Keine Fehlermeldung abgelegt.
Klimaservice in einer Fachwerkstatt und der Druck ist mit 6 bar ok
Also bei den derzeitigen Außentemperaturen ist 6 bar def. zu wenig. Wurde bei der letzten Füllung ein Kontrastmittel mit gefüllt? Dann sollte es nicht so schwierig sein das Leck zu finden.
Meine Klima zeigt z.B. bei 20° Außentemperatur einen Druck von 10 bar an, nur so als Vergleich.
MfG
Hannes
Ich verstehe nicht ganz, wieso sind die Spritkosten nur Nebensache? Meiner Meinung nach ist das der entscheidende Faktor bei Benzin vs. Diesel.
Ich meine im Vergleich zu den restlichen Kosten eines SUVs in der