Beiträge von darkdiver

hmm,

die Farbe Silver leaf Metallic gefällt mir immer besser KLICK

Viele Grüße
Eric

Na sicher kann der ML alles besser wie der Touareg, auch mehr kosten

Ich denke gerne an das kleine Event mit Mercedes zurück als Oliver und ich uns mit Mercedes getroffen haben und in einem eigens für den neuen ML gebautes Gelände ich mit meinem kleinen R5 Touareg bj. 2004 gegen den neuen ML und den Werksfahrer mit seinem 3 Liter V6 Benziner gefahren bin.

Da konnte er nichts besser, ausser eine Düne mit weniger Schwung hochfahren. Aber das war eine Frage der Motorisierung.

Also alles wieder einmal billiger Unfug und wie immer von den Reportern nach Marktlage und Beziehung entsprechend geschrieben. Fachlich scheint der Artikel ja nicht fundiert zu sein.

Viele Grüße
Eric

Ich habe noch einige Bilder in die Galerie gestellt -> KLICK

Viele Grüße
Eric

Die Instruktoren haben sich ganz klar an die Vorgaben von VW gehalten. Wir würden doch niemals Pupskram erzählen.

Wobei, manchmal glaube ich der Touareg kann tauchen
(Nicht nachmachen. Der Motor hat das zwar überlebt aber da war viel Glück dabei)

Viele Grüße
Eric

mir geht es allerdings darum die Business Kontakte von den Touareg-Freunde zu pflegen und wenn möglich den Usern eine Chance zu geben auch B2B zu betreiben. Das möchte wir ungerne hier im Forum machen. Hier im Forum hat unser Hobby priorität.

Übrigens, das beim XING bezahlt werden musst finde ich OK. Hier bei uns im Forum geht zwar alles und es kostet dich nichts, dabei sollte dir aber klar sein die Kosten für den Server werden von unsere Vereinsmitglieder bezahlen und das Forum pflegen und programieren mache ich in meiner Freizeit.

Wir sind übrigens schon 20(klick)

Viele Grüße
Eric

Wir sind schon 19 Wer hat noch Lust und meldet sich mit an?

Viele Grüße
Eric

hallo Frank,

da bin ich ganz bei dir, nur hat bis heute weder die USA oder China bzw. Indien ein Papier unterzeichnet um ihre Bereitschaft zur Reduktion der CO2 Emission zu bekunden. Mal ehrlich Deutschland und viele andere Nachbarländern sind schon seit vielen Jahren dabei sowohl in der Industrie wie auch in privaten Haushalten vieles zu bewegen. Daher glaube ich einfach es ist jetzt nicht die richtige Zeit um unsere Bemühungen zu verschärfen wenn 80 % der Menscheit (USA+INDIEN+CHINA und RUSSLAND) weiterhin CO2 in die Umwelt pumpen. Da machen wir mit unseren 80 Mio. Einwohnern nichts mehr gut.

Unsere Politiker sollte sich mehr dafür einbringen eine globale Lösung zu finden. Wenn die Wachstumsrate in den drittländern weiterhin so ansteigt, der Wohlstand proportional dazu bleibt und somit die Industrialisierung in diesen Ländern so rasant wächst werden unsere Umweltprobleme nicht hier gelöst. Egal was wir bis dahin für Gesetzte zum Schutz der Umwelt in Deutschland haben.

Viele Grüße
Eric

Zitat von MTK Panzer

Respekt allen, die diese Tour machen werden. Habe schon öfters die Gelegenheit gehabt, die Gegend mal von oben zu betrachten. Und immer wieder fiel mir die folgende Aussage dazu ein : "This is not the end of the world, but it seems only a short bustrip away....)

Wie bekommt ihr eigentlich die T´s dorthin?

Viel Spaß,

Thomas

Alles anzeigen

Volkswagen stellt uns dort die Fahrzeuge bereit. Die Teilnehmer brauchen nur hinfliegen, einsteigen und losfahren

Übrigens sind die Preisverhandlungen noch nicht beendet....

Viele Grüße
Eric

Hallo,

unser Vereinsmitglied VWmichel bieten den Touareg-Freunden folgendes an:

Original VW silber Dachträger (Henkel) neu und frisch vom Werk für Touareg-Freunde bei Einzelabnahmen 323,- Euro incl. MWST (zzgl. Versand)

Der Versand könnte allerdings entfallen für die Teilnehmer am Camp4Fun, da würde Michael sie direkt mitbringen. Also wenn jemand so ein Teil für seinen Touareg braucht, jetzt ist die Gelegenheit.

Für weitere Fragen bitte PN an vwmichel.

Viele Grüße
Eric

Das verrückte an der Sache ist doch eher die Tatsache, dass wenn wir auch sofort 0 gr CO2 erreichen könnten und zwar alle Menschen auf der Welt, der Schade an der Natur und dem Ozonloch nicht reversibel ist.

Wir und unsere Kinder müssen also mit dem angerichteten Schaden leben. Für mich ein versagen der Politik in den letzten 20 - 30 Jahren auf ganzer Ebene.
Ein klares Zeichen zudem welche Kompetenz auf diesesm Gebiet weltweit herscht. Jetzt wo es mal wieder 5 vor 12 ist, werden Aktionen ins Leben gerufen welche leider nichts mehr bewirken können. Doch sie verlangsamen die Katastrophe aber sie verhindern sie nicht mehr.

Für mich macht es keinen Sinn hier in Deutschland eine Co2 Debatte zu führen, solange die USA und China sich nicht mit dem gleichen Einsatz darum bemühen. Ich habe das sehen können in China wie dort mit der Umwelt umgegangen wird. Da brauchen wir uns nicht vormachen. Da helfen unsere 120 gr CO2 nichts mehr.

Viele Grüße
Eric

Zitat von Thomas67

Hi wann und wo sollen denn dieses jahr events stattfinden??

Hmm, meinst du nur Offroad?

Hier gibt es immer einen Hinweis. Die Liste lebt aber gibt immer einen Einblick was noch so kommen wird.

https://www.touareg-freunde.de/termine.htm

Viele Grüße
Eric

- TSI-Motor mit Kompressor und Turbolader sorgt für maximale Kraft und minimalen Verbrauch im Touran-Topmodell

Wolfsburg, 08. Februar 2007 - Ab sofort ist der neue Touran auch mit dem 125 kW / 170 PS starken TSI-Motor bestellbar. Der mit Kompressor und Turbolader ausgerüstete Benzindirekteinspritzer ist serienmäßig mit dem einzigartigen Doppelkupplungsgetriebe DSG und der Highline-Ausstattung kombiniert. Eine starke und im Van-Bereich einzigartige Verbindung!

