Beiträge von caravella

  • MKL im Kombiinstrument leuchtet nicht

    Hallo Touareg Freunde,

    ich habe an meinem V6Benziner so ziemlich alles nötige repariert und bin jetzt an den Schönheitsreparaturen.

    Seit dem ich das Auto habe funktioniert die MKL nicht. Wenn ich die Zündung einschalte sollte sie meines Wissens nach leuchten. Ich hatte an Manipulation gedacht.

    Jetzt habe ich mir ein gebrauchtes KI mit Farbdisplay gekauft und eingebaut und codiert aber die MKL leuchtet bei Zündung ein wieder nicht. Kann mir jemand sagen wo ich den Fehler suchen muss? Hätte gerne eine funktionierende MKL.

    Eventuell hat ja jemand einen Tipp für mich.

    Grüsse aus Brasilien

    Chris

  • Benzindruck 3,6 FSI Motor

    Hallo,

    auch hierzu möchte ich ein Update posten.

    Den Benzinfilter hatte ich ja gewechselt. Dadurch ist der niederdruck auf etwa 6,2 Bar gestiegen. Allerdings nicht weil der filter zu war sondern weil der große O-Ring vom Filtergehäuse gerissen war. Bleibt allerdings noch der Fehler im Bereich der Hochdruckpumpe.

    Ich habe die Leitungen vom sicherung 14 zum Druckregelventil an der HD Pumpe und vom Druckregelventil zum Steuergerät Motor geprüft und beide sind OK. Weiter habe ich das Innenteil der HD- Pumpe gewechsel weil der Stössel so verklemmt war das ich es nicht mehr reinigen konnte. Dieses Teil kann man hier kaufen, wird aus Kanada eingeführt. Hier kostet eine gute HD-Pumpe aus China ein Durchschnittsmonatsgehalt.

    Zur Zeit ist das Motorsteuergerät zur Reparatur weil wir den Fehler dort gefunden haben. Ein Kurzschluss am Pin 19 des kleinen steckers.

    Vlt. hilft es ja mal jemandem.

    Gruß aus Brasilien

    Chris

  • Traggelenke tauschen

    Hallo,

    auch an meinem Auto ist ein Traggelenk etwas leichtgängig und ich hatte mich mal für den Austausch interessiert weil komplette Querlenker hier doch recht teuer sind.

    Die Traggelenke werden eingepresst und können nur mit einem speziellen Werkzeug ersetzt werden. Habe in Sao Paulo niemanden gefunden der das Macht und in Brasilien wird noch fast alles versucht zu reparieren. Es gibt ein YT Video dazu vlt mal suchen.

    In der Schweiz würde ich aber auch den ganzen Querlenker wechseln.

    Gruß aus Brasilien

    Chris

  • Touareg 7L6 Klimaanlage Totalausfall

    Hallo,

    das Thema Klimanalage hat sich erledigt. Der Kompressor wurde durch ein Gebrauchtteil aus einem 7P bj. 2015 ersetzt.

    Zusätlich wurde der Trockner/Filter getauscht und das System gut gereinigt. Seit etwa 3 Monaten funktioniert die Klima sehr gut und der eletrische Fehler ist nicht mehr aufgetaucht und war vermutlich in der internen Kompressorverdrahtung.

    Dank an Donadi für die Hilfe!

  • Touareg 7L6 Klimaanlage Totalausfall

    Zitat von caravella

    Der einzige Unterschied wäre der Druck. Bei meinem 140 cm2 zu 160 cm2 beim P

    Ich habe mich noch etwas belesen und festgestellt das ich Blödsinn geschrieben habe. Es handelt sich nicht um Druck sondern

    sondern um cm/3 also ml und somit dreht es sich um die Ölmenge. Also die kompressoren haben unterschiedliche Ölmengen geladen. Handelt es sich dabei um den Systeminhalt. Und wäre es schlecht wenn sich im System 20 ml mehr Öl befänden?

  • Touareg 7L6 Klimaanlage Totalausfall

    Hallo an die Touareg Freunde,

    ich habe mittlerweile viele Dinge an meinem neuen Auto erledigt und nun soll es an die Klima gehen.

