Beiträge von Pascal96

  • Luftfahrwerkfehler am Verzweifeln

    Moin Marcel,

    das habe ich tatsächlich nicht. Die Leitung unterm Beifahrersitz ist die Füllleitung für die Reifen. Da dort ein Ventil vor sitzt, würde die Anzeige nicht den tatsächlichen Speicherdruck anzeigen.

    Die Leitung kommt vom Speicher hinten im Kofferraum und ist mit auf der Sekundärbefüllung der Speicher aufgelegt. Somit habe ich immer den unverfälschten Speicherdruck anliegen.

    Gruß

    Pascal

  • Drallklappenmotor Stecker defekt

    Moin Marvin,

    die Pinbelegung für den Stecker von der Saugrohrklappe G336(Poti)/V157(Motor) sollte in deinem Fall wie folgt aussehen.

    Pin 1 - gr - 0,5"

    Pin 2 - rt/li - 0,5"

    Pin 3 - sw/br - 0,5"

    Pin 4 - ge/br - 1,0"

    Pin 5 - rt/ge - 1,0"

    Angabe natürlich ohne Gewähr, jedoch so im Schaltplan zu finden.

    Gruß

    Pascal

  • Neuvorstellung und Grüße aus Colditz

    Moin Roman,

    herzlich Willkommen im Forum.

    Zu dem von dir avisierten Einsatzzweck eine gute Wahl, so zumindest aus meiner Sicht.

    Da gibts hier auch noch den einen oder anderen der seinen Touareg gleichermaßen im Einsatz hat. Schau gerne mal in meinen Bildern, bei Fragen bin ich gern behilflich.

    Gruß

    Pascal

  • Achsaufhängung / Gummilager Agregateträger

    Moin Norman,

    erstmal herzlich willkommen im Forum.

    Acht Beiträge weiter unten ist bereits alles rund um das Thema beschrieben worden.

    Sonst gerne die Suchfunktion nutzen.

    Thema

    Lagerung Achskörper erneuern

    Hallo Zusammen,

    beim TÜV Termin wurden die Lager des vorderen Achskörpers bemängelt. Hat jemand von euch diese schonmal neu gemacht? Ist es auch ohne Ausbau vom Achskörper möglich?

    Mein Plan wäre jetzt, die alten Lager rausbröseln, alles sauber schleifen. Anschließend eine M14 Gewindestange in die Karosserie schrauben und dann mit einem Radlagermontagesatz das neue Lager mit einem Drehmomentschlüssel langsam einpressen. Mit 180NM sollte ich ja eigentlich recht weit kommen.

    Jemand schonmal…
    mikabrs
    1. Februar 2024 um 18:01

    Gruß

    Pascal

  • Hilfe - Lautes Nageln - Quelle unbekannt

    Moin,

    könnte es sein, dass evtl. eine Unterbodenverkleidung durch den Fahrtwind klappert? Oder ist irgendwas auf dem Dach angebracht?

    Wir hatten es vor ein paar Jahren im Winter in Norwegen, dass ein Klebestreifen auf dem Dach sich bei entsprechender Geschwindigkeit angehoben hat und ein sehr ähnliches Geräusch erzeugt hat. Meist war es weg kurz bevor wir angehalten haben, und kam dann sporadisch nich aktiv reproduzierbar wieder. Bei abnehmender Geschwindigkeit wurde die Frequen niedriger.

    Haben auch tagelang gesucht und später als bei einer Pause ein LKW fix an uns vorbei ist, konnte man das Klebeband kurz flattern sehen und das Geräusch war ebenfalls kurz zu hören.

    Gruß

    Pascal

  • Servolenkung Servoöl verlust

    Moin Noah,

    das deutet auf den Wellendichtring der Servopumpe hin. Kann vorkommen, hatte ich bei meinem auch schon.

    Der Wechsel ist nicht so sehr aufwendig und kann mit etwas Zeit auch von Laien erledigt werden.

    Hatte das in folgendem Thema schonmal grob umrissen.

    Thema

    Servopumpen Wechsel V6 TDI 239 Ps 2008

    Guten Tag, unzwar ist meine Servopumpe am Simmering undicht, nun möchte ich sie Wechseln da ich keine Videos finde ist meine Frage ob jemand Erfahrung hat, auf was man achten muss und wie man Vorgeht? LG
    Maier
    11. April 2024 um 17:22

    Verbaut habe ich bei mir eine von Meyle, bestellt im www bei Bandel.

