Hey ich nicht
Beiträge von Bergheimer
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Moin,
klar, das Auslesegerät kann das nicht darstellen.
Mit VCDS sollten während des Fehlers insbesondere Kältemitteldruck, Soll- und Istwert der Kompressoransteuerung, Verdampfertemperatur, Außen- und Innenfühlertemperaturen, der Status „Kompressor freigegeben“ sowie – sofern verfügbar – der Abschaltgrund überprüft werden. Und das auch während des Fahrens.
Also ohne VCDS wird das hier nichts... viel Glück.
VG
didi
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Das Protokoll ist mehr als bescheiden...
Sag mal, ist dein Auto tatsächlich ein 7P ? Welcher Motor ?
Und zweitens, Du hast ja oben geschrieben " Kühlmittel wurde geprüft und ist ausreichend vorhanden"
Meinst Du Kühlmittel Motor oder Kältemittel Klima ?
Kühlmittel Klima bedeutet ja, das Du das Auto bei Klima Service bereits vorgestellt hast.
VG
didi
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Moin,
Messwerte im Steuergerät 53 ansehen
Besonders interessant sind:- Luftspalt links/rechts
- Position linker/rechter Stellmotor
- Status der Bremssättel
- Versorgungsspannung
Wenn einer dieser Werte 65535, 0 mm, einen unrealistischen Wert oder "nicht verfügbar" zeigt, hast du den Verursacher gefunden.
- Stellglieddiagnose durchführen
Lässt sich der linke oder rechte Stellmotor einzeln ansteuern?- Ja → Motoren und Verkabelung sind grundsätzlich in Ordnung.
- Nein → Motor, Verkabelung oder EPB-Steuergerät prüfen.
Stecker an beiden Bremssätteln prüfen
Beim Touareg 7P sind Feuchtigkeit, Korrosion oder Kabelbrüche im Bereich der Hinterachse keine Seltenheit.Vg
Didi
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Ganz am Ende kommt ein " PDF runterladen" und dann gehts los....die Abzocke
Das ist aber die übliche Falle im Netz... nichts besonders. Hat eigentlich nichts
mit den Infos zu tun, die am Anfang stehen, alles kostenfrei.
VG
didi
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Ich finde noch nicht mal den Sicherungskasten unter dem Lenkrad /Fahrerfussraum …
Sollte helfen :
Sicherungskasten Belegung VW Touareg 3 (CR), 2018 - 2025
VG
didi
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Bin auch gar nicht sicher, ob das Klappern nicht doch eher ein Rasseln von
den Hydros ist... Mein 40Ventiler V8 macht das auch, aber der hat Zahnriemen.
VG
didi
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Weiss jemand, ob es im Spanner ein Rückschlagventil hat?
LGPeter
Moin,
das habe ich herausgefunden, und das ein Wechsel ohne Ausbau von Motor/Getriebe nicht möglich ist
- Eine Feder sorgt dafür, dass der Spanner auch bei stehendem Motor eine Grundspannung auf die Kette ausübt.
- Der Öldruck des Motors übernimmt nach dem Start die eigentliche Spannkraft und hält die Kette unter der korrekten Spannung.
- Im Inneren besitzt der Spanner außerdem eine Rastsperre, die verhindert, dass er bei Druckabfall vollständig zurückfährt.
VG
didi
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Jepp, gestern gemacht... mit Ölfilter.
Da muss erst das Öl ins leere Ölfiltergehäuse und dann
kann Druckaufgebaut werden.
Hörst sich echt grausam an...
VG
didi
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Ich fahre original VW Felge mit 285-40-R21 (V6 tdi)
Sorry, sind natürlich 275-40-R21
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Moin,
deine Felgen werden nicht Original VW sein, was steht denn in der ABE/Teilegutachten
von dem Felgentyp drin ?
Ich fahre original VW Felge mit 285-40-R21 (V6 tdi), würde mich wundern beim V8 nur 275er
VG
didi
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Moin,
leider nein, gibt es m.W.n nichts vergleichbares.
Hier alle möglichen Codierungen für den 7P:
VCDS Programmierungen für den Touareg II (7P) - EBA / How to - VW Touareg - Freunde
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Moin,
wenn möglich einen Tester oder anderen Anhänger / Fahrradträger mal
dran hängen. Ausschlussverfahren......
VG
didi
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Ein Bericht zum Q7 mit Details zur Ausstattung....
Viel Platz - für viel Geld: Diesel-Comeback: Audi zeigt den neuen Q7 - ntv.de
VG
didi
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.. aber die werden doch nicht den alten Sensor eingebaut haben, oder ?
VG
didi