Beiträge von pe7e

  • Leichtes radieren bei Volleinschlag

    Hi,

    Leichtes Radieren kann auch bei breiteren Rädern auftreten. Im Winter fällt es einem nicht auf, da die Balkonspalttabletten das wettmachen. Im Sommer können es dann die Niederquerschnittsbreitreifen nicht mehr ausgleichen.

    Gruß Peter

  • Hartes schalten

    Hi,

    hartes Schalten bei nur einem Gangpaar deutet meist auf einen verschlissenen Schieberkasten hin. Für den gibt es Reparatursätze und auch Austauschkästen.

    Such mal nach TR60 SN Getriebeventilkörper Reparatursatz oder TR60SN Ventilblock. Vor dem Tausch oder der Raparatur würde ich auf jeden Fall eine Getriebeölspülung durchführen. Dadurch wird der Fehler nicht weggehen. Der neue Schaltkasten bekommt dann aber nicht das 170t km und 20 Jahre alte Öl...

    Gruß Peter

  • 7L 3.0 TDI BKS Keine Ladekontrolleuchte, trotzdem >14V Ladespannung

    Hi,

    beim Touareg kenne ich den Fehler nicht, aber beim T5 ist er ein immer häufig erscheinender Gast:

    Beim T5 treten exakt die gleichen Symtpome auf und treiben regelmäßig Werkstätten und Bastler (auch mich) zur Verzweiflung. Anfang der 20iger Jahre bin ich auf folgenden Thread im TX Board gestoßen. Abhilfe schafft die Reparatur oder der Austausch des BNSTG. Das ist eigentlich ein Thema für coala - Tantal-Elektronikspielwiese... samt Oszilloskopauswertungen ;)

    Gruß Peter

  • Vibrationen bei 55-65 kmh und ab 125 kmh

    Hi,

    er funktioniert. Er macht keine Werbung für "weiche" und "harte" "Tuning" Lagerung... was meines Erachtens an Lächerlichkeit grenzt.

    Er ist bedeutend günstiger (obwohl ich ihn für ein Stückchen Kunststoff und ein paar Kabelbinder für sehr teuer halte).

    Die von mir verbauten sind viele tkm unterwegs - seit Jahren unauffällig...

    Gruß Peter

  • Ausbau Turbolader V6 TDI

    Hi,

    den DPF mache ich immer mit raus und schicke ihn zum Reinigen. Es hat einen Grund warum der Turbo kaputt ist - meist ist es der Abgasstrang der zu viel Druck auf die Welle aufbaut. Selten ist es das Öl bzw. zu wenige Ölwechsel oder wie bei dir Ölverlust. Den Ölverlust würde ich mir auch genau erklären lassen bzw. und nachvollziehen. Anderensfalls ist der neue Turbo auch schnell wieder hin.


    Gruß Peter

  • PDE Brücken Einbau

    Hi, sind die aus Stahl?

    Ich habe bisher die von 07eins verbaut. Aluminium eloxiert (bei meinem fast in Wagenfarbe).

    Gruß Peter


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  • PDE Brücken Einbau

    Hi,

    Beim V10 laufen die pde meist nicht oder nur sehr wenig in den Kopf ein. Kenne einige Fahrzeuge mit mehr als 400 tkm, die damit gar keine Probleme haben. Die Laufruhe und der Verbrauch haben sich verbessert, weil das Ventilspiel eingestellt wurde. Das Startverhalten kann tatsächlich durch die eingelaufen pde besser geworden sein, wobei es m.E.n. beim V10 ebenfalls am Ventilspiel liegt.

    Hast du Bilder davon gemacht?

    Gruß Peter

  • Premium Freisprecheinrichtung PFSE für iPhone und Co

    Hi,

    wenn – wie du schreibst – alles „so gut funktioniert“, frage ich mich ehrlich gesagt, warum du dann überhaupt Hilfe benötigst. Wenn der Hersteller die Kompatibilität gewährleistet und bei dir tatsächlich alles problemlos läuft, könntest du ihm ja schlicht bestätigen, dass alles in Ordnung ist und keine Schwierigkeiten bestehen.

    Deine Fragen und auch dein bisheriges Vorgehen lassen allerdings eher darauf schließen, dass es eben nicht vollständig funktioniert und du deshalb Unterstützung suchst. Dass einige Basisfunktionen laufen, ist durchaus nachvollziehbar – genau dafür ist der Adapter schließlich gedacht. Eine vollständige Funktionalität wird damit meiner Einschätzung nach jedoch nie erreicht.

    Der Thread ist inzwischen bei Seite 16 angekommen. Bisher ging es hier um PFSE bei VFL oder PFSE bei FL – nicht jedoch um eine Lösung für ein VFL mit CAN-Adapter und FL RNS510. Trotzdem kritisierst du in #305, dass sich niemand auf deine Frage meldet. Aus meiner Sicht liegt das schlicht daran, dass bislang offenbar niemand genau diese Konstellation umgesetzt hat – vermutlich, weil der technische Aufwand dafür erheblich ist.

    Hinzu kommt, dass du bei einem 7L mit einer 7P6-Ersatzteilnummer argumentierst. Da stellt sich für mich schon die Frage, wie intensiv du dich bisher tatsächlich mit der Thematik und den Unterschieden beschäftigt hast.

    Zusammengefasst wirkt es ein wenig so, als würdest du vom Forum erwarten, dass sich für dein Vorhaben noch eine Lösung findet, obwohl die Ausgangslage technisch sehr schwierig – wenn nicht sogar unrealistisch – ist. In einem anderen Thread wurde ja bereits sinngemäß darauf hingewiesen, dass das Projekt in dieser Form kaum umsetzbar sein dürfte.

    Leider kann dir hier vermutlich niemand mit einem entscheidenden Tipp weiterhelfen, der das Ganze doch noch zum Laufen bringt. Manchmal gehört es bei solchen Themen auch dazu, zu akzeptieren, dass eine bestimmte Kombination oder Idee technisch einfach nicht sinnvoll realisierbar ist.

    Ich meine das nicht negativ – im Gegenteil: Es soll eher helfen, unnötig Zeit und Aufwand zu vermeiden. Deshalb ist es wichtig, auch Hinweise ernst zu nehmen, wenn jemand sagt, dass ein Ansatz in der Praxis sehr wahrscheinlich nicht funktionieren wird und man besser nach einer anderen Lösung sucht.

    Das ist nicht böse gemeint, aber manchmal muss man auch akzeptieren, wenn ein Pferd tot ist – dann ist es sinnvoller abzusteigen, statt weiter zu versuchen, es irgendwie zum Laufen zu bringen.

    Gruß
    Peter

  • 7L Luftfahrwerk bei Veränderung der Codierung auf andere Standhöhe keine Veränderung der gemessenen Höhe

    Hi,

    Als Hinweis möchte ich gern folgendes geben: dauerhaftes Fahren im Offroadmodus gehen zu Lasten der Antriebswellen. Deswegen senkt sich das Fahrwerk auch automatisch bei 70 km/h in normal und bei 140 km auf tief ab. Durch die Koppelstangen ist dieser Schutz nicht mehr gegeben. Außerdem erhöht das Absenken die Fahrstabilität durch Absenkung des Schwerpunkts.

    Gruß Peter