Hi,
Schaftdichtungen sind beim 3.0 tdi absolut unauffällig - kenne bisher keine Defekte...
Was häufiger vorkommt sind defekte Kurbelgehäuseentlüftungen und defekte Turbolader.
Ich würde die Ansaugung mal runter bauen und das Spiel vom Turbo prüfen. Wenn das ok ist, dann KGE tauschen, wenn nicht den Turbo.
btw. sind beide Teile beim Motortausch mit neu gekommen?
Gruß Peter
Hi, im Grunde hat David1 die Fehlermeldung richtig interpretiert. Leider ist es so, dass VW für die RDHV keine explizite Fehlermeldung wie "RDHV ist defekt" eingeplant hat. Somit hat man mit den von dir geschilderten Folgen zu tun und vermutet, dass der Ventilblock defekt ist. Die RDHV sind wirklich fix getauscht (mit kleinen Händen) und dann kann man weiter schauen und ggf. den Ventilblock noch tauschen.
Gruß
Hi,
heiß fahren, Stecker ab, mit einem Hammer einen gescheiten Prellschlag verpassen, Ringschlüssel drauf und hoffen, dass das Frühstück gereicht hat. Falls zur Hand: Injektorenlöserspray über Nacht einwirken lassen.
Gruß Peter
Hi,
da Punkt 5 scheitert, würde ich die RDHV der hinteren Dämpfer wechseln und dann nochmal mit Punkt 2 beginnen.
Gruß Peter
Hi, "warm" reicht ab und an nicht aus. Richtig heiß fahren, ruhig 20 Minuten unter kräftig Last. Bei Injektoren und Glühkerzen geht das ebenfalls mit richtig Hitze. Gruß Peter
Hi, sie haben tatsächlich beim cvvc andere verbesserte Spanner verbaut. Leider scheint es dennoch den ein oder anderen zu geben, der trotzdem Probleme damit hat.
Gruß Peter
Hi,
dem kann ich nicht zustimmen. Beim 3.0 TDI ist es generell der / die Spanner. Die Kette ist sehr verschleißarm. Die Spanner werden leider undicht und laufen leer, dadurch ist nicht genügend Druck auf der Kette.
Gruß Peter
Hi, mit Spüli nass machen und dann mit einem Spatel o.ä. entlang ziehen. Gruß Peter
Hallo Herbert, am besten geht das mit einem kräftigem Schlagschrauber.
Gruß Peter
Hi,
dann wird es m.E. ein Injektor sein. Kann man häufig mittels Auslesen feststellen
Gruß
Hi,
ich würde auf einen defekten Injektor oder eine eingelaufene Nockenwelle tippen.
Wichtig: Nicht mehr fahren 
- sonst wird es mit ziemlicher Sicherheit nicht dabei bleiben.
Frage: kam das plötzlich oder schleichend?
Gruß
Hi, ich würde während der Fahrt mal ein Log ziehen und schauen was passiert wenn die Probleme auftreten.
So wie du es beschreibst, kann ich mir gut vorstellen, dass das mit dem Kabelbaum oder dem Stecker vom Kabelbaum zu tun hat - da müsste man im Log sehen, dass er viel zu mager läuft.
Gruß Peter
Hi, b
eim 7P kannst du das Niveau der Hinterachse im Kofferraum mit den Tasten anpassen. Das sollte m.E. in den meisten Fällen ausreichen. Ich habe meine 7P meist etwas hangaufwärts geparkt und den Rest dann mit den Tasten ausgeglichen.
Gruß Peter
Hi, ich habe direkt vor dem Speicher einen Anschluss zur externen Befüllung gebastelt. Zum Glück nie gebraucht.
Gruß Peter
Hi,
man kann auch einfach passende kaufen - muss nicht beim freundlichen sein - bezos bietet auch welche an (passdende ohne basteil)
Gruß
Hi,
Bei 160 tkm verstehe ich die Frage nicht. Öl ist nicht unendlich haltbar oder gut. Nach 60 tkm hört bei mir der Spaß auf...
Gruß
Hallo Martin,
ich habe mit Nachbauten sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Meine Empfehlung sind daher Neue (von Miessler) oder dem Freundlichen. Was auch gut geht: Gebrauchte von einem Recycler - da kann man einiges sparen.
Gruß Peter
Hi,
Leichtes Radieren kann auch bei breiteren Rädern auftreten. Im Winter fällt es einem nicht auf, da die Balkonspalttabletten das wettmachen. Im Sommer können es dann die Niederquerschnittsbreitreifen nicht mehr ausgleichen.
Gruß Peter
Hi, können die etwa Ketchup besser als Autos? Wundern würde es mich ja nicht... 
Gruß
Hi,
hartes Schalten bei nur einem Gangpaar deutet meist auf einen verschlissenen Schieberkasten hin. Für den gibt es Reparatursätze und auch Austauschkästen.
Such mal nach TR60 SN Getriebeventilkörper Reparatursatz oder TR60SN Ventilblock. Vor dem Tausch oder der Raparatur würde ich auf jeden Fall eine Getriebeölspülung durchführen. Dadurch wird der Fehler nicht weggehen. Der neue Schaltkasten bekommt dann aber nicht das 170t km und 20 Jahre alte Öl...
Gruß Peter
