Moin Marcel,
das habe ich tatsächlich nicht. Die Leitung unterm Beifahrersitz ist die Füllleitung für die Reifen. Da dort ein Ventil vor sitzt, würde die Anzeige nicht den tatsächlichen Speicherdruck anzeigen.
Die Leitung kommt vom Speicher hinten im Kofferraum und ist mit auf der Sekundärbefüllung der Speicher aufgelegt. Somit habe ich immer den unverfälschten Speicherdruck anliegen.
Gruß
Pascal
Moin Marcel,
Jau genau so, wie von Robert beschrieben.
Bei wir schaut das ganze im Innenraum wie folgt aus.
Gruß
Pascal
Top, danke dir für die Rückmeldung.
Gruß
Pascal
Moin Firestone666,
"Zu spät" - hast du schon welche gefunden oder werden keine mehr benötigt?
Würde in dem Fall das Thema schließen, gib gerne kurz bescheid.
Gruß
Pascal
Moin Marvin,
die Pinbelegung für den Stecker von der Saugrohrklappe G336(Poti)/V157(Motor) sollte in deinem Fall wie folgt aussehen.
Pin 1 - gr - 0,5"
Pin 2 - rt/li - 0,5"
Pin 3 - sw/br - 0,5"
Pin 4 - ge/br - 1,0"
Pin 5 - rt/ge - 1,0"
Angabe natürlich ohne Gewähr, jedoch so im Schaltplan zu finden.
Gruß
Pascal
Moin Christian,
ich war mal so frei und habe deinen Beitrag in den Bereich "Biete" verschoben und den Titel etwas angepasst. Das passt besser da du ihn verkaufen möchtest und nicht gezielte Fragen zu einer Neuanschaffung bzw. Kauf eines bestimmtes Fahrzeugs hast.
Gruß
Pascal
Moin,
danke für die Rückmeldung.
Gruß
Pascal
Moin Roman,
herzlich Willkommen im Forum.
Zu dem von dir avisierten Einsatzzweck eine gute Wahl, so zumindest aus meiner Sicht.
Da gibts hier auch noch den einen oder anderen der seinen Touareg gleichermaßen im Einsatz hat. Schau gerne mal in meinen Bildern, bei Fragen bin ich gern behilflich.
Gruß
Pascal
Moin Norman,
erstmal herzlich willkommen im Forum.
Acht Beiträge weiter unten ist bereits alles rund um das Thema beschrieben worden.
Sonst gerne die Suchfunktion nutzen.
Gruß
Pascal
Moin,
könnte es sein, dass evtl. eine Unterbodenverkleidung durch den Fahrtwind klappert? Oder ist irgendwas auf dem Dach angebracht?
Wir hatten es vor ein paar Jahren im Winter in Norwegen, dass ein Klebestreifen auf dem Dach sich bei entsprechender Geschwindigkeit angehoben hat und ein sehr ähnliches Geräusch erzeugt hat. Meist war es weg kurz bevor wir angehalten haben, und kam dann sporadisch nich aktiv reproduzierbar wieder. Bei abnehmender Geschwindigkeit wurde die Frequen niedriger.
Haben auch tagelang gesucht und später als bei einer Pause ein LKW fix an uns vorbei ist, konnte man das Klebeband kurz flattern sehen und das Geräusch war ebenfalls kurz zu hören.
Gruß
Pascal
Moin Noah,
das deutet auf den Wellendichtring der Servopumpe hin. Kann vorkommen, hatte ich bei meinem auch schon.
Der Wechsel ist nicht so sehr aufwendig und kann mit etwas Zeit auch von Laien erledigt werden.
Hatte das in folgendem Thema schonmal grob umrissen.
Verbaut habe ich bei mir eine von Meyle, bestellt im www bei Bandel.
Gruß
Pascal
Moin stilleshoernchen,
ein vergleichbares Problem ist mir kürzlich bei einem Mercedes Sprinter Bj. 2009 untergekommen. Auch dort war die Lenkung schwergängig, wurde nach einem Ruck wieder leichtgängiger und nach Stillstand bzw. bei Fahrten ohne viele Lenkbewegung wieder schwergängig bis zu "diesem Ruck".
Bei dem Sprinter lag dies an einem verschlissenen Druckregelventil der Servopumpe. Dies war intern verschlissen und verklemmte sporadisch. Nach die Pumpe zerlegt wurde, waren am Ventil selber deutliche Verschleißspuren in Form von Abrieb erkennbar.
Die Verbindung -- Beide Fahrzeuge verfügen in diesen Baujahren über eine vom Riemen angetriebene hydraulische Servopumpe deren Ausgangsdruck über ein im Auslass der Pumpe eingesetztes Druckregelventil geregelt wird.
Das muss natürlich nicht zwingend auch bei dir vorliegen aber die Pumpe zu wechseln ist erstmal "einfacher", günstiger und schneller erledigt als das Lenkgetriebe auszutauschen.
