Hallo Heinz,

Mach Dir keine Sorgen es gibt genug Touareg Fahrer die schon 50tkm auf der Uhr haben und bis auf den regulären Service kein Problem hatten.

Dass sich hier viele Touareg Fahrer im Forum Infomationen besorgen und über Ihre Probleme schreiben ist bei einem Forum ja verständlich. Prozentual gesehen von alle verkauften Touaregs in Deustchland ist das aber nur ein kleiner Prozentanteil. Der Rest ist mehr als zufrieden und hat keine Probleme. Abgesehen davon ist er "Dicke" ein klasse Auto.

Also keinen Kopf machen, warten bis er das ist, und dann einfach nur genießen!!!

Hi Wolfgang,

Werde mal morgen meine Schwiegerschwester (was für ein Wort) fragen ob Sie was aus Asien schicken kann. Dauert halt nur ein bischne länger!

Hoffentlich beißen die Fische dann auch noch!

@andreas

Das ist bereits passiert!

Wir sind schon per pn in Kontakt, daher auch der "joke"!

Das ist ärgerlich. Keine Frage!
Nochmal ans Diagnosegerät und wieder warten!
Kopf hoch das wird schon!

Im Notfall entfernen Sie die LF und dann fällt auch die Meldung weg!

Das wär doch was:

Ja Guten Tag
Wir haben das Problem gelöst und Ihre LF ausgebaut. Weiterhin gute Fahrt. Auf Wiedersehen!

Habe meine Nachbarn schon darauf angesprochen. Sie werden es sich überlegen.

Aber der Platz wird garantiert noch besetzt werden wie Eric ja auch sagt.

So eine Chance sollte sich keiner entgehen lassen!

Wenn Du oben rechts: "Private Nachrichten" siehts, einmal kurz draufclicken, damm konnst Du zu Deiner "inBox". Dort erwartet Dich beits meine mail.

Viel Spass und ehrzlich willkommen bei den Touareg-Freunden.

Enjoy the ride!

WOW!!!!!

Da hast Du ja richtg was tolles aufgebaut.
Liest sich echt super und viel wichtiger sehr interessant.
Bin mir sicher, das es hohen Anklang finden wird.
Für die Arbeit und Aufwendungen möchte ich mich jetzt schon im Namen der TF.de bedanken!!!

Zu den CanBus Daten, habe ich gehört das das was im Gange ist!

Das neue Steuergerät sollte helfen!
Ich hatte das gleiche Problem mal ganz am Anfang, ist dann aber von alleine weg.

Zu der PDC ist mir aufgefallen, dass wenn es geschneit hat und es ziemlich kalt war die PDC teilweise verfroren war und dann an jeder Ample richtik Musik gemacht hat.
Das war vielleicht nervig!

Viel Glück!

Das beste bei dem Link ist die gefahrene KM Lesitung!

Es kann natürlich sein das VW nicht upgedated hat. ich habe die Daten heute morgen aktuell aus dem VW-Partnernet gezogen. hmmm
kein Wunder das es bei vielen Händlern dann zu Schulter zucken kommt
na ja bin gespannt wann das nächste "interne"update kommt.

So zur Abwechslung mal was neues von VW zum Dicken:
Viel Spass mit der Info!
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Bitte beachten Sie, daß die folgenden Hinweise unverbindlich sind und die Angaben keinen Anspruch auf Vollständigkeit erheben. Die bekannten Informationsquellen sollen und können hiermit nicht ersetzt werden. Bitte beachten Sie daher u. a. auch die EPs und Restriktionsdateien.

Die letzte Aktualisierung ist mit einer Raute (#) gekennzeichnet!

1. Allgemeine & aktuelle Hinweise:

a.. Verkaufsprogramm Touareg - Änderungen/Neuerungen MJ 2005 zur PWO
45/04 - siehe PartnerNet Ausgabe 30.09.2004

b.. Telefon- und Telefonvorbereitung sind ab sofort nur noch in Verbindung mit dem Multifunktionslenkrad bestellbar.

c.. Die EU-Vorschrift für Diesel Fahrzeuge betrifft NICHT die Fahrzeuge der Klasse M1 (Fahrzeuge über 2,5 t), hierzu gehört auch der Touareg. Diese Fahrzeuge können innerhalb der EU bis Ende 2005 zugelassen werden.

Modelljahr 2005 - Bitte Räder/Reifen-Änderungen beachten:

Touareg Räder/Reifen MJ '05

Bitte beachten Sie folgende EP:

a.. Touareg V6 TDI vom 30.09.04 - lfd.-Nr. 08/04
b.. Touareg V10 TDI vom 30.09.04 - lfd.-Nr. 09/04

2. Besondere Hinweise zu Restriktionen:

Bei folgenden Ausstattungen kann es zu Einplanungsverzögerungen
kommen:

- Differenzialsperre "1Y1" ist mengenmäßig restriktiv.
- Holzlenkrad "PM3" o. "1XG" ist mengenmäßig restriktiv.

