Beiträge von darkdiver

  • nutzungsentschädigung bald 0 euro????



    Dann wirft doch mal die Suchfunktion an. Dafür ist sie ja auch da.... Du wirst sehr schnell festellen, es steht schon alles geschrieben. Was es gibt, wann es was gibt und in welcher Höhe. Egal ob mit Leasing oder Barkauf ;)

    SUCHEN

    Aber ich denke in diesem Thread mit seinen über 261 Beiträge steht alles zu diesem Thema geschrieben :guru:

    Viele Grüße
    Eric

  • Faq

    Hallo,

    wie ihr sicherlich mitbekommen habt, hatten wir vor Kurzem darüber gesprochen wie es wäre wenn wir zu den Hauptthemen eine FAQ-Liste aufnehmen würden.
    Das würde das Suchen vereinfachen und die TOP 10 aller Fragen zu den unterschiedlichen Bereichen beantworten. Jome hat einen Vorschlag ausgearbeitet welcher mir sehr gut gefällt. Ich habe dieses Dokument in ein PDF aufgenommen und stelle es in den Anhang.

    Über ein Feedback würden wir uns sehr freuen. Vielleicht habt ihr Anregungen zur Struktur oder zum Aufbau oder Funktionen welche aufgenommen werden sollten etc.

    Viele Grüße
    Eric

  • neues Modell im Volkswagen Konfigurator



    von wem hast du diese Aussage? Sie ist leider nicht ganz aktuell ...

    Viele Grüße
    Eric

  • neues Modell im Volkswagen Konfigurator

    Zitat von air

    Hallo, weiss jemand, ob bei dem neuen TV zu bestellen wäre? Es ist entweder in der
    Preisliste noch im Konfigurator zu finden! Was mich auch interesiert ist ab wann die
    RNS 500 bestalbar wäre und was die kosten wird?
    Grüsse
    Georg



    Hallo Georg,

    nun das mit dem TV-Tuner war glaube ich nicht so der Renner. Zumal heute mit DVB-T sich dir Lage nicht wirklich verbessert hat. Ich könnte mir gut vorstellen, dass VW den Tuner rausgenommen hat. Das neue Navi hingegen wird sicherlich erst Ende 2007 da sein und Preislich wird es warscheinlich so liegen wie heute das DVD-Navi. Aber das sind alles nur Spekulationen.

    Viele Grüße
    Eric

  • Neues Navigationsystem RNS 500



    Ich würde da nicht darauf wetten... Ich denke eher Ende 2007 :eek:

    Viele Grüße
    Eric

  • Libya Desert Challenge 3.0

    6292 KM (3909,66 Milen). Haben fertig !

    Wir haben fertig. Alle Tracks. x-mal abgefahren. Nach 4 Wochen haben wir die Tracks für Rallyepiloten in der Tasche. Wir haben die Dünen in xxl, in dem Land, wo du willkommen bist. Libyen. Letztendlich haben wir den Landrover im Camp Africa zurückgelassen (Hardy lässt grüßen). Wir reparierten 3 mal die Treibstoffanlage im Jeep Grand Cherokee. Wir reparierten die Servolenkung im "USS Fuel" Unimog. Wir reparierten die komplette Elektrik und die Gemischaufbereitung am Kawasaki " Fennec" Quad. Aber nichts kann uns stoppen. Wir haben es, das neue Roadbook für die LDC 3.0. Vom ersten Strich an neu geschrieben. We auch immer nach Desert-Racing fragt, klopfe an unsere Tür. Es gibt nichts vergleichbares zu diesem einzigartigem Land. Siehe auch:

    http://www.ldc-rallye.com/flash/start_en_galerie.html

    (Wählen Sie dann links die "Prescouting Tour 06" aus der Liste, dann den Rechtspfeil im Bild)

  • Touareg zieht 747

    Rekordverdächtig: Touareg zieht Boeing 747
    TDI-Power: Touareg V10 TDI nimmt 155-Tonnen-Jet an den Haken

    Wolfsburg, 24. November 2006 - „Wetten, dass ein Touareg V10 TDI eine Boing 747 ziehen kann?“ „Einen 155 Tonnen schweren Jet?“ „Nie!“ „Doch!“ Dieser verbale Schlagabtausch zweier Volkswagen Mitarbeiter hatte Folgen: Einige Monate später, am Donnerstag dieser Woche, spannte eine Volkswagen Crew in der Tat einen Touareg V10 TDI der neuen Generation vor eine 747. Bestätigtes Ergebnis: Der Geländewagen schafft es locker. Der Eingang erster Bestellungen von Flughafenbetreibern, die ihre bis zu 70 Tonnen schweren Vorfeld-Schlepper durch den deutlich günstigeren Touareg ersetzen wollen, kann dagegen nicht bestätigt werden.

    Die Aktion „Touareg zieht Boeing 747" fand im englischen Dunsfold Aerodrome, 40 Meilen vor den Toren Londons, statt. Ganz am Anfang stand natürlich die durchaus ernst gemeinte Frage, wie leistungsfähig Motor, Allradantrieb und die Karosserie eines modernen Oberklasse-Geländewagen sind.

    Von Haus aus ist der Touareg bereits das ideale Zugfahrzeug: 3.500 Kilo Anhänge- und 1.640 Achslast (hinten) sind Spitzenwerte. Wenn nun aber statt 3,5 Tonnen Bootsanhänger mehr als 155 Tonnen Flugzeug – bestehend aus 511 Quadratmetern Tragfläche, vier Triebwerken, 450 Sitzen und einem Rumpf von der Größe eines Häuserblocks – am Haken hängt, sieht die Sache schon etwas anders aus. Sie will gut vorbereitet sein.

