Beiträge von TomT

Ich bin mal gespannt was der große Service extra kostet. Im Dezember bin ich schlauer

Bei meinem aktuellen Fahrprofil wollte das Auto auch direkt nach dem letzten Ölwechsel seinen nächsten Wechsel nach 470 Tagen und 19.000km haben.
Ich bin gespannt ob der Ölwechsel nun nochmal gemacht wird bei der Inspektion oder nicht.
Nach der Übergabeinspektion an mich stand der Ölservice-Anzeiger bei fast 600 Tagen und 28.000km, fast identisch zum Service-Anzeiger. Ist auf jeden Fall mehr Bewegung in der Anzeige als ich dachte.

Mein Bremsflüssigkeitswechsel war auch nicht so richtig geplant. Beim Neuwagen ist der erste Wechsel angeblich nach 3 Jahren fällig. Ich habe nach 2 Jahren neue Flüssigkeit bekommen. Da VW das über den Servicevertrag an den Händler bezahlt und diese Arbeit freigegeben wurde ist das schon interessant. Die verschenken bei der VW-Versicherung sicherlich auch nicht gerne Geld und zahlen unnötige Leistungen.

Moin den Softwarestand siehst du im Menü. Zumindest hat diese Version schon einige Funktionen und Bedienschritte verändert/verbessert.

Ich habe bei mir nochmal nachgeschaut. Das Menü hatte ich falsch in Erinnerung. Man kann nur das schlüssellose öffnen abschalten. Vom Fusswedeln steht da leider nichts, sorry.

Hallo,

scheinbar hat die doppelte Größe der DPFs beim Euro6e keinen weiteren (negativen) Einfluss auf Kilometer oder Freibrennzeitraum.
Eine deutliche Reduzierung der Kilometer zwischen zwei Freibrennprozessen durch Kurzstrecke konnte ich auch nicht feststellen.
Manchmal parke ich das Auto nur einmal um oder fahre öfter und kurz in der Stadt. Das führt auch nicht zu einem Freibrennen z.B. alle 200km.
Vielleicht hat aber auch die neue Nähe der Filter zum Motor und damit schnellere und höhere Temperatur und die Wassergekühlten Ladeluftkühler einen positiven Einfluss auf das Geschehen. Generell muss ich das ganze nochmal genauer beobachten.

Vielleicht hat auch der Ausgewählte Motorbuchstabe in der App eine besondere Bedeutung. Für meinen 6e Motor gab es nichts passendes. Der App-Support hat mir dann eine Einstellung empfohlen mit der ich nun unterwegs bin.

Ziemlich viel "Vielleicht"

Leider sind die Zugriffsmöglichkeiten über SFD2 nur jetzt in der Beta kostenlos. Wenn das richtig ausgerollt wird, kostet es 50€ bis 100€/Jahr, siehe hier.
Für Leute die nur 1- oder 2-mal Bremsen selber wechseln über die Jahre bleibt dann doch die Krücke mit den 12V direkt auf den Handbremsmotor. Nur fürs Bremsenwechseln wären mir die 50€ zu viel und nur dafür hätte ich mir ein VCDS angeschafft.

Andere Codierungen sind wohl möglich, beim nächsten großen VW Update der Steuergeräte wären die dann aber wieder weg. Laut PCI werden die Daten nicht bei VW gespeichert, obwohl du persönlich mit deiner Codierung bei VW registriert wurdest, inkl. Personalausweiskontrolle. So schreibt es PCI wenigstens unter ihrem Video zum Thema in den Kommentaren.

Wenn man nie wieder zu VW geht und auch mit den sonstigen Konsequenzen leben kann, ok. Wenn dann, mal weitergesponnen, VW freiwillig oder gezwungen in seinen Datensümpfen nach bestimmten Änderungen sucht, könnte man Probleme bekommen wenn z.B. das AGR ausprogrammiert wurde oder ähnliche Sachen.

Hi,

die 1000km kommen durch abgebrochene Regenerationen. Wenn man die laufende Regeneration nicht bemerkt und diese unterbricht und z.B. von 92% auf 80% abreinigt bleiben die Kilometer stehen und werden weiter aufsummiert.

Normal sind bei mir zwischen 600 – 700km. Dabei sieht man bei einem Stand von ca. 92% wie die Temperatur deutlich ansteigt. Gestern wurde dann bis 25% gereinigt und die Kilometer auf 0 gesetzt. Einmal habe ich auch 17% als automatisches Ende gesehen. Warum nicht weiter runter gereinigt wird ist mir nicht klar. Vielleicht zählt der Diff-Druck und nicht irgendwelche Prozente.

Generell finde ich diese App ganz informative und auch die Darstellmöglichkeit über Carplay gut gelungen. Läuft die App bekommt man auch ein Ping beim Start der Regeneration.