Die Ingenieure von Volkswagen haben mit der TSI-Technik ein innovatives Konzept umgesetzt: Ein Kompressor arbeitet im unteren und ein Turbolader im höheren Drehzahlbereich. Der Erfolg wird durch großzügige Leistung (125 kW / 170 PS), konstanten Drehmomentverlauf, 240 Nm von 1.500 U/min bis 4.750 U/min und niedrigen Verbrauch (7,6 Liter/100 km) deutlich sichtbar. Das technische Grundgerüst für die Twincharger-Technik bildet ein 1.390 ccm großer Vierzylinder, der per Aufladung die Dynamik eines 2,5-Liter-Saugmotors entwickelt. Bereits ab 1.500 U/min bietet der TSI sein maximales Drehmoment. Der sanft einsetzende und über weite Drehzahlen verfügbare Schub ermöglicht dem 170-PS-Touran eine Höchstgeschwindigkeit von 212 km/h. Nach 8,5 Sekunden ist er 100 km/h schnell.

Die Kurzformel „Maximale Kraft – minimaler Verbrauch!" bringt die Vorteile des TSI auf den Punkt. Nachdem die TSI-Technik im Touran bereits mit dem 103 kW-Motor und natürlich auch für Golf, Golf Plus und Jetta verfügbar ist, wird das Angebot nun beim Touran mit dem 125 kW Twincharger nach oben abgerundet.

Für den TSI-Motor ist Volkswagen auf internationaler Ebene bereits dreimal ausgezeichnet worden: Zum Beispiel im Herbst 2005 mit dem Neuheiten-Preis des amerikanischen Wissenschaftsmagazins „Popular Science". Im Frühjahr 2006 folgte in Deutschland die Auszeichnung mit dem Paul-Pietsch-Preis. Aus England, von der Jury des „International Engine of the Year"-Gremiums kamen in 2006 ebenfalls Preise: Der Twincharger siegte in der Kategorie „1,0 – 1,4 Liter". Darüber hinaus wurde er zur „Best New Engine of 2006" gewählt.

Der Preis für den Touran Highline TSI mit 170 PS und serienmäßigem Doppelkupplungsgetriebe beträgt 31.006,67 Euro.

Mit den Mobilitätspaketen der Volkswagen Bank ist der Touran TSI besonders für Finanzierungskunden sehr interessant. Beim aktuellen Jubiläums-Paket bekommt der Kunde im ersten Jahr die Kfz-Versicherung umsonst; Inspektionen und Wartungen sind sogar vier Jahre lang kostenlos. Die integrierte Drei-Wege-Finanzierung erhält man zu einem effektiven Jahreszins von 2,9 %. Abgerundet wird das Angebot durch eine Garantieverlängerung. Das Paket für den Touran TSI gibt es beispielsweise ab einer Monatsrate von 290,-- Euro*.

Der Touran
Seit seiner Markteinführung im März 2003 wurden in ganz Europa bisher mehr als 650.000 Touran verkauft. Seit November 2006 ist die zweite Generation auf dem Markt und bietet eine breite Auswahl von drei Benzin-, vier Diesel-, einem Erdgasmotor und drei Getriebevarianten.

* Anzahlung 20%; Vertragslaufzeit 48 Monate; Jährliche Laufleistung 15.000 Kilometer. Die Monatsrate wird ab dem zweiten Jahr um die individuelle zu kalkulierende Kfz-Versicherungsprämie angepasst.

TDI, TSI, DSG und Twincharger sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland.

genau, dann hat dein PC-Lieferant dir leider die Vista 32 Bit verkauft

Viele Grüße
Eric

Hmm, also ich habe ein 64 Bit Vista-System und Skype am laufen. Keine Fehlermeldung und auch keine namens1.com.

Übrigens nicht nur Skype macht das, ich denke mal ca. 40 % aller Softwarepackete machen das um eine Zuprdnung des Systems zu ermöglichen. Wirklich unangenehm daran ist für mich nur, sie haben es nicht von sich aus gesagt und den User darauf aufmerksam gemacht.

Viele Grüße
Eric

Hallo Markus,

ja das ist Absicht, es gibt ein Forum für registrierte User, eins für Vereinsmitglieder und eins für den Vorstand und Orga

Viele Grüße
Eric

Umfangreiche Grundausstattung, V8 FSI und V10 TDI mit Ledersitzen Fünf- und Sechszylinder-Modelle mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und Klimaanlage Acht- und Zehnzylinder-Modelle mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und Climatronic

Bereits die Versionen Touareg V6 FSI, TDI (R5) und V6 TDI verfügen über eine umfangreiche Serienausstattung. Dazu gehören der neue Kühlergrillrahmen in Chrom, Tagfahrlicht (abschaltbar), die Servotronic, sportliche 17-Zoll-Leichtmetallräder im Design „Canyon“ mit Breitreifen der Dimension 235/65, grüne Wärmeschutzverglasung, doppelte Sonnenblenden für Fahrer und Beifahrer und die serienmäßige Klimaanlage. Das Radiosystem „delta“ mit integriertem CD-Player und zehn Lautsprechern, elektrisch anklapp-, einstell- und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, separat aufklappbare Heckscheibe, Höhen- und Längseinstellung für die Lenksäule, Multifunktionsanzeige (MFA) sowie Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung perfektionieren den Komfort.
Darüber hinaus warten der Touareg V8 FSI und V10 TDI ab Werk mit zusätzlichen luxuriösen Features auf. Hierzu gehören unter anderem die Lederausstattung „Cricket“ auf Komfortsitzen, ein Multifunktions-Lederlenkrad, ein mit Leder bezogener Wählhebel für das Sechsstufen-Automatikgetriebe, eine Klimaautomatik (Climatronic) mit seitengetrennter 2-Zonen-Temperaturregelung, beheizbare Vordersitze mit elektrischer 12-Wege-Einstellung und Lendenwirbelstützen (Leder „Cricket“), die Geschwindigkeitsregelanlage GRA, eine automatische Fahrlichtschaltung inklusive „Coming home“-Funktion sowie einen Regensensor. Ebenfalls serienmäßig: Features wie 18-Zoll-Leichtmetallfelgen des Typs „Fat Boy“ mit Reifen der Dimension 255/55 R18, zwei ovale Endrohre der Abgasanlage, Kühlergrillrahmen in Chrom matt (inklusive in Chrom gehaltene Lamellen und Einfassung des VW-Zeichens) und Chromleisten an Schwellern und Seitenfenstern.
Der Touareg V10 TDI erhält darüber hinaus unter anderem die Luftfederung mit automatischer Niveauregelung, Höheneinstellung und elektronischer Dämpferregelung, das Schließ- und Startsystem „Keyless Access“, elektrische Höhen- und Längseinstellung für die Lenksäule, Bi-Xenon-Scheinwerfer inklusive Kurvenfahrlicht und die Bluetooth Mobiltelefonvorbereitung Premium.

