Beiträge von moeterxl

  • Ab und zu blauer Rauch

    Ich bin auch Peters Meinung.

    Du hast Kühlwasserverlust und der Rauch ist nicht blau, sondern weiß -> Diesel oder Kühlwasser.
    Deswegen meine Frage, ob es nach unverbranntem Diesel riecht -> beißiger Rauch. Bei der Menge muss das richtig stinken.
    Kühlwasser stinkt eher nicht so...

    AGR- Kühler würde auch zum Verhalten passen, da AGR nicht immer aktiv ist. Wenn inaktiv, fließt kein Abgas durch, es wird auch kein Kühlwasser verdampft. Wir hatten doch erst im Forum genau so ein Problem und Diskussionen über "Bypass und Co.", wo der AGR- Kühler am V6TDI defekt war...

    Gruß - Kay

  • Ab und zu blauer Rauch

    Mal so als Frage zu den Injektoren:
    Die wurden gemacht... Was wurde denn gemacht? Stinkt es nach unverbranntem Diesel oder Motorenöl?

    Als Erfahrungswert / ein Schwank aus meinem Reparaturleben:
    Ein Freund hatte die Injektoren von seinem Opel Antara zur Instandsetzung nach Biberach zu einer renomierten Firma auf Grund meines Anratens geschickt, da die Kiste geraucht hat wie eine Dampflok. Unverbrannter Diesel, Weißrauch. Nach der "Instandsetzung" war es etwas besser. Leckölmenge gemessen und riesige Abweichungen. Also nochmal zurück und reklamiert. Unverständnis von der Firma, wurde nochmal geprüft, angeblich nichts gemacht, wieder eingebaut und alles ist bestens...

    Soweit ich das weiß, ist ein Rumpfmotor ohne Anbauteile. D.h. in der Regel werden diese alten Anbauteile vom alten Motor übernommen...

  • Ab und zu blauer Rauch

    Bloß mal ein kleiner Hinweis von mir, auch als inzwischen 5- jähriger Touareg- Fahrer:

    Ich will Dir das jetzt nicht madig machen, aber:
    Dein Touareg ist 21 Jahre alt und hat viel Technik an Bord. Irgendwann tritt das Alter zu Tage und eben auch die Kinderkrankheiten der 1. Generation. Voraussetzung ist meiner Meinung nach: Ich schraube selber und hab Spaß dran oder ein dickes Portemonnaie. Wenn Du das bei VW mit 200€ Stundenlohn alles machen läßt, kaufst dir lieger gleich einen neuen Touareg, was günstiger sein wird. Du willst die Reparaturhistorie von meinem 7L Bj. 2003 nicht wissen...

    Z.b. deine Klima ist ausgefallen. Woher weißt Du, dass der Kompressor der Verantwortliche ist?
    In 98% der Fälle ist eine tote Klima eine Anlage mit zu wenig Kältemittel / leere Anlage auf Grund undichtem Kondensator.

    Der Motor, der eingebaut wurde, war der neu? Nach 150tkm kann der doch noch keine solchen Probleme haben...?

    Generell: Für die Beseitigung von Fehlern sollte man erst einwandfrei den Fehler finden. D.h. eingehende Diagnose mit Wissen und den nötigen Hilfsmitteln.

    Nur so am Rande als "Senf- dazu- Geber".

    Gruß - Kay

  • Rückruf Aktionsnummer 23FE

    Hi Dirk,

    ich bin grad am Vorbereiten meines Touaregs für den Urlaub und hab ein paar Messwerte der Klima angeschaut.
    So sieht das bei mir im Stand aus und es wird auch schön kalt an den Ausströmern.

    Was kam bei dir raus?