Hallo zusammen,

ich möchte gerne eure Erfahrung hören zum Thema Regeneration am DPF beim Euro 6e V6 TDI.
Man hört manchmal: „Wenn ich den Start der Regeneration bemerke, drehe ich noch eine kleine Runde extra bis diese abgeschlossen ist“

Diese „kleine Runde“ hat bei mir jetzt wiederholt rund 20km gedauert und war damit für mich nicht so klein. Gefahren bin im Berufsverkehr auf der Autobahn mit ca. 70-120km/h.

Liegt das evtl. an den deutlich vergrößerten DPFs im Gegensatz zum Euro 6d Motor ? Hat das bei euch auch so lange gedauert bei der vFL Motorisierung ? Größer = länger Freibrennen ? Mein altes Auto hatte extra eine Einspritzdüse mit Glühkerze vor dem Filter. Das hat viele Vorteile, gibt’s bei VW leider nicht.

Beobachtet habe ich die Freibrennaktion per App. Die in der öffentlich einsehbaren Betriebsanleitung beschriebene Kontrollleuchte im Display leuchtet bei mir nicht. Hat die je einer gesehen ?

Hier noch der Auszug der BA mit dem Hinweis zur Kontrollleuchte und Bilder der App beim und nach dem Freibrennen.

Welchen Softwarestand hast du auf dem System ? 4362 oder höher ?

Es war ein anderes Fahrzeug. Der Druckschalter der Klima hat damals den Kompressorstart verhindert.

Moin,

wenn zwischen den FL-Baujahren 24 und 26 nichts abgespeckt wurde müsste das gut funktionieren. Die Kiste folgt gut und ruckfrei der Spur, im Stau wird, bilde ich mir mindestens ein, bei unter 20km/h die Rettungsgasse automatisch etwas freier gemacht, der Wagen fährt an den Spurrand und nicht mehr in der Mitte.
Auch mit Wohnwagen am Haken funktioniert in engen Baustellen die Spurhaltung gut. Das hat angeblich beim vFL nicht so gut funktioniert.

Wo genau ist bei dir das Problem ?
Meine Beschreibung oben betrifft den Travel-Assi. Den reinen ACC habe ich noch nie benutzt. Oder meinst du wirklich den Spurhalte-Assi der „immer“ an ist und wo man eigentlich noch komplett selber lenken muss ?
Auch der funktioniert bei mir komplett unauffällig und wie gewünscht.

Dein 2000er war vermutlich auch kein CR7 😉

Bei meinem Händler bei dem man innerhalb von 1 Woche einen Termin bekommt und das Auto noch in der Garantie ist, habe ich mit der Servicepauschale keinen ganz schlechten Deal. Mein Händler hat damals auch noch einen neuen Satz Reifen innerhalb der Laufzeit drauf gelegt. Bei relativ viel Kurzstrecke bei mir und dem damit verbundenen Ölservice fast alle 12 Monate und einem Preis von rund 500€ für den Ölwechsel beim Händler ist der Preis ok. Rechnet man dann noch eine Inspektion mit 1000€ + dazu ist es noch mehr ok.
Wenn man natürlich eine gute freie Werkstatt hat kann man etwas sparen.
Ich habe den flex Service im Auto hinterlegt. Und die Tage im Touareg hatten zuletzt offensichtlich nur noch 12 Stunden und schmolzen schneller dahin als ich einen Termin machen wollte 😉. Kurzstrecke hat bei mir somit einen großen Einfluss auf die Restlaufzeit. Dank ÖPNV Streiks war ich in der Zeit etwas unfreiwillig auch öfter nur Strecken von 3-8km unterwegs. Für meinen Diesel natürlich optimal 🫣

Ich kenne das von BMW genau so wie beim Touareg. Kontakt am Bremsbelag durch -> Meldung im Cockpit. Der Rest bei manchen BMW wird nur ganz müde berechnet und scheint nicht besonders zuverlässig zu sein. Eine Belagstärkenmessung gibt´s nicht.

Moin,

ich habe bei einem Händler in Dortmund innerhalb einer Woche einen Termin für eine Inspektion bekommen. Zusätzlich sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden, Fehler Luftfahrwerk. Ein Softwareproblem wurde noch im Entertainmentsystem gefunden und gefixed. Mietwagen war auch frei. Wagen wurde pünktlich zur zugesagten Uhrzeit angenommen und 24h später konnte ich das Auto wieder abholen. Nur für einen Durchgang durch die Waschstraße ist scheinbar keine Zeit gewesen

Dafür ist der Händler aber auch nicht preiswert. Ein anderen Händler in der Nähe hätte den Service (auch inkl. vorgeschriebenem Eintrag ins Serviceheft) für rund 450€ durchgeführt, Dortmund für knapp 650€. Dabei lief die Fehlerspeicher und Softwaresache über Garantie. In Dortmund wurde zusätzlich auch Bremsflüssigkeit und Pollenfilter getauscht.