Die Serienausstattungen des TouaregV6/TDI/V6 TDI.
Außen
– 2 runde Endrohre
– 4 Leichtmetallräder „Canyon“ 71/2 J x 17 mit Radsicherungen, ohne Radschraubenabdeckungen, Reifen 235/65 R 17
– Außenspiegelgehäuse in Wagenfarbe
– Dachkantenspoiler in Wagenfarbe
– Dachpfostenverkleidung in Schwarz, matt
– Dachträgerleisten schwarz
– Halogen-Doppelscheinwerfer und Blinkleuchten unter gemeinsamer Klarglasabdeckung
– Karosserie verzinkt
– Kühlergrillrahmen in Chrom, Lamellen in Schwarz
– Rückleuchten abgedunkelt
– Trittstufe auf dem Stoßfänger hinten in Schwarz
– Wärmeschutzverglasung grün
Innen
– 2 Becherhalter in der Mittelkonsole vorn
– Ablagefach auf der Instrumententafel und Mittelkonsole geschlossen
– Bordbuchablage im Handschuhfach
– Dekoreinlagen „Anthrazit Metallic“ für Instrumententafel und Türverkleidungen
– Lenkrad (4 Speichen)
– Mittelarmlehne vorn mit Ablagebox
– Nichtraucherausführung: Ablagefach in der Mittelkonsole vorn, Taschenlampe in der Mittelkonsole, 2 Ablagefächer in den Türen hinten
– Rücksitzbank und -lehne asymmetrisch geteilt umklappbar, mit Mittelarmlehne inkl. Ablagefach
– Sitzbezüge und Türverkleidungen in Stoff, Dessin „Trail“
– Teppichboden in Tufting-Velours
– Textilfußmatten vorn und hinten in Tufting-Velours
– Vordersitze mit Höheneinstellung
– Wählhebel mit Dekoreinlage in Aluminium (nur in Verbindung mit Automatikgetriebe)
Sicherheit
– 3 Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte hinten, mit Höheneinstellung und Gurtstraffern auf den äußeren Sitzen
– Airbag für Fahrer und Beifahrer, mit Beifahrerairbag-Deaktivierung
– Berganfahr- und Bergabfahrassistent
– Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte vorn mit Höheneinstellung und Gurtstraffer
– Elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP), inkl. Komfort-Bremsassistent, ABSplus, EDS, ASR und Gespannstabilisierung
– ISOFIX-Halteösen (Vorrichtung zur Befestigung von 1 Kindersitz auf dem Beifahrersitz und 2 Kindersitzen auf der Rücksitzbank)
– Kindersicherung elektrisch
– Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere inkl. Seitenairbags vorn
– Rollover-Sensierung
– Türverriegelung automatisch nach Fahrtbeginn, abschaltbar
– Verbandkasten und Warndreieck
– Warnblinkautomatik bei Vollbremsung
– Warnton und -leuchte für nicht angelegte Gurte vorn
– Wegfahrsperre elektronisch
Funktion
– 12-Volt-Steckdosen in der Mittelkonsole vorn und hinten sowie im Gepäckraum
– Außenspiegel auf Fahrerseite asphärisch
– Außenspiegel elektrisch anklapp-, einstell- und separat beheizbar
– Einstiegsleuchten in den vorderen Türen
– Fensterheber vorn und hinten elektrisch
– Fernentriegelung für Gepäckraum- und Tankklappe
– Fußraumbeleuchtung vorn und hinten; Leseleuchten vorn und hinten
– Heckscheibe aufklappbar
– Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung
– Klimaanlage
– Komfortblinker (1x antippen = 3x blinken)
– Lenksäule mit Höhen- und Längseinstellung
– Make-up Spiegel beleuchtet in den Sonnenblenden
– Multifunktionsanzeige mit zweifarbigem Display
– Radiosystem „delta“ mit integriertem CD-Player, Diversity-Antenne und 10 Lautsprechern
– Servotronic-Lenkung, geschwindigkeitsabhängig geregelt
– Tagfahrlicht abschaltbar
– Tire Mobility Set: 12-Volt-Kompressor und Reifendichtmittel
– Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Innenschalter und Crashsensor für automatische Öffnung

Die Serienausstattungen des Touareg V8.
(Abweichungen gegenüber Touareg V6/TDI/V6 TDI)
Außen
– 2 ovale Endrohre
– 4 Leichtmetallräder „Fat Boy“ 8 J x 18 mit Radsicherungen, Reifen 255/55 R 18
– Chromleisten an Schwellern und Seitenfenstern
– Dachpfostenverkleidung hochglänzend
– Dachträgerleisten silber
– Kühlergrillrahmen in Chrom matt, Lamellen sowie Einfassung des Volkswagen Markenzeichens in Chrom
– Ladekantenschutz in Edelstahl
– Trittstufe auf dem Stoßfänger hinten in Chrom
Innen
– Dekoreinlagen in Edelholz „Nussbaum-Wurzel“ für Instrumententafel, Oberseite der Mittelkonsole und Türverkleidungen
– Einstiegsleisten in Edelstahl
– Mittelarmlehne vorn verschiebbar, mit Ablagebox und Flaschenhalter
– Multifunktions-Lederlenkrad (4 Speichen)
– Pedale in Alu-Optik
– Sitzmittelbahnen und -wangen sowie Mittelarmlehnenoberflächen in Leder „Cricket“ mit Komfortsitzen vorn
– Textilfußmatten vorn und hinten in Perlvelours
– Türzuziehgriff mit Ledereinlage
– Vordersitze beheizbar
– Vordersitze mit elektrischer 12-Wege-Einstellung inkl. Lendenwirbelstützen
– Wählhebel in Leder mit Dekoreinlage in Aluminium
Sicherheit
– Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre elektronisch, Innenraumüberwachung, Back-up-Horn und Abschleppschutz
Funktion
– Einstiegsleuchten in den vorderen Türen, Umfeldbeleuchtung in den Außenspiegeln
– Fahrlichtschaltung automatisch, mit „Coming home“-Funktion und „Leaving home“-Funktion
– Geschwindigkeitsregelanlage
– Innenspiegel automatisch abblendend (abschaltbar)
– Klimaanlage „Climatronic“ mit 2-Zonen-Temperaturregelung, links und rechts getrennt regelbar
– Make-up Spiegel beleuchtet in den Doppelsonnenblenden
– Regensensor
– Scheibenwaschdüsen vorn automatisch beheizt

