Beiträge von TomT

Zitat von SimonMax

ich wollte mal bei dir nachfragen: zum einen bzgl. deiner Erfahrung mit HVO 100 .. zum anderen ist mit HVO 100 dein Freibrennintervall länger gewesen?

Moin Simon,

leider bin ich noch nicht zum HVO tanken gekommen obwohl ich gerade eine passende Tankstelle auf meinem Arbeitsweg gefunden habe.
Ich hatte das in der Urlaubszeit total verdrängt und sogar noch einen Liter von Roberts Favorit Liqui Moly 5176 gekauft um den normalen Diesel zu pimpen....

Ich werde dich aber auf dem Laufenden halten wenn der erste Tank HVO durch ist. Die Tage war der Unterschied Diesel zu HVO hier bei 8ct.

P.S.
eigentlich würde ich gerne mal ins AGR oder die Kanäle dahin rein schauen. Bei Gelegenheit muss ich mal unter die Motorhaube gucken ob das bei dem 6e Diesel einfach möglich ist mit meinem billigen Handy-Endoskop.

Maximale Wat-Tiefe mit Luftfahrwerk ist laut VW 550mm.

-> Quelle

Moin,

ca 15tkm gefahren, AdBlue Reichweite -3000km.
Nie etwas nachgefüllt. V6 Tdi Euro 6e

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Moin,

wobei eigentlich dieses Klima-Füllgerät erst einen Dichtheitstest macht bevor neu gefüllt wird.
Egal, Hauptsache läuft…

Hi Simon,

es sind jetzt rund 45.000km
in den vielleicht letzten 10.000km habe ich LM Dieseladditiv 5140 zusätzlich benutzt.
Nächste Woche werde ich einmal den Tank mit HVO 100 voll machen. Manche berichten von einem deutlich längeren Freibrennintervall. Mal abwarten…

Hi Martin,

ein netter User aus dem Forum hat mir schon über die FIN meine Ausstattungsliste geschickt. Für die Bestellung z.B. der richtigen Bremsbeläge brauche ich aber die Codes und die stehen leider nicht in so einer Liste, wenigstens nicht in der die ich bekommen hab

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Qulle: Brembo Online-Katalog

Hallo zusammen,

ich bin noch auf der Suche nach meinem Aufkleber mit der PR-Nummer. Auf der Suche nach Bremsbelägen hinten und bei den Onlinekatalogen von ATE und Brembo gibt es verschiedene Ausführungen bei korrekt ausgewähltem Baujahr und Motorisierung. Für andere Teile ist es vermutlich ähnlich. In den genannten Onlinekatalogen braucht man für die richtige Auswahl die PR-Nummer.

Gesucht habe ich an den üblichen Stellen, unter der Kofferraumabdeckung, im Motorraum und auf der ersten Seite der Betriebsanleitung, die Zeile ist leider nicht ausgefüllt. Inspektionsheft gibt ja leider nicht mehr. Lider habe ich dort nichts gefunden. Einen Hinweis auf einen bestimmten Ort konnte ich auch nicht in der Online-BA finden. Der erste VW-Händler um die Ecke wollte/konnte auch nicht helfen.

Habt ihr noch eine Idee ? Muss man im Kofferraum eine Verkleidung abbauen und dann direkt auf dem Blech suchen ?

Danke

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Ja, ich schalte das auch regelmäßig aus.

Beim Fahrzeugstart kommt immer die Meldung wie "Wollen sie die alten Einstellungen wieder herstellen ?"

Dort taucht manchmal "Start/Stop Aus" auf, manchmal nicht. Obwohl es bei der vorangegangenen Fahrt deaktiviert war. Dabei muss man natürlich "Start/Stop Aus" einschalten. Die Geschwindigkeitswarnung aber abschalten. Leider kann man die Geschwindigkeitswarnung nicht auf einen Shortcut legen, Start/Stop aber wohl.

Hallo zusammen,

heute wieder kurz vor zu Hause wieder das Freibrennen gestartet. Aufgefallen ist mir dabei noch folgendes:

- Start/Stop schaltet auch bei aktiver Regeneration den Motor ab.
- Freigebrannt wurde bis 20%, Freibrennen endet, Kilometer werden in der App resettet, die Nacheinspritzung läuft aber weiter
- Nacheinspritzung endet
- ein paar Meter weiter startet die Nacheinspritzung wieder und das Freibrennen startet bei 21% erneut

Dann habe ich das Auto zu Hause abgestellt.