Moin,

Im Fahrzeug Menü kannst du dir die nächsten Servicetermine anzeigen lassen.

Für die Bremsen nützt nur ein geschulter Blick…es sei denn die Verschleißanzeige hat schon angesprochen. Dann sind die Bremsen runter.

Hallo zusammen,

gerne wollte ich bei meinem CR7 auch selber die Reifen umstecken. In der VW Werkstatt habe ich auf meine Frage nach einem passenden Wagenheberaufsatz nur Schulterzucken geerntet.
Jetzt habe ich noch ein paar Aufsätze hier liegen. Kann man davon einen benutzen um den Wagen schadlos anzuheben ?
Im Netzt gibt es sonst unterschiedliche Auflagen für vorne und hinten. Ich kann mir aber kaum vorstellen, dass z.B. der ADAC oder jeder Reifendienst immer diese passenden Teile hat und nutzt.

Es muss doch auch eine einfache pragmatische Lösung geben . Wenn meine Teile nichts taugen sollten, was nutz ihr ?

Danke und Gruß

Richtig freigeschaltet funktioniert CarPlay im Touareg wunderbar. Keine Abbrüche sehr schnell und natürlich im Vollbild auf dem großen Touaregdisplay.
Aber für mich sehr wichtig: Umschalten zwischen mehreren Handys im laufenden Betrieb funktioniert jetzt tadellos.
Ich habe mich besonders über den schlechten Katalog bzw. die Preisliste geärgert aus der nicht klar hervor ging das man eine kabellose Ladeschale kaufen muss um CarPlay zu haben.

Moin,

Ich hatte das schonmal wenn die Klima leer war. Eine Neubefüllung hat bei mir Abhilfe geschaffen.

Hallo zusammen,

endlich läuft das CarPlay Wireless so wie es sein soll. Andere VW-Werkstatt und ebenfalls skeptischer Werkstattmeister, Wireless geht angeblich nicht. Aber das Problem wurde gelöst 😀

Angeblich war irgendwo noch eine alte Software drauf. Die für mich ersichtlichen Softwarestände haben sich nicht geändert.

Allerdings habe ich jetzt einen neuen Menüpunkt zum CarPlay der vorher nicht da war. Ich bin zufrieden, es war keine Wartezeit oder zusätzliche „Freischaltzeit“ über Nacht nötig. Meinen Amazon Adapter für CarPlay Kabel>Wireless habe ich jetzt über 🥳

Ne,

der Swift hat keine Unterbodenverkleidung und man hat den Ölfilter in 30 Sekunden draußen. Wenn beim Suzuki der Ölfilter nicht fest angeknallt ist kann man den Ölwechsel fast komplett Werkzeuglos erledigen. OK, einen Schlüssel für die Ölablassschraube. Das FiIltergehäuse kann man gut erreichen und mit den Händen herausdrehen.
Um beim V6 TDI an den Ölfilter zu kommen muss schon einiges oben im Motorraum abgebaut werden, Motorabdeckung, Luftfilterkasten, Strebe...
Dazu gibt es noch Autos die einem die Demontage der kompletten Unterbodenverkleidung ersparen und im Bereich Ölablassschraube eine extra Klappe bzw. einen schnelleren Zugang haben, der Touareg mach das nicht.

- In das Menü Fahrzeug gehen
- Untermenü Außen anklicken
- Easy Open ein- oder ausschalten

oder
- Zentralverriegelung auswählen
- nach unten schieben und Easy Open ein- oder ausschalten

Das mir dem vergoldetem Öl ist leider richtig. Leider nimmt keine der bei mir in der Umgebung befindlichen Vertragswerkstätten mitgebrachtes Öl an.
Ich würde sonst auch einfach um die Ecke in die Mietwerkstatt gehen und das eben selber machen, nützt aber für die Garantie und das Serviceheft nichts.

Von daher werde ich bis zum Garantieende bzw. so lange wie ich den Wagen habe (voraussichtlich noch 3 Jahre) in die Werkstatt mit dem goldenen Öl fahren.
Die bei VW brauchen das Geld zur Zeit ja wirklich dringend

Vielleicht fahre ich auch aus Spaß bei einem Boschdienst vorbei und frage dort nach einem Preis.

Es gibt bei mir in der Nähe auch wirkliche Top Angebote (<90€) für den Ölservice inkl. Eintrag ins Serviceheft. Aber ob das dort wirklich klappt und ob die den Preis beim Touareg wirklich halten ist fraglich. Das Angebot beinhalten 4l Öl, etwas teurer müsste es werden. Es ist nun wirklich mehr Arbeit beim Touareg Öl zu wechseln als bei einem Suzuki Swift. Keine Ahnung was dort für eine Kalkulation zugrunde gelegt wird.

Eigentlich sollte man hingehen und Geld sparen....