Die Serienausstattungen des Touareg V10 TDI.
(Abweichungen gegenüber Touareg V6/TDI/V6 TDI)
Außen
– 2 ovale Endrohre
– 4 Leichtmetallräder „Fat Boy“ 8 J x 18 mit Radsicherungen, Reifen 255/55 R 18
– Bi-Xenon-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht inkl. Kurvenfahrlicht
– Chromeinfassung des mittleren Lufteinlasses im Stoßfänger vorn
– Chromleisten an den äußeren Lufteinlässen, Schwellern und Seitenfenstern
– Dachpfostenverkleidung hochglänzend
– Dachträgerleisten silber
– Kühlergrillrahmen in Chrom matt, Lamellen sowie Einfassung des Volkswagen Markenzeichens in Chrom
– Lackierung wahlweise Metallic oder Perleffekt
– Ladekantenschutz in Edelstahl
– Trittstufe auf dem Stoßfänger hinten in Chrom
Innen
– Dekoreinlagen in Edelholz „Nussbaum-Wurzel“ für Instrumententafel, Oberseite der Mittelkonsole und Türverkleidungen
– Einstiegsleisten in Aluminium
– Gepäckraumboden angehoben
– Mittelarmlehne vorn verschiebbar, mit Ablagebox
– Multifunktions-Lederlenkrad (4 Speichen)
– Pedale in Alu-Optik
– Sitzmittelbahnen und -wangen sowie Mittelarmlehnenoberflächen in Leder „Cricket“ mit Komfortsitzen vorn
– Textilfußmatten vorn und hinten in Perlvelours
– Türverkleidungen in Leder „Nappa“, Türzuziehgriff mit Ledereinlage
– Vordersitze beheizbar
– Vordersitze mit elektrischer 12-Wege-Einstellung inkl. Lendenwirbelstützen
– Wählhebel in Leder mit Dekoreinlage in Aluminium
Sicherheit
– Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre elektronisch, Innenraumüberwachung, Back-up-Horn und Abschleppschutz
– Nebelscheinwerfer
Funktion
– Einstiegsleuchten in den vorderen Türen, Umfeldbeleuchtung in den Außenspiegeln
– Fahrlichtschaltung automatisch, mit „Coming home“-Funktion und „Leaving home“-Funktion
– Geschwindigkeitsregelanlage
– Innenspiegel automatisch abblendend (abschaltbar)
– Klimaanlage „Climatronic“ mit 2-Zonen-Temperaturregelung, links und rechts getrennt regelbar
– Lenksäule mit elektrischer Höhen- und Längseinstellung
– Leuchtweitenregulierung dynamisch, mit dynamischem und statischem Kurvenfahrlicht
– Luftfederung mit automatischer Niveauregelung und Höheneinstellung sowie kontinuierlicher, geschwindigkeitsabhängiger elektronischer Dämpferregelung
– Make-up Spiegel beleuchtet in den Doppelsonnenblenden
– Mobiltelefonvorbereitung „Premium“ in der Mittelarmlehne vorn für Mobiltelefone mit Bluetooth remote SIM Access Profile*
– Multifunktionsanzeige mit mehrfarbigem Display
– Regensensor
– Scheibenwaschdüsen vorn automatisch beheizt
– Scheinwerfer-Reinigungsanlage
– Schlüsselloses Schließ- und Startsystem „Keyless Access“ inkl. Startknopf
– Soundsystem „Volkswagen Sound“: analoger 8-Kanal-Verstärker mit 11 Lautsprechern, Gesamtleistung 300 Watt

Mit ABSplus bis zu 20 Prozent kürzerer Bremsweg im Gelände Front Scan und Side Scan überwachen den Raum vor, hinter und neben dem Touareg Fahrdynamikpaket mit Wankausgleich macht den Touareg noch sportlicher