3. Einsatztermine:

TOUAREG- EINSATZTERMINE
AUSSTATTUNGEN BEZEICHNUNG TERMIN VORAUSSICHTLICH

1G3 mit 1D9 Anhängevorrichtung, elektr. abklappbar in Verbindung mit Reserverad 1G3 offen

PSE Rear Seat Entertainment 46/04

a.. Geplanter Motoreinsatz V6 TDI (165 kW/225 PS) mit SG vorauss. 1.
Quartal 2005.

b.. Touareg W12 Sport - Markteinführung vorauss. Ende 2004

4. Lieferzeiten:

a.. Die Lieferzeit für den R5 TDI mit Schaltgetriebe beträgt derzeit ca. 3 Monate.

b.. Der V6 und V8 ist innerhalb von 8 Wochen lieferbar. Für kurzfristige Geschäfte stehen evtl. im Werklager Touareg V6 zur Verfügung.

c.. Die Lieferzeiten vom R5 TDI mit Automatikgetriebe und V10 TDI sind regional unterschiedlich und betragen mindestens 6 Monate.

5. Quoten

Um eine gerechte Aufteilung von Lieferanteilen zu erreichen, haben wir Quoten bis einschließlich KW 44/04, beim V10 TDI bis Ende 2004, eingestellt.

Motor-/Getriebekombinationen werden beim Touareg über eine bestimmte Woche je Monat gesteuert.

Die folgende Übersicht zeigt, welche Motor-/Getriebekombination in welcher Woche bestellt werden kann.

# Touareg - Quotenübersicht nach Wochen 2005

6. Sonstige Informationen:

a.. 9W8, 9W9 Telefon- bzw. Telefonvorbereitung - Entfall ab PWO
45/04
b.. 1G3 mit 1D1 (starre Anhängekupplung) in Verbindung mit Reserverad aussen am Heck wird nicht angeboten.
c.. 1G3 mit 1D9 in Planung, aber Termin noch offen.
d.. Telefon und Telefonvorbereitung - Ab sofort nur noch mit Multifunktionslenkrad bestellbar.
e.. Für den R5 TDI oder V6 gibt es keine Möglichkeit, die 1D9 zu bestellen.
f.. Das 17"Faltrad "1G6" ist nicht in Kombination mit der Standheizung "PHA" bestellbar.
g.. Bei Bestellung der Standheizung wird ausschließlich eine Funkfernbedienung geliefert. Die Aussage im Bordbuch ist fehlerhaft und wurde korrigiert.
h.. Ab PWO 40/03 wird die Handyvorbereitung "9W8" mit einer Komfortbedienung ausgerüstet. Allerdings kann diese nur über das zusätzlich bestellte Multifunktionslenkrad (Serie beim V8 und V10 TDI) genutzt werden.
Die Handyvorbereitung "9W8" gilt ausschließlich für das Nokia 6310i und kein anderes Handy!
i.. Ab PWO 40/03 ist die universelle Handyvorbereitung "9ZF" für die Telefone Motorola V60i, Nokia 6210, 6310, 6310i, 6110, 6150, 6130, 5110, Siemens C45, S45, S45i, ME45, M50, MT50, C55, S55 bestellbar.
j.. Bei Bestellung der Luftfederung wird serienmäßig der Luftschlauch für die Reifenbefüllung mitgeliefert. Dieser befindet sich unter dem linken hinteren Sitz.
k.. Das Keyless Access "4F2" ist in Kombination mit Schaltgetriebe nicht bestellbar und das wird es auch in Zukunft nicht geben.
l.. Die CD-Rom 2003/2004 wird von Votex seit 24.06.03 versendet.
m.. Die mittlere Kopfstütze wird ab PWO 34/03 für alle Modelle, aufgrund der besseren Sicht nach hinten, kleiner ausfallen.
n.. Das Ablagefach für das Bordbuch im Handschuhfach ist Serie beim
V8 und V10. Es gibt keine Option für V6 oder R5!
o.. Das System Berganfahrassistent und Bergabfahrassistent ist seit Modelljahreswechsel Serienumfang bei Schalt- und Automatik-Getriebe.
p.. Die Wasserzusatzheizung "PHA" ist nicht in Kombination mit dem Faltrad "1G6" oder 1G1" bestellbar.
q.. Sondereinbauten für Sonderfahrzeuge/Polizei sind über KDW-Zwickau möglich. SF Rettungsdienst ist nicht möglich.
r.. Die Dreipunktgurte sind Serie bei jedem Touareg.
s.. Die Netztrennwand "3CX" ist manuell zu bedienen.
t.. Das serienmäßige Radio ist gegen ein anderes Radiogerät einer anderen Firma nicht ohne Probleme möglich, da das Radio eine andere Größe/Form hat, die derzeit nicht im Handel verfügbar ist.
u.. Einsatz Kindersitze ist im Jahr 2006 geplant.
v.. Einsatz einer festen Dachreling ist im Jahr 2005 geplant.
w.. Einsatz belüfteter 18-Wege-Sitz voraussichtlich im Jahr 2005 geplant.
x.. Einsatz automatische Distanzregelung ist im Jahr 2006 geplant.
y.. Einsatz Kurvenlicht ist im Jahr 2005 geplant.
z.. Einsatz Touareg als Fahrschulwagen ist offen und noch nicht geplant.
aa.. Einsatz Cricketleder in den Farben teak, beige oder schilfgrün auf Normalsitzen WLA ist nicht geplant.
ab.. Preise zu allen Ausstattungen finden Sie in der aktuellen Touareg-Preisliste im PartnerNet.

