Beiträge von Pascal96

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  • Mittellager defekt und nach der Reparatur lässt sich die Welle nicht mehr knicken

    Moin zusammen,

    wenn ich das richtig verstehe hattet ihr mittlere Gleichlaufgelenk der Antriebswelle auseinander? Spriche Kugeln und Käfig raus?

    Ich versuche das mal hoffentlich nachvollziehbar zu erklären...

    Wird dieses wieder montiert muss zwingend auf die fachgerechte Montage (richtige Ausrichtung Außen zu Innenteil) geachtet werden, andernfalls gehen dem Gelenk die Ausgleichsfähigkeiten verloren und es wird steif bzw. bewegt sich nur noch minimal. Wird dies dann so in Betrieb genommen, ist ein Gelenkschaden quasi unumgänglich und Vibrationen sind die Folge.

    Bei der Montage gibt es zwei Varianten. Faustregel - gehen alle Kugeln easy, fast von alleine rein - falsche Variante! Dann ist das Gelenk fest. Hier liegen jeweils die langen Seiten vom Außen und Innenteil übereinander.

    Richtig ist, wenn die kurze Seite vom Inneteil der langen Seite vom Aussenteil gegenüber liegt. In dem Fall ist es ein eher größeres gefummel alle Kugeln in das Gelenk rein zu bekommen und es ist etwas Kraft erforderlich und die letzte Kugel rein "flutschen" zu lassen.

    Die Welle muss sich nach der Montage leicht und ohne Kraftaufwand "knicken" lassen.

    Gerne mal nach "Montage Gleichlaufgelenk" im Netz suchen. Dort finden sich Bilder und Videos wie das richtig gemacht wird.

    Gruß

    Pascal

  • Injektor während der Fahrt rausgesprungen

    Moin zusammen,

    da hier das Thema Helicoil ursprünglich aufkam einmal mein Beitrag dazu aus einem anderen Thema als Zitat.

    Gruß

    Pascal

  • Fahrzeug vibriert und geht in Notlauf

    Moin zusammen,

    hier mal kurz die Dimensionierung von Helicoils aus meiner Erfahrung als Maschinenbauer umrissen.

    Grundsätzlich gilt, das der Helicoil mindestens so lang sein muss wie die Schraube im Durchmesser stark ist. (1xD) Bei Stahl reicht dies auch in den meisten Fällen völlig aus, vorallem wenn es sich um eine fixe statische Belastung handelt.

    Bei einer Verbindung Alluminium Grundmaterial - Aluminium Schraube gilt das gleiche. Wird jedoch in ein Aluminium Grundmaterial eine Schraube aus Stahl (Festigkeit Höhe als 6.8) eingesetzt so sollte das Verhältnis bei fixer statischer Belastung auf 2xD erhöht werden. Kommt dann auch noch wie bei einem Injektor eine gewisse zyklische dynamische Belastung in Axialrichtung hinzu sollte das Verhälltniss möglichst nicht unter 2xD liegen. Besser wäre noch 3xD. Das sind auch die in der Regel längsten lieferbaren Längen der Helicoils.

    Das Loch mit dem extra dafür vorgesehenden Gewindebohrer aufbereiten und das Helicoil danach mit Schraubensicherung einsetzten. Wichtig ist, das Helicoil nicht zu tief eindrehen! Sonst läuft die Schraube nicht mehr tief genug in das Helicoil und die Verbindung wird geschwächt. Die Schraube wird danach in der Regel ohne Schraubensicherung jedoch wenn nötig mit einer Schraubensicherung mit geringerer Festigkeit als das Helicoil zuvor eingedreht.

    Den Bildern nach zu urteilen, würde ich darauf tippen das hier zum einen ein Helicoil 1xD eingesetzt wurde und dieses auch noch zu tief. Somit hat die Schraube dann nicht mehr auf voller Länge die Kraft übertragen können und hat sich verabschiedet. (Sollten dazu andere Erkenntnisse vorliegen, berichtigt mich bitte)

    Gruß

    Pascal

  • Standheizung entriegeln

    Moin,

    schau gerne mal in folgenden Beitrag. Dort findet sich eine Übersicht der registrierten Nutzer mit VCDS. Die Entriegelung kann von VW, durch ein Webasto Diagnosetool oder eben mittels VCDS geschehen.

