Beiträge von ric_b5

Zitat von Matze74

Hallo zusammen,

warum sollte das logisch sein?

Der Motor läuft ruhiger, und damit leichter, was den Motorkauf optimiert. Was dann logischerweise, wie alles wodurch der Motor leichter läuft, den Verbrauch optimiert. Denn die Cetanzahl ist wesentlich höher als bei Diesel, was den Motorlauf unter anderem optimiert.

HVO hat eine bessere Schmierwirkung als Diesel, deswegen ist aus das typische Diesel Klackern nicht mehr vorhanden.

Gruß Matthias

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Gruß Matthias,

HVO hat eben (leider) keine höhere Schmierwirkung als Diesel.

Bei Tankstellenbetreiber die HVO anbieten, müssen sogenannte Lubricity Additive beigemischt (Schmierverbesserer) werden. Das „rohe HVO“ bekommt sonst gar keine Freigabe an deutschen Tankstellen.

Aber selbst da ist die Schmierwirkung geringer als bei Diesel. Deswegen hau ich da immer noch eine Pulle Additiv von LM zusätzlich rein.
„Motor HRN TV“ hat da schöne Videos rund um das Thema HVO produziert. Kann ich nur Empfehlen.

Gruß, Ric

Natürlich sollte mit dem Motor im Vorhinein Nix weiter sein .

Sobald der HVO verbrannt wird, läuft der. Motor ruhiger und klopft weniger, da HVO eine höhere Cetanzahl hat. Außerdem wird viel weniger Ruß bei der Verbrennung produziert, was AGR und DPF entlastet und auch deinem Motoröl durch weniger rußbelastung gut tut.

Hab sogar gesehen, das ein Fahrzeug ohne DPF und mit HVO (Euro4/5) durch die AU gekommen ist.

Also das Zeug ist echt Wundermittel.

Aber: höherer Dieselverbrauch (ca. 1L möglich) muss man in Kauf nehmen. Außerdem sollte man bei jeder bzw. Jeder zweiten Füllung ein Dieseladditiv beifügen, der die Schmierfähigkeit vom Krafstoff erhöht, da HVO nicht so gut schmiert wie Diesel B7.

Am Ende ist es meiner Meinung nach Empfehlenswert. Habe bisher keine Negativen Ergebnisse beobachten können

Ist der Injektor undicht, hört man ein lautes drehzahlabhängiges Fatschen, was schnell als Klackern abgestempelt wird. Der Austritt erfolgt entweder direkt über den Schafft am Ventildeckel, oder auch über die Ventildeckeldichtung. Zu sehen auch an Ölspuren am Saugrohr.

Die muss aber so oder so getauscht werden wenn die Injektoren raus müssen.

Grüße, persönlich kann ich den Kraftstoff nur empfehlen. Man muss halt nur selber bei den Preisen wissen ob man es will.

Meiner hat stand jetzt 297k runter, ölwechel alle 10-15k km und fahre HVO seit 30000km ohne Probleme.

Hallo zusammen

Ich mach erneut nochmal das Thema auf wenn dies noch in der Interesse anderer ist.

Ich habe bezüglich des Moduls für die Komfortbedienung beim 7L bei Cabrio-Module.de nachgefragt. Dies kam als Antwort:

…vielen Dank für Ihre Anfrage.

Wir vertreiben das Modul seit einiger Zeit nicht mehr, können aber auf Wunsch wieder ein paar anfertigen.

Gut wäre, wenn mindestens 5 zusammenkommen. Dann können wir 129€/Modul veranschlagen…

Falls es also Interesse gibt, könnte man eine Aktion starten. Wenn genug zusammenkommen könnte man vllt auch noch etwas Rabatt bekommen. Müsste aber noch abgeklärt werden.

In diesem Sinne

Hallo Touareg Freunde,

bin seit einigen Tagen Besitzer eines T1 Facelift Baujahr 2009.

Hab zu meinem Problem schon Tausende Beiträge durchstöbert, mittlerweile bin ich schon verwirrt.

Hab das Problem, das die Phone Taste als Stumm Taste funktioniert, Bluetooth ist unter Media ausgegraut. Nur AUX ist verfügbar (Mittelarmlehne)

RNS510: 7L6035680C (H11, SW5238)
FSE: 1K8 035 730 B

Farbige MFA

Habe zusätzlich den Touch Adapter Verbaut. (Amaturenbrett) Damit kann ich auch mein IPhone 15 proMax verbinden. Nur eben läuft keine Musikwiedergabe darüber.

Unter VCDS scheint es viele Codiermöglichkeiten zu geben, da will ich aber erstmal nicht rumspielen.

Brauch ich eine andere FSE oder reicht eine Umcodierung der vorhanden FSE oder RNS510 aus?

Über Hilfestellung bin ich sehr dankbar