7. Individual GmbH

Call-Center Touareg Individual
Telefon-Nr.: 0180/50 52 151

Ansprechpartner:
Fr. Löracher
Fr. Sixt
Fr. Klotzbücher

Hauptsache es ist kein Personenschaden entstanden, alles andere kann, auch wenn ärgerlich und zeitaufwendig, repariert werden.

Prost!!! :trinken

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Quelle

Audi präsentiert auf der Auto Show in Detroit eine Allroad Konzept-Studie mit einem neu entwickelten vier Liter großen und 286 PS starken V8-TDI. Gleichzeitig dient die Studie als Technologieträger für die Demonstration neuer elektronischer Assistenz-Systeme.
Bei Audi heißt es, mit der Studie wolle man zunächst die Resonanz beim Publikum prüfen, es gilt jedoch als sicher, dass es auch vom neuen A6 Avant eine höher gesetzte allradgetriebene Version geben wird. Die Studie teilt sich die Rohkarosse und die Proportionen des aktuellen A6 Avant und entspricht mit einer Länge von 4,93 Meter und einer Breite von 1,89 Meter dem Serienbruder. Durch die höhere Bodenfreiheit kommt eine Höhe von 1,52 Meter zustande - ein Plus von 60 Millimeter.

Optisch zeichnet sich der Allroad als Offroad-Vertreter aus, ohne seine Verwandtschaft zum A6 zu verleugnen. Die leicht erhöhte Karosse bildet eine eigenständige Silhouette. Ein Unterfahrschutz aus Edelstahl mit Rippenstruktur, markante Stoßfänger und ausgeprägte Radhäuser, in denen 19 Zoll große Leichtmetallfelgen mit Breitreifen der Dimension 255/45 ein Zuhause finden, tun ihr übriges. Hauptaugenmerk: der verchromte Singleframe-Kühlergrill und die LED-Hauptscheinwerfer. Auch die Heckleuchten und die Blinker hat Audi in LED-Technologie ausgeführt. Für ein Licht durchfluteten Innenraum sorgt das bekannte Glasschiebdachsystem "Open Sky“, das fast den gesamten Dachbereich einnimmt. Es besteht aus zwei Glas-Segmenten, wovon der vordere Teil elektrisch zu öffnen ist.

Apropos Glas, hier hat Audi seine erste Innovation versteckt. Die Fenster und Außenspiegel sind mit hydrophoben Molekülen beschichtet, die Wasser- und Schmutz-abweisend wirken.
Rußpartikelfilter und Sprinterqualitäten
Für den Antrieb sorgt eine neue TDI-Motorengeneration mit Common-Rail-System und Piezo-Zündung, die aus vier Litern Hubraum 286 PS bei 4.000/min. schöpft. Als maximales Drehmoment stehen dem nach EU 4 eingestuften TDI mit Rußpartikelfilter 650 Nm zwischen 1.600 und 3.000/min. zu Buche. In 6,4 Sekunden soll der Allroad aus dem Stand die 100 km/h-Marke erreichen - bei 250 Sachen macht die Elektronik ein Ende der Beschleunigung. In Sachen Durchzug von Tempo 80 auf 120 sollen nach Audi-Angaben nur 4,9 Sekunden vergehen. Ein Wert, der auf dem Niveau des Audi S4 mit dem 344 PS starken V8 liegen soll. Den Kraftfluss vom Achtzylinder auf alle vier permanent angetriebenen Räder überträgt eine Sechsstufen-Tiptronic.

