Beiträge von TouaregFlo77

So Guten Abend, ich ein letztes mal

Nachdem ich gestern nochmal etwas nachgeschaut hatte den Stecker ab und wieder dran gemacht hatte von dem PDE kabelbaum.

War ich mit meinen Nerven am Ende.

Heute Morgen hatte ich mir gedacht vielleicht war doch noch irgendwo eine Luftblase oder die Steuergeräte brauchten einfach danach nochmal die Busruhe.

Da ich die Batterie nicht abgeklemmt hatte da ich keine Lust hatte den Fahrersitz zu lösen.

Nachdem ich ihn dann versuchte zu starten sprang er sofort an.

Läuft auch bis jetzt einwandfrei.

scheint wohl die chinapumpe gewesen zu sein die der bescheidene Händler als original VW pumpe betitelt hatte.

Die hat er bestimmt für 100€ auf Ebay gekauft.

Mit der neuen Pierburg pumpe läuft es einwandfrei diese war auch mit Öl vorgefühlt zum einlaufen was besseres hätte ich mir nicht vorstellen können.

Ich bedanke mich bei euch das ihr mir so weitergeholfen habt.

Guten Abend, alles getauscht läuft aber nach wie vor leider nicht

Fehler hatten wir mit vcds gelöscht mehr aktuell nicht

Jetzt weiß ich leider auch nicht weiter.

Hier hab ich mal ein paar Bilder von der Pumpe gemacht.

Kann mir jemand beantworten ob das eine originale vag Pumpe ist oder nicht.

Weil bei VAG bin ich es eigentlich gewohnt das die Teile beschriftet sind

MFG. Flo

Servus Kay,

das Fahrzeug ist, wie gesagt, von heute auf morgen nicht mehr angesprungen. Den Kraftstofffilter haben wir erst danach getauscht.

Die Sicherungen hatte ich alle geprüft.

Maderschäden waren ebenfalls keine zu erkennen.

Den PDE-Kabelbaum habe ich heute überprüft, der scheint auch in Ordnung zu sein. Allerdings ist mir aufgefallen, dass die Tandempumpe vom Händler vorher schon einmal ersetzt wurde.

Die Tandempumpe wurde jedoch nicht mit einer Metalldichtung abgedichtet, sondern mit irgendeiner weißen Dichtmasse. Sie sieht fast so aus wie Karosseriedichtmasse.

Morgen werde ich die Tandempumpe zerlegen und reinschauen. Natürlich werde ich auch prüfen, welche genau eingebaut wurde – ob es eine originale war oder ob dort auf eine günstigere Alternative zurückgegriffen wurde.

Unter dem Ventildeckel sah ebenfalls alles soweit in Ordnung aus. Ich hoffe, dass sich bei der Pumpe etwas ergibt, ansonsten bin ich mit meinem jetzigen Wissen über das Fahrzeug am Ende.

Ich kann morgen auch ein paar Bilder hochladen, vielleicht fällt ja was ungewöhnliches auf was ich übersehe.

MFG
Flo

Guten Abend,

Bis vorgestern hat er definitiv noch Kraftstoff eingespritzt und hat auch gezündet, seid gestern allerdings dreht er nurnoch frei.

Da ich morgen sowieso die Dichtung der Tandempumpe neu machen wollte und auch ein klein wenig Öl am kraftstoffilter hatte würde ich diese zerlegen.

Den kabelstrang werde ich mir mal anschauen und durchmessen ob irgendwelche Kabel eventuell beschädigt sind.

Das Auto ist wie gesagt aus 2008, Modelljahr 2009 so stehst jedenfalls in dem originalersatzteile Programm.

Das Auto hat aktuell 184000 gelaufen der Kilometer Stand ist auch plausible und wurde mit einem geeigneten diagnosegerät überprüft.

Wie gesagt Einträge im Motorsteuergerät gab es keine allerdings würde ich das im laufe der nächste Woche nochmals mit vcds überprüfen und mich mit dem Programm vertraut machen.

MFG Flo

So guten Abend oder Guten Morgen jenachdem wann ihr das ließt.

Ich schrieb ja das ich die Tandempumpe überprüfen wollte mir ist aufgefallen das dort Öl austritt und unten auf den kurbelwellensensor tropft.

