moeterxl MÄZEN

Hallöle... Ich hatte auch mal ein Problem mit dem KW- Sensor. Resultat war bei mir immer: Motor ging aus, keine Aussetzer, wie oben beschrieben. Tausch des "leicht" zugänglichen Teils hat das Problem behoben. Gruß - Kay

Na das sieht aber schlimm aus. Blech und Rohre im Eimer. Total verrottet - da ist nix mehr zu retten. Das wird viel Arbeit... Ich kann dir nicht garantieren, dass es diese Rohre sind, bin mir aber fast sicher. Habe keine anderen gefunden, die plausibel sein könnten. 7L0 819 928 C 7L0 815 801 C Die Rohre führen unten in den Wasserkasten, vermute ich. Da musst Du mal reinschauen und suchen. Foto kann ich dir hier nicht einfügen, da Urheberrechtlich geschützt. Wenn möglich, schaue mal im ETKA…

Hallo Zusammen, mein Tipp dazu: Immer die Originalteilenummer, die verbaut ist, kaufen. Wenn die nicht lesbar ist, mit der VIN die Teilenummer aus ETKA ziehen. Diese Nummer stammt aus der Stückliste des Fahrzeuges, wie es am Band aufgebaut wurde. Mache ich schon immer so und wurde nie enttäuscht. Gruß - Kay

Hi supersonic02 (komischer Name, ich heiße Kay)... prüfe doch mal mit einem Multimeter die einzelnen Ventile auf den Widerstand. Da sind Magnetspulen drin, die man durchmessen kann. Das würde ich zuerst machen. Also Pin 1 gegen Pin 7, Pin 2 gegen Pin 7 usw... Im STG Nr. 34 gibt es einige Stellgliedtests. Schau dir die mal an. Weiß gerade nicht aus dem Kopf, welche alle verfügbar sind. Ich weiß aber, dass man achsweise be- und entlüften kann. Da werden dann zwei Ventile angesteuert. Das kann…

Hey Leute, ich hab zwar keinen V6TDI, aber was sollen solche Diskussionen??? Meint ihr, dass der Kühler zum Spaß in der AGR- Strecke sitzt oder einem Konstrukteur bei Audi langweilig war? Denkt doch bitte mal solche Gedanken zu Ende. Schlussendlich ist der Folgeschaden größer als die Reparatur gekostet hätte. Mehr sage ich nicht dazu... Gruß - Kay

Hallo Zusammen, hier noch die Bilder, wie das Ganze nach der Reparatur aussieht. Sieht eng aus, ist es auch. Aber es ist machbar... Ist nicht geputzt, da schon einige Jahre so im Einsatz. Gruß - Kay

Hallo in die Runde, ich habe den defekten Bereich vor dem letzten Wulst (der Anschlag für den Schlauch) des Kühlwasserrohrs abgeschnitten. Den neuen Schlauch schiebst Du einfach über den Anschlagswulst, damit der Schlauch mit einer Schlauchklemme drauf nicht abrutschen kann. Es gibt Edelstahl- Schlauchverbinder mit Wulst für Kühlwasserschläuche, die ich zur Verlängerung genommen habe. Hier ein Beispiel für so ein Teil zur Veranschaulichung, meine, es sind auch 20mm- Rohre (nicht sicher - bitte…

Hallo Leute, das sind die Leitungen der Standheizung / Zuheizer zum Klimagerät. Die faulen unter dem Schlauch durch - Lochfras - haben alle. Ich habe die defekten, durchlöcherten Bereiche abgeschnitten, den Rest gereinigt, mit Unterbodenwachs das Rohr eingefettet gegen weitere Korrosion. Die Verlängerung der Schläuche habe ich mit Edelstahlrohr als Verbinder + Meterware- Schlauch + Schlauchklemmen umgesetzt. Hält seit mehreren Jahren dicht. Gruß - Kay

Hi Pascal, wenn die PDE`s abgestützt und "richtig" mit neuen Dichtringen versehen wurden, kann das fast nur die Ansteuerung der PDE`s sein, wenn es harte Verbrennungsaussetzer sind. Hat noch jemand einen andere Idee? Gruß - Kay

Hi Pascal, wieso wurde der Kabelbaum der PDE`s getauscht? Gab es das Problem schon mal vorher oder was war der Grund? Wenn nicht, liegt doch die Vermutung nahe, dass es der Kabelbaum ist. Kann sein, wenn der warm wird, dass der Kontakt am Stecker nicht mehr passt, z.B.... Sind das harte Aussetzer, also Verbrennungsaussetzer? Gruß - Kay

Hi Tom, wie Robert schon geschrieben hat: Was ist Dein Problem? Gruß - Kay