In Sachen Fahrdynamik und -komfort setzt Audi beim Allroad Concept auf das luftgefederte Fahrwerk, das schon im A6 und A8 zum Einsatz kommt. Es ermöglich dem Fahrer auch die Bodenfreiheit des Modells in vier Stufen zwischen 160 und 210 Millimeter zu variieren.
Drei neue E-Helferlein
Mit drei neue elektronischen Assistenzsystemen will Audi außerdem zeigen, was in ein paar Jahren Einzug in die Serie halten wird. Die Studie verfügt über "Road Vision“, ein System, dass die Fahrbahnart und -beschaffenheit erkennt. Es liefert nicht nur Infos an den Fahrer, sondern auch Daten an das ESP oder die Abstandsregelung "Adaptive Cruise Control“. Mit kombinierter Laser- und Infrarot-Spektroskopie wird die Fahrbahn vor dem Fahrzeug abgetastet. Dabei arbeiten die frequenz-optimierten LED der Frontscheinwerfer als Lichtquelle im Infrarot-Bereich. Die hinter der Frontscheibe angebrachte Sensorik erfasst die von der Straße reflektierten und charakteristisch modulierten Lichtstrahlen. Das System soll so in der Lage sein, nicht nur zwischen nasser und trockener oder vereister Bahn zu unterscheiden, sondern auch Fahrbahnen mit spezifischem Grip wie etwa Beton, verschiedene Asphaltarten oder Schotter zu erkennen.

Als zweites System ist ein Spurhalte-Assistent "Lane Assist“ an Bord, der den Fahrer beim Verlassen der Fahrspur durch Lenkradvibrationen warnt. Dabei erfasst eine nach vorne gerichtete Videokamera - angebracht im oberen Rahmenbereich der Windschutzscheibe - die seitlichen Fahrbahnbegrenzungslinien. Das System ist manuell auszuschalten, es deaktiviert sich jedoch auch kurzzeitig beim Fahrbahnwechsel, durch das Betätigen des Blinkers. Bei kurvigen Straßen oder fehlender Fahrbahnmarkierung schaltet sich das System komplett ab.

Der elektronische Helfer Nummer drei an Bord der Studie ist der "Side Assist“, ein System, das via Radarsensoren den Raum neben und hinter dem Fahrzeug scannt, um den Fahrer - zusätzlich zum Bild des Rückspiegels - auf sich annähernde Fahrzeuge aufmerksam zu machen. Die Sensorik ist auch auf die Beobachtung des toten Winkels neben dem Fahrzeug ausgelegt.

Quelle

Nochmehr Bilder....

Auf der Detroit Autoshow (15.–23. Januar) könnte ein Deutscher vielen anderen die Show stehlen: die

Audi-Studie allroad quattro!

Also doch ein Nachfolger? Sie basiert auf dem neuen Audi A6 Avant, unterscheidet sich durch bulligere Front- und Heckpartien, mehr Bodenfreiheit. Weitere Gimmicks: Der allroad erkennt selbst, auf welchem Untergrund er fährt, regelt entsprechend die Sicherheitssysteme wie ESP und Abstandsradar.

Zudem wird der Fahrer gewarnt, falls er die Spur verläßt oder ein anderes Fahrzeug sich im toten Winkel nähert. Nur Gas geben und lenken muß man selbst.

Für den Antrieb sorgt ein 286 PS starker Achtzylinder-TDI-Diesel. Dazu gibt’s Allradantrieb und höhenverstellbare Luftfederung. Das Beste: Der Audi allroad quattro könnte für etwa 43 000 Euro in Serie gehen.

Von wegen Nachbarpolzei funktioniert nicht!

Freue mich für Dich und so leid es mit tut, der Fahrerflüchige muss bluten.
So etwas ist ein Unding!!!

@ Eric

Vor 3 Wochen bestellt
Es gab ja ein relativ gutes Weihnachtsangebot
mal sehen was daraus wird, bin gespannt!

@ tom sorry to hear, kann es aber gut nachvollziehen

Hagen

dachte ich auch, nun wird das auto repariert bis es fertig ist und dan weiterverkauft!.......

Also es war ja so: Die Werkstatt hat es nicht hinbekommen.

Daraufhin kam dann ein Sachverständiger von VW, der meinte es wäre alles in Ordnung, könnte sich aber kein richtiges Bild machen, da er noch nicht so viele Dicke gefahren ist.

Dann kam das Auto nach Dieburg ins Kompetenzzentrum. Das ganze 3 mal. Ohne Erfolg.

Ich frage mich einfach, was das kosten wird das, Auto soweit auseinanderzunehmen und wieder zusammenzubauen. Das ist ja ein extremer Aufwand. Und daher kam dann auch das Angebot der Wandelung: Es rendiert sich einfach nicht mehr.

Es wäre mal interessant zu wissen, wie weit VW mit einer Reparatur geht, bevor man sagt das ganze lohnt sich wirklich nicht mehr!