Beiträge von moeterxl

  • Rückruf Aktionsnummer 23FE

    Hi Dirk,

    ich bin grad am Vorbereiten meines Touaregs für den Urlaub und hab ein paar Messwerte der Klima angeschaut.
    So sieht das bei mir im Stand aus und es wird auch schön kalt an den Ausströmern.

    Was kam bei dir raus?

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

  • Aussetzer 2,5L BAC 2004

    Hi Pascal,

    der KW- Sensor sitzt hinter der Servopumpe. Die muss ganz raus inkl. Leitungen abflanschen und Öl ablassen. Dazu muss der KliKo vom Motorblock mit den drei Schrauben getrennt werden, da er am Durchtrieb der Servopume mit der Gates- Kupplung dran hängt. Dann den KliKo etwas beiseite binden - Anlage kann befüllt und geschlossen bleiben. Die Motorstütze muss auch raus - sind 4 "sehr gut zugängliche" Schrauben. Man liegt kopfüber im Motorraum mit langen Armen nach unten / hinten. Hab selten soviel geflucht. Pass bei der Montage mit den Drehmomenten der Schrauben auf, es ist ein Motorblock aus Aluminium, das Gewinde ist ohne Gefühl gleich ausgerissen. Verschiedene Verlängerungen für die Nüsse sind Pflicht, da es eng an der Stelle ist.

    Viel Spaß - ich hab das Ganze 3x gemacht. 2x wegen einer "günstigen" Servopumpe, die wieder undicht wurde und einmal wegen dem Sensor. Kaufe ein Markenprodukt. Ich hab den Sensor von Valeo verbaut und bisher funktioniert er einwandfrei.

    Gruß - Kay

  • Aussetzer 2,5L BAC 2004

    Hallöle...

    Ich hatte auch mal ein Problem mit dem KW- Sensor.
    Resultat war bei mir immer: Motor ging aus, keine Aussetzer, wie oben beschrieben.
    Tausch des "leicht" zugänglichen Teils hat das Problem behoben.

    Gruß - Kay

  • Wasserverlust, Rohr durchgegammelt

    Na das sieht aber schlimm aus. Blech und Rohre im Eimer.
    Total verrottet - da ist nix mehr zu retten.

    Das wird viel Arbeit...

    Ich kann dir nicht garantieren, dass es diese Rohre sind, bin mir aber fast sicher.
    Habe keine anderen gefunden, die plausibel sein könnten.

    7L0 819 928 C
    7L0 815 801 C

    Die Rohre führen unten in den Wasserkasten, vermute ich. Da musst Du mal reinschauen und suchen.
    Foto kann ich dir hier nicht einfügen, da Urheberrechtlich geschützt.

    Wenn möglich, schaue mal im ETKA Bildtafel 819-030 Pos. 1 und 2 mit Verweis auf Bildtafel 819-015 Pos. 10 und 11.

    Gruß - Kay

  • Leuchtweitenregelung Fehler. Steuergerät ?

    Hallo Zusammen,

    mein Tipp dazu:

    Immer die Originalteilenummer, die verbaut ist, kaufen.
    Wenn die nicht lesbar ist, mit der VIN die Teilenummer aus ETKA ziehen.
    Diese Nummer stammt aus der Stückliste des Fahrzeuges, wie es am Band aufgebaut wurde.

    Mache ich schon immer so und wurde nie enttäuscht.

    Gruß - Kay

  • Touareg 7L Ventilblock Prüfen

    Hi supersonic02 (komischer Name, ich heiße Kay)...

    prüfe doch mal mit einem Multimeter die einzelnen Ventile auf den Widerstand.
    Da sind Magnetspulen drin, die man durchmessen kann. Das würde ich zuerst machen.

    Also Pin 1 gegen Pin 7, Pin 2 gegen Pin 7 usw...