Vielleicht hätte der Wagen im 2. Anlauf weiter runter abgebrannt…

Start 16:29
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Ende 1 16:49

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Ende 2 16:53

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Start neu 16:56

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Ich bin mal gespannt was der große Service extra kostet. Im Dezember bin ich schlauer

Bei meinem aktuellen Fahrprofil wollte das Auto auch direkt nach dem letzten Ölwechsel seinen nächsten Wechsel nach 470 Tagen und 19.000km haben.
Ich bin gespannt ob der Ölwechsel nun nochmal gemacht wird bei der Inspektion oder nicht.
Nach der Übergabeinspektion an mich stand der Ölservice-Anzeiger bei fast 600 Tagen und 28.000km, fast identisch zum Service-Anzeiger. Ist auf jeden Fall mehr Bewegung in der Anzeige als ich dachte.

Mein Bremsflüssigkeitswechsel war auch nicht so richtig geplant. Beim Neuwagen ist der erste Wechsel angeblich nach 3 Jahren fällig. Ich habe nach 2 Jahren neue Flüssigkeit bekommen. Da VW das über den Servicevertrag an den Händler bezahlt und diese Arbeit freigegeben wurde ist das schon interessant. Die verschenken bei der VW-Versicherung sicherlich auch nicht gerne Geld und zahlen unnötige Leistungen.

Moin den Softwarestand siehst du im Menü. Zumindest hat diese Version schon einige Funktionen und Bedienschritte verändert/verbessert.

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Ich habe bei mir nochmal nachgeschaut. Das Menü hatte ich falsch in Erinnerung. Man kann nur das schlüssellose öffnen abschalten. Vom Fusswedeln steht da leider nichts, sorry.

Hallo,

scheinbar hat die doppelte Größe der DPFs beim Euro6e keinen weiteren (negativen) Einfluss auf Kilometer oder Freibrennzeitraum.
Eine deutliche Reduzierung der Kilometer zwischen zwei Freibrennprozessen durch Kurzstrecke konnte ich auch nicht feststellen.
Manchmal parke ich das Auto nur einmal um oder fahre öfter und kurz in der Stadt. Das führt auch nicht zu einem Freibrennen z.B. alle 200km.
Vielleicht hat aber auch die neue Nähe der Filter zum Motor und damit schnellere und höhere Temperatur und die Wassergekühlten Ladeluftkühler einen positiven Einfluss auf das Geschehen. Generell muss ich das ganze nochmal genauer beobachten.

Vielleicht hat auch der Ausgewählte Motorbuchstabe in der App eine besondere Bedeutung. Für meinen 6e Motor gab es nichts passendes. Der App-Support hat mir dann eine Einstellung empfohlen mit der ich nun unterwegs bin.

Ziemlich viel "Vielleicht"

Leider sind die Zugriffsmöglichkeiten über SFD2 nur jetzt in der Beta kostenlos. Wenn das richtig ausgerollt wird, kostet es 50€ bis 100€/Jahr, siehe hier.
Für Leute die nur 1- oder 2-mal Bremsen selber wechseln über die Jahre bleibt dann doch die Krücke mit den 12V direkt auf den Handbremsmotor. Nur fürs Bremsenwechseln wären mir die 50€ zu viel und nur dafür hätte ich mir ein VCDS angeschafft.

Andere Codierungen sind wohl möglich, beim nächsten großen VW Update der Steuergeräte wären die dann aber wieder weg. Laut PCI werden die Daten nicht bei VW gespeichert, obwohl du persönlich mit deiner Codierung bei VW registriert wurdest, inkl. Personalausweiskontrolle. So schreibt es PCI wenigstens unter ihrem Video zum Thema in den Kommentaren.

Wenn man nie wieder zu VW geht und auch mit den sonstigen Konsequenzen leben kann, ok. Wenn dann, mal weitergesponnen, VW freiwillig oder gezwungen in seinen Datensümpfen nach bestimmten Änderungen sucht, könnte man Probleme bekommen wenn z.B. das AGR ausprogrammiert wurde oder ähnliche Sachen.

Hi,

die 1000km kommen durch abgebrochene Regenerationen. Wenn man die laufende Regeneration nicht bemerkt und diese unterbricht und z.B. von 92% auf 80% abreinigt bleiben die Kilometer stehen und werden weiter aufsummiert.

