Mein T2 hat das Dynaudio verbaut. Finde die Soundqualli für einer Werkslösung sehr gut.
Allerdings kommt es stark auf die Signalquelle an.
Radiosound ist ne 3.
DAB ne 3+.
Wirklich gut ist es nur per SD Karte und Musik mit guter Auflösung.
Hier würde ich sagen, das 95% der Fahrer/ Höhrer sehr zufrieden sein werden.
Ist die Aufnahme stark komprimiert, ists so lala.
Ich weis es nicht mehr 0815 von ebay.
Gibt 2 Sorten. Normale und welche die Du im eingebauten Zustand einstellen kannst.
Die haben dann li/re Gewinde anstatt normal. Da kannste alles kaufen. Ist ja nix besonderes. Einmal einbauen und vergessen.
Ich kann nur von meinem 7p berichten.
War bei einer Firma in meiner Nähe, die Softwareänderungen anbietet. Nach der Tieferlegung mit vcds hatte ich das gleiche Problem wie Du.
Sie konnten es nicht lösen und haben mich zu VW geschickt.
Der VW Händler war scheinbar überfordert und sagte es muss ein neuer Kompressor und ein neuer Ventilblock rein…. weis nicht mehr genau 3-4.000.-€
Bin dann zu einem anderen Händler.
Der hat eine Grundeinstellung des Fahrwerk durchgeführt, halbe Stunde, 90€…. und es war alles gut.
Ich hab dann verstellbare Koppelstangen eingebaut, weil ich keine Lust mehr hatte, das planlos an der Elektronik rumgefummelt wird.
Ich habe meinen Touareg ca 8cm abgesenkt. Vorne und hinten gleichmässig.
Das ACC funktioniert ohne Störungen.
Wobei er sich ja bei 140 und bei 180 auch nochmal um weitere 2 cm automatisch absenkt.
Rot ist Dauerplus, Gelb ist Zündung.
Oder umgekehrt. Einfach mal probieren.
Dauerplus ist für den Speicher.
Das passt ohne Probleme drunter.
Ist das auch mit dem Dynaudio Soundsystem kompatibel?
Mit Injektorenwerten kann ich nicht helfen, aber kontrolliere mal das Ladeluftsystem.
Eventuell ist eine Schlauch undicht. Dann raucht er auch schwarz aus dem Auspuff,
weil er zu wenig Luft bekommt.
Hab auch ein Problem mit den Aussenspiegeln.
Sporadisch ist die Ausklappfunktion des rechten Spiegel ausgefallen. Dann auf einmal blieb er immer ausgeklappt.
Der Fahrerspiegel hat bis vor Kurzem funktioniert, allerdings hat er sich erst ausgeklappt, wenn man losgefahren ist. Früher war das schon beim Motorstart.
Was kann da defekt sein?
Die Stellmotoren, oder etwas Anderes?
Achso es ist ein 2014er 7p.
Spiegel mit Kameras.
1. Türverkleidung abbauen
2. Im Agregateträger sind im oberen Drittel li/re 2 Gummistopfen. Diese entfernen.
Scheibe etwa 10-20cm runterfahren bis die Schrauben in den Löchern sichtbar werden.
Die 2 Schrauben verbinden die Fensterhebermechanik mit der Scheibe.
Schrauben im Uhrzeigersinn ! lösen, bis man spürt, das die Scheibe locker ist. (1x360 Grad reicht)
Scheibe hoch ziehen um mit Klebeband am Türrahmen fixieren.
3. Aggregateträger rundherum abschrauben (ca 10-15 Schrauben)
4. Im Türrahmen oben sind 2 Schrauben die die beiden oberen Enden des Fensterhebers halten.
Die Schraubenlöcher sind mit Klebeband abgedeckt. Schrauben entfernen.
5. Stecker Kabel aus der Türe in das Türmodul entfernen
6. Nun kann man das Türmodul komplet entfernen und hat die leere Türe vor sich
Das ist es im Groben. Kann sein, das ich eine Kleinigkeit vergessen habe,
aber es erklärt sich von selbst wenn man es vor Augen hat.
Das Wichtigste, ist das Lösen der Scheibe von der Fensterhebermechanik.
Das ist problemlos möglich. Habe vor Kurzem das Schloss tauschen müssen, da der ZV Motor gesponnen hat. Du kannst den kompletten Deckel mit Fensterheber abnehmen. Dann hast Du die komplette Innenseite der Tür vor Dir. Es bleibt rundherum nur ein Rand von ca 10cm.
Ich würde mit vcds mal die Öltemperaturen im Getriebe wärend des Aufwärmens checken.
Eventuell ist ein Temperatursensor defekt und liefert falsche Werte.
Vor vielen Jahren, bei meinem A6 2,5TDi, gab es einen eigenen Wassertemperatursensor am Motor,
der nur für das Detriebe Daten geliefert hat. Wenn der defekt war, hat das Getriebe gesponnen,
ohne das im Kombiinstrument falsche Werte angezeigt wurden. Fehlerspeicher war auch leer.
Villeicht gibts beim Touareg auch so eine Konstellation.
Also mal alle relevanten Temperaturen auf Plausibiltät prüfen!
Bild 1 die originalen, schwarzen 20" Mallory´s im Beladenmodus.
Im Normal/ Comfortmodus hab ich keine Bilder gemacht.
Das war dann schon Defender-Style mit Stelzenfahrwerk.
Das zweite und dritte Bild 21" Porscheräder tiefergelegt im Comfortmodus.
Das vierte Bild 21" Porscheräder tiefergelegt im Normalmodus.
Hab das gerade bei meinem T hinter mir.
Du musst die Koppelstangen verlängern, nicht verkürzen. Die Serienstangen sind 7cm lang. Mit etwas rumprobieren bin ich bei 8,5cm ( Mitte/ Mitte Kugelkopf )gelandet. Das ist etwa 6cm tiefer. Werde noch 5-10mm höher gehen. Schätze 8,1-2 mm wird gut passen.
Dies gilt für den V8 TDi mit Sportluftfahrwerk mit Wankausgleich. Wie es beim Luftfahrwerk ohne Wankausgleich ausschaut, weis ich nicht, da das Sportluftfahrwerk von Hause aus schon 2-3cm tiefer ist.
Hast Du Einen oder Mehrere von den Werkzeugwagen?
Schöner Wagen, schöner Motor.
Versteh gar nicht, wo das Problem liegt.
Für 20.000€ bekommt man kaum keinen 262PS Touareg mit 100.000km Laufleistung.
Die Preisunterschiede in der Anschaffung zwischen V6 und V8 sind sehr gering.
Die Unterhaltskosten beim V8 sind minimal höher.
Wer beide Varianten im Vergleich zur Probe fährt, wird ziemlich sicher den V8 wählen.
Es ist nicht nur die Mehrleistung, sondern einfach die ganze Art der Kraftentfaltung. Der Antrieb ist einfach viel Komfortabler.
Den 262 brauchst du nicht mehr Chippen, die Leistung ist schon ausreichend
Ansichtssache!
Hatte den 245PS mit Leistungssteigerung.
Nun den V8TDi auch mit Leistungssteigerung.
Nicht Vergleichbar mit dem V6TDi. Es ist ein komplett anderer Wagen.
Leistungsentfaltung auf einem anderen Level.
