Moin Thomas,

ein wenig Geduld hilft da hier nicht jeder permanent online ist und nur darauf wartet endlich antworten zu dürfen.

Andernfalls auch gerne mal die Suche bemühen, da findet sich dann u.a. folgender Beitrag.

Thema

Panoramadach Sonnenrollo fährt nicht mehr nach hinten

Hallo Zusammen,

lange hatte ich kein Problem mehr mit dem Dicken.

Heute morgen wollte ich das Panoramadach öffnen, als ich bemerkte dass das Sonnenrollo nicht automatisch sich mit öffnete.

Wollte dieses dann manuell öffnen, was auch nicht ging. Man hört im hinteren Bereich ein "Klacken" (wie ein Relais), es bewegt sich aber nichts.

Kann mir jemand diesbezüglich weiterhelfen? Bin etwas ratlos, da ich auch bei GoOgle nicht fündig wurde.



Grüße Sami

Sami

29. Juni 2024 um 16:50

Gruß

Pascal

Moin,

Danke für die Rückmeldung. Ist dann so eben geschlossen worden.

Gruß

Pascal

Moin Peter,

Eine kleine Abdeckung die nicht Luftdicht abschließt kann auch jeden Fall nicht schaden.

Nachfüllen solltest du dort drüber allerdings nicht. Zum einen würde es wahrscheinlich Tage dauern dieses dickflüssige Öl darüber ins Diff zu bekommen und zum anderen gibt es dafür extra eine Einfüllöffnung an der Vorderseite von dem Differential. Duch diese solange Öl einfüllen, bis es langsam wieder heraus läuft. Dann hast du auch gleich den richtigen Ölstand.

Gruß

Pascal

Moin,

bei diesem Schlauch handelt es sich um die Entlüftung vom Vorderachsdifferential. Der gehört werksmäßig dort hin und sorgt unter anderem für die recht hohe Wattiefe beim Touareg. Eigentlich befindet sich darauf noch ein kleines Deckelchen welches das Eindringen von Schmutz verhindern soll. Diese fehlen aber sehr oft bei älteren Fahrzeugen.

Gruß

Pascal

Moin Marcus,

Ich war mal so frei und habe aus dem "westlichen Munsterland" das "westlichen Münsterland" gemacht. Ahaus liegt direkt bei mir vor der Haustür im Emsland/Münsterland.

Munster liegt eher in Richtung Soltau.

Wenn Bedarf besteht später mittels VCDS auszulesen gerne kurz bei mir melden, von Lingen aus ist das nicht all zu weit bis nach Ahaus.

Gruß Pascal

Moin,

das Ding ist echt gut so entspannt hab ich bislang noch keine Frontscheibe sauber bekommen. Toller Tip

Gruß Pascal

Moin zusammen,

Vielen Dank

Gruß

Pascal

Moin Martin,

das schaut ja seht gut aus! Dann auf jeden Fall viel Spaß mit dem Dicken. Mach auch gern mal ein paar Bilder wenn du den Windenträger mit der Winde drauf einbaust.

Gruß

Pascal

Danke für die Rückmeldung,

Thema dann hiermit geschlossen.

Gruß

Pascal

Verkauft, daher Thema geschlossen

Moin zusammen,

ich habe mich nun dazu entschlossen meinen jahrelang gesuchten Satz zur Nachrüstung der Entkoppelbaren Stabilisatoren abzugeben. Mein "dicker" wir mit den ganzen Umbauten einfach zu schwer...

Es ist immer äußerst schwer einen Preis für etwas das es so quasi nicht zu kaufen gibt zu bestimmen. Daher würde ich euch bitten mir bei Interesse per PN mitzuteilen was ihr für angebracht oder fair halten würdet.

Hier einmal der Text den ich für Kleinanzeigen geschrieben habe.

Moin,

ich habe hier etwas einmaliges und mit Sicherheit auch in den nächsten Jahren nicht wieder verfügbares anzubieten. Wer sich mit dem Thema einmal beschäftigt hat, weiß das dieser Satz wirklich einmalig und besonders ist.

Es handelt sich um einen kompletten Satz zur Nachrüstung der original ab Werk verfügbaren entkoppelbaren Stabilisatoren für einen VW Touareg 7L.

Die Stabilisatoren haben bis zum Ausbau unauffällig funktioniert, die Hydraulikleitungen sind jedoch vom Ausbau teilweise zerschnitten da die ohnehin an einer Stelle undicht wurden.
Der Plan sah vor, diese neu zu lackieren und die Leitungen durch durchgehende Stahl Flex Leitungen zu ersetzten.