    Im STG Nr. 34 gibt es einige Stellgliedtests. Schau dir die mal an.
    Weiß gerade nicht aus dem Kopf, welche alle verfügbar sind.

    Ich weiß aber, dass man achsweise be- und entlüften kann.
    Da werden dann zwei Ventile angesteuert. Das kann schon mal weiterhelfen.

    Zum gekauften Steuerblock:
    Bist Du sicher, dass Du den richtigen Block nach OE- Nummer gekauft hast?
    Ist der von einem namhaften Hersteller? Die Anschlüsse müssen passen...

    Gruß - Kay

  • AGR Kühler tauschen - BKS Motor /2006

    Hey Leute,

    ich hab zwar keinen V6TDI, aber was sollen solche Diskussionen???

    Meint ihr, dass der Kühler zum Spaß in der AGR- Strecke sitzt oder einem Konstrukteur bei Audi langweilig war?
    Denkt doch bitte mal solche Gedanken zu Ende. Schlussendlich ist der Folgeschaden größer als die Reparatur gekostet hätte.

    Mehr sage ich nicht dazu...

    Gruß - Kay

  • Wasserverlust, Rohr durchgegammelt

    Hallo in die Runde,

    ich habe den defekten Bereich vor dem letzten Wulst (der Anschlag für den Schlauch) des Kühlwasserrohrs abgeschnitten. Den neuen Schlauch schiebst Du einfach über den Anschlagswulst, damit der Schlauch mit einer Schlauchklemme drauf nicht abrutschen kann. Es gibt Edelstahl- Schlauchverbinder mit Wulst für Kühlwasserschläuche, die ich zur Verlängerung genommen habe. Hier ein Beispiel für so ein Teil zur Veranschaulichung, meine, es sind auch 20mm- Rohre (nicht sicher - bitte messen):

    Schlauchverbinder

    Dazu etwas 20mm- Meterwareschlauch (nicht sicher, bitte messen), da der Schlauch, der auf dem Stutzen saß, auch schon löchrig, aufgequollen, nicht mehr "gut" war und der defekte Bereich ebenfalls abgeschnitten wurde. Somit wurden alle Schadstellen beseitigt und gegen Korrosion durch Wachs zwischen Alu- Leitung und Schlauch geschützt.

    Ich schaue mal, ob ich ein Bild dazu noch hochladen kann.
    Zufällig ist die Radlaufschale gerade ausgebaut...

    Gruß - Kay

  • Wasserverlust, Rohr durchgegammelt

    Hallo Leute,

    das sind die Leitungen der Standheizung / Zuheizer zum Klimagerät.
    Die faulen unter dem Schlauch durch - Lochfras - haben alle.

    Ich habe die defekten, durchlöcherten Bereiche abgeschnitten, den Rest gereinigt, mit Unterbodenwachs das Rohr eingefettet gegen weitere Korrosion.
    Die Verlängerung der Schläuche habe ich mit Edelstahlrohr als Verbinder + Meterware- Schlauch + Schlauchklemmen umgesetzt.

    Hält seit mehreren Jahren dicht.

    Gruß - Kay

  • Aussetzer 2,5L BAC 2004

    Hi Pascal,

    wenn die PDE`s abgestützt und "richtig" mit neuen Dichtringen versehen wurden, kann das fast nur die Ansteuerung der PDE`s sein, wenn es harte Verbrennungsaussetzer sind. Hat noch jemand einen andere Idee?

    Gruß - Kay

  • Aussetzer 2,5L BAC 2004

    Hi Pascal,

    wieso wurde der Kabelbaum der PDE`s getauscht?
    Gab es das Problem schon mal vorher oder was war der Grund?
    Wenn nicht, liegt doch die Vermutung nahe, dass es der Kabelbaum ist.
    Kann sein, wenn der warm wird, dass der Kontakt am Stecker nicht mehr passt, z.B....

    Sind das harte Aussetzer, also Verbrennungsaussetzer?

