Es gab beim Touareg die verschiedensten Bremsen, daher bitte den Bremsencode, der im Serviceheft vermerkt ist mit angeben (z.B. 1LE vorne bzw. 1KQ hinten wurde beim V6 gerne verbaut).
MfG
Hannes
Beiträge von Hannes H.
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Das gleiche Thema hatte ich bei meinem ehemaligen Firmen-Sharan auch. Da wurde nachgefüllt, und nichts passierte, die Anzeige ging weiter runter.
Der Freundliche hat mir dann ein Update aufgespielt und gemeint, das geht schon weg.... nach 3 Werkstattbesuchen wurde dann endlich das Steuergerät getauscht, und dann ging es wieder. Wenigstens war das auf Garantie möglich, sonst wäre das teuer geworden. Nachdem das Steuergerät sogar lagernd war, meinte der Lagerleiter, dass sie davon jede Woche ein paar verbauen... hoffe nicht, dass die beim Touareg wieder den gleichen Zirkus mit dem Adblue haben, wie es am Anfang beim Sharan war (zur Verteidigung von VW gab es das Thema dann mit der neueren Generation von Steuergerät nicht mehr).
MfG
Hannes
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Aus welchem Grund möchtest du denn die Nebelscheinwerfer nachrüsten? Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass die beim Vebau von Xenon komplett sinnlos sind, damit erreicht man keine wirkliche Verbesserung des Lichtes!
MfG
Hannes
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habe ja am Anfang geschrieben so "einfach" wie möglich
wo finde ich den AGR-Kühler?Der AGR-Kühler liegt oben im Zylinder-V, d.h. nach Abnehmen der Kunststoffverkleidung solltest du den Kühler sehen.
MfG
Hannes
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Dann wäre mal der erste Ansatzpunkt der AGR-Kühler. Eigentlich solltes du außen optisch sehen wenn Kühlflüssigkeit entweicht, das sieht man an den "Rändern".
MfG
Hannes
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Interessant wäre vielleicht mal welcher Motor bei dir genau verbaut ist. So wird eine Fehlerursache zu finden praktisch unmöglich.
MfG
Hannes
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und wieder mal: Hier geht's um den T II - und da sieht das nun mal anders aus!Ok sorry, habe darauf nicht geschaut.
MfG
Hannes
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Range Rover Sport HSE, 3.0 Lieter TDV6 Diesel.
Sehr schöner Wagen, ein Arbeitskollege hat seit kurzem auch so einen.
Als er letztens meinen Anhänger ausgeborgt hat, ist uns aber aufgefallen, dass die Rückfahrkamera dafür ungeeignet ist, da man den Kugelkopf damit nicht sieht. Angeblich soll das aber demnächst geändert werden, schau mal ob das bei dir dann auch so ist (falls du damit schwere Anhänger ziehen willst).
MfG
Hannes
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bestärkt mich aber darin, dass ich mich richtig entschieden habe und keinen mehr bestellt habe.
Rein interessenshalber, was hast denn nun bestellt?
MfG
Hannes
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Meine bisherige Erfahrung mit dem Touareg ist sehr positiv. Bisher einziger Nachteil: Das Inspektionsintervall fällt beim Hängerbetrieb sehr sehr schnell. Das hatte ich bisher bei keinem Auto so drastisch. etwa 1000km Hängerbetrieb kosten etwa 2000km im Inspektionsintervall.
Ich habe auch oft einen Anhänger mit über 3000kg am Haken, geht echt perfekt, vor allem das Rangieren mit dem Low Range ist ein Gedicht!
Ich habe bis jetzt aber keine Reduzierung des Serviceintervalls bemerkt, bei mir leuchtet das erst nach 30tkm auf. Ich fahre jedoch auch nicht schneller als die in Österreich erlaubten 80kmh (also Tacho 90).
MfG
Hannes
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Erklärung Mit Laie mal genau die Unterschiede und vor bzw. Nachteile
Kurz gesagt so:
Ein DSG ist ein Doppelkupplungsgetriebe (je nach Ausführung mit 2 Trockkupplungen bzw. Naßkupplungen), das aber sonst technisch gleich aufgebaut ist wie ein normales Schaltgetriebe. Auf Grund der 2 Kupplungen ist aber immer schon ein Gang vorgewählt, d.h. es schaltet damit ultraschnell.
Eine Wandlerautomatik verfügt über einen verschleißfreien Drehmomentwandler und hat dahinter Planetensätze die die verschiedenen Übersetzungen realisieren. Hier liegt der Vorteil, dass beim Rangieren keine Kupplung verschleißen kann, aber eben auch den Nachteil, dass es im Wandlerbetrieb weniger effizient arbeitet und somit mehr Treibstoff verbraucht. Um das zu vermeiden hat jede Wandlerautomatik eine Wandlerbrückung, somit wird der Wandler nur mehr zum Anfahren verwendet, im Fahrbetrieb geht dann die Kraft ohne Verluste gleich ins Getriebe.
MfG
Hannes
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Ich meine auch die neue Generation also Bj, 2011
Der hat ebenfalls kein DSG, hab ich ja schon geschrieben.