Wolfsburg, 05. Februar 2007

Der mit mehr als 2.300 neu entwickelten Teilen ausgestattete Touareg des Jahres 2007 wurde in weiten Bereichen tiefgreifend modifiziert. Diese umfangreiche Modellpflege wird besonders mit einem Blick auf die zahlreichen gänzlich neuen Technologien deutlich. Als erster Geländewagen besitzt der aktuelle Touareg zum Beispiel serienmäßig das von Volkswagen entwickelte ABSplus.
ABSplus.
Das System kann den Bremsweg des Touareg auf losen Untergründen um bis zu 20 Prozent verkürzen! Beispiel Schotter oder Sand: Dank der innovativen Schlupfregelung des ABSplus schiebt der Touareg vor den kurzzeitig blockierenden Rädern Teile des Untergrundmaterials her. So entsteht eine Art Bremskeil. Folge: Die Bremswirkung wird – ohne negative Auswirkungen auf die Lenkbarkeit – deutlich verstärkt, der Bremsweg entsprechend verkürzt.
Mit dem neuen System ist es möglich, die Offroad-ABS-Funktion automatisch sowohl im Modus Low-Gear (Offroad-Fahrt mit Geländeuntersetzung) als auch High-Gear (schnellere Onroad-Fahrt) zu nutzen. Bislang war das Offroad-ABS nur im Bereich Low-Gear mit deutlich geringerer Performance verfügbar. Um den Bremsweg auf losen Untergründen zu verkürzen, muss das ABS dessen Beschaffenheit erkennen und via ESP-Sensorik selbsttätig die optimale Regelstrategie auswählen – und das ist hochkomplex. Lose Untergründe weisen einen Reibwert mit dem Spektrum µ = 0,4 bis µ = 0,65 auf. Auf diesen losen Untergründen wird die maximale Verzögerung bei 100 Prozent Bremsschlupf (blockierten Rädern) erzielt. Doch blockierende Räder schränken die Lenkbarkeit stark ein. Hier greift das ABSplus: Neben großem Schlupf lässt es auch immer wieder Phasen mit geringem Schlupf (kurzes Blockieren) zu; dadurch wird ein Optimum aus Bremsweg und Bremsstabilität realisiert, weil sich vor dem im Intervall kurzzeitig blockierenden Rad ein Keil des losen Material aufbaut, der somit als Bremskeil die Bremswirkung deutlich verstärkt und den Bremsweg entsprechend verkürzt.
Automatische Distanzregelung ACC.
Optional kann der Touareg mit einer automatischen Distanzregelung (Englisch: Automatic Cruise Control / ACC) der neusten Generation ausgerüstet werden. Bei aktiviertem ACC bremst (falls nötig bis zum Stillstand) und beschleunigt der Geländewagen in einem Fahrer zuvor eingestellten Geschwindigkeitsbereich automatisch. Dabei sind natürlich systembedingte und auch gesetzliche Grenzen gesetzt; gegebenenfalls erfolgt eine Aufforderung* an den Fahrer mit einer optischen und akustischen Warnung. Fest steht: Die automatische Distanzregelung ACC entlastet den Fahrer durch das aktive Bremsen und Beschleunigen. Und dadurch wird der Fahrkomfort – insbesondere bei längeren Autobahnfahrten – erhöht. Gleichzeitig vermeidet sie, dass der gesetzlich vorgeschriebene Mindestabstand unterschritten wird.
Die ACC wird über entsprechende Tasten im Multifunktionslenkrad bedient. Und diese Bedienung gleicht in weiten Zügen der Regelung der Geschwindigkeitsregelanlage (GRA). Eingeschaltet werden kann die ACC im Geschwindigkeitsbereich zwischen 30 bis 200 km/h. Dabei erfasst das System via Radar in einem Winkel von 12 Grad den bis zu 200 Meter vor dem Touareg fahrenden Verkehr. Über eine ON/OFF-Taste auf der linken Seite des Multifunktionslenkrades wird die ACC aktiviert bzw. deaktiviert. Darüber hinaus können alle Fahrerassistenzsysteme inklusive ACC durch eine zentrale Taste im Blinkerhebel gleichzeitig an- und abgeschaltet werden, wenn diese Taste länger als eine Sekunde gedrückt wird. Zudem wird die ACC vorübergehend deaktiviert, sobald der Fahrer das Bremspedal betätigt
Via Display der Multifunktionsanzeige lassen sich in Daten und Piktogrammen schnell und übersichtlich die wesentlichen Informationen zur automatischen Distanzregelung ablesen. Neben dem Aktivierungszustand sind es die eingestellte Sollgeschwindigkeit, der jeweilige Soll- und Ist-Abstand (7-stufig regelbar) oder ein vor dem Volkswagen via Radar „erfasstes Objekt“.
* = Aufforderung an den Fahrer: In einigen Fahrsituationen ist es erforderlich, dass der Touareg zusätzlich manuell abgebremst wird, um einen ausreichenden Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten oder in Extremsituationen ein Auffahren zu vermeiden. Wenn die automatische Distanzregelung ACC erkennt, dass der Sicherheitsabstand nicht eingehalten werden kann, weil die durch das System aufbaubare Verzögerung, die gesetzlich auf 0,4g begrenzt ist, nicht ausreicht, erfolgt die Fahrerübernahmeaufforderung. Dies geschieht durch eine optische und akustische Warnung.
Umfeldbeobachtungssystem Front Scan.
Nicht weniger innovativ als ACC selbst ist die hierbei integrierte Front Scan Funktion. Front Scan dient dazu, Auffahrunfällen vorzubeugen. Das System überwacht mit einem Radarsensor die Entfernung zu den Verkehrsteilnehmern vor dem Touareg. Bei zu starker Annäherung informiert es den Fahrer in zwei Stufen: zuerst optisch und akustisch, dann mit einem kurzen Bremsruck. Gleichzeitig wird das Fahrzeug auf eine mögliche Vollbremsung durch den Fahrer vorbereitet. Hierbei handelt es sich um eine integrierte Anhaltewegverkürzung (AWV). Das System macht bereits im Vorfeld bestimmter Situationen präventiv die Bremsen „scharf“.
Spurwechselassistent Side Scan.
Ein weiteres Assistenzsystem, das mit der neuen Touareg-Generation erstmals in einem Volkswagen eingeführt wird, ist der Spurwechselassistent Side Scan. Dieses System überwacht via Radarsensoren im Heckstoßfänger den Bereich hinter sowie neben dem Touareg (jeweils ein Sensor für den Bereich links bzw. rechts vom Fahrzeug) und signalisiert über eine Warnleuchte im Außenspiegelgehäuse eine möglichen Kollisionsgefahr. Der Sensorüberwachungsbereich erfasst eine Distanz von etwa 50 Metern hinter dem Touareg und 3,60 Meter neben dem Fahrzeug.
Erkennt Side Scan links oder rechts vom Touareg eine kritische Situation, ohne dass dabei durch das Setzen des Blinkers vom Fahrer ein Spurwechsel angezeigt wird, weist das Leuchten der Warnlampe im Spiegelgehäuse auf die besondere Verkehrslage hin. Blinkt der Fahrer jedoch bei belegter Nachbarspur, macht ihn die Leuchte durch viermaliges Blitzen auf die potentielle Gefahr aufmerksam. Die Helligkeit der Warnleuchten kann über die Multifunktionsanzeige in fünf Stufen geregelt werden. Interessante Vernetzung der Systeme: Die aktuell vom Sensor der Regen- und Lichterkennung ermittelte Umgebungshelligkeit fließt automatisch in die Bestimmung der Leuchtstärke mit ein.
Zwei Steuergeräte sind für die Funktion von Side Scan zuständig. Eines von ihnen (Master) gibt den Ton an. Das Mastersteuergerät bildet mit dem rechten Radarsensor eine Einheit, das zweite Steuergerät (Slave) korrespondiert derweil mit dem linken Sensor. Vom Aufbau her sind Master- und Slavesteuergerät identisch. Die Basis bildet eine Elektronikplatine mit einem digitalen Signalprozessor als zentrale Recheneinheit. Sie wird unter anderem zur Erfassung und Verfolgung der mittels Sensoren erkannten Objekte genutzt. Die Steuergeräte selbst befinden sich links und rechts im hinteren Stoßfänger, also in direkter Nähe der Radarsensoren. Radar steht übrigen für „Radio Detection And Ranging“ – Zielerfassung respektive Zielortung durch elektromagnetische Wellen.
Rückfahrkamera.
Ein weiteres optionales System erfasst beim Rangieren den Raum hinter dem Touareg: die Rückfahrkamera. Die Weitwinkelkamera befindet sich in der Heckklappe rechts oberhalb des Nummerschildes und überträgt ein Realbild auf das Display des Navigationssystems. So sind selbst kleine Hindernisse im abgebildeten Bereich unterhalb der Sichtgrenze gut zu erkennen. Im Display wird zudem der via Lenkeinschlag gewählte Weg des Fahrzeugs angezeigt, um zusätzlich das Rangieren zu erleichtern. Bei montierter Anhängerkupplung filmt die Kamera den Kugelkopf des Hakens, so dass das gezielte Heranfahren an die Deichsel des Anhängers einfacher wird.
ESP-Innovationen.
Neue Funktionen zeigt das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP. Im Detail gehören dazu ein jetzt hydraulischer statt pneumatischer Bremsassistent, ein präventiver Bremsdruckaufbau beim plötzlichen Lupfen des Gaspedals, eine Activ Rollover Protection (ARP) zur Erhöhung der Kippstabilität, ESP-Trockenbremsfunktion, ein Fading Brake Support (zusätzlicher Druckaufbau optimiert starke Folgebremsungen) und eine Understeer Control Logic (verbessert das Einlenkverhalten beim Untersteuern).
ESP-Trockenbremsfunktion im Detail.
Ein neues ESP-Feature ist die sogenannte Trockenbremsfunktion. Sie optimiert die aktive Sicherheit bei feuchten Witterungsbedingungen. Die Beläge werden in einem bestimmten Intervall immer wieder leicht angelegt. Damit wird ein möglicher Wasserfilm , der sich bei nasser Fahrbahn bilden kann, „weggewischt“ und somit der Bremsweg verkürzt.
Roll-Over-Sensor.
Im Bereich der passiven Sicherheit kommt zudem ein neuer Roll-Over-Sensor zum Erfassen des Fahrzeugdrehwinkels und der Drehwinkelgeschwindigkeiten zum Einsatz. Er erfasst, ob das Fahrzeug in eine Überschlagsituation gerät. Die Daten des Sensors fließen zusammen mit den ermittelten Parametern der in jedem Volkswagen vorhandenen Beschleunigungssensoren in das Airbagsteuergerät ein. Wird dort über den Abgleich der Daten die Gefahr eines Überschlags errechnet, werden automatisch die Gurtstraffer und Kopfairbags aktiviert, um das Verletzungsrisiko zu mindern.
Fahrdynamikpaket mit adaptivem Wankausgleich.
Der Touareg meistert einerseits harte Geländeeinsätze und Extremtouren, bietet aber gleichwohl den Komfort einer Oberklasse-Limousine und eine beachtenswerte Sportlichkeit. Diese Dynamik konnte bislang in Sachen Fahrwerk über ein optionales Sportfahrwerk für die Touareg-Versionen mit Stahlfederungen gesteigert werden. Jetzt werden auch die Modelle mit Luftfederung um ein Sportfahrwerk – in diesem Fall mit Wankausgleich – ergänzt. Das sogenannte Fahrdynamikpaket mit Wankausgleich und 20 Millimeter tieferer Karosserie ergänzt dabei den bereits vorhandenen Modus „Sport“ der manuell und automatisch regulierbaren Luftfederung um eine härtere Federrate. Erreicht wird dieses Plus an Dynamik und Sicherheit unter anderem über verstärkte Stabilisatoren, in Abhängigkeit von der Lenkradbewegung geregelte Dämpfer, eine modifizierte Luftfederung und eine neue Software. Im Komfortmodus der Federung bleibt der Fahrkomfort ebenso gut wie bei Versionen ohne Sportfahrwerk. Die Vorteile des Fahrdynamikpakets mit adaptivem Wankausgleich im Überblick:

• Deutlicher Wankausgleich bei Kurvenfahrt,
• agile Fahreigenschaften,
• bessere Fahrzeugstabilisierung bei Kurvenfahrt.

Dynaudio-Soundsystem.
Highend auch im Entertainmentbereich: Als erster deutscher Geländewagen kann der Touareg mit einem Soundsystem des dänischen Hifi-Spezialisten Dynaudio ausgerüstet werden. Eckpunkte: Verzerrungsfreier Spitzenklang, zehn Highend-Lautsprecher, digitaler 10-Kanal-Verstärker und 600 Watt Gesamtleistung. Speziell auf den Touareg zugeschnitten wurde das Soundsystem von Dynaudio in enger Kooperation mit Volkswagen Individual.
Instrumente.
Ein neues, größeres Kombiinstrument für die Multifunktionsanzeige, die Navigation und die Fahrerassistenzsysteme erlaubt eine detailliertere und nun mehrfarbige Abbildung von Information. Das Display ist sehr übersichtlich aufgebaut und zeigt Navigationspiktogramme nun auch in einer 3D-Darstellung. Darüber hinaus können über die Multifunktionsanzeige auch neue Funktionen wie das Front Scan, Side Scan, die aktuelle Geschwindigkeit (digitale Anzeige) und der Kompass grafisch optimal umgesetzt werden.
Mobiltelefonvorbereitung.
Volkswagen bietet für den Touareg zwei verschiedene Telefonvorbereitungen an. In der ersten Variante wird das Mobiltelefon in eine entsprechende Halterung auf der Instrumententafel integriert. Als zweite Variante kommt die sogenannte Mobiltelefonvorbereitung Premium zum Einsatz. In diesem Fall befindet sich das Handy in der Mittelarmlehne vorn. Die Kommunikation zwischen Fahrzeug-Freisprechanlage und Mobiltelefon erfolgt hier via Bluetooth. Unter anderem bietet die Mobiltelefonanlage Premium gegenüber dem Standardsystem folgende Zusatzfunktionen: Anzeige des Telefonbuchs im Kombi-Instrument, Komfortbedienung über das Multifunktionslenkrad, Funktionstasten für Info- und Pannenruf sowie Sprachsteuerung.
Gepäckmanagement-Paket.
Ebenfalls neu an Bord des Touareg ist das optionale Gepäckmanagement-Paket. Über zwei Schienen im Kofferraum können dabei Spanngurte, eine Teleskopstange und vier verschiebbare Verzurrösen individuell angeordnet werden, um Ladegut optimal zu fixieren. Bestandteil des Paketes ist zudem eine Gepäckraummatte.
Elektrische Heckklappe.
Als Sonderausstattung gibt es für den Touareg eine elektrisch betätigte Heckklappe. Sie kann unter anderem über den Funkschlüssel geöffnet werden. Das Schließen erfolgt über eine Innen- oder Außentaste in der Heckklappe. Neben der Komfortfunktion der elektrischen Bedienung bietet das System den Vorteil, dass der Öffnungswinkel der Heckklappe je nach Körpergröße der Touareg-Nutzer frei programmiert werden kann.