Es ist alles vorhanden:
-Hydraulikeinheit
-Steuergerät
-Bedienfeld
- Stabi vorne
-Stabi hinten
-Hydraulikleitungen als Vorlage für neue bzw. Längenvorlage für Stahl Flex Leitungen
-Kabelbaum mit allen Steckern (dieser muss entsprechend verlängert und wieder zusammen gesetzt werden. Der Schaltplan ist für eine schmale Mark bei Erwin erhältlich)
-Benötigte Halterungen

Geplant war die bei mir zu verbauen, jedoch ist der restliche Umbau von meinem Touareg in zwischen so weit vorangeschritten, das ich mich aus Gewichtsgründen nun dagegen entschieden habe.
Bei VW sind heute nicht mehr alle Teile verfügbar und würden komplett wie hier abgebildet ca. 9500 Euro kosten.

Bei Interesse oder Fragen gerne melden.
Macht mir gerne ein Angebot, aber bitte nicht unverschämt werden!

Der Verkauf erfolgt von Privat ohne Garantie, Gewährleistung oder Rücknahme.

Bei Fragen zur Montage kann ich gerne behilflich sein, versenden werde ich den Satz jedoch nicht!
Nach der Montage muss das Steuergerät in der Verbauliste eingetragen werden. Je nach Fahrzeug muss auch der Ausschnitt für die Befüllung hinter der Rückleuchte und der Durchgang für die Hydraulikleitungen im Radkasten hergestellt werden. Dies sind in der Regel bereits im Blech vorgezeichnet.

Gruß

Pascal

Moin zusammen,

der Wagen ist in zwischen bis auf die Teile dich ich selber behalten wollte verkauft.

Daher ist das Thema dann auch hiermit geschlossen.

Gruß

Pascal

Moin KlausGeorg,

ich habe deinen Beitrag in das passende Unterforum verschoben und ein eigenes Thema erstellt, bitte in Zukunft bei der Erstellung neuer Themen darauf achten diese an der passenden Stelle zu erstellen.

Gruß

Pascal

Moin,

ich schieße jetzt einfach mal ins Blaue und behaupte das deiner ein Schaltgetriebe verbaut hat, denn ob das auch auf die Fahrzeuge mit Automatikgetriebe zutrifft, kann ich grade spontan nicht sagen. Nachtrag: Laut Schaltplan sehe ich aber erstmal keine Unterscheidung bezüglich Automatik und Schaltgetriebe.

Es gibt auf jeden Fall bei den "Schaltern" den Berganfahrassistenten der die Bremse im getretenen Zustand so lange fest hält, bis du mit eingelegtem Gang aktiv anfahren möchtest. Dieses festhalten wird über eine Magnetspule mit der Kennung N247 im Bremskraftverstärker realisiert, die das Verbindungsgestänge vom Bremspedal zum Hauptbremszylinder in bestromten Zustand an der Position festhält an der du bei passender Steigung und eingelegtem Gang das Bremspedal los lässt.

Ein VCDS Ausdruck wäre zwar schöner besser gesagt genauer aber eine andere für dieses Fehlerbild in Frage kommende Magnetspule fällt mir spontan nicht ein.

Es kommen daher drei mögliche Fehlerquellen in Frage. Einmal kann die Spule N247 im Bremskraftverstärker (BKV) selber defekt sein, dann kann noch die elektrische Verdingung vom BKV zum ABS Steuergerät J104 beschädigt sein und zu es kann natürlich auch ein Defekt am ABS Steuergerät selber vorliegen.

Ich würde als erstes mal schauen ob auf Grund von verstopften Abläufen dein Wasserkasten mit Wasser voll steht und somit evtl. dein BS Steuergerät unter Wasser steht. Ist dies nicht der Fall, würde ich meine Suche als nächstes auf die Verkabelung lenken. Einmal mit einem Multimeter die Leitungen vom BKV Stecker Pin 1 zum ABS Steuergerät Stecker Pin 31(sollte grün / schwarz sein) und vom BKV Stecker Pin 6 zum ABS Steuergerät Stecker Pin 17 (sollte grün / lila sein) durchmessen. Wenn diese bei der Messung in Ordnung sind, dann den BKV messen, Nachtrag II (hab grade mal fix an einem 2008er gemessen) eine intakte Spule sollte einen Wiederstand von ca. 1,8 Ohm aufweisen und falls erforderlich oder nicht sicher erst diesen tauschen und als letztes das ABS Steuergerät. Halt von günstiger nach teurer vorgehen. Bitte nicht vergessen, das arbeiten am Bremssystem immer größte Achtsamkeit und Fachkenntniss voraus setzten. Je nach dem welches Teil getauscht wird, müssen später via Tester Entlüftungs- und Anlern- Vorgänge berücksichtigt werden.

Auf Grund von möglichen Baujahrabhängigen Änderung gibt's natürlich keine Gewähr bezüglich der angegebenen Pinbelegung und Kabelfarbe.