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  • Aussetzer 2,5L BAC 2004

    Hi Pascal,

    der KW- Sensor sitzt hinter der Servopumpe. Die muss ganz raus inkl. Leitungen abflanschen und Öl ablassen. Dazu muss der KliKo vom Motorblock mit den drei Schrauben getrennt werden, da er am Durchtrieb der Servopume mit der Gates- Kupplung dran hängt. Dann den KliKo etwas beiseite binden - Anlage kann befüllt und geschlossen bleiben. Die Motorstütze muss auch raus - sind 4 "sehr gut zugängliche" Schrauben. Man liegt kopfüber im Motorraum mit langen Armen nach unten / hinten. Hab selten soviel geflucht. Pass bei der Montage mit den Drehmomenten der Schrauben auf, es ist ein Motorblock aus Aluminium, das Gewinde ist ohne Gefühl gleich ausgerissen. Verschiedene Verlängerungen für die Nüsse sind Pflicht, da es eng an der Stelle ist.

    Viel Spaß - ich hab das Ganze 3x gemacht. 2x wegen einer "günstigen" Servopumpe, die wieder undicht wurde und einmal wegen dem Sensor. Kaufe ein Markenprodukt. Ich hab den Sensor von Valeo verbaut und bisher funktioniert er einwandfrei.

    Gruß - Kay

  • Aussetzer 2,5L BAC 2004

    Hallöle...

    Ich hatte auch mal ein Problem mit dem KW- Sensor.
    Resultat war bei mir immer: Motor ging aus, keine Aussetzer, wie oben beschrieben.
    Tausch des "leicht" zugänglichen Teils hat das Problem behoben.

    Gruß - Kay

  • Wasserverlust, Rohr durchgegammelt

    Na das sieht aber schlimm aus. Blech und Rohre im Eimer.
    Total verrottet - da ist nix mehr zu retten.

    Das wird viel Arbeit...

    Ich kann dir nicht garantieren, dass es diese Rohre sind, bin mir aber fast sicher.
    Habe keine anderen gefunden, die plausibel sein könnten.

    7L0 819 928 C
    7L0 815 801 C

    Die Rohre führen unten in den Wasserkasten, vermute ich. Da musst Du mal reinschauen und suchen.
    Foto kann ich dir hier nicht einfügen, da Urheberrechtlich geschützt.

    Wenn möglich, schaue mal im ETKA Bildtafel 819-030 Pos. 1 und 2 mit Verweis auf Bildtafel 819-015 Pos. 10 und 11.

    Gruß - Kay

  • Leuchtweitenregelung Fehler. Steuergerät ?

    Hallo Zusammen,

    mein Tipp dazu:

    Immer die Originalteilenummer, die verbaut ist, kaufen.
    Wenn die nicht lesbar ist, mit der VIN die Teilenummer aus ETKA ziehen.
    Diese Nummer stammt aus der Stückliste des Fahrzeuges, wie es am Band aufgebaut wurde.

    Mache ich schon immer so und wurde nie enttäuscht.

    Gruß - Kay

  • Touareg 7L Ventilblock Prüfen

    Hi supersonic02 (komischer Name, ich heiße Kay)...

    prüfe doch mal mit einem Multimeter die einzelnen Ventile auf den Widerstand.
    Da sind Magnetspulen drin, die man durchmessen kann. Das würde ich zuerst machen.

    Also Pin 1 gegen Pin 7, Pin 2 gegen Pin 7 usw...

    Im STG Nr. 34 gibt es einige Stellgliedtests. Schau dir die mal an.
    Weiß gerade nicht aus dem Kopf, welche alle verfügbar sind.

    Ich weiß aber, dass man achsweise be- und entlüften kann.
    Da werden dann zwei Ventile angesteuert. Das kann schon mal weiterhelfen.

    Zum gekauften Steuerblock:
    Bist Du sicher, dass Du den richtigen Block nach OE- Nummer gekauft hast?
    Ist der von einem namhaften Hersteller? Die Anschlüsse müssen passen...

    Gruß - Kay

  • AGR Kühler tauschen - BKS Motor /2006

    Hey Leute,

    ich hab zwar keinen V6TDI, aber was sollen solche Diskussionen???