Hochleistungsfahrwerk mit Einzelradaufhängung
Neues Fahrdynamikpaket mit adaptivem Wankausgleich
Touareg V10 TDI und W12 sind serienmäßig mit Luftfederung ausgestattet


Wolfsburg, 05. Februar 2007
Der Touareg besitzt ein Hochleistungs­fahrwerk mit Einzelradaufhängung. Das aufwendig geführte System bildet die Basis der ausgezeichneten On- und Offroad-Fahreigen­schaften. Vorne kommt eine Doppelquerlenkerachse mit oberen Aluminiumlenkern sowie unteren Stahllenkern zum Einsatz. Hinten verfügt der Touareg ebenfalls über eine Doppelquerlenkerachse; sie kennzeichnen oben geschmiedete Aluminiumlenker und unten Dreieckslenker aus Stahl. Die Spurweite vorne beträgt 1.649 Millimeter, hinten 1.661 Millimeter. Der Touareg mit Stahlfederung besitzt eine maximale Bodenfreiheit von 237 Millimetern. Neu: ein Fahrdynamikpaket mit adaptivem Wankausgleich.
Innovative Luftfederung.
Optional, und in Verbindung mit dem Touareg V10 TDI sowie W12 serienmäßig, bietet Volkswagen den Geländewagen auch mit einer Luftfederung inklusive automatischer Niveauregelung und elektronischer Dämpferregelung an. Die maximale Bodenfreiheit steigt in diesem Fall auf 300 Millimeter. Die Luftfederung gewähr­leistet bei Fahrten auf befestigten Straßen einen ausgesprochen hohen Komfort und – durch eine geschwindigkeitsabhängige, automatische Zweistufen-Fahrwerksabsenkung – die Dynamikeigen­schaften eines sehr sport­lichen Automobils. Im Gelände verbessert die Luftfederung bei ebenfalls ungewöhnlich gutem Komfort durch die variable Fahrwerkshöhe nochmals die Offroad-Eigenschaften.
Automatisch und der jeweiligen Geschwindigkeit angepasst senkt und hebt sich der luftgefederte Touareg im hauptsächlich onroad genutzten Modus „Auto Level“. Zur Optimierung des Fahrverhaltens senkt sich das Fahrwerk bei 125 km/h von 215 Millimetern auf 190 Millimeter. Beim Erreichen von 180 km/h wird selbsttätig ein Level von 180 Millimetern eingestellt. Unabhängig davon können weitere Niveaus manuell aktiviert werden. Automatisches Heben und Senken erfolgt ebenfalls hauptsächlich im Gelände genutzten Modus „Offroad Level“. Die Stufen im Überblick:
Lade-Level: feststehendes und zugleich tiefstes Niveau,
Straßen-Level: automatische geschwindigkeitsabhängige Regelung (Standardeinstellung auf herkömmlichen Straßen),
Offroad-Level: automatische geschwindigkeitsabhängige Regelung (Standardeinstellung im Gelände),
X`tra-Level: feststehendes und zugleich höchstes Niveau (für besondere Situationen im Gelände).
Fahrdynamikpaket mit adaptivem Wankausgleich.
Der Touareg meistert einerseits harte Geländeeinsätze und Extrem­touren, bietet aber gleichwohl den Komfort einer Oberklasse-Limousine und eine beachtenswerte Sportlichkeit. Diese Dynamik konnte bislang in Sachen Fahrwerk über ein optionales Sportfahrwerk für die Touareg-Versionen mit Stahlfederungen gesteigert werden. Jetzt werden auch die Modelle mit Luftfederung um ein Sportfahrwerk – in diesem Fall mit Wankausgleich – ergänzt. Das sogenannte Fahrdynamikpaket mit Wankausgleich und 20 Millimeter tieferer Karosserie ergänzt dabei den bereits vorhandenen Modus „Sport“ der manuell und automatisch regulierbaren Luft­federung um eine härtere Federrate. Erreicht wird dieses Plus an Dynamik und Sicherheit unter anderem über verstärkte Stabili­satoren, in Abhängigkeit von der Lenkradbewegung geregelte Dämpfer, eine modifizierte Luftfederung und eine neue Software. Im Komfortmodus der Federung bleibt der Fahrkomfort ebenso gut wie bei Versionen ohne Sportfahrwerk. Insgesamt hat der Fahrer die Wahl zwischen den drei Regelungsstufen „Auto“, „Komfort“ und „Sport“.
Die Vorteile des Fahrdynamikpakets mit adaptivem Wankausgleich:

• Deutlicher Wankausgleich bei Kurvenfahrt,
• agile Fahreigenschaften,
• bessere Fahrzeugstabilisierung bei Kurvenfahrt.

Bremsen.
Für eine souveräne Verzögerung des Touareg sorgen serienmäßig rundum innenbelüftete Festsattel-Scheibenbremsen plus ESP, Brems­assistent und elektronische Bremskraftverteilung (EBV). Neue Funktionen zeigt das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP. Im Detail gehören dazu ein jetzt hydraulischer statt pneumatischer Bremsassistent, ein präventiver Bremsdruckaufbau beim plötzlichen Lupfen des Gaspedals, eine Activ Rollover Protection (ARP) zur Erhöhung der Kippstabilität, ESP-Trockenbremsfunktion, ein Fading Brake Support (zusätzlicher Druckaufbau optimiert starke Folgebremsungen) und eine Understeer Control Logic (verbessert das Einlenkverhalten beim Untersteuern).

Geländewagen-Bestseller von Volkswagen mit 2.300 neuen Teilen


Wolfsburg, 05. Februar 2007 - Nach rund 300.000 Touareg startet ab sofort neue Modellgeneration durch

Touareg des Jahres 2007 kennzeichnet optisch eine komplett neue Frontpartie
Erster Geländewagen mit serienmäßigem ABSplus für kürzeren Offroad-Bremsweg
Touareg mit neuem ACC, Front Scan und Side Scan für noch mehr Sicherheit
Neuer Touareg ist der erste Volkswagen mit einem direkteinspritzenden V8 FSI

• Innerhalb von nur vier Jahren haben sich weltweit rund 300.000 Autofahrer für einen neuen Touareg entschieden. Aus dem Stand heraus avancierte der Volkswagen damit zu einem der erfolgreichsten Oberklasse-Geländewagen. In den USA schrieb der Touareg als erster Diesel-Geländewagen mit serienmäßigem Partikelfilter Geschichte, in Japan wurde er unter anderem zum besten SUV des Jahres gewählt. Und nicht nur in Asien, sondern auf allen Kontinenten erhielt der mit innovativen Fünf-, Sechs-, Acht-, Zehn- und Zwölfzylinder-Motoren angebotene Bestseller Auszeichnung um Auszeichnung.

Touareg hat seine Qualitäten in Expeditionen rund um die Welt bewiesen

• Globetrotter. In unzähligen Expeditionen umrundete der automobile Globetrotter die Welt und stellte dabei zahlreiche Rekorde auf; der Touareg erklomm zum Beispiel in Chile auf 6.080 Meter den höchsten Vulkan der Erde und damit auch den höchsten Gipfel, den je ein Serienauto erreicht hat. Und als Servicefahrzeug der Rallye-Legende „Dakar“ fegt der Serien-Touareg Jahr für Jahr tausende Kilometer durch die Sahara, um den „Race Touareg“ zu unterstützen. Kaum ein anderer Geländewagen hat sich in ähnlich kurzer Zeit eine derart große Fangemeinde erobert, wie der Touareg. Jetzt folgt eine weiterentwickelte Generation des Bestsellers.

