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Natürlich sollte mit dem Motor im Vorhinein Nix weiter sein ;) . Sobald der HVO verbrannt wird, läuft der. Motor ruhiger und klopft weniger, da HVO eine höhere Cetanzahl hat. Außerdem wird viel weniger Ruß bei der Verbrennung produziert, was AGR und DPF entlastet und auch deinem Motoröl durch weniger rußbelastung gut tut. Hab sogar gesehen, das ein Fahrzeug ohne DPF und mit HVO (Euro4/5) durch die AU gekommen ist :guru: . Also das Zeug ist echt Wundermittel. Aber: höherer…

Ist der Injektor undicht, hört man ein lautes drehzahlabhängiges Fatschen, was schnell als Klackern abgestempelt wird. Der Austritt erfolgt entweder direkt über den Schafft am Ventildeckel, oder auch über die Ventildeckeldichtung. Zu sehen auch an Ölspuren am Saugrohr. Die muss aber so oder so getauscht werden wenn die Injektoren raus müssen.

Grüße, persönlich kann ich den Kraftstoff nur empfehlen. Man muss halt nur selber bei den Preisen wissen ob man es will :top: . Meiner hat stand jetzt 297k runter, ölwechel alle 10-15k km und fahre HVO seit 30000km ohne Probleme.