    Thema

    Übersicht VCDS User / VAG-Com User / OBD-II

    Ich weiß nicht, ob es hier im Forum sowas wie eine Übersicht derjenigen, die VCDS bzw VAGcom besitzen und auch bereit sind anderen zu helfen schon gibt. Ich habe jedenfalls nichts gefunden.

    Ich starte hiermit einfach mal eine Liste.

    Kontakt per PN / E-Mail

    Zur Info: Es wird grundsätzlich keine Gewähr/Garantie für Funktion der Programmierungen bzw evtl entstehende Schäden durch diese gegeben.

    *** (Edit coala) Bitte beachten: Wer in die Liste eingetragen werden möchte, schreibt einfach einen…
    t-ray
    6. Mai 2011 um 20:27

    Gruß

    Pascal

  • Starker Qualm beim öffnen der Ölnachfüllkappe

    Moin Jordi,

    Ich habe deinen Beitrag vom CR Bereich in den 7L Bereich verschoben. Bitte in Zukunft drauf achten, das Beiträge im richtigen Bereich erstellt werden.

    Zu den Nebengeräuschen kann ich dir grade leider nicht weiter helfen. Dies ist per Ferndiagnose eher schwierig. Gerne mal versuchen das Geräusch per Video einzufangen und dann hier bereit stellen. Evtl. hilft das weiter.

    Der Nebel in "normalem Maße" den du dort siehst hat grundsätzlich nix negatives zu bedeuten und ist im betriebswarmen Zustand völlig normal. (Beim Kaltstart sollte er nicht vorhanden sein) Dabei handelt es sich um Ölnebel, Krafstoffdunst, bei viel Kurzstrecke auch Wasserdampf der über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt vor Turbolader abgeführt wird.

    Gruß

    Pascal

  • Elektrokirmes

    Moin Marcus,

    die Leitung, die vom Verteilergetriebe kommt, ist eine hochgelegte Entlüftung. Diese wird nirgends angeschlossen sondern an der Spritzwand in einer Art Federklemme eingeklipst.

    Gruß

    Pascal

  • Erfahrungsbericht Einbau Seilwinde im Cayenne (ist ja quasi ein Touareg :-) )

    Moin zusammen,

    es war alles in allem ein nicht ganz unbeträchtlicher Aufwand die Zeichnung für die Montageplatt zu erstellen. Daher habe ich diese nun im Mäzen Bereich veröffentlicht. Wer gerne auf die Zeichnungen zugreifen möchte und noch keine Mäzen Mitgliedschaft hat, kann nach erfolgter Registrierung als Mäzen darauf zugreifen und unterstützt dabei auch gleich das Forum!

    Gruß

    Pascal

  • Elektrokirmes

    Moin Marcus,

    das Steuergerät J533 sollte sich mit im Kombiinstrument befinden.

    Wichtig ist hier die Unterscheidung zwischen "vor Facelift und Facelift", diese sind vom CanBus her nicht kompatibel.

    Gruß

    Pascal

  • Erfahrungsbericht Einbau Seilwinde im Cayenne (ist ja quasi ein Touareg :-) )

    Moin Martin,

    das schaut sehr gut aus 👍.

    Freut mich das der Träger nun nach längerer Zeit bei mir in der Garage endlich tun darf wofür ich ihn geplant hatte. Mir ist beim Aufräumen aufgefallen, das ich noch Adapterplatten um das Seilfenster weiter nach vorne führen zu können liegen habe. Falls die dir weiter helfen, kann ich die gerne noch per Post raus schicken.

    Den elektrischen Anschluss der Winde hatte ich ursprünglich direkt unter dem Fahrersitz vorgesehen um den "Trennschalter" der bei einem Unfall den Motorraum von der Batterie trennen würde nicht durch den längeren Betrieb der Winde zu überlasten.

    Die Verstärkung vom Haubenschloss wollte ich ursprünglich so umkreisen, das dieser sich dann an der Oberseite der Winde abstürzt.

    Gruß

    Pascal