Guten Morgen Roschaschana.
Die Ablasssvhraube mit Dichtring von VAG tendiert manchmal zum tröpfeln. ersetze diese doch durch eine von Opel mit integriertem Dichtring aus Gummi. Gibt’s bei dem allgegenwärtigen Versender für ca. 5€,
Ein 5W30 der gängigen Hersteller ist nicht verkehrt, wichtig ist halt der regelmäßige Wechsel. Abhängig vom Fahrprofil. Ich sauge das Öl aus dem kleinen Peilstabroehrchen alle 12 bis 15 TKM ab. Nehme Fuchsoel 5W30 aus 20 Liter Container für 110€
LG / Achim
Hallo allerseits.
Letztes Jahr im Mai hatte ich vorne die Bremsscheiben und Beläge von Brembo verbaut. Top Qualität mit der Schutzlackierung auf den Scheiben. Bin seither fast 50TKM gefahren und bin zufrieden.
Gestern nun habe ich die hinteren Scheiben und Beläge durch Bremboteile ersetzt. Wieder Topqualität, Scheiben schutzlackiert und Beläge mit Antiquietschblechen drauf.
Passgenau und somit einfach zu wechseln. Den Luftspalt mit VCDS eingestellt und das war es.
Brembo soll es sein.
LG / Achim
Bonsoir Gérard.
Stelle doch falls verfügbar die DTC‘s ein. Mit den Fehlercodes kann evtl. weitergeholfen werden.
Achim – toujours dans le Medoc
Hallo Kevin.
Die ursprüngliche Frage war doch, ob es etwas besonderes zu beachten gibt beim Dieselfilterwechsel.
Ja und Nein. Wie man es halt betrachtet. Die Filterpatrone ist leicht herauszunehmen. Der Deckel ist mit Innensechskantschrauben auf dem Gehäuse befestigt. Auch ohne Drehmomentschluessel und etwas Gefühl kann er handfest wieder geschlossen werden.
Ich hatte mit einem alten T-Shirt den in dem Gehäuse verbliebenen Sprit entfernt und leichte Verschmutzungen herausgewischt.
Danach habe ich das Gehäuse bis um die 10 cm unter der Oberkante mit frischem Diesel gefüllt und die Patrone eingesetzt. So vermeidet man langes „Orgeln“.
Das war’s….
LG / Achim
Servus Peter.
Ravenol hatte ich auch auf dem Radar, bin letztlich aber bei dem LM 1800 gelandet.
Wenn schon mit LM gespült wurde, ich würde beidem selben Öl bleiben. Die beiden Öle würden sich bestimmt vertragen aber den Zugewinn halte ich für niedrig.
Wenn Ravenol, dann würde ich komplett wieder spülen damit auch aus dem Wandler etc. der letzte Rest weg kommt.
LG / Achim
Hallo Ihr 2 Helfer.
Was soll ich sagen? Vielmals Danke. Alle Endpositionen angefahren und es funktioniert wieder wie früher.
Vielen Dank .
Grüße aus F..
Achim
Hallo Robertund Juergen
Dank Euch für den Hinweis, hatte ich in der Eile nicht so verstanden. Mache das gleich und berichte.
Lg / Achim
Servus.
Bin seit Jahren mit dem Auto aus Zuffenhausen, dem aus Solihull und nun aus Bratislava mit Fuchs Motorölen unterwegs.
LG / Achim
Servus Robert.
Ich habe mich wohl falsch ausgedrückt. Es ist die Sitzmemory Funktion die seit Austausch der Batterie den „Geist aufgegeben“ hat.
Hatte alle Stecker auf festen Sitz kontrolliert aber …Fehler bleibt.
Komisch das nur stromlos machen zu solchen Fehlern führt.
Wenn ich mich richtig erinnere, sind unter dem Sitz 3 Stecker die ich gelöst hatte um die Batterie zu tauschen. Welcher wäre für die Sitzmemory zuständig?
LG / Achim
Servus Robert.
Alle elektrischen Funktionen bei dem betroffenen Fahrersitz sind ok.
LG / Achim
Liebe T-Freunde
Nach dem Batteriewechsel hatte ich eine Menge Fehler die ich aber dank Robert und einem nochmaligen Abklemmen der Batterie beheben konnte.
Geblieben ist
Control Module Part Number: 4H0 959 760 E HW: 4H0 959 760 E
Component and/or Version: MEM-FS H08 0156
Software Coding: C058130015004001000001010101202020202121202020
Work Shop Code: WSC 31414 790 00001
VCID: 3530F9BAD54B7FC26D5-8060
1 Fault Found:
03331 - Motor for Backrest Angle Adjustment
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 33
Mileage: 156051 km
Time Indication: 0
Date: 2025.09.26
Ein Löschen des Fehlers bringt keine Abhilfe, die Batterie habe ich auch nochmals abgeklemmt. Kann / muss ich etwas Kalibrieren ? Es sagt ja etwas von nicht korrekter Basiseinstellung.