    Gruß

    Pascal

  • Servolenkung klemmt, schwergängige lenkung

    Moin stilleshoernchen,

    ein vergleichbares Problem ist mir kürzlich bei einem Mercedes Sprinter Bj. 2009 untergekommen. Auch dort war die Lenkung schwergängig, wurde nach einem Ruck wieder leichtgängiger und nach Stillstand bzw. bei Fahrten ohne viele Lenkbewegung wieder schwergängig bis zu "diesem Ruck".

    Bei dem Sprinter lag dies an einem verschlissenen Druckregelventil der Servopumpe. Dies war intern verschlissen und verklemmte sporadisch. Nach die Pumpe zerlegt wurde, waren am Ventil selber deutliche Verschleißspuren in Form von Abrieb erkennbar.

    Die Verbindung -- Beide Fahrzeuge verfügen in diesen Baujahren über eine vom Riemen angetriebene hydraulische Servopumpe deren Ausgangsdruck über ein im Auslass der Pumpe eingesetztes Druckregelventil geregelt wird.

    Das muss natürlich nicht zwingend auch bei dir vorliegen aber die Pumpe zu wechseln ist erstmal "einfacher", günstiger und schneller erledigt als das Lenkgetriebe auszutauschen.

    Gruß

    Pascal

  • Getriebeölspülung - "Spülbericht" - Erfahrungswerte

    Moin Patrick99 ,

    es gibt hier im Forum den folgenden Bereich.

    Partner / Lieferanten / Werkstätten

    Es scheint ja so, als ob du mit dieser Werkstatt wirklich gut zu frieden bist. Wenn du magst, darfst du die Werkstatt natürlich unter der passenden Postleitzahl dort nennen. Gerne mit einem kurzen "Bericht" was dir an dieser Werkstatt gefällt oder evtl. verbesserungswürdig wäre. Da freuen sich in Zukunft suchende und du ersparst dir ggf. diverse Anfragen ob du die Adresse bzw. Werkstatt nennen könntest.

    Gruß

    Pascal

  • Touareg 7L 2.5 TDI Kühlwasserverlust, wo kann es sein?

    Moin Bulwai,

    ich war mal so frei, dein Anliegen in ein eigenes Thema zu überführen und dem ganzen dazu noch eine Aussagekräftige Überschrift zu geben.

    Bitte zukünftig darauf achten, ob die Fragestellung zum Thema passt, dort fundierte Antworten zu erwarten sind oder eben nicht. Andernfalls verstopfen die Themen mit nicht passenden Beiträgen und werden dadurch chaotisch bzw. gute Antworten gehen unter und werden später über die Such Funktion nicht mehr sauber gefunden.

    Gruß

    Pascal

  • Tieferlegung VDCS

    Moin,

    schmeiß am besten noch ein paar Fahrzeugdaten bezüglich Baujahr und Co. mehr ins Rennen. Das erhöht die Chance auf qualifizierte Antworten erheblich.

    In deinem Profil ist angegeben, das du einen Touareg P7 fährst. Ich gehe mal davon aus, das der 7P gemeint ist. Daher wurde der Beitrag entsprechend verschoben.

    Gruß

    Pascal

  • Übersetzungen hinteres Diff

    Moin,

    ich war mal so frei und habe das verschieben schonmal übernommen.

    Die Längen der Wellen hängen davon ab, ob es sich um ein Diff mit oder ohne Sperre handelt. Ich meine lange Welle ohne Sperre und kurze Welle mit Sperre an der Hinterachse. Auch der Durchmesser der Flansche ist Unterschiedlich.

    Hier einmal die Übersicht zur Übersetzung 3,7 (nach bestem Wissen und Gewissen ohne Gewähr)

    - FKS 3,7 Flansch 118mm o. Sperre

    - FKY 3,7 Flansch 118mm o. Sperre

    - FLR 3,7 Flansch 118mm m. Sperre

    - GLT 3,7 Flansch 118mm o. Sperre

    - HLT 3,7 Flansch 118mm m. Sperre

    - HMA 3,7 Flansch 112mm o. Sperre

    - JVT 3,7 Flansch 112mm o. Sperre

    - HEW 3,7 Flansch 118mm m. Sperre

    coala korrigiere mich gerne falls ich da was durcheinander gebracht haben sollte.

    Gruß

    Pascal