Beiträge von pe7e

hi,

Nein kein Problem. Haben einen festmontierten Träger von Thule auf der Deichsel. Siehe hier.

Zur Not würde ein 4. Rad noch davor passen, dann aber nur mit Einschränkungen bezüglich der Abklappbarkeit (Gaskasten WW), Kurvenfahrt und des Gewichts. Deshalb nehme ich das 4. Rad (Kinderrad) im WW mit. Um mobil zu sein habe ich noch einen Thule Hangon 4 [Anzeige] sowie einen Thule Xpress 970 [Anzeige]. Je nach dem ob wir mit 2, 3 oder 4 Rädern unterwegs sind. Gab bisher auch keine Auseinandersetzungen mit der Rennleitung. Erstaunlicherweise kann man die beiden AHK Träger mit viel Gewicht belasten. Die Klemmmechanismen scheinen sehr ausgereift zu sein. Der Xpress liegt bei mir übrigens auf dem Ersatzrad. Der ist so klein und flach, dass er da super hinpasst.

Gruß

Hi,

habe keine Erfahrung damit. Hatte aber ein ähnliches Problem. Habe im Endeffekt beim Hersteller des WW (Knaus) angefragt, ob die Stützlast erhöht werden kann. Von Werk aus ging das direkt von 120 kg auf 140 kg - das reicht mir - bei anderen WW geht das häufig auch von 100 auf 120 kg. Bei mir war es lediglich ein bürokratischer Akt. Folglich stehen jetzt 3 Räder auf der Deichsel.

Zusätzlicher Effekt ist, dass die Antischlingerkupplung mehr Anpressdruck hat - was wiederum beruhigend auf das gesamte Gespann wirkt.

Ich bin aber auch kein Fan von Heckklappenträgern - die belasten die Heckklappe - Scharniere, Dämpfer, den Lack etc. Da ist die AHK eher für geeignet.

Gruß

Hi, Markus hat eine ziemlich gute Vorlage von kufatec. Wenn man die als Basis nimmt ist nicht mehr so viel zu tun...

Gruß

Hi, wenn du noch lieb fragst... Dann würde ich dir einen Satz holen. Weiß aber nicht wie man den dann in die Wallachei bekommt....

Gruß

Hi,

mein alter A6 C4 hatte auch mal 112 LK ... die 17er hätte ich noch

Btw - um die heimische wirtschaft zu stärken: Borbet - aus Bad Langensalza - im wundeschönen Thüringen - dem Herzen Deutschlands!

Die BY in 23 Zoll machen was her. Ist nur fraglich ob der VR6 dann noch unter 10 Litern zu fahren ist ... aber wert wäre es mir.

Bildquelle: Borbet Felgen Konfigurator

Gruß

Zitat von markus82

Habe jetzt das Set von Pete gekauft. Werde auch gerne Fotos machen und diese bereitstellen. Interessant wird nur ob der Tastschalter den kufatec verkauft auch wirklich beim Touareg passt da es sich laut der Teilenummer um einen Schalter vom Touran handelt. Laut ETKA passt diese Teilenummer auch nur im Touran, aber ich lasse mich mal überraschen. Werde mal in den nächsten Wochen berichten was sich so tut.

Hallo Markus,

es wäre sicher von Interesse die besagte Einbauanleitung samt Fotos hier bereitzustellen.

Wäre supi wenn du das noch machen könntest.

Gruß Pete

Hi,

hat er auf jeden Fall. Ab dem Facelift beim T1 wurde der verbaut. AdBlue gab es ab 10/2014 die haben dann SCR in der Modellbezeichnung und Abgasklassifiktaion Euro 6

Der Filter kommt nach dem 1. Rohr (Winkel + Flexrohr) hinter dem Turbolader. Ist von unten gut zugänglich - in etwa unterm Fahrerfußraum.

Gruß

Pete

Hi,

nein auf einem Tuningtreffen - dort wurde auch gleich der DPF und das AGR "optimiert". Habe nach dem schreiben der vor Ort angepassten Software mit dem Tuner (Nils) einige Fahrten unternommen. Nils hat entsprechend meiner Wünsche primär das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich optimiert. Das Fahrzeug war vom Ansprechverhalten nicht wiederzuerkennen. Insbesondere der bereich von 2000 - 3000 U/Min. Da ging die Post mächtig ab. Der Race-Chip ist nicht im Geringsten damit zu vergleichen. Der hat zwar auch ein bisschen Leistung gebracht - aber eigentlich nichts was erwähnenswert wäre. Bin generell kein Freund von Plug & Play Lego Zeug. Man sollte auch mal nach Lambda Werten etc. schauen - dann wirds auch gscheit.