    Damit der Touareg V10 TDI den schweren Vogel ziehen konnte, musste zuerst einmal das Gewicht des Volkswagen erhöht werden. Klingt paradox, ist aber unumgänglich, damit die Motorkraft voll und ganz in Vortriebskraft umgesetzt werden kann. Dazu wurden Stahlkugeln und Stahlplatten im Geländewagen verteilt. Zusatzgewicht: 4.345 Kilo! Gesamtgewicht des Touareg: 7.030 Kilo. Gewichtsverteilung: 2.755 Kilo vorn, 4.275 Kilo hinten.

    Die weiteren Modifikationen hielten sich in Grenzen. Beim Achsantrieb wurde die etwas kürzere Übersetzung des Touareg V8 FSI verbaut. Den Luftdruck der serienmäßigen Michelinreifen erhöhte die Crew auf 4,5 bar. Und schließlich wurde die Höchstgeschwindigkeit begrenzt – nicht aus Furcht vor dem Abheben des ungewöhnlichen Gespanns, sondern zum Schutz der Reifen. Alles andere, vom Motor bis über die Luftfederung und den Allradantrieb, entsprach komplett der Serienversion.

    Über eine Zusatzvorrichtung wurde die Boeing 747 dann an die Anhängerkupplung des Touareg gekoppelt. Das Experiment konnte beginnen. Auf der Basis des maximalen Drehmoments des V10 TDI (750 Newtonmeter) und der Getriebeübersetzung hatten die Ingenieure vorher errechnet, dass der Touareg rund 200 Tonnen bewegen kann. Nur: Wer traut schon seinen Berechnungen, wenn an einem 1,70 Meter hohen und 4,75 Meter langen Auto plötzlich ein 19,40 Meter hoher und mehr als 70 Meter langer Jet hängt? Niemand mehr. Besonders dann nicht, wenn typisch englisches Wetter mit starkem Regen und Gegenwind über Auto und Flugzeug hinwegpeitschen, als gäbe es kein Morgen.

    Doch der Touareg erledigte den Job. Am Steuer: der Volkswagen Techniker Uwe Krieghoff. Er startet den Motor. Über die Allradantrieb-Steuerung auf der Mittelkonsole wählt er „LOW" und damit die Geländeuntersetzung. Jetzt fließen 50 Prozent der Antriebskraft zur Vorder- und 50 Prozent zur Hinterachse. Uwe Krieghoff wählt manuell den zweiten Gang der Automatik an, gibt langsam Gas und denkt darüber nach, dass jetzt die 18 mannshohen Räder der 155 Tonnen schweren 747 aus dem Stand ins Rollen gebracht werden wollen. Genau in diesen wenigen Sekunden wird die größte Zugkraft benötigt. Sobald das Gespann erst einmal fährt, fährt es. Doch vorerst ist das einzige was sich regt, die Motordrehzahl. Krieghoff drückt das Gaspedal weiter durch, bis zur Hälfte. Und ohne auch nur den Hauch eines Traktionsproblems nimmt der Touareg und mit ihm der Jumbo Jet Fahrt auf. Nach einer Strecke von 150 Metern bremst Uwe Krieghoff das Gespann ab.

    Ein Check des Touareg ergibt hinterher, dass keine Schäden am Wagen aufgetreten sind. Alles im grünen Bereich.

    Die neue Generation des Touareg kann jetzt übrigens bestellt werden. Serienmäßig ist der Geländewagen unter anderem mit einem ESP plus Gespannstabilisierung ausgestattet. Es verhindert ausgesprochen wirkungsvoll, dass sich Anhänger bei falscher Beladung oder zu hoher Geschwindigkeit gefährlich aufschaukeln. Beim Test mit der 747 musste das System nicht eingreifen – die Geschwindigkeit betrug acht km/h.

  • Kauf eines Werkswagens VW AG Touareg

    Ich hatte den R5 und habe mich nun auch beim zweiten für einen V6 TDI entschieden und zudem habe ich die NEUE Luftfederung genommen, die hat sowohl den Wankausgleich wie auch einen verbesserten Sport-Modus. In diesem Modus ist der Touareg noch einmal 2 cm tiefer und sportlicher abgestimmt. Somit habe ich ein Sportfahrwerk wenn ich es brauche (Autobahn oder Landstrassen) oder eine konfortable Reiselimousine oder einen Offroader mit viel Bodenfreiheit.

    Viele Grüße
    Eric

  • Zieht nach rechts

    Zitat von Hanuman

    Das Thema Gutachter ist erst mal vom Tisch, denn der will von mir ca 600 € und sagt, dass wenn es hart auf hart geht, sowieso ein Gutachter vom Richter bestellt wird.

    Jedoch habe ich jetzt einen ultimative Brief an die Kundenbetreuung geschickt. Sollte ich kein positives Feedback von VW erhalten, werde ich den Brief hier veröffentlichen, ausserdem bekommt das ADAC MAgazin und Auto Bild eine Kopie davon.

    Ich will jedoch nicht voreilig handeln und VW die Chance geben sich zu rechtfertigen. Aber langsam habe ich die Schnauze voll!!!



    Hast du einmal daran gedacht das regionale Vertriebszentrum bzw. das Kompetenz-Zentrum mit einzubinden? Frage deinen Händler nach den Kontaktdaten und schalte die mit ein. Die sind von VW und keinem Händler... Die können die da vielleicht besser und schneller helfen.

    Viele Grüße
    Eric