    Ein original Kompressor kostet hier wirklich sehr viel Geld und die Alternative ist ein Chines oder ein Gebrauchter.

    Ich würde gerne einen gebrauchten Kompressor aus einem 2014er oder 2015er kaufen. Diese Autos haben so um die 80 TSD

    gelaufen.jetzt habe ich mal geschaut ob das passen könnte. Die VW nummern sind 7P0 820 803M zu 7L0 820 803S.

    Die Denso Nummer ist bei beiden 7SEU17C. Der einzige Unterschied wäre der Druck. Bei meinem 140 cm2 zu 160 cm2 beim P.

    Weiß hier evtl. jemand ob der Unterschied vom Druckregelventil kommt oder durch eine andere Riemenscheibe? Oder könnte ich den Druckunterschied ignorieren? Eine Antwort dazu wäre super.

    Grüße Chris

  • Benzindruck 3,6 FSI Motor

    Hallo Nico,

    die Begrenzung ist im Stand (denke ist normal) und auch während der Fahrt und beim fahren merkt man deutlich wie ihm das Benzin fehlt.

    Für mich wäre erstmal wichtig zu wissen woher das Kabel zum Druckregelventil kommt und mit wieviel V das angesteuert wird.

    Dann könnte ich nämlich das Kabel mal überprüfen wegen "short to ground" Fehler.

    Grüße Chris

  • Benzindruck 3,6 FSI Motor

    Hallo aus Sao Paulo,

    ich möchte gerne dieses Thema noch einmal nach vorne bringen. Ich bin auf jeden Fall ein bis zwei Schritte weiter aber leider noch nicht am Ende. Ich habe bisher am Motor folgendes gemach: Die Membrane PCV erneuert, Ventildeckeldichtung erneuert und das Regelventil N276 gewechselt. Nach der unten aufgeführten Messung habe ich den Intank Benzinfilter gewechselt weil ich da einen kaputten O-Ring gefunden hatte und das Gehäuse gebrochen war und das Auto stark nach Benzin gerochen hat. Die PCV Membrane hat die Getriebefehle, die Warnleuchte "schleuderndes Auto"eliminiert. Durch den Benzinfiltertausch springt das Auto jetzt gut an und der Motor hat auch wesentlich mehr Power aber bei 3500 Umdrehungen ist Ende.

    Diesen Fehler haben wir ausgelesen:

    Address 01: Engine (BHK) Labels: 03H-906-032-BLV.clb
    Part No SW: 03H 906 032 CR HW: 03H 906 032 S
    Component: T-GP 7GH G 1671
    Revision: 5FH04--- Serial number: VWX3Z0H1767934
    Coding: 0001175
    Shop #: WSC 31414 790 00001
    VCID: 74E769D714BB262D96-515A
    VINID: 9E65E65461DC1C95000051471C65A26991
    2 Faults Found:
    008853 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276)
    P2295 - 002 - Short to Ground
    Freeze Frame:
    Fault Status: 01100010
    Fault Priority: 0
    Fault Frequency: 3
    Reset counter: 255
    Mileage: 152575 km
    Time Indication: 0
    Freeze Frame:
    RPM: 0 /min
    Load: 0.0 %
    Speed: 0.0 km/h
    Temperature: 45.0� C
    Temperature: 35.0� C
    Absolute Pres.: 900.0 mbar
    Voltage: 11.811 V

    Fuel Pressure Regulator Valve (N276) habe ich vor dieser Messung gewechselt und die Batterie danach. Nächste Woche werden wir noch einmal auslesen und Fehler messen. Ein VCDS habe ich mittlerweile aber leider kein Notebook und mein MacBook geht dafür nicht. Mich würde interessieren ob das Signal zum Regelventil vom Motorsteuergerät oder woanders her kommt und mit wieviel Volt es angesteuert wird. Ich will mir nach der VCDS Messung nächste Woche bei Erwin den Stromlaufplan Motorsteuergerät und eine REP-Anleitung herunterladen.

    Vielen Dank für das Lesen des langen Beitrags

    Gruß Chris

  • Touareg 7L6 Klimaanlage Totalausfall

    Das ist eventuell der erste Weg mit dem Prüfen der Kabel weil ich ja noch so ein short to ground habe und zwar beim Benzindruckregelventil der Hochdruckpumpe. VCDS zeigt da short to ground und wir haben lt. VCDS nur 5,3 Bar Benzindruck im Rail. Das Auto fährt nur mit 1500 Umdrehungen.

  • Touareg 7L6 Klimaanlage Totalausfall

    Hallo Donadi,

    vielen Dank für deine Antwort. Wie mein Freund Phil schon gepostet hat hat er mein Auto ausgelesen. Im VCDS haben

    wir folgenden Fehler gefunden:

    Address 08: Auto HVAC Labels: 7L6-907-040.clb
    Part No: 7L6 907 040 AH
    Component: CLIMAtronic R/L 4334
    Coding: 0021020
    Shop #: WSC 31414 790 00001
    VCID: 76E353DF05C7343DA8-8022
    1 Fault Found:
    00898 - Control Circuit A/C compressor
    009 - Open or Short to Ground - Intermittent

    den Fehler haben wir gelöscht und er ist bisher nicht mehr aufgetaucht, der Kompressor ist definitiv kaputt. Es ist wohl die Welle gebrochen da sich nur die äußere Riemenscheibe dreht.

    Phil hat von einem anderen (Motor)Problem gesprochen. Ich werde das heute oder morgen noch in der Rubrik Motor beschreiben. Da geht es um Fehler P2295. Darauf bezieht sich die Aussage von Phil.

  • Benzindruck 3,6 FSI Motor

    Hallo, wir haben heute meinen neuen Gebrauchtwagen mit VCDS ausgelesen. Das Auto springt sehr schlecht an und läuft so gut wie nicht. VCDS sagt Benzindruck 5,2 Bar. Hochdruckpumpe. Kann mir jemand sagen wie ich diese Bauteile prüfen kann? Widerstandsmessung eventuell.

    Grüße Christian

  • Touareg 7L6 Klimaanlage Totalausfall

    Hallo,


    ich heiße Christian und hatte mich vor Jahren mal bei euch vorgestellt immer mit dem Gedanken mir einen Touare zu kaufen. Jetzt hat es geklappt und es ist ein 3,6 FSI Bj. 2009 mit normaler Ausstattung geworden geworden. Muß vlt. noch erwähnen das ich in der Nähe von Sao Paulo lebe und es hier keine Diesel gibt.

    Ich habe das Auto mit nicht fuktionierender Klimaanlage gekauft und war heute bei einem Klima service und der möchte sofort einen neuen Kompressor einbauen.

    Er hat gemessen ob die Anlage Druck hat, hat sie, und wollte dann sehen wie sich der Druck verhält wenn die Klima eingeschaltet wird aber da bewegte sich nichts.

    Dann hat er den Strom gemessen und festgestellt das der Kompressor immer 12 Volt spannung hat, auch wenn die klimaanlage ausgeschaltet ist und der Schlüssel abgezogen ist. Meine erste Frage wäre natürlich ob das so richtig ist oder hier schon ein Problem ist. Weil er jetzt der Meinung ist das der Kompressor dadurch Schaden genommen hat. Dieser Kompressor hat wohl keine Magnetkupplung sondern wird durch ein Magnetventil gesteuert. So sagte es der Mechaniker.

    Es wäre toll wenn jemand eine Idee hat was ich machen soll. Das Auto ist leider jetzt hier im Sommer nicht fahrbar weil es gepanzert ist und der Vorbesitzer vor lauter Angst alle Fenster hat blockieren lassen, Das Auto kommt aus Rio. Eventuell gibt es ja einen Test um den Kompressor zu kontrollieren. Morgen kommt ein Freund mit VCDS vorbei und wir versuchen mal das Auto auszulesen. Heute fing er stark zu ruckeln und zu bocken an und je mehr gas man gibt um so schlechter läuft er. Als wenn Benzin fehlt. Habe wohl ne Baustelle gekauft.

    Viele Grüße und über ein paar Tipps würde ich mich freuen.

    Christian