Beiträge von Hannes H.

Zitat von schosch

Angesichts dessen frage ich mich, was der rechnerische Aschelastwert soll, der Druckdifferenzwert nach Regeneration sollte IMHO der entscheidendere Wert sein. Vor allem sollte der auch bei der Berechnung der Aschebeladung ein deutliches Wörtchen mit zu reden haben.

Muß gerade auch zur HU, bin gespannt wie die Abgaswerte da ausfallen.

Der Aschewert ist der Killerfaktor jedes DPF, der entsteht durch nicht vollständig abbrennbares Motoröl, das ja auch immer wieder in den Auspuff kommt. Wenn der Wert zu hoch ist, dann hilft auch nichts, dass die restlichen Werte i.O. sind, die werden dich früher oder später (egal welche Fahrweise du an den Tag legst), zum Austausch zwingen. Nicht umsonst wird bei VW (ich glaube ab 150tkm) der Aschewert beim Service mitausgelesen und bei überhöhten Werten wird der DPF getauscht.

Die HU wird da nicht viel zu Tage bringen, die Messgeräte können mit modernen Fahrzeugen nicht mehr mithalten, und selbst wenn der DPF gar nicht mehr arbeitet wird da wohl ein i.O.-Ergebnis rauskommen.

MfG

Hannes

Bei den PD-Motoren wird die Aschebeladung in Gramm angegeben, und der Grenzwert ist, soweit ich weiss bei 60g. In dem Fall wäre der DPF zu tauschen (92g).

Fahr doch mal ein paar km, dann wirst du sehen, ob die MWB passen, vielleicht wurde ja gerade eine Regeneration abgeschlossen.

MfG

Hannes

Sind ja echt tolle Bilder dabei! Schaut nach einer tollen Reise aus, wenn Island nur nicht so weit weg wäre...

Eine Frage zur harten Federung: Auf welcher Stufe bist denn gefahren? Gerade mit den 17-Zöllern sollte das Fahrwerk nicht zu hart sein.... zumindest bei mir nicht (außer man fährt auf der höchsten Stufe, die ist aber nur für max. Bodenfreiheit für Wasserdurchfahrten oder ähnliches geeignet, dann federt der Wagen nicht mehr ein bzw. hat gar keine Verschränkung).

MfG

Hannes

Ich finde ja interessant, dass man dazu eine große Schlagzeile braucht..

Es weiss jeder Experte, dass der Normverbrauch in einem praxisfernen Zyklus ermittelt wird, und nachdem dann die gesamte Besteuerung nach diesem Wert errechnet wird, ist es nur klar, dass die Automobilkonzerne alles mögliche unternehmen die Fahrzeugverbräuche (und auch Abgasemissionen) auf diesen Zyklus zu optimieren. Dass dann niemand diese Werte in der Praxis dann jemals erreichen kann ist dann wohl mehr als sonnenklar. Hier wäre der Gesetzgeber gefragt, der den Zyklus entsprechen adaptieren müsste, der dann wirklich einigermaßen einem praxistauglichen Fahrprofil entspricht.

MfG

HJannes

Zitat von Eisregen77

Ok dann lasse ich das. Wie sieht es mit 245/50 R 20 106 W XL aus?

Die sind ebenso nicht zugelassen! Was spricht denn eigentlich dagegen einfach die Dimension, die zugelassen ist (275/40R20) zu kaufen und die dann zu montieren?

MfG

Hannes

Hast du einen T1 oder T2? Der T1 hatte immer eine Webastozusatzheizung.

MfG

Hannes

Zitat von Laufi

Ich habe vor einigen Tagen das Steuergerät getauscht um mein IPhone benutzen zu können. Dies funktioniert auch ohne Probleme, aber dass OBD11 das Gerät nicht findet verstehe ich nicht. Kann mir da jemand einen Tip geben.

Das Problem hier liegt nicht an der Software, sondern am Auto. Das Steuergerät ist für den Touareg zu neu, d.h. es funktioniert zwar, aber kann nicht im Wagen codiert werden. Dafür müsstest du dir einen neueren VW (z.B. Tiguan) mit Telefonsteuergerät suchen und das dann dort programmieren. Eine andere Möglichkeit gibt es dafür leider nicht.

MfG

Hannes

Zitat von mark1

die Entscheidung trifft dann jeder in seiner Verantwortung

Sehe das nicht so! Du bist nicht alleine im Straßenverkehr und auch bei noch so wenig Schnee auf der Straße ein akutes Sicherheitsrisiko für andere Verkehrsteilnehmer... find diese Haltung einfach nur verantwortungslos!

