Beiträge von FrankS

  • Hybridmodell: Erhöht die Klimaanlage den Verbrauch?

    Grundsätzlich ist es natürlich so wie Robert schreibt, umsonst ist nichts und die Energie für die Klimaanlage muss irgendwo herkommen bzw. steht dann anderen Systemen nicht mehr zur Verfügung.

    Berechtigt ist die Frage von Manfred im Bezug auf den Hybrid durchaus, da dieser ja – soweit ich das mitgekriegt habe – Bremsenergie zurück ins System speisen kann. Beim nicht- Hybrid wird diese Energie in Wärme umgewandelt, beim Hybrid kann sie zu einem gewissen Grade in der Batterie gespeichert werden bzw. gleich von der Klima verwendet werden. Insofern sollte der Hybrid hier einen theoretischen Vorteil haben. Ob dieser sich allerdings auch in der Praxis zeigt, weiß ich nicht

    Gruß

    Frank

  • Nicht alle Daten aus Fehlerspeicher von VW Werkstatt herausgegeben

    Naja, das lässt sich auch diskutieren. Es sind ja nicht die persönlichen Daten des Vorbesitzers, sondern die Daten des Autos, die zwar der Vorbesitzer ‚erfahren‘ hat, die aber genauso zu Auto gehören wie abgefahrene Reifen oder verschlissene Bremsen – und die gehören nach dem Kauf dem neuen Besitzer.
    Im Grunde aber eine müßige Diskussion. Wenn sich der :) bei so profanen Dingen schon quer stellt, würde ich mir eine andere Werkstatt suchen
    Gruß

    frank

  • Nicht alle Daten aus Fehlerspeicher von VW Werkstatt herausgegeben

    Von Ausdrucken war ja keine Rede (auch bei Parcival nicht). Du hattest geschrieben

    Zitat von juma

    … "gehören" sie auch der Werkstatt...


    …und ich meine, sie gehören eben nicht der Werkstatt, nur weil sie ein eigenes Werkzeug zum Auslesen benutzt haben.
    Gibt es nicht auch in Deutschland ein Recht auf die eigenen Daten? Ich kann ja auch bei meiner Bank anrufen und die auffordern, mir alles über mich gespeicherte zur Verfügung zu stellen. Wenn das bei solch sensiblen Daten problemlos möglich und gesetzlich geregelt ist dann sollten ein paar Feherdaten meines Autos rechtlich ja eher unbedenklich sein.

    Und wenn dich der :) querstellt, weil er die 2 Minuten und 3 Blatt Papier nicht investieren kann dann sollte man sich schnellstens eine andere Werkstatt suchen
    Gruss
    Frank

  • Ein Hoch auf die Autostadt

    Zitat von Sittingbull

    ... Nur warum gibt es diese Kosten nicht beim Bäcker, Baumarkt oder ähnlichem? Und in anderen Ländern wird auch vom Hof ohne extra Gebühr direkt verkauft....


    diese Kosten gibt es ja auch beim Bäcker und im Baumarkt, nur sind sie dort eben nicht explizit aufgeführt sondern im Produktpreis selber enthalten. Bezahlen muss der Kunde die Bereitstellung so oder so, da ist's beim Autokauf eigentlich gar nicht so schlecht, weil man so einen 'einfachen' Verhandlungsposten hat.

    Gruß

    Frank

  • Totalschaden?

    Zitat von T-Bone Shifter

    ...in Deutschland ist es z.B. so das man auf der rechten Spur im Stau mit max. 40 km/h vorbeifahren darf...

    ja, aber er schreibt ja

    Zitat von tomato

    ...Die rechte Spur (meine) führt wo anders hin und war frei...

    ...und da ist es (auch?) in Deutschland so, dass man ab Beginn der dicken Balken, die die abgehende Fahrbahn von den in die andere Richtung führerenden abtrennen, rechts schneller als links fahren darf. Eine generelle Geschwindigkeitseinschränkung gibt es dabei nicht. Ob bei Stau auf der Geradeausfahrbahn die dafür geltende Regel Priorität hat weiß ich nicht.

    Gruss

    frank

  • mir fehlen 3 Kilometer

    Der Wegstreckenzähler darf eine maximale Toleranz von 4% haben. Bei 59km sind 4% nach oben 61.36km, bei 62km sind 4% nach unten 59,52km also passt das schon, beide Touareg werden eine Abweichung haben, der eine nach oben, der andere nach unten…

    Gruß

    Frank

  • scheinwerfer will nicht

    bei 2004er US Touareg mit Bi-Xenon gibt es auch keine H9 Glühlampe. Die inneren Lampen sind mit H7 bestückt, diese dienen ausschliesslich als Lichthupe ('Passing light, wie es in den USA genannt wird) undzwar unabhängig davon, ob das Abblendlicht an oder aus aus. Andersrum gesagt: bei der Lichthupe gehen immer auf jeder Seite 2 Lampen an, die äußeren Xenons und die inneren H7.

