Naja, genau die 10 oder 15 Min Laufzeit sind vermutlich das Problem, da einige Sensoren/Werte dann vermutlich nicht ganz plausibel sind. Steht auch schonmal so in einem anderen Thread.
Meiner springt nach 10-15 Min Heizdauer auch schlechter an, als ohne oder 30 Min Heizzeit. Soll aber nicht heißen, dass er orgelt, sondern einfach vielleicht eine Sekunde länger zum Starten braucht.
Gruss
Marco
Hi,
konnte meinen Kalender heute morgen auch in den Händen halten. Mal wieder ein Wucht!
Danke Stephan.
Gruss
Marco
Hi,
was passiert denn, wenn der Zuheizer 35 Min läuft. Gleiche Startprobleme?
Ein Dieselproblem würde ich eher ausschließen.
Gruss
Marco
Hi,
evtl. schlechter Kontakt vom Scheinwerferausbau und nicht ganz "korrekten" Einbau. Vielleicht nur ein Kontaktproblem, soll es doch bei den VFL gegeben haben, oder?
Hast Du die SW nochmal aus/eingebaut?
Gruss
Marco
Hi,
normal deuten die alle leuchtenden Schaltstufen auf einen Fehler im System hin. Was sagt denn der Fehlerspeicher? Das wäre wohl der erste Schritt.
Gruss
Marco
Hallo Sebastian,
vielen Dank dafür!
Die Anleitung ist im FAQ online.
Gruss
Marco
Hallo zusammen,
hier wird der Wechsel des Tongebers im KI beschrieben. Vielen Dank an sebastian85!
Und falls Fragen dazu sind, hier der Thread --> KLICK
Gruss
Marco
Hi,
ich vermute einen Anmeldefehler am KI.
Ich würde mal die Sicherung fürs RNS ziehen.
Gruss
Marco
Such Dir eine aus... 
Hallo Ihr Beiden,
schaut ihr nur nach Skisäcken für den T? Im Innern der Skisackkassette sind zahlreiche Teilenummern anderer Modell auch aufgedruckt. Vllt werdet ihr das leichter fündig.
Ich hab noch Bilder von den aufgedruckten Teilenummern, wenn ihr ein Modell habt, schreibt mich an, dann kann ich vergleichen...
Gruss
Marco
...die auch teilweise durch leerfahren des Tanks verursacht wurden...
Hi,
also das habe ich in dem Zusammenhang noch nicht gelesen. Kannst Du evtl. mal den Beitrag zitieren?
Gruss
Marco
Hallo Hannes,
bin mir nicht sicher, ob das via VCDS ansteuerbar ist.
Beim Tausch der Hochdruckpumpe ist zum Entlüften der Stecker N276 abzuziehen. Vielleicht ist es ja beim Filtertausch ähnlich?
In deinem Fall wird es aber vermutlich eh nicht so gefährlich, denn du hast ja die Zusatzdieselpumpe verbaut, die schon vor dem Start den Dieseldruck aufbaut.
Ein "Orgeln" würde ich hinsichtlich der CR Pumpe aber auf jeden Fall auch vermeiden!
Gruss
Marco
Hi,
die Welle des Motors auf der das Lüfterrad draufsitzt ist innen halbrund. Es kann also nicht abgedreht werden, sondern nur abgezogen. Am Ende der Welle ist glaube ich noch ein Sprengring zu entfernen.
Unten mal ein Bild von meinem Audi 4BH Lüftermotor, da hatte ich gleiche Probleme...
Gruss
Marco
Ähmm, die Leuchte hattest aber schon draußen und kontrolliert. Nicht dass durch den Schraubenzieher in der leuchte ein dauerhafter Kurzschluss entstanden ist...
Hi,
hast Du die entsprechenden Sicherungen kontrolliert?
Gruss
Marco
PS: Btw habe ich Deinen Thread in den TI Bereich verschoben. Ich nehme an, Du hast einen TI GP, R5 TDI
Hi,
hast schonmal probiert, Zu und wieder Aufzusperren. Das Stg merkt den Kurzschluss vermutlich auch und schaltet daraufhin den Strom ab.
Danach sollte es wieder gehen, wenn keine Sicherung durchgebrannt.
Gruss
Marco
Hi Robert,
genau den mein ich.
Gruss
Marco (der heute aufgrund Arbeit leider net am Knüllwald teilnehmen kann)