Nun frage ich mich ob das nicht eigentlich erstmal unwichtig ist da der kurbelwellensensor ja in der Getriebe Glocke sitzt.

Gibt es eine Möglichkeit die Tandempumpe zu überprüfen im eingebauten Zustand oder müsste man sie ausbauen und zerlegen?

Da ich leider wenig Erfahrung mit den Pumpe Düse Element habe bitte ich euch mir ein paar Fragen zu beantworten.

Besteht die Möglichkeit das sich dort metallspähne ansammeln die die einspritzventile verstopfen?

Kann man das kraftstoffsystem eventuell spülen und dann wieder einbauen oder muss man die Leitungen ersetzen?

Gibt es eine Möglichkeit die einspritzventile zu überprüfen (im vcds was mir mitgegeben wurde sah alles normal aus) oder müsste ich diese einschicken zur überprüfen bspw. Zu Bosch?

Ich hoffe mein Satzbau und die Absätze waren dieses Mal besser😉

MFG. Flo

Ja okay kann ich nachvollziehen dennoch danke

Ich untersuche jetzt die Tandem Pumpe

Wie ich bereits geschrieben habe abends abgestellt morgens nicht mehr angesprungen Luft kriegt er da steht nichts im Wege Kraftstoff vorförderpumpe funktioniert hochdruckpumpe konnte nicht überprüft werden da das nicht verfügbar ist bei dem Fahrzeug falls der nicht sogar Pumpe Düse hat abgaß Elektrik unrelevant da das Fahrzeug dann dennoch starten würde und ein Fehler schmeißen müsste Schläuche sehen alle I.o aus sowie die Stecker usw. Das Steuergerät hat auf alles geantwortet vom Gutmann Tester und auch den Start freigegeben seit heute dreht er auch komplett frei fehlzündung im Sinne von das sich der Kraftstoff zu früh entzündet aber das hat sich erledigt mit dem fehlzündungs Thema das war wegen dem startpilot vcds habe ich leider nicht bzw. Ich habe keinen passenden obd Adapter da ich lehrender Kfz mechatroniker bin durfte ich mir halt mal den Gutmann Tester mit nachhause nehmen maderschäden gibt es optisch wie gesagt keine das Fahrzeuge ist halt von unten ohne Hebebühne gefühlt als würde man vor eine Wand schauen ja ist alles voller Öl das ist mir aber egal es die Sensoren die von Öl betroffen waren sind ebenfalls i.o mehr kann ich dazu nicht wirklich sagen alles was ich bis jetzt geprüft habe war inordnung meine Vermutung liegt das die hochdruckpumpe spähne geschmissen hat und nen einspritzventil verstopft hat oder mehrere da er wie gesagt mittlerweile nurnoch frei dreht liegt meine Vermutung irgendwo in der PDE

Ja kraftstoffsystem habe ich danach entlüftet wie gesagt eines morgens ist das Auto einfach nicht mehr angesprungen daraufhin habe ich den kraftstoffilter getauscht hat aber nix gebracht war aber egal der war sowieso fällig

Achso was ich noch vergessen hatte ist das die vorförderpumpe funktioniert sowie der kraftstoffilter wurde erneuert lernwerte der Steuergeräte wurden zurückgesetzt um eventuelle falschinformationen auszuschließen danach ist er fast gestartet aber mit sehr vielen fehlzündungen und danach war es genauso wie vorher bei längerem orgeln wirkt es so als würde er kommen tut er aber nicht aktuell sind es bei mir 15 grad also die glühkwezen kann man auch auschließen

Servus Freunde, mein touareg 7l Baujahr 2008 mit dem r5 2,5l tdi springt nicht mehr an beim startversuch ruckelt er sehr stark wirkt so als würde er im falschen Moment einspritzen ich kann mich auch täuschen Blow By Gase hat er so gut wie garnicht die Sicherung sind alle inordnung sämtliche Dinge wurden überprüft im unklaren bin ich jedoch bei dem kurvelwellensensor dem nockenwellensensor sowie dem rail Druck da ich die mit dem Gutmann Tester nicht auslesen konnte Vcds habe ich leider nicht somit bitte ich euch um Hilfe was könnte ich versuchen um Dinge auszuschließen oder den Fehler zu finden der fehlereintrag war leer für weitere Informationen einfach fragen ich bedanke mich schonmal im Voraus