    Gruß - Kay

  • Mein Touareg startet nicht mehr

    Hi Flo,

    schön, dass Du das Problem gefunden hast. Wer suchet, der findet...

    Mit Ersatzteilen aus Fernost hatte ich auch schon Probleme, weswegen ich nur noch Teile von Original- oder markenhaften Hersteller einbaue. Aber diese defekte Pumpe hast Du ja nicht eingebaut. Im Zweifelsfall hier im Forum fragen, falls Du mal ein Ersatzteil brauchst und gute Hersteller erfragen möchtest, oder womit zumindest gute Erfahrungen gemacht wurden.

    Gruß - Kay

  • Aufblendlicht Fahrerseite geht nicht Bi Xenon

    Hallo Minelli,

    wenn Du das Fernlicht betätigst, muss man direkt am Scheinwerfer hören, wie die Blende für Abblendlich wegklappt und der Lichtstrom wird voll freigegeben. Hörst Du da was am linken / rechten Scheinwerfer? Teste das mal und vergleiche beide Seiten vom Geräusch her.

    Ähm - welches Modelljahr hast Du eigentlich? Gerade Scheinwerfer oder die vom Modellpflege? An einen Wackelkontakt beim "vor- Modellpflege" glaube ich bei den originalen Scheinwerfern nicht, die Steckerstationen sind robust aufgebau. Habe meine schon x- mal rausgenommen und bisher nie ein Problem gehabt. Bleibt als Möglichkeit dann noch die Blende selbst. Was sagt denn der Fehlerspeicher? Irgendwo was zu finden?

    Gruß - Kay

  • Merkwürdige Konstruktion - Standheizung ??!

    Hi...

    Das sieht dann so aus, wie wenn das dicke, rote Kabel die Verbindung zur Starterbatterie über das 200A- Relais ist. Somit zum Laden des Batterieblocks. Aber was mich irritiert: Wo sind die Verbraucher? Sieht nicht so aus, zumindest auf den Bildern, wie wenn da Kabel irgendwohin gehen. Evtl. ist am dicken, roten Kabel noch ein Abzweig unterwegs zur Starterbatterie zum eigentlichen Verbraucher. Aber wer ist der Verbraucher? Wo hat er sich versteckt? Wofür sind dann die anderen Relais, wenn nichts angeschlossen ist? Vielleicht war da auch mal was eingebaut und der Kabelsalat ist das Überbleibsel davon?

    Fragen über Fragen...

    Der Schalter vorne dürfte wohl die Höllenmaschine zum Arbeiten bewegen, sofern da noch was zum "Arbeiten" vorhanden ist.

    Aber vorsicht beim Einschalten! Entweder entsteht dunkle Materie, Du reist in die Vergangenheit (Thema Flux- Kompensator) oder es wird nur irgendwas warm. Vielleicht passiert auch einfach nur: Nichts...

    Folgen den Kabeln zum Grunde des Rätels...

    Viel Spaß - Gruß - Kay

    P.S. Die Fehler aus dem Speicher dürften Probleme mit den Stellmotoren am Klimagerät sein. Luftqualitätsssensor glauche ich, hat auch jeder. Ist der Sensor beim Behälter für Bremsflüssigkeit, der die automatische Umluftregelung bei "Gestank" außen bedient. Hat keinen Einfluss auf das normale Leben.

    Steuermodul für Zusatzheizung ist der Zuheizer, der im Radkasten außen, links oben hinter der Radlaufschale sitzt. Defekt, Kabel ab oder Bastelei mit dem Kabelmonster?

    Mein Touareg hatte auch schon so gut wie alle Probleme mechanischer Natur, jedoch bin ich bisher von elektrischen Problemen weitesgehend verschon geblieben, bis auf ein paar Sensoren und den Stellmotor für Quersperre. Meiner ist 23 Jahre alt mit 270Tkm und dienst als Reise- und Geländefahrzeug...