "Abgas/Werkstatt" und die MKL Leuchtet. Etwas fehlgeleitet von einigen Beiträgen in anderen Foren bin ich erstmal auf die Bahn und 100km abgefahren --> DPF Freibrennen. Habe bisher fast nur Stadtfahrten gehabt. MKL leuchtet immer noch.
Dann ist mir eingefallen, dass ich schon mal das Fahrzeug habe auslesen lassen. Zwei Fehler waren da:
05660 P161C 001
Glühkerze Zylinder 3-Q12
Unterbrechung
statisch
01025 P0401 002
Abgasrückführungssystem
Durchsatz zu klein
sporadisch
Ich vermute das AGR Ventil ist dicht. Mein Plan ist das AGR zu reinigen falls möglich, ansonsten austauschen und alle 6 Glühkerzen zu tauschen
Alles anzeigenVielen Dank.
Ich weiss dass die Pins an der Dose genormt sind, aber irgendwie bin ich echt nie über eben diese Angaben gestoßen wie die Kabel dahinter auszusehen haben.
Genau das habe ich gesucht, Danke!
Die nichtbenutzung von Wikipedia geht natürlich voll auf meine Kappe
Eine Frage noch - hat der Touareg 1 in seinem werksseitig verbautem Kabelsatz für die abnehmbare AHK das Dauerplus verlegt?
Ich merke dass ich meine Frage falsch gestellt habe - selbstverständlich hat der Touareg in seinem Kabelsatz ein Dauerplus. Ich wollte die Frage in Richtung Ladeplus stellen. Allerdings glaube ich auch schon die Antwort zu haben. Nein, der Touareg hat im werksseitigem Kabelsatz für die AHK kein Ladeplus. Es ist aber wohl recht einfach bei Fahrzeugen mit zweiter Batterie das Ladeplus nachzurüsten.
Vielen Dank.
Ich weiss dass die Pins an der Dose genormt sind, aber irgendwie bin ich echt nie über eben diese Angaben gestoßen wie die Kabel dahinter auszusehen haben.
Genau das habe ich gesucht, Danke!
Die nichtbenutzung von Wikipedia geht natürlich voll auf meine Kappe 
Eine Frage noch - hat der Touareg 1 in seinem werksseitig verbautem Kabelsatz für die abnehmbare AHK das Dauerplus verlegt?
Hat sich erledigt - habe mir jetzt eine Westfalia geordert. Danke!
Hallo TF,
kennt jemand die Belegung der 13 Pol Dose mit dem Org. VW Kabelsatz?
Bei meinem dicken wurde die Dose der AHK hinter dem Stoßfänger abgezwickt und das Kabel "fachmännisch" fixiert damit es nicht am Boden schleift..
Das Kabel selbst hat noch genug Fleisch dass ich das neu an die neue Dose anschließen kann - kann nur leider keine Matrix finden in der ich sehe welche Kabelkodierung an welchen Pin muss. Z.B. Schwarz/Grün auf Pin 11 usw.....
Was für ein Ding?
Nee, habe nichts bei Ebay geschossen.
Hallo TF,
ich suche den Grundträger für die abnehmbare AHK (der Träger hinter der Stoßstange) für ein Touareg BJ2006
Bei mir scheint an der betroffenen Stelle eine Art Schutzlack (weiß) zu sein um die Korrosion vom Aluminium zu Verhindern. Immerhin ist die Kombination von Alu und Messing eine denkbar ungeschickte.
Ohne groß Ahnung zu haben stellt sich mir die Frage ob das mit dem Schutzlack nicht grundsätzlich eine gute Idee ist. Noch viel besser wäre, wenn man in das Gewinde im Federbein bzw auf dieses Anschlussstück ein Band draufmachen könnte dass den direkten Kontakt der beiden Metalle verhindert oder zumindest die Kontaktfläche möglichst klein hält.
Willkommen im Forum und es heißt nur Kong
nicht King Kong
Gruß
Ach, meiner ist King Kong
Klar, sobald ich ihn habe werde ich ein paar machen.
Habe mich hier ja schon im Forum öfter rumgetrieben und diverse Fragen gestellt - die hatten allerdings nur ein Ziel -> mich zu meinem Touareg bringen.
Jetzt habe ich genau das gekauft was ich nicht wollte
- Bj. 12/06 (Mod. 2007) vor GP
- King Kong
- Luftfederung
- "alter" 224PS V6 TDI
- 151tkm
-
Drei von diesen vier Punkten waren eigentlich immer auf meiner Ausschlussliste. Aber der Wagen macht einen "ehrlichen" Eindruck, ist komplett bei VW geserviced, kommt aus "meiner" Gegend. Den Servicehändler kenne ich auch, ist ein bekannter VAG Händler bei uns. Der Vorbesitzer ist auch vertrauenswürdig und kommt ebenfalls aus meiner Gegend. Also im Grunde passt alles.
Ich freue mich.