Gruß

Pascal

Moin Kay,

danke für deinen Nachtrag

Zitat von moeterxl

Ich möchte zu Pascal`s Beitrag, dem ich voll und ganz zustimme, noch zu bedenken geben, dass auch weitere Schäden am Motor durch evtl. verstellte Steuerzeiten möglich sind. Nur weil er nach Kompression klingt, heißt das nicht, dass hier alles i.O. ist. Deshalb habe ich auch geschrieben, der Motor muss komplett analysiert werden. Was ist passiert, was ist beschädigt und welche Auswirkungen gibt es auf andere Bauteile.

das ist mir grade tatsächlich durchgegangen beim schreiben.

Bei einem Kettenriss ist hier auf jeden Fall mit weiterführenden Schäden am Motor zu rechnen. Mein Beitrag #4 befasst sich nur mit der Frage nach der Machbarkeit des Kettenwechsels und nicht mit der weiteren Vorgehensweise nach dem erfolgten Ausbau auf Grund eines Kettenschadens.

Gruß Pascal

Moin,

ich würde dir an dieser Stelle empfehlen, das du dir bei Erwin

Volkswagen AG erWin Online

einmal den "Reparaturleitfaden - Touareg 2003 - 6-Zyl. Dieselmotor (3,0 l-Motor, Common Rail) Ausgabe 2012" so wie das "SSP 350" herunter lädst. In dem SSP 350 sind der Aufbau und die Funktionsweise des Motors sehr gut erklärt und auch mit Bilden verdeutlicht. Das Reparaturhandbuch erklärt dann genau und Schritt für Schritt wie der Kettenwechsel zu erfolgen hat.

Mein Tipp in diesem Fall, Motor und Getriebe mit der Vorderachse nach unten raus und dann Motor und Getriebe trennen.

Da ich nicht weiß, wie weitreichend deine Schrauber Kenntnisse sind empfehle ich auf jeden Fall nicht ohne genaues Studium dieser Dokumente anzufangen. Das ganze ist handwerklich nicht unmöglich aber eher aus der Kategorie "Meister" als "Azubi". Bitte nicht falsch verstehen aber Vorsicht ist in diesem Fall besser als Nachsicht.

Gruß

Pascal

Moin zusammen,

zurück zum Thema. Also wir haben die Reling bei uns runter genommen und unseren Träger in den Original Schienen verschraubt. Permanent montiert sind inkl. Träger, Zelt, Scheinwerfer, Heizung und 20L Reservekraftstoff ca. 115kg als dynamische Dachlast. Wenn wir beide mit drin liegen (2*75kg) und die Klamotten für den nächsten Tag, Wasser und Co. auch noch mit hoch nehmen (5kg) kommen wir so auf ungefähr 270kg "statische" Dachlast.

Wobei "statisch" hier eher relativ zu sehen ist. Die Bewegungen der Personen im Zelt so wie Wind, der aus verschiedenen Richtungen kommen kann sollte natürlich immer mit berücksichtigt werden. Wir sind grob geschätzt etwa seit 55-60 Nächten mit diesem Set unterwegs und bestens zu frieden. Selbst die ca. 10 Nächte unter extremen Windbelastungen im Dezember in den Norwegischen Bergen steckt das ganze völlig problemlos weg.

Falls für jemanden von Interesse, wir sind übrigens mit dem "Dare to be different 140L" unterwegs. Hier auch einmal der Link zu der Hersteller Homepage. https://www.dtbdoutdoor.eu/de/dachzelte/dachzelt-140-l
Bei Fragen könnt ihr euch gerne bei mir/uns melden.

Gruß

Pascal

Moin JPG,

Zitat von JPG

Moin Pascal

das ist spanned! ist das der Orginalsatz den es mal als Option gab?
Bevor ich meinen gekauft habe, habe ich echt lang nach einen passenden gesucht aber ich habe nie einen gefunden der die ab Werk eingebaut hatte.

Ja genau der ist das. Ich habe damals sehr lange danach gesucht und nix gefunden. Die Teile sind bei VW auch nicht mehr alle lieferbar und selbst wenn hätten diese zusammen gerechnet knapp 9,5 tsd Euro gekostet. War also absolut keine Option für mich.

Als dann ein Fahrzeug bei Kleinanzeigen auftauchte der diese verbaut hatte, habe ich den kurzerhand gekauft und die Teile dort ausgebaut. Eigentlich sollte der danach wieder weg weil es ein 2.5tdi TDI ist, naja hat nich so ganz funktioniert mit dem verkaufen... Irgendwie gefiel der mir dann doch so gut das ich den kurzerhand zu meinem neuen Alltagsauto gemacht habe und der 3.0 TDI in zwischen unser festes Reise und Offroad Mobil ist.

