Servus Achim,
nachdem das Airbag Steuergerät nicht erreichbar ist und viele der anderen Fehler daraus resultieren hast du ja zumindest schon einmal einen Hinweis wo die Reise hingehen sollte.
Grüße Paul
Beiträge von Treg623
-
-
Servus Achim,
Fehler löschen mit VCDS geht nicht und der Tannenbaum der Fehler bleibt bestehen.
Was genau sagt denn der Fehlerspeicher?
Da wird doch sicher was abgelegt sein?!
Grüße Paul
-
Was mich eher stutzig macht ist, dass das System im BC angezeigt hat, "Reifenkontrollsystem deaktiviert".
Servus,
die Meldung kommt beim vor Facelift sobald keine Sensoren erkannt werden, also z.B. auch wenn du mit normalen Ventilen fahren würdest.
Sobald das System wieder Sensoren erkennt wird der Druck wieder angezeigt, da muss nichts aktiviert werden.
Grüße Paul
-
Servus,
warum hat denn der Reifendienst einwandfrei funktionierende Sensoren ausgetauscht? 🤔 Oder habe ich da was falsch verstanden?
Schau mal in diesem Beitrag. Es gibt anscheinend Unterschiede zwischen VFL und FL. Haben die dir evtl. falsche Sensoren eingebaut?
Grüße Paul
-
Der damalige 7P (340PS) hat sich locker über 2 Liter genehmigt.
Servus,
Kann ich mir nicht vorstellen, den 7P V8 Tdi (340 PS) gab's nicht mit AdBlue.
Grüße Paul
-
-
Servus,
bei mir war damals bei diesem Fehler die Lambdasonde defekt, nach Tausch war der Fehler weg. Kann aber auch andere Ursachen haben, eben ein zu fettes Gemisch.
Grüße Paul
-
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Servus,
das ist das besagte Ventil, dass den Unterdruck für das Absperrventil steuert.
Grüße Paul
-
Servus,
Was mir bei deiner Prozedur abgeht ist das Einschleifen, wurde das korrekt durchgeführt?
Grüße Paul
-
Hallo Karel,
so richtig weit fortgeschritten sieht das Problem bei dir noch nicht aus - wenn es wirklich schlimm wird tritt eine ölige / teerartige Masse aus, die dann über den Krümmer läuft.
Ich würde zumindest die eine Bank machen, ob du die zweite auch gleich mitmachst bleibt dir überlassen.
Der Ventildekel muss dafür nicht ab - lediglich die Abdeckplatten von den Injektoren. Auf jeden Fall ist zu erneuern: Kupferring zum Brennraum, O-Ring am Injekorschaft und den Dichtring für die Rücklaufleitung. Es empfiehlt sich auch die Spannpratzen zu erneuern, wenn der Injektor schon heraußen ist - dann hat man wieder eine Zeit lang Ruhe.
Und unbedingt auf Sauberkeit achten bei Arbeiten am Kraftstoffsystem.
Grüße Paul
-
Hallo Karel,
Gemini vermutet, dass es sich hierbei um die Muttern des Abgaskrümmers handelt. Stimmt das?
das ist korrekt.
Es könnte sich um eine undichte Injektorabdichtung handeln (Kupferdichtring der den Injektor zum Brennraum abdichtet). Am Zylinderkopf sind ziemlich genau an dieser Stelle Entlüftungskanäle bei denen in so einem Fall die Verbrennungsgase die an der Dichtung vorbei strömen austreten können (inkl. der öligen Pampe).
Riecht es im Motor- oder Innenraum nach Abgasen wenn der Motor läuft? Das ist immer ein Indiz, dass ein Dichtring "durchgebrannt" ist und Abgase am Zylinderkopf entweichen.
Grüße Paul
-
Hallo Herbert,
Im Reparaturleitfaden steht die Zündfolge auf Seite 2.
1 - 4 - 3 - 6 - 2 - 5
LG Paul
-
Servus,
hast du Keyless? Könnte ein Problem mit einem Türgriff sein.
Bemühe mal die Suchfunktion dazu, das Thema hatten wir schon mal.
Grüße Paul
-
Servus Joerch,
Wie du schon schreibst "Spekulationen". Ich würde als erstes den Fehlerspeicher auslesen (lassen) und schauen ob dort was abgelegt ist.
Grüße Paul
-
Servus Joerch,
Das Thermostat wird klassisch geregelt und öffnet bei 87°C. Zusätzlich hat der Motor eine schaltbare Kühlmittelpumpe, bei der in der Warmlaufphase ein Schieber über das Schaufelrad geschoben wird um ein Zirkulieren des Kühlmittels zu verhindern und so die Aufwärmphase zu verkürzen.
Hast du mal dem Fehlerspeicher ausgelesen?
Grüße Paul
-
Die Notwendigkeit einer Bühne ist nicht erwähnt
Servus,
dennoch werden hier eine Arbeitsschritte von unten beschrieben (Partikelfilter abschrauben, div. Schläuche am Getriebe abbauen) vermutlich damit man leichter an die Verschraubungen am Turbo kommt.
Und das geht eben leichter auf einer Hebebühne.
Grüße Paul
-
Hi,
Zumindest meine (freie) Werkstatt hat es ohne Motorausbau geschafft (CRCA Motor, 180 kW). Sollte also machbar sein. Wie man am besten dran kommt kann ich dir leider nicht sagen.
evtl kannst du uns noch mitteile um welchen Motor es genau geht (Kennbuchstabe). Lt. deinem Profil fährst du nämlich V10 TDI
Grüße Paul
-
Es gab eine Ausstattung TT, die sich auf das Aussehen bezog
Das hieß dann aber "Terrain-Style" soweit ich weiß.
Grüße Paul
-
Servus Klaus,
aber bei schlechtem Wetter sprich Schnee fällt er schnell aus,
also einen schnellen Ausfall bei Schnee hätte ich beim 7P in den 5 Jahren in denen wir ihn gefahren sind nicht bemerkt. Genau gesagt ist uns das ACC bei Schnee nie ausgefallen.
Die Sensoren sind für gewöhnlich beheizt und fallen bei Schnee nicht so schnell aus.
Evtl. liegt hier ein Defekt vor?
Grüße Paul
-
Servus,
kannst du uns evtl. noch genaue Details bekannt geben (welches Kabel, wo genau gebrochen?) und evtl. Fotos hochladen?
Das könnte für andere Leute mit dem gleichen Problem hilfreich bei der Behebung sein.
Danke und Grüße Paul
