Hi Gis (oder wie auch immer dein richtiger Name ist...),
anhand deiner Schilderungen kann dir hier sicher keiner helfen.
Ich denke aber, das nach einer Vorstellung im passenden Thrad sowie einem ausführlichen Vorstellen deines Fahrzeugs samt Problem, da was möglich ist.
Gruß Peter
Hallo Gis,
die Stoßdämpfer vielleicht - die sind ja trotzdem verbaut...
Gruß
Hallo Daniel,
ich weiß nicht was man da falsch verstehen kann. Der von dir geschilderte Fehler ist vermutlich ein Problem am Unterdrucksystem des Bremskraftverstärkers. Sollte das Problem größer werden und der Bremskraftverstärker ausfallen, wird die Sache sehr gefährlich. Eine vernüftige Werkstatt nimmt sich diesem Problem auch pflichtbewusst an und lässt dich erst vom Hof wenn der Fehler gefunden ist.
Die von dir geschilderte Symptomatik - "Muss erst die Drehzahl erhöhen und dann langsam in das Pedal drücken" ist auch ein ganz klarer Hinweis auf ein Leck im System...
Gruß und weiterhin Kopfschüttelnd! 
Peter
Hi,
Schrumpfschlauch am Unterdrucksystem? 
Du bist dir schon bewusst, das es um extrem sicherheitsrelevante Technik geht?
Für mich gibts da nur einen Weg: Sofort zum Freundlichen. Und wenn der eine keine Ahnung hat, dann einen anderen aufsuchen!
Stell dir mal vor, der Riss (oder was auch immer) wird größer - mit 2,5 to und Tempo 100 ... da möchte ich mal sehen wie du ohne Bremskraftverstäker den Hobel zum Stehen bekommst. Danach hast du mit Sicherheit einen braunen Sitz - von den Kollateralschäden (Unfall - Unbeteiligte) mal abgesehen. Hinzu kommt: Mit dem Wissen das da was defekt ist herumzufahren - grobe Fahrlässigkeit ... da freut sich jede Versicherung
Und ja - beim V10 kommt man da bescheiden ran. Die Karre ist groß, kräftig, bis in die letzte Ecke verbaut und teuer. Das ist aber schon vor dem Kauf bekannt!
Hier also mein Credo: Spiel nicht mit der Unversehrtheit von anderen herum! Kümmere ich um dein Auto!
Gruß Peter
Hi,
können wir solche Anfragen nicht samt Nutzer löschen? "gegen eine Wand fahren" - das sagt doch schon alles Nötige dafür aus...
Gruß Peter
Glückwunsch Robert! Dank an deine stete Hilfe hier im Forum
Gruß
Peter
Hi Jogi,
es gibt irgendeinen Grund, dass das Rohr abgerissen ist. Schau ob du den findest, sonst bricht das nächst schwächere Glied - wie gesagt - Motorlager, Flexrohr etc prüfen. Der Ausbau ist im übrigen relativ aufwändig - außer man ist Gynäkologe 
BTW: nicht vergessen: nach dem Schweißen empfiehlt sich das Spannungsarmglühen
Gruß und viel Erfolg
Hi,
schweisst sich gut. Würde es im eingebauten Zustand anpunkten, ausbauen und gescheit durchbruzzeln. Ist aus Edelstahl. Würde dennoch Mal die Lagerung vom Motor überprüfen. Eigentlich sollte das nicht reißen. Eventuell ist auch das Flexrohr beschädigt. Vielleicht ist es auch eine Möglichkeit ein Teil im freien Markt zu kaufen und es direkt zu ersetzen. Für gewöhnlich sind die Schrauben und Dichtungen zu ersetzen.
Gruß Peter
Hi, wenn das Fahrzeug im Testmodus (Werkstattmodus) gefahren wurde, dann kann eine Diskrepanz entstehen.
Gruß
Hi,
gestern sind wir samt 2,5 to Wohndose aus Kroatien zurück gefahren (7P 2017 - 262 PS). Habe bei längeren Anstiegen immer mal auf die Temperatur geachtet - stoisch bei 90 Grad. Am Ende unserer Reise (quasi fast zu Hause) ist ein ca. 300 Meter langer Anstieg - 2. Gang - Vollgas und siehe da, nach 100 Metern springt die Anzeige auf ca. 95 Grad, bleibt dort für ca. 3 Sekunden und springt dann zurück auf 90 Grad. Die restlichen ca. 100 Meter verbleibt sie dann bei 90 Grad. Außentemperatur 29,5 Grad. Das hatte ich bisher mit dem Minibagger etc. noch nicht festgestellt.