2.300 neue Teile

• Neue Frontpartie. Der mit mehr als 2.300 neu entwickelten Teilen ausgestattete Touareg unterscheidet sich optisch unter anderem durch eine komplett modifizierte Frontpartie mit einem Wappengrill in Chromoptik und sehr markanten Scheinwerfern sowie neue Felgen und Farben vom Vorgänger. Das Interieur wird zudem durch ergonomisch wie optisch neu konzipierte Sitzanlagen verfeinert.

Erster Volkswagen mit V8 FSI

• Starke Benziner. Als erster Volkswagen ist der Touareg mit einem Achtzylinder-Benzindirekteinspritzer (V8 FSI, 257 kW / 350 PS) erhältlich. Der neue Vierventil-V8 (V-Winkel der Zylinderbänke: 90°) entwickelt ein beachtliches Drehmoment von 440 Newtonmetern (bei 3.500 U/min) und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 244 km/h (bei Luftfederung). In der Leistungsstufe unter dem neuen V8 FSI kommt ebenfalls ein Benzindirekteinspritzer zum Einsatz: der technisch eng verwandte V6 FSI mit 206 kW / 280 PS. Über Volkswagen Individual wird ab der zweiten Jahreshälfte 2007 auch der neue Touareg mit dem W12-Motor angeboten; das Ausnahmeaggregat leistet 331 kW / 450 PS.
• Starke Diesel. Als einer der weltweit führenden Hersteller von Dieselmotoren offeriert Volkswagen natürlich auch für den neuen Touareg innovative TDI-Aggregate. Alle TDI des Geländewagen sind serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) ausgerüstet. Die drei Turbodieseldirekteinspritzer bringen es auf 128 kW / 174 PS (R5 TDI), 165 kW / 225 PS (V6 TDI) und 230 kW / 313 PS (V10 TDI).

Highend-Technologien für optimierte Sicherheit

• ABSplus. Ein Novum ist das von Volkswagen entwickelte ABSplus. Das serienmäßige System kann den Bremsweg des Touareg auf losen Untergründen – also insbesondere im Offroad-Betrieb – um bis zu 20 Prozent verkürzen! Ein deutlicher Sicherheitsgewinn.
• Automatische Distanzregelung ACC. Nicht weniger innovativ ist die automatische Distanzregelung (ACC: Adaptive Cruise Control) mit neuer Follow-to-Stop-Funktion. ACC bremst und beschleunigt den Wagen automatisch (die maximale Geschwindigkeit wird vom Fahrer eingestellt). Das jetzt im Touareg eingesetzte System kann den Wagen bis zum Stillstand abbremsen, sofern es die Verkehrssituation erfordert.
• Umfeldbeobachtungssystem Front Scan. Ein weiteres Technologie-Highlight ist die in die automatisches Distanzregelung integrierte Front Scan-Funktion. Front Scan dient dazu, Auffahrunfällen vorzubeugen. Das System überwacht mit einem Radarsensor die Entfernung zu den Verkehrsteilnehmern vor dem Touareg. Bei zu starker Annäherung informiert es den Fahrer in zwei Stufen. Gleichzeitig wird das Fahrzeug auf eine mögliche Vollbremsung durch den Fahrer vorbereitet. Das System macht dabei bereits im Vorfeld bestimmter Situationen präventiv die Bremsen „scharf“ und fungiert so als Anhaltewegverkürzung (AWV).
• Spurwechselassistent Side Scan. Ein weiteres Assistenzsystem, das mit der neuen Touareg-Generation erstmals in einem Volkswagen angeboten wird, ist der Spurwechselassistent Side Scan. Dieses System überwacht den Bereich hinter und neben dem Touareg und informiert den Fahrer über eine Kontroll-Leuchte in den Außenspiegeln vor einer möglichen Kollisionsgefahr.
• Fahrdynamikpaket mit Wankausgleich. Die Modelle mit Luftfederung können erstmals mit einem innovativen Sportfahrwerk ausgestattet werden. Das sogenannte Fahrdynamikpaket mit Wankausgleich ergänzt dabei den bereits vorhandenen Modus „Sport“ der manuell und automatisch regulierbaren Luftfederung um eine härtere Federrate. Durch die Ansteuerung der elektronisch regelbaren Dämpfer wirkt das System bei Kurvenfahrt der Seitenneigung des Fahrzeugs entgegen.
• Dynaudio-Soundsystem. Highend auch im Entertainmentbereich: Ab sofort kann der Touareg mit einem 600 Watt starken Soundsystem des dänischen Hifi-Spezialisten Dynaudio ausgerüstet werden. Das Soundsystem wurde gemeinsam von Volkswagen und Dynaudio entwickelt.
• Instrumente. Ein neues Kombiinstrument mit großem Display für die Multifunktionsanzeige erlaubt eine übersichtlichere, detailliertere und nun mehrfarbige Infodarstellung.

Allradantrieb und Sechsganggetriebe

• Kraftverteilung. Geschaltet wird der Touareg mit Sechsganggetrieben, je nach Motorisierung manuell oder automatisch. Der Kraftfluss zum 4XMOTION-Allradantrieb erfolgt via Verteilergetriebe mit zuschaltbarer Geländeuntersetzung sowie über ein Vorderachs-, Hinterachs- und Zentraldifferential. Das Zentraldifferential ist serienmäßig sperrbar, das Hinterachsdifferential als Sonderausstattung. Im Normalfall, bei ausgeglichenen Antriebs- und Fahrbahnbedingungen, beträgt die Kraftverteilung 50:50. In Abhängigkeit von der Fahrsituation können bis zu 100 Prozent der Antriebskraft an nur eine der beiden Achsen übertragen werden. Eine auf alle vier Räder wirkende elektronische Differentialsperre (EDS) unterstützt die Feinverteilung der Antriebskraft.

Fahrwerk mit Stahl- oder Luftfederung

• Komfortabel und sportlich. Die Doppelquerlenkerkonstruktionen an Vorder- und Hinterachse mit Hilfsrahmen zur akustischen Isolierung gewährleisten das Geräusch- und Komfortniveau einer Oberklasselimousine; durch die exakte Radführung ergibt sich zudem eine auffallend gute Fahrpräzision. Im Touareg V10 TDI und W12 sorgt darüber hinaus serienmäßig eine Luftfederung mit kontinuierlicher, geschwindigkeitsabhängiger, elektronischer Dämpferregelung für einen außergewöhnlich hohen Fahrkomfort. Im Gelände ermöglicht die Luftfederung zudem eine außergewöhnliche große Bodenfreiheit. Für die Fünf-, Sechs- und Achtzylinder-Modelle steht die Luftfederung optional ebenfalls zu Verfügung.