Danke für sachdienliche Hinweise
LG / Achim
Liebe T-Freunde.
Nun hatte ich die Batterie wie Robert mitteilte, abgeklemmt und den Wagen stromlos gemacht.
Was als Fehler bleibt, ist die Sitzmemoryfunktion. Ich bin was Strom / Elektrik angeht eine Null.
Unter dem Sitz sind 3 Stecker, kann ich dort etwas prüfen hinsichtlich Sitzmemory?
Alle Sicherungen sind ok.
Danke für eine Idee wie ich die Sitzmemoryfunktion wieder hinbekomme.
LG / Achim
Servus allerseits.
Das Problem mit der fehlenden Kuehlleistung der vorderen Klimaanlage ist doch wiedergekommen.
Nach 7 Stunden Autofahrt bei 36 Grad Außentemperatur…….ein Stop an der Raststätte um ein Eis zu holen ging nach erneutem Motorstart die vordere Klima nicht mehr. Hinten alles ok.
Vermutlich ist es ein thermisches Problem sonst gängiger Teile oder ein Stellmotor der gekühlte Luft in die vorderen Ausstroemer lässt?
Für eine hilfreiche Idee wonach ich gucken oder suchen wäre ich dankbar.
LG / Achim
Guten Morgen die „Vorredner“ und alle Interessierten.
Wie von Geisterhand ging heute früh die vordere Klima wieder.
Sitzmemory mache ich wie Robert beschrieben hat, und lese mit VCDS aus.
Feedback folgt.
LG / Achim
Hallo Robert.
Danke für die schnelle Rückmeldung. Ich muss mal googeln wo ich den Sicherungsbelegungsplan finde. Das so etwas elementares nicht im Handbuch verewigt ist, ist ein Armutszeugnis. Dafür stehen dort Vebrauchsangaben die schlechthin gelogen sind. Na ja, alle OEMs sind so, nicht nur VW.
LG / Achim
Hallo allerseits.
Mich hat es wieder mal erwischt. Ich hatte die 9 Jahre alte Varta Batterie gegen eine Yuasa 105 Ah - identisch zur orig. Varta - getauscht. Leider konnte ich die Spannung bei Wechsel nicht aufrechterhalten.
Nun ist die Sitzmemory ohne Funktion und viel schlimmer, die vordere Klimaanlage von der 4 Zonen Klima ist ohne Funktion. Kondenswasser hinten links von der hinteren Klimaanlage zeigt von der Kühlfunktion. Nur vorne…?
Sitze gerade auf dem Beifahrersitz da die bessere Häfte fährt und überlege woran es liegen kann. Im Handbucv ist auch kein Sicherungsbelegungsplan zu finden. Würde erst einmal nach einer defekten Sicherung schauen.
Danke für sachdienliche Hinweise bei warmen 28 Grad draußen.
Grüße von Achim
Liebe T–Freunde.
Bitte meinen Post ignorieren, hatte den T2 im Sinne. Wir sprechen hier aber über den T3 und der hat ein ZF 8HP…verbaut. Ohne grünes Füllstandröhrchen.
Wenn ich mich richtig an mein ZF 8 HP im Land Rover erinnere hat er eine seitliche Einfüll / Überlauföffnung.
Hallo allerseits.
So wie ich es von Christian verstehe möchte er einmal den Filter wechseln und dann alle paar Tsd. km nur noch das nach Herausdrehen von dem grünen Füllstandsröhrchen fehlende Öl ersetzen.
Habe ich auch so gemacht, geht easy peasy. Bei jedem Teilwechsel kommen so um die 3,8 l Öl noch heraus, hatte ich nach dem großen Wechsel mit Filter 2x gemacht und gut ist. Dann war das Öl nicht mehr grau schwarz.
Nur am Rande, hatte LM 1800 ATF genommen. Fährt sich danach sanfter und ruckfreier. Aber das ist rein subjektiv.
LG / Achim
Frohe Ostern Jens
Habe einen 7P und habe mir gerade dafür die orig. VW Querträger geholt. Schicke mir doch bitte mal ein Bild von dem Querschnitt der Dachreling, ich gleiche das dann mit meinem ab und schicke Dir ein Bild vom Fuß der VW 7P Träger.
LG / Achim
Hallo Robert.
OMG……wie dumm ich doch war. Du hattest Recht mit Deinem Hinweis.
Unter dem 4 Tasten Schalter mit Wippen im rechten Teil des Lenkrads gibt es noch einen weiteren Schalter mit dem man in die MFA, digitale Geschwindigkeit etc. kommt.
Alles gut und vollkommen unnütz der Fred. Aber ich war mir sicher das ich mit den Pfeiltasten im oberen Schalter die Informationen abrufen konnte.
Na ja, wieder was gelernt. Dank an Alle die mir helfen wollten.
LG / Achim
