Moin Strammdalf,
erstmal herzlich willkommen bei den Touareg Freunden.
Ich greife hier mal im Schnelldurchlauf die fünf Dinge auf.
Das Zweitauto muss eigentlich "nur" fünf Dinge können:
- Meine Familie vom Komfort packen: Zwei Erwachsene, zwei Kinder, elendig viel Gepäck und ich mit knapp unter 2m Körpergröße, meine Frau mit über 1,80m Körpergröße und zwei Kinder die beide in der Baumschule die Bestnote im Wachsen kriegen würden...
- Hin und wieder rund 1tkm in einer Woche abrocken. (Wir fahren mindestens einmal, eher zweimal im Jahr nach Holland ans Meer und besuchen die Großeltern die alle 400+ km weg wohnen)
- 2-3 mal im Jahr einen Bagger, Erde, Baustoffe oder Holz holen. (jeweils bis zu 2,5to inkl. Trailer/Hänger)
- Sich als langfristiges Projekt lohnen. Ich bin mir weder zu scheu Zeit, noch Geld zu investieren. Aber das Auto soll mich idealerweise ein paar Jahre bis Jahrzehnte begleiten, vielleicht sogar ins H-Kennzeichen hinein.
- Überwiegend durch mich selbst instand haltbar sein. (VCDS und diverses VAG Spezialwerkzeug vorhanden, Halle mit Grube verfügbar, Bühne im Nahbereich "mit"-verfügbar, mache an und für sich alles selbst bis hin zu Steuerketten wenn man so ran kommt, kann aber NICHT Schweißen, NICHT Lackieren und habe Bedenken Köpfe von Blöcken zu trennen oder Getriebe zu öffnen, zudem ist kein Motorheber o.ä. verfügbar...)
- Ich denke da bist du im Bereich Touareg gar nicht so schlecht aufgehoben, meine ehemalige Lebensgefährtin und ich (beide zwischen 1,8 und 1,9m) samt der zwei Patenkinder mit Kindersitzen hatten auf jeden Fall ausreichen Platz um komfortabel unterwegs zu sein. Den Kofferraum kann man zwar nicht mit einem Sharan oder S-Max vergleichen, reichte uns aber aus.
- 1tkm am Stück, kein Problem! Haben wir wir mehr aus oft genug gemacht. Auch mal 5 tkm in 14 Tagen waren nicht grade unüblich und problemlos machbar. Nicht ohne Grund habe ich den Touareg als Langstrecken Reisefahrzeug noch immer im Einsatz und bin nach wie vor völlig begeistert von diesem. (Bilder dazu findest du in meiner Gallerie)
- Anhängerbetrieb grade mit dem Luftfahrwerk ist super entspannt, auch wenn die Strecke mal deutlich länger ist. Bin den Wagen als er noch mein Alltagswagen war des Öfteren mit Arbeitsbühnen und Anhängerkränen nahe der 3,5to Gesamtmasse gefahren und habe nix auszusetzen. Klar, der Verbrauch steigt natürlich dem entsprechend.
- Wenn du auf den Touareg der ersten Generation, den 7L abzielst empfehle ich klar ein Fahrzeug nach dem Facelift zu suchen, die sind nochmal deutlich "problemloser" und freier von Kinderkrankheiten als die vor Facelift Modelle. Meiner ist von 2008, hat jetzt knapp 300tkm gelaufen und ist an der Karossiere absolut Rostfrei. Auch rund um die Radläufe, Schweller und die Anhängerkupplung ist nix zu finden. Die vollständige Unterbodenversiegelung hat er bei mir auch erst bei einem Kilometerstand von rund 230 tkm bekommen. Aktuell sehe ich bei meinem keinen Grund diesen nicht bis zum H weiter zu fahren und zu erhalten.
Bisher kann ich auch keine Ausfälle vom Luftfahrwerk, dem Entertainmentsystem oder ähnlichem verzeichnen. Einzig der Turbolader musste zwischendurch wegen Ölverlust getauscht werden. Da VW zu dem Zeitpunkt die Dichtung zwischen Turbo und Sammler nicht liefern konnte hat mir eine schlechte Nachbaudichtung den Sammler kaputt gemacht und um diesen zu tauschen, musste der Motor raus. Aber auch das ist meines Erachtens nach beim 7L mit Hebebühne echt ein Kinderspiel. *Vergessen, die Kardanwelle musste zwischendurch auch wegen ausgerissenem Mittellager neu gelagert werden* Da ich jetzt die 300 tkm überschreite macht sich bemerkbar, dass der DPF nicht mehr der beste ist und in nicht so ferner Zeit mal getauscht werden muss, allerdings probiere ich es vorher noch mit einer Reinigung per Pyrolyse.
Da ich den Wagen in zwischen komplett zum Fernreisefahrzeug umgebaut habe, bin ich Anfang letztes Jahr auf die Idee gekommen als Nachfolger für den Alltagsbetrieb einen Mercedes ML W166 350 CDI Bj. 2013 anzuschaffen (der Touareg 7P gefiel mir vom Innenraum her nicht so gut und den CR konnte ich mir, mit meiner Wunschausstattung noch nicht leisten) und naja was soll ich sagen... Zufrieden bin ich definitiv nicht.
Optisch gefällt mir der ML von Außen und im Innenraum auf jeden Fall. Technisch habe ich mit dem aber alle Probleme die der Touareg quasi nie verursacht hat.
Hier mal ein kleiner Auszug:
1) das Designo Leder Armaturenbrett löst sich über dem Tacho ab und wirft wellen im Leder
2) Heckklappe rostet rund um die Scheibe
3) Die Lackierung ist teilweise so dünn, man sieht die Grundierung durchscheinen
4) Luftfederung auf der Vorderachse macht polternde Geräusche aus dem Inneren vom Federbein
5) DAB fällt ständig aus und startet neu
6) Motor Hydrolager bei ca. 200tkm auf einer Seite ausgerissen
7) Antriebswellengelenke Radseitig auf der VA beide bei ca. 215 tkm hinüber
8 ) jetzt bei ca. 220 tkm Kette im Verteilergetriebe hinüber
9) HA Diff rostet enorm
10) vor drei Wochen hat der Fahrwerkskompressor aufgegeben (Wasser in den Motor gelaufen)
11) eine Injektor Dichtung hat ebenfalls kürzlich den Dienst quittiert
12) mehrere Dichtungen am Motor lassen regelmäßig dem Motoröl freien Lauf in die UmweltAlles in allem finde ich das für ein Fahrzeug Bj. 2013, aus zweiter Hand mit nahezu vollständigem Scheckheft und jetzt gut 220tkm auf dem Tacho nicht wirklich gut und wiederholt teilweise meine Erfahrungen mit meinem ML420CDI W164 Bj. 2009,(verkauft bei 143tkm wegen Zylinderkopfschaden) den ich vor dem Touareg für gut ein Jahr gefahren bin. Von dem AdBlue System fange ich erst gar nicht an....
Meine Empfehlung, schau dir doch einfach mal den einen oder anderen Touareg an, fahr ihn Probe und schau was dein Gefühl dir danach sagt. Meine persönliche Empfehlung wäre auf Grund der gesammelten Erfahrungen, soll es ein 7L werden nimm einen der Diesel mit 239PS und Motorkennbuchstabe CASA. Aber natürlich macht man auch mit dem 7P oder gar dem "träumchen" CR absolut nichts falsch.
Ich hoffe das war jetzt nicht zu weit ausgeholt.
Gruß
Pascal
