Der Wegstreckenzähler darf eine maximale Toleranz von 4% haben. Bei 59km sind 4% nach oben 61.36km, bei 62km sind 4% nach unten 59,52km also passt das schon, beide Touareg werden eine Abweichung haben, der eine nach oben, der andere nach unten…
Gruß
Frank
bei 2004er US Touareg mit Bi-Xenon gibt es auch keine H9 Glühlampe. Die inneren Lampen sind mit H7 bestückt, diese dienen ausschliesslich als Lichthupe ('Passing light, wie es in den USA genannt wird) undzwar unabhängig davon, ob das Abblendlicht an oder aus aus. Andersrum gesagt: bei der Lichthupe gehen immer auf jeder Seite 2 Lampen an, die äußeren Xenons und die inneren H7.
Beim Fernlicht werden nur die Bi-Xenons verwendet. Die inneren H7 bleiben aus.
Hat der Touareg Nebellampen gehen diesen aus, sobald das Fernlicht eingeschaltet wird. Per VCDS lässt dich das aber umkodieren, so dass dann alle 6 Lampen gleichzeitig leuchten (Stichwort 6 Light salute).
Wie gesagt, das alles gilt für ein 2004/05er US Touareg mit normalen (d.h. kein Kurvenlicht) Bi-Xenons.
Gruß
frank
..ich musste am WE kurzfristig einen Dachkoffer montieren, um neben dem Hund und Familie allerlei Gepäck transportieren zu können...
Aber dann hat sich der Aufwand ja gelohnt, ich sitze auch lieber alleine im Auto… 
Gruss
frank
Ist nicht in Deutschland bei Xenon ohnehin eine Scheinwerferreinigungsanlage und automatische Leuchtweitenregelung erforderlich? Diese Nachrüstung ist ungleich schwerer als der Tausch der Lampen selber und ggf. ein paar Anpassungen an den Kabeln.
Gruß
Frank
..wobei ich mir gar nicht sicher bin, ob in der Anleitung überhaupt was über die Anschlüsse zu finden ist. Was genau willst du denn wissen?
Gruss
frank
Man muss unterscheiden zwischen dem CAN BUS selber, den hat der Touareg in jedem Fall, und dem Diagnose-Interface.
Bei neueren Autos (beim Touareg ab dem GP) muss das Diagnose-Interface direkt mit dem CANBUS kommunizieren, dazu braucht es eine entsprechende Hard- und Software des Diagnosegeräts.
Bei älteren Fahrzeugen (und da gehört der Vor-GP Touareg nun mal schon dazu) erfolgt die Kommunikation über eine separate Leitung, unabhängig vom CANBUS.
Gruss
frank
..Was mich nur verwirrt ist, das mein Dicker keinen CANBUS hat !!!!
Kam in Amiland erst später auf den Markt, meinte mein Kollege...
wie kommst du denn darauf? der US- und Euro- Touareg unterscheiden sich nur minimal und garantiert nicht in so systemrelevanten Komponenten wie dem CANBUS.
Gruss
frank
Bei allen meinen Autos (Passat TDI, Touareg V8 Benziner) war/ist der Verbrauch in den Bergen niedriger als im Flachland. Ich denke mal, das ist so zu erklären, dass beim Runterfahren dank Schubabschaltung der Verbrauch =0 ist und beim Hochfahren der Verbrauch nicht doppelt so hoch ist als im Flachland. Damit kommt also im Mittelwert ein geringerer Wert raus als bei der gleichen Strecke im Flachland.
Im Flachland selber machen sich dann natürlich ein geringeres Tempolimit und vor allem ein gleichmäßigerer Verkehrsfluss positiv bemerkbar
Gruß
frank
VAG.COM bzw. VCDS ist ein Diagnosegerät und OBD2 Adapter für den Heimgebrauch, also sozusagen die frei erhältliche Variante des Diagnosegeräts, das in der VW Werkstatt Verwendung finden.
Mit VCDS können allerlei Steuergeräte ausgelesen und z.T. auch geändert werden. Tachoanpassungen sind in gewissem Umfang möglich, auf die genauen Möglichkeiten und deren Nachweis sollten/wollen wir hier aber nicht eingehen da sowas ja auch immer wieder neue, bessere ‚Fälschungsmöglichkeiten‘ nach sich zieht.
Der Kilometerstand alleine betrachtet ist sicherlich kein gutes Indiz für die tatsächliche Laufleistung. Wenn aber die Servicehistorie stimmt (die kann jede VW Werkstatt anhand der Fahrgestellnummer aus dem Computer ziehen) und auch sonst die Gebrauchsspuren am Auto der angegebenen Laufleistung entsprechen dann sollte die Sache okay sein.
Niemand wird den Aufwand und das Risiko einer Manipulation für ein paar 1000km betreiben, es geht ja meisten um mehrere 10.000km und sowas kann man dann kaum noch verstecken, wenn man die Werkstatt- Infos und Servicetermine mit in Betracht zieht.
Gruss
frank
VAG.COM bzw. VCDS wie es seit ein paar Jahren heißt, ist ja mehr als nur ein Kabel. wir haben hier eine Liste von VCDS Besitzern zusammengetragen, die immer gerne bereit sind, anderen Users zu helfen. Schau doch mal, ob jemand in deiner Nähe ist. Und wenn nicht, dann musst du eben selber ein VCDS kaufen und dich in die Liste eintragen
Gruss
frank
wow, das ist mal eine Nachrüstlösung, die mir gefällt. Würde ich mir auch einbauen, wenn ich mal wieder mehr im Auto unterwegs wäre.
Gruss
frank
Es ist ja nicht unbedingt das Fahren mit Höchstgeschwindigkeit, dass das Erlebnis "(Super-)Sportwagen" ausmacht. Man kann auch – und gerade – in den USA im Rahmen des "Speed Limits" mehr Spaß mit einem Porsche haben als mit einem z.B. Chrysler oder Ford
Gruß
frank
Das wirst du dir nur selber beantworten können. ‚Ordentlich Musi‘ ist relativ, ich würde meine Musiksammlung nicht als groß bezeichnen aber 30GB hat sie in der mp3 Version dann doch.
Wenn du aber mit 16GB auf dem iPhone auskommst dann brauchst du sicher nicht mehr als ein 32GB iPad.
Ich habe auf dem iPad wesentlich weniger Musik als auf dem iPhone. Das iPhone habe ich immer dabei und so habe ich meine Musik auch immer dabei. Das iPad nutze ich eher daheim und hier habe ich andere Möglichkeiten zum Musik hören. Dafür lade ich dann Videos aufs iPad, wenn ich auf Reisen gehe. Dank Photostream sind die neuesten 1000 Bilder auch immer auf iPad und iPhone dabei.
Gruß
Frank
danke euch. Zur Erinnerung, die aktuellste Version der Übersicht ist im ersten Beitrag dieses Threads zu finden
Gruss
frank
Auch auf dem amerikanischen Markt bietet VW (zum Glück) keine E85 oder FlexFuel Autos an. Das bedeutet aber nicht, dass man nicht umrüsten/nachrüsten kann.
Gruss
frank
Man muss unterscheiden zwischen der Firmware des Navis selber und der Routing-Software. Erstere gibt es in unregelmäßigen Abständen und sie wird in der Regel per spezieller CD/DVD geliefert. Beim alten RNS DVD wurde z.B. durch ein solches Update das Abspielen von Audio- CDs im Navi ermöglicht. Ich hatte es damals kostenlos bei VW updaten lassen, man konnte sich aber auch die entsprechenden CD’s bei VW für eine Schutzgebühr bestellen ($25 glaube ich) und dann das Update zu Hause durchführen.
Die Routing- Software wird immer mit den Updates des Kartenmaterials geliefert und aktualisiert sich automatisch mit eben diesem. Auf die Funktionen des Navis hat diese SW keinen Einfluss aber es kommen ggf. neue POIs hinzu oder neue Routenoptionen oder Streckenausschlüsse werden anders bei der Routenführung berücksichtigt.
Gruss
frank
dank der schon erwähnten Anleitung und der Ersatzteilversorgung durch Touareg1974 (danke nochmals!!!) piept es bei mir auch wieder richtig. Über die letzten Wochen wurden die Töne immer kratziger und ein Totalausfall war nur noch eine Frage der Zeit also habe ich das Ding heute morgen getauscht.
wie schon beschrieben ist der Aufwand relativ gering, ich habe knapp 90 Minuten gebraucht und wäre bestimmt 30 Minuten schneller gewesen, wäre nicht eine der Schrauben hinter die Verkleidung gefallen und ich musste noch einige Teile mehr abschrauben um sie wieder zu finden.
Erwähnen möchte ich noch, dass alle zu entfernenden Schrauben die gleiche Grösse haben, das macht den Zusammenbau einfach. bevor ich den Kram wieder zusammengeschraubt habe, habe ich die ganzen Kanten und Aufageflächen mit Teflonspray behandelt, das beseitigt hoffentlich diverse Knarzgeräusche, die mir in den letzen Monaten doch sehr auf die Nerven gehen.
Gruss
frank
aber geht denn 'Wagenfarbe', also genau die Farbe, die auch das Auto hat und nicht nur eine ähnliche Farbe ('blau')? die Farbe muss doch ziemlich hitzebeständig sein, hier im Autozubehörladen gibt es spezielle 'Bremsenfarbe' in diversen Farben - aber eben keine in genau Offroad-Gray oder MidnightMoonShadowBlueMetallicPearlEffect.
Gruss
frank
Doch, abschließen sollte funktionieren - der Schlüssel liegt ja nicht mehr im Auto...
Nein, geht nicht. Auch zum Abschließen (per Knopfdruck auf dem Türgriff) muss KESSY den Schlüssel erkennen.
Gruss
frank
Es wäre ein erhebliches Sicherheitsrisiko, würde das Auto bei Verlust des KESSY- Schlüssels während der Fahrt einfach ausgehen und stehen bleiben. Letztendlich funktioniert KESSY per drahtloser Verbindung vom Schlüssel zur Antenne im Auto und da ist ein ‚Verlust‘ des Schlüssels (Unterbrechung der Verbindung) eine mehr als nur theoretische Möglichkeit.
Gruss
frank