Gruß

Pascal

Moin zusammen,

Zitat von Timtim230

Soweit ich weiß benötige ich Dachquerträger da ich eine Dachreling auf meinem T habe

Die Dachreling kann bei Bedarf auch einfach durch lösen der Schrauben hinter den silbernen Abdeckungen (meine drei pro Seite) abgenommen werden. Darunter liegen dann die T-Nut Schienen der original Querträger. Diese können dann einfach dort eingeschoben und befestigt werden. Der einzige Unterschied ist, das dann vorne und hinten die Kunststoff Endkappen nicht vorhanden sind. Diese haben aber keinen Einfluss auf die Funktion. Meine Befestigungspunkte für den Träger sind denen vom T5 nachempfunden und dort mit Nutensteinen verschraubt.

Sollte jemand daran Interesse haben, wäre ich bereit die CAD Zeichnungen von meinem Dachträger bereit zu stellen, müsste ich nur vorher noch kurz "aufhübschen" . Diese würde ich dann im Mäzen Bereich zur Verfügung stellen.

Zitat von moeterxl

Was mir noch fehlt, ist ein Unterfahrschutz für die beiden Tankhälften

Es gab mal einen Unterfahrschutz von VW Individual der diese mit abdeckte, leider besteht quasi keine Chance diesen auf dem Markt zu bekommen. Leider findet man im Netz auch kaum Bilder um sich dort Ideen für den Nachbau abschauen zu können. Daher habe ich dort bislang auch keinen montiert.

Zitat von moeterxl

Der Unterfahrschutz an den Schwellern ist wie gemacht?

Das sind die Original Unterfahrschutzplatten vom Porsche Cayenne Transsibiria, auch sehr sehr schwer zu bekommen aber wenn man sie einmal hat sind die echt Gold wert. Super stabil und schützen auch die Seitenschweller fast bis hoch zur Tür. Am besten einfach mal im Netz suchen, ist zwar selten aber manchmal kann man welche ergattern, wichtig ist das dann die Aufnahmepunkte dabei sind.

Zitat von moeterxl

Dicke Platten und wo angeschraubt?

Die dicken Platten sind nach Vorbild der im Netz verfügbaren selbst konstruiert und so abgeändert, das diese noch besser schützen. Grade die Anfahrkante vorne unten beim Kühler ist in meiner Version doppellagig und somit 6mm stark. Befestigt ist der am Achsträger und somit von der Karosserie entkoppelt. Das gleiche gilt auch für den Schutz vom HA-Diff.

Zitat von moeterxl

Das fehlt mir auch noch. Allerdings muss ich mit dem Fahrzeuggewicht aufpassen. Wir sind komplett voll mit Besatzung bei 3,1t...

Das ist leider auch bei mir ein Problem. Rein rechnerisch passt das Gewicht für den TÜV bei meinem. Allerdings bringt der am Ende voll beladen für 14 Tage und 2 Personen inkl. Besatzung noch ein klein wenig mehr als deiner auf die Wage. Das nächste Projekt ist ein Versuch den auch auf 3,3t auflasten zu lassen. Das wäre dann die ZGM der von der Bundeswehr verwendeten Fahrzeuge dieser Baureihe. Dafür fehlen mir allerdings noch ein paar Unterlagen bezüglich der geänderten Traglast auf der Vorderachse.

Ich habe auch in zwischen einen kompletten Satz für die Nachrüstung der entkoppelbaren Stabilisatoren der V- und H- Achse liegen. Wegen dem zusätzlichen Gewicht sind die aber noch nicht montiert.

Zitat von moeterxl

Machst Du auch mal Touren im Gelände, also richtig, keine Schotterpisten?

Das ist zwar nicht das tägliche Einsatzgebiet kommt aber auch hin und wieder vor. Das "härteste" was wir bislang gemacht haben war ein Wochenende im Mamutpark bei Stadt Oldendorf unter dem Motto "Landy jagen" und das hat auch echt verdammt gut funktioniert. Ein paar Bilder davon sind in diesem

Ordner zu finden. Wir sind abgesehen vom berüchtigten "Prinzessinenwald" alle Bereiche mehrfach durchfahren, allerdings traut sich da euch fast kein Landy mehr rein . Das zweite Fahrzeug, ein Jeep Grand Cherookee den wir noch mit hatten, haben wir auch hier und da mal abgehängt da dieser trotz drei vollwertigen Sperren nicht mehr weiter kam.

Gruß

Pascal

Guten Abend zusammen,

Falls noch weitere Ideen oder Anregungen gesucht werden schau gerne mal in meinem Album

vorbei.

Darin ist auch der Träger und ein paar Bilder von dessen bau zu sehen.

Gruß

Pascal