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Hi,
hat jemad von eich schonmal Probleme gehabt mit dem 8 gang DSG im neueren Touareg?
Nein noch niemand, denn es gibt keinen Touareg mit DSG...
Alle Touaregs mit Automatikgetriebe hatten schon immer eine Wandlerautomatik!
MfG
Hannes
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Zum 1. Satz:
Dann hat der Euro6-Motor keinen DPF ohne erhöhten Gegendruck?Natürlich hat der ebenso einen, ich meinte nur, dass irgendwann der DPF eingeführt wurde, und der verursacht ja ebenso einen Mehrverbrauch. Davor wurden noch Dinge wie Kat oder AGR eingeführt die ebenso einen Mehrverbrauch verursachten, aber wie schon gesagt, wer würde denn heute noch mit einem Diesel fahren der stinkt und raucht wie in den 70ern.
MfG
Hannes
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Allerdings wird für die Euro5 Motoren kein zuisätzlicher Tank produziert, kein Tank beheizt (mir tut schon der Hals weh vom Kopf schütteln, kein künstlicher Harnstoff hergestellt und transportiert und auch kein Bypass benötigt um den Tank zu befüllen.Naja ein Euro5-Motor fordert beim Diesel zwingend einen DPF und der verursacht ebenso einen Zusatzverbrauch (zwar kein Adblue, aber eben zusätzlich Diesel auf Grund des höheren Gegendrucks im Auspuff, zusätzlich Diesel zum regenerieren des Filters...). Ist halt leider so, dass niedrige Emissionen Mehraufwände verursachen und das kostet eben zusätzlich Energie. Auf der anderen Seite muss man halt auch sagen, dass die Grenzwerte für die Gesundheit des Menschen und der gesamten Umwelt auf alle Fälle mehr als wichtig sind!
MfG
Hannes
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Dér angeblich niedrigere Schadstoffausstoß wird durch den Verbrauch des synthetischen Harnstoffs noch erhöht.
Das Ganze ist doch Augenwischerei.
Die Energiebilanz dieser Euro 6 Motoren gegenüger den Euro 5 Motoren dürfte deutlich schlechter einzustufen sein.Naja, bis dato war eine neue Abgasnorm mit niedrigeren Emissionen immer mit einer leichten Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs verbunden. Wobei es hier zur Reduzierung der NOx-Emissionen 2 Wege gibt: NOx-Speicherkat (wird hauptsächlich bei kleineren Fahrzeugen verwendet, da bei großen die Norm damit trotzdem nicht erfüllt werden) verbunden mit erhöhten Kraftstoffverbrauch, oder eben Adblue (das sollte sich eigentlich nicht auf die Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs auswirken, aber durch höheren Auspuffgegendruck und im Winter durch die Heizung des Adblue-Tanks gibt es wieder eine Erhöhung).
Bis zur Euro5 gab es für Diesel immer höhere Abgasemissionen, das ist nun mit Euro6 vorbei, außerdem sollte auch gesagt werden, dass der NOx-Ausstoß auch sehr gesundheitsschädlich ist. Ich warte nur ab bis auch für hohe NOx-Verursacher Umweltzonen kommen, so wie es die schon für Partikelausstoßer gibt.
MfG
Hannes
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Aus dieser Erfahrung kann ich nur jedem empfehlen, nicht den Quatsch mit der Reparatur zu machen, sondern komplett zu tauschen.Na wenigstens ist wieder alles ok. Allerdings muss ich dir da widersprechen. Es sollte so heißen: Wenn man das Lager tauscht, dann muss man wissen was man macht, da gehören auch Grundkenntnisse dazu, dass eine Kardanwelle gewuchtet ist! Nicht nur einfach ausbauen, zerlegen und zusammenpfuschen....
MfG
Hannes
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das Spiel ist am Ausgang des VTG. Meinst du aber, dass dies so ein Schleifen verursacht?Ja, ein kaputtes Lager verursacht immer ein Schleifen, eine gelängte Kette ein Rasseln (ist ja auch bei den Steuerketten so).
MfG
Hannes
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Diagnose Verteilergetriebe hat an der Abgangswelle zur VA leichtes Spiel und macht Geräusche.
Mein Verdacht, vielleicht eine gelängte Kette? Nun findet mal bei Mercedes die Möglichkeit des Kettentauschs im Zuge einer Überholung.Wenn die Kette länger wird, dann hörst du ein Rasseln, da hat deshalb die Abgangswelle kein Spiel. Aus meiner Sicht ist bei der Diagnose die Lagerung der Abgangswelle kaputt, wenn das Spiel am Abgang von Verteilergetriebe ist, oder ist das am Eingang zum Vorderachsdiff?
MfG
Hannes
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Da ich morgen in die Nähe von Hoffahren muss um das neue Auto meiner Eltern abzuholen, würde ich gerne in dort in der Nähe der A9 gut bürgerlich essen. Habt ihr da vielleicht eine gute Empfehlung? Soll nichts nobles sein, aber dafür ein echtes gutbürgerliches Gasthaus!
Danke für eure Tipps!
MfG
Hannes