MfG

Hannes

Zitat von mark1

Wir sind da inhaltlich nicht weit auseinander- für mich ist es ein Kompromiss aus den Anforderungen (wenig Schnee), den auch mit guten "Sommerreifen" noch vorhandenen Leistungen des Touareg als 4WD

Naja, auch bei wenig Schnee sind diese Reifen beim Bremsen mehr als nur gefährlich bzw. dass dir der Wagen in der Kurve mal gerade aus fährt.... 2,5t sind mehr als nur schwierig zu bremsen! Ich würde auch aus Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer von so einer Lösung mehr als nur abraten!

MfG

Hannes

Zitat von mark1

General GRABBER GT
275/40 R20 106Y XL mit Felgenrippe
Bislang ohne Probleme- wir hatten letzten Winter aber auch kaum Schnee...

Der Grabber GT hat ja, soweit ich weiss, nicht einmal das Schneeflockensymbol auf der Flanke. Entsprechend wurde der nie wirklich für den Winter getestet, daher würde ich davon für den Winter mit Schnee und Eis die Finger lassen.

MfG

Hannes

Zitat von dreyer-bande

Hallo,
ihr seid aber auch pingelig!
..........und alles nur, weil ein paar cm mehr Schnee fallen.

Naja, wenn Schnee oder Eis ist, dann sind solche Winterreifen ein echtes Sicherheitsrisiko! Damit kommt man gerade mit einem so schweren Wagen wie den Touareg nicht mehr zu stehen.

Kannst ja am besten mal zum Winterfahrtraining kommen, dort kannst sowas schön testen, da sieht man auch recht schnell den Unterschied zwischen neuen und halb abgefahrenen Winterreifen.

MfG

Hannes

Zitat von MarBo

Die Reihenfolge auf dem Drehsteller ist onroad - offroad-

Die Offroad-Stellung gab es beim T1 noch nicht, die Hinterachssperre war gegen Aufpreis erhältlich und entsprechend selten.

Es gibt zwar keine mechanische Vorderachssperre, aber die Elektronik bremst das durchdrehende Rad auch vorne ab und leitet so die Kraft auf das andere Rad.

MfG

Hannes

Naja, denke nicht, dass der kommt. VW will ja noch einen verlängerten Tiguan in Europa auf den Markt bringen (ähnliche Größe wie der Skoda Kodiaq, der ja auch als 7-Sitzer zu haben ist), dann würde man sich da nochmals in die Quere kommen. Der Passat aus den USA ist ja auch anders als der Passat hier, da hat man auch für jeden Markt das eigene Fahrzeug produziert.

MfG

Hannes

Zitat von FrankS

wie genau das zusammenpasst wissen wohl auch nur die Marketing-Leute bei VW.

Ja, vor allem, da er durch den Quermotor innen um einiges größer sein wird als der (nächste) Touareg. Da wird der Touareg wohl früher oder später vom Markt in den USA verschwinden, welches Publikum soll den dann noch kaufen? Aber mir gefällt das Design des neuen Atlas auch sehr gut, sieht sehr stimmig aus!

MfG

Hannes

Zitat von albelch

Mit dem Touareg bekommst Du ein ausentwickeltes Auto mit hoffentlich wenig Kinderkrankheiten. Mit dem Q7 bekommst Du ein neues Modell in der Betatestphase.

Hier geht es um gebrauchte Modelle die mind. 5 Jahre alt sind... aus der Sicht gibt es hier keine Unterschiede der Entwicklungsphase....

MfG

Hannes

Zitat von tom11

kann Dir versichern, dass der Innenraum im Q7 die gleichen Abmessungen hat und der Kofferraum kleiner ist als im T-Reg.

Der Q7 hat einen längeren Radstand, hinten auf alle Fälle mehr Beinfreiheit und der Kofferraum ist auch länger als im Touareg. Das ist Tatsache, allerdings ist der Kofferraum etwas weniger hoch, aber lt. Werksangaben ist das Volumen trotzdem größer.

Oder verwechselst du den Q7 mit dem Q5, dan würden die Angaben stimmen...

MfG

Hannes

Zitat von Maximilian89

Welche Version kaufen? Version 9.2 oder geht auch 9.3 ? ( V6, BJ2006)

Frag doch mal bei Danhag nach, die geben die Module ja eh nur mit der VIN raus. Da bekommt man (zumindest war das vor 5 Jahren so, als ich meines gekauft hatte) einen kompetenten Ansprechpartner.

MFG

Hannes

Nach ein paar Änderungen nun die aktuelle Liste:

01.) Hannes H. mit Manu
02.) harrybo mit Beate und Jannik
03.) Sittingbull mit Moxa
04.) T-Bone Shifter mit Ina und Kids
05.)  Harald P. mit Birgit
06.) Amanzie82 mit Vanessa
07.) Ball mit Nicole und Jana
08.) windstar mit Heartbeat
09.) lockenhaupt mit Rita
10.) Cayman mit Gudrun
11.) Lollo050968 mit Claudia
12.) Mario R50 mit Lili
13.) Ahinniger mit Begleitung
14.) Ursgo mit Ursula
15.) ....