    Meint ihr, dass der Kühler zum Spaß in der AGR- Strecke sitzt oder einem Konstrukteur bei Audi langweilig war?
    Denkt doch bitte mal solche Gedanken zu Ende. Schlussendlich ist der Folgeschaden größer als die Reparatur gekostet hätte.

    Mehr sage ich nicht dazu...

    Gruß - Kay

  • Wasserverlust, Rohr durchgegammelt

    Hallo in die Runde,

    ich habe den defekten Bereich vor dem letzten Wulst (der Anschlag für den Schlauch) des Kühlwasserrohrs abgeschnitten. Den neuen Schlauch schiebst Du einfach über den Anschlagswulst, damit der Schlauch mit einer Schlauchklemme drauf nicht abrutschen kann. Es gibt Edelstahl- Schlauchverbinder mit Wulst für Kühlwasserschläuche, die ich zur Verlängerung genommen habe. Hier ein Beispiel für so ein Teil zur Veranschaulichung, meine, es sind auch 20mm- Rohre (nicht sicher - bitte messen):

    Schlauchverbinder

    Dazu etwas 20mm- Meterwareschlauch (nicht sicher, bitte messen), da der Schlauch, der auf dem Stutzen saß, auch schon löchrig, aufgequollen, nicht mehr "gut" war und der defekte Bereich ebenfalls abgeschnitten wurde. Somit wurden alle Schadstellen beseitigt und gegen Korrosion durch Wachs zwischen Alu- Leitung und Schlauch geschützt.

    Ich schaue mal, ob ich ein Bild dazu noch hochladen kann.
    Zufällig ist die Radlaufschale gerade ausgebaut...

    Gruß - Kay

  • Wasserverlust, Rohr durchgegammelt

    Hallo Leute,

    das sind die Leitungen der Standheizung / Zuheizer zum Klimagerät.
    Die faulen unter dem Schlauch durch - Lochfras - haben alle.

    Ich habe die defekten, durchlöcherten Bereiche abgeschnitten, den Rest gereinigt, mit Unterbodenwachs das Rohr eingefettet gegen weitere Korrosion.
    Die Verlängerung der Schläuche habe ich mit Edelstahlrohr als Verbinder + Meterware- Schlauch + Schlauchklemmen umgesetzt.

    Hält seit mehreren Jahren dicht.

    Gruß - Kay

  • Aussetzer 2,5L BAC 2004

    Hi Pascal,

    wenn die PDE`s abgestützt und "richtig" mit neuen Dichtringen versehen wurden, kann das fast nur die Ansteuerung der PDE`s sein, wenn es harte Verbrennungsaussetzer sind. Hat noch jemand einen andere Idee?

    Gruß - Kay

  • Aussetzer 2,5L BAC 2004

    Hi Pascal,

    wieso wurde der Kabelbaum der PDE`s getauscht?
    Gab es das Problem schon mal vorher oder was war der Grund?
    Wenn nicht, liegt doch die Vermutung nahe, dass es der Kabelbaum ist.
    Kann sein, wenn der warm wird, dass der Kontakt am Stecker nicht mehr passt, z.B....

    Sind das harte Aussetzer, also Verbrennungsaussetzer?

    Gruß - Kay

  • Mein Touareg startet nicht mehr

    Hi Flo,

    schön, dass Du das Problem gefunden hast. Wer suchet, der findet...

    Mit Ersatzteilen aus Fernost hatte ich auch schon Probleme, weswegen ich nur noch Teile von Original- oder markenhaften Hersteller einbaue. Aber diese defekte Pumpe hast Du ja nicht eingebaut. Im Zweifelsfall hier im Forum fragen, falls Du mal ein Ersatzteil brauchst und gute Hersteller erfragen möchtest, oder womit zumindest gute Erfahrungen gemacht wurden.

    Gruß - Kay