Die Anzeige springt - in digitaler Manier.
Ich gehe davon aus, dass das normal ist.
Gruß Pete
Hi,
Ich würde das nie im Leben nachrüsten. Jeder Start ist für den Motor mit Verschleiß verbunden. Kein Öldruck, Anlasser, Batterie etc....
Gruß
Hi,
Kurze Exkursion:
1. Touareg, Neuwagen ... Beide Türen an der Fahrerseite Nachlackiert. Bei der Übergabe fiel mir ein leichter Unterschied im Glanz auf. Dachte, dass beim säubern nicht ordentlich gearbeitet wurde. Zu Hause meinte dann ein Freund, wir sollten Mal die Lackschicht messen - bin fast aus den Wolken gefallen. Da wurde sogar kräftig gespachtelt... Ich zurück zum Händler - noch am Tag der Abholung... Antwort: vollkommen normal. Beim Transport passiert halt mal was, das wird dann wieder instand gesetzt. Aufzeichnungen dazu gibt es aber nicht... War natürlich ziemlich angefressen. Nach einem Jahr bei der Rückgabe (Leasing) kam dann prompt: ich hätte beide Türen nachlackieren lassen - ohne den Unfall zu melden... Wertausgleich fällig... Zum Glück war der Schriftverkehr (E-Mail) noch da. Da war der Leasinggeber etwas sauer. Das Autohaus musste dafür übrigens auch nicht aufkommen.
Seither habe ich generell das Messgerät bei Abholung bzw. Besichtigung dabei.
Gruß Peter
Hi,
Der Wählhebel bzw. der Schalter da drin hat bei unserem 7P BJ 08/17 bei 45.000 km schlapp gemacht...
Also kaum ein Indiz...
Gruß
Hi,
Natürlich kann man mit vcds einen KM Check machen. Vcds ruft die Werte dann direkt vom msg und nicht vom Tacho ab. Besser ist noch wenn man zum Beispiel mal im Klimasteuergerät nachschaut. Oder in einem beliebigen anderen. Wenn der "Täter" diese nicht korrekt umgestellt hat, dann fällt das sehr schnell auf. Leider wissen gute Tachojustagedienste dies und passen so weit möglich alle Werte an. In diesem Fall ist es kaum möglich die Manipulationen nachzuvollziehen.
Gruß
Hallo Hannes,
Ich nutze keinen Adapter. Es läuft langsam durch den Spalt.
Gruß
Hallo Robert,
Danke für die Info. Folgendes kann ich zum 7P beitragen. Unserer ehemaliger cjma (204ps) musste diverse Optimierungsmaßnahmen über sich ergehen lassen (Turbo, Injektoren, Kat, DPF). Mit Premiumdiesel konnte ich ohne nerviges Rauchen deutlich mehr Leistung aus dem Fahrzeug holen. Mit Zusatz von Dieselsystemreiniger im normalen Diesel konnte ich dann noch einen drauf setzen. Den Nachweis dass das Zeug was bringt, merke ich auch bei vielen Bekannten, bei denen die Motordrehzahl im kalten Zustand schwankt und der Motor gern nagelt. Eine Tankfüllung reicht in der Regel um beide Symptome zu beseitigen. Ich führe das auf die Reinigung der Injektoren zurück. Das Spritzbild wird wieder besser und er läuft durch sauberer.
Danke dass du dazu Mal was geschrieben hast - auch wenn du es als subjektiven Eindruck schilderst - ich gehe fest davon aus, dass es etwas hilft.
Danke auch für den Hinweis auf den normalen Dieselzusatz. Dieser soll wohl eine ähnliche Wirkung haben wie der Dieselsystemreiniger nur mit deutlich geringerer Dosierung. Der Reiniger ist nach Aussage von LM wohl ein Konzentrat.
Gruß und gute Fahrt
Peter
Hi,
das liegt übrigens daran, dass die Amis nicht mit so viel Drehmoment umgehen können
Gruß
Na denn: bitte auf grün setzen...
Hi,
Der 4,2er ist ein Euro 5 Fahrzeug.
Gruß
Hi,
Dann nochmal konkret: nimmt er Kühlwasser? Oder hast du Öl im Kühlwasser?
Oder hast du das Kühlwasser getestet?
Gruß