Gruß
Pascal
Moin Patrick99 ,
es gibt hier im Forum den folgenden Bereich.
Partner / Lieferanten / Werkstätten
Es scheint ja so, als ob du mit dieser Werkstatt wirklich gut zu frieden bist. Wenn du magst, darfst du die Werkstatt natürlich unter der passenden Postleitzahl dort nennen. Gerne mit einem kurzen "Bericht" was dir an dieser Werkstatt gefällt oder evtl. verbesserungswürdig wäre. Da freuen sich in Zukunft suchende und du ersparst dir ggf. diverse Anfragen ob du die Adresse bzw. Werkstatt nennen könntest.
Gruß
Pascal
Moin Bulwai,
ich war mal so frei, dein Anliegen in ein eigenes Thema zu überführen und dem ganzen dazu noch eine Aussagekräftige Überschrift zu geben.
Bitte zukünftig darauf achten, ob die Fragestellung zum Thema passt, dort fundierte Antworten zu erwarten sind oder eben nicht. Andernfalls verstopfen die Themen mit nicht passenden Beiträgen und werden dadurch chaotisch bzw. gute Antworten gehen unter und werden später über die Such Funktion nicht mehr sauber gefunden.
Gruß
Pascal
Moin,
schmeiß am besten noch ein paar Fahrzeugdaten bezüglich Baujahr und Co. mehr ins Rennen. Das erhöht die Chance auf qualifizierte Antworten erheblich.
In deinem Profil ist angegeben, das du einen Touareg P7 fährst. Ich gehe mal davon aus, das der 7P gemeint ist. Daher wurde der Beitrag entsprechend verschoben.
Gruß
Pascal
Moin,
ich war mal so frei und habe das verschieben schonmal übernommen.
Die Längen der Wellen hängen davon ab, ob es sich um ein Diff mit oder ohne Sperre handelt. Ich meine lange Welle ohne Sperre und kurze Welle mit Sperre an der Hinterachse. Auch der Durchmesser der Flansche ist Unterschiedlich.
Hier einmal die Übersicht zur Übersetzung 3,7 (nach bestem Wissen und Gewissen ohne Gewähr)
- FKS 3,7 Flansch 118mm o. Sperre
- FKY 3,7 Flansch 118mm o. Sperre
- FLR 3,7 Flansch 118mm m. Sperre
- GLT 3,7 Flansch 118mm o. Sperre
- HLT 3,7 Flansch 118mm m. Sperre
- HMA 3,7 Flansch 112mm o. Sperre
- JVT 3,7 Flansch 112mm o. Sperre
- HEW 3,7 Flansch 118mm m. Sperre
coala korrigiere mich gerne falls ich da was durcheinander gebracht haben sollte.
Gruß
Pascal
Moin,
danke dir für die Rückmeldung. Damit ist das Thema dann geschlossen.
Gruß
Pascal
Moin,
Das passt dann.
Die Fin wird bei VW wie folgt aufgeschlüsselt.
7L - Baureihe / Z - Füllzeichen / A - Baujahr / D - Produktionsstandort / 001936 - fortlaufenden interne Fahrzeunummer
In deinem Fall steht das A für Modelljahr 2010 und folgt auf die 8 für 2008 bzw. 9 für 2009. Kann also quasi als eine 10 betrachtet werden. Damit liegt deine FIN oberhalb von 7L_8_070 001
Gruß
Pascal
Moin,
bei Baujahr 2009 sollte der Ölfilter für Fahrzeuge mit FIN ab 7L_8_070 001 verwendung finden. Bitte eben schauen ob dies bei dir der Fall ist. Damit wäre dann der MANN HU8001x der richtige Ölfilter.
Je nach Kilometerstand und Fahrzeugalter ist ein wechsel vom Diff. Öl auf jeden Fall empfehlenswert. Hier bitte darauf achten, das jeweils das richtige Öl verwendet wird. Ist an der Hinterachse keine Differentialsperre vorhanden, so kann das VA- und das HA- Differential mit einem GL5 75W90 Aftermarket Öl befüllt werden. Wenn eine Sperre an der HA vorhanden ist, kann ich nur empfehlen, das Original Öl von VW für Fahrzeuge mit Sperre zu verwenden. (Die Nummer habe ich grade nicht parat).
Das Verteilergetriebe sollte in dem Zuge gleich mit gemacht werden. Hierfür gibt es keine wirklich geeigneten Aftermarket Öle. Dies bitte nur mit dem VW Öl G 052 515 A2 befüllen um übermäßigen Verspannungen im Antriebsstrang vorzubeugen.
Die Frage ob 17 Zoll im Winter reichen erübrigt sich dahingehend, das je nach Felgendurchmesser ein anderer Reifenquerschnitt montiert wird. Somit bleibt der tatsächliche Reifendurchmesser immer nahezu identisch. Einzig die Reifenbreite kann evtl. einen Unterschied ausmachen. Ich halte die Standardgröße 235/65R17 bei unseren Breitengraden aber für völlig ausreichend.
Gruß
Pascal