Normal sind bei mir zwischen 600 – 700km. Dabei sieht man bei einem Stand von ca. 92% wie die Temperatur deutlich ansteigt. Gestern wurde dann bis 25% gereinigt und die Kilometer auf 0 gesetzt. Einmal habe ich auch 17% als automatisches Ende gesehen. Warum nicht weiter runter gereinigt wird ist mir nicht klar. Vielleicht zählt der Diff-Druck und nicht irgendwelche Prozente.

Generell finde ich diese App ganz informative und auch die Darstellmöglichkeit über Carplay gut gelungen. Läuft die App bekommt man auch ein Ping beim Start der Regeneration.

Hallo zusammen,

ich möchte gerne eure Erfahrung hören zum Thema Regeneration am DPF beim Euro 6e V6 TDI.
Man hört manchmal: „Wenn ich den Start der Regeneration bemerke, drehe ich noch eine kleine Runde extra bis diese abgeschlossen ist“

Diese „kleine Runde“ hat bei mir jetzt wiederholt rund 20km gedauert und war damit für mich nicht so klein. Gefahren bin im Berufsverkehr auf der Autobahn mit ca. 70-120km/h.

Liegt das evtl. an den deutlich vergrößerten DPFs im Gegensatz zum Euro 6d Motor ? Hat das bei euch auch so lange gedauert bei der vFL Motorisierung ? Größer = länger Freibrennen ? Mein altes Auto hatte extra eine Einspritzdüse mit Glühkerze vor dem Filter. Das hat viele Vorteile, gibt’s bei VW leider nicht.

Beobachtet habe ich die Freibrennaktion per App. Die in der öffentlich einsehbaren Betriebsanleitung beschriebene Kontrollleuchte im Display leuchtet bei mir nicht. Hat die je einer gesehen ?

Hier noch der Auszug der BA mit dem Hinweis zur Kontrollleuchte und Bilder der App beim und nach dem Freibrennen.

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Welchen Softwarestand hast du auf dem System ? 4362 oder höher ?

Es war ein anderes Fahrzeug. Der Druckschalter der Klima hat damals den Kompressorstart verhindert.

Moin,

wenn zwischen den FL-Baujahren 24 und 26 nichts abgespeckt wurde müsste das gut funktionieren. Die Kiste folgt gut und ruckfrei der Spur, im Stau wird, bilde ich mir mindestens ein, bei unter 20km/h die Rettungsgasse automatisch etwas freier gemacht, der Wagen fährt an den Spurrand und nicht mehr in der Mitte.
Auch mit Wohnwagen am Haken funktioniert in engen Baustellen die Spurhaltung gut. Das hat angeblich beim vFL nicht so gut funktioniert.

Wo genau ist bei dir das Problem ?
Meine Beschreibung oben betrifft den Travel-Assi. Den reinen ACC habe ich noch nie benutzt. Oder meinst du wirklich den Spurhalte-Assi der „immer“ an ist und wo man eigentlich noch komplett selber lenken muss ?
Auch der funktioniert bei mir komplett unauffällig und wie gewünscht.

Dein 2000er war vermutlich auch kein CR7 😉

Bei meinem Händler bei dem man innerhalb von 1 Woche einen Termin bekommt und das Auto noch in der Garantie ist, habe ich mit der Servicepauschale keinen ganz schlechten Deal. Mein Händler hat damals auch noch einen neuen Satz Reifen innerhalb der Laufzeit drauf gelegt. Bei relativ viel Kurzstrecke bei mir und dem damit verbundenen Ölservice fast alle 12 Monate und einem Preis von rund 500€ für den Ölwechsel beim Händler ist der Preis ok. Rechnet man dann noch eine Inspektion mit 1000€ + dazu ist es noch mehr ok.
Wenn man natürlich eine gute freie Werkstatt hat kann man etwas sparen.
Ich habe den flex Service im Auto hinterlegt. Und die Tage im Touareg hatten zuletzt offensichtlich nur noch 12 Stunden und schmolzen schneller dahin als ich einen Termin machen wollte 😉. Kurzstrecke hat bei mir somit einen großen Einfluss auf die Restlaufzeit. Dank ÖPNV Streiks war ich in der Zeit etwas unfreiwillig auch öfter nur Strecken von 3-8km unterwegs. Für meinen Diesel natürlich optimal 🫣

Ich kenne das von BMW genau so wie beim Touareg. Kontakt am Bremsbelag durch -> Meldung im Cockpit. Der Rest bei manchen BMW wird nur ganz müde berechnet und scheint nicht besonders zuverlässig zu sein. Eine Belagstärkenmessung gibt´s nicht.