Gruß

Hi,

sind seit Wochen das einzige bezahlbare was es an 19ern am Markt gibt. Alles andere war stets doppelt so teuer.

Gruß und viel Erfolg

Hi, mal ein Link - nicht so weit von dir entfernt: 19 Zoll Alu R5

Gruß und viel Erfolg

Hi,

Bei unserem 2013er hatte ich 14 Tage den Racechip Pro. War für die Tonne. Habe dann über Lade-Druck.de ein professionelles Tuning machen lassen (DPF und AGR "Optimierung" mit inbegriffen). War ein 204 PS Modell. Nach dem Tuning hatte er ca. 320 Pferdchen. Verbrauch hatte sich bei mir nicht geändert. War dennoch sehr zufrieden damit.

Gruß

Loch durch die Schraube bzw Mutter und mit Draht gegen etwas anderes sichern (zur Not eine zusätzliche Schraube). So müssen wir Schrauben für Rennen sichern.

Hi,

wie im anderen Thread schon geschrieben, wäre es ganz cool wenn du mal den Hobel vorstellst.

Im Grunde hat er überall Öl wo ein Allrader Öl haben kann - Diffs (vorne, hinten, mitte), Verteilergetriebe, Bremsflüssigkeit etc.

Befüllt wird von unten durch ein Steigrohr - Temperaturen und Schaltzustände sind dabei einzuhalten - ist nicht ganz so trivial...

Gruß

Gruß

Pete

Hi, die Typisierung / Eintragung liegt bei uns um die 50€. Ist also nicht sehr preisintensiv.

Übrigens - Hier findest du alle freigegebenen Rad Reifen Kombis für den R5.

Gruß

Hi,

1x Hut ab für die Mühe die du damit hattest!

2x Hut ab das du hier im Forum dazu Infos gibst!

3x Hut ab das der Dicke wieder läuft (rennt) - und dazu noch zu deiner Zufriedenheit - und für schmale Kasse!

Gruß

Peter

P.S.: Die Einstellung alle 60 TKM das Öl samt Filter zu wechseln habe ich auch. Beim R5 (Schalter) mache ich es selbst, beim 7P lasse ich es inkl. FIlter etc. machen.

Hi,

vielleicht liegt es auch an den folgenden Punkten:

Ein Airbag funktioniert mit einem Treibsatz pyrotechnisch und fällt dadurch unter das Sprengstoffgesetz.

Der Einbau und Ausbau eines Airbags darf nur selbst durchgeführt werden, wenn man vom Automobilhersteller geschult worden ist.

Ein Airbag, der während der Fahrt auslöst, kann lebensgefährlich sein. Es kann auch zu schweren Verletzungen kommen, wenn der Airbag bei der Montage auslöst.

Gruß

P.S. ist für mich ein heikleres Thema als z.B.: die Tuningfragen da es hier tatsächlich um Sicherheitstechnik geht - also gern den Thread schließen und den Nutzer entfernen...

Hi,

genau das war auch mein Problem. Habe deshalb meine Suche auf 18 und 20er ausgeweitet. Aber auch da sieht es sehr mau aus. Habe dann im Transporterforum die Gründe gefunden. Ergo habe ich nach 21 und 22er gesucht und siehe da: für den ganz kleine Taler was gefunden - weil die Größes nicht vernüftig in den Bus reinpasst. Anderesherum hatte ich übrigens mit 16ern (Stahl) Glück. Für Offroadeinsätze möchte ich nämlich gern 16er fahren - die gab es auch zu einem günstigen Kurs - fehlen mir nur noch gescheite MT / ATs.

Gruß

Zitat von darkdiver

Der Tag wird kommen, da gibt es den Dicken voll elektrisch.

Dann aber nur noch in Rosa mit Plüschbezügen

Hi Stefan,

herzlich willkommen im Forum und Glückwunsch zum R5. Fahre selbigen (auch BPE) mit WR der Dimension 235/65R17. Ebenfalls mit Luftfahrwerk. Als SR nutze ich 265/35R22 bzw 295 /30R22. Die sind deutlich härter als die 17er - es scheppert glücklicherweise aber nix (meiner hat aber auch erst 60 TKM auf der Uhr). Die 19er sind ein guter Kompromiss zwischen den Welten. Ob nun 275 oder 255 wird wenig zur Sache tun - die Gummihöhe zum federn bleibt ja gleich. Mit den 275er wird er aber Sprurrillen lieber hinterherlaufen. Leider habe ich in D keine anderen (bezahlbaren) Räder gefunden - beim R5 streitet man sich ja mit den T4 / T5 / T6 Fahrern um die Felgen - und da wirds teuer.

Gruß Pete