    Beim Fernlicht werden nur die Bi-Xenons verwendet. Die inneren H7 bleiben aus.

    Hat der Touareg Nebellampen gehen diesen aus, sobald das Fernlicht eingeschaltet wird. Per VCDS lässt dich das aber umkodieren, so dass dann alle 6 Lampen gleichzeitig leuchten (Stichwort 6 Light salute).
    Wie gesagt, das alles gilt für ein 2004/05er US Touareg mit normalen (d.h. kein Kurvenlicht) Bi-Xenons.

    Gruß

    frank

  • US Radiofrequenzen im Navi

    Man muss unterscheiden zwischen dem CAN BUS selber, den hat der Touareg in jedem Fall, und dem Diagnose-Interface.
    Bei neueren Autos (beim Touareg ab dem GP) muss das Diagnose-Interface direkt mit dem CANBUS kommunizieren, dazu braucht es eine entsprechende Hard- und Software des Diagnosegeräts.
    Bei älteren Fahrzeugen (und da gehört der Vor-GP Touareg nun mal schon dazu) erfolgt die Kommunikation über eine separate Leitung, unabhängig vom CANBUS.

    Gruss

    frank

  • US Radiofrequenzen im Navi

    Zitat von EaZy1

    ..Was mich nur verwirrt ist, das mein Dicker keinen CANBUS hat !!!!
    Kam in Amiland erst später auf den Markt, meinte mein Kollege...

    wie kommst du denn darauf? der US- und Euro- Touareg unterscheiden sich nur minimal und garantiert nicht in so systemrelevanten Komponenten wie dem CANBUS.

    Gruss

    frank

  • Verbrauch in der Schweiz

    Bei allen meinen Autos (Passat TDI, Touareg V8 Benziner) war/ist der Verbrauch in den Bergen niedriger als im Flachland. Ich denke mal, das ist so zu erklären, dass beim Runterfahren dank Schubabschaltung der Verbrauch =0 ist und beim Hochfahren der Verbrauch nicht doppelt so hoch ist als im Flachland. Damit kommt also im Mittelwert ein geringerer Wert raus als bei der gleichen Strecke im Flachland.

    Im Flachland selber machen sich dann natürlich ein geringeres Tempolimit und vor allem ein gleichmäßigerer Verkehrsfluss positiv bemerkbar

    Gruß

    frank

  • Kilometerstand manipulierbar ab 2007 ? Wie nachweisbar ?

    VAG.COM bzw. VCDS ist ein Diagnosegerät und OBD2 Adapter für den Heimgebrauch, also sozusagen die frei erhältliche Variante des Diagnosegeräts, das in der VW Werkstatt Verwendung finden.
    Mit VCDS können allerlei Steuergeräte ausgelesen und z.T. auch geändert werden. Tachoanpassungen sind in gewissem Umfang möglich, auf die genauen Möglichkeiten und deren Nachweis sollten/wollen wir hier aber nicht eingehen da sowas ja auch immer wieder neue, bessere ‚Fälschungsmöglichkeiten‘ nach sich zieht.
    Der Kilometerstand alleine betrachtet ist sicherlich kein gutes Indiz für die tatsächliche Laufleistung. Wenn aber die Servicehistorie stimmt (die kann jede VW Werkstatt anhand der Fahrgestellnummer aus dem Computer ziehen) und auch sonst die Gebrauchsspuren am Auto der angegebenen Laufleistung entsprechen dann sollte die Sache okay sein.
    Niemand wird den Aufwand und das Risiko einer Manipulation für ein paar 1000km betreiben, es geht ja meisten um mehrere 10.000km und sowas kann man dann kaum noch verstecken, wenn man die Werkstatt- Infos und Servicetermine mit in Betracht zieht.

    Gruss

    frank

  • US Radiofrequenzen im Navi

    VAG.COM bzw. VCDS wie es seit ein paar Jahren heißt, ist ja mehr als nur ein Kabel. wir haben hier eine Liste von VCDS Besitzern zusammengetragen, die immer gerne bereit sind, anderen Users zu helfen. Schau doch mal, ob jemand in deiner Nähe ist. Und wenn nicht, dann musst du eben selber ein VCDS kaufen und dich in die Liste eintragen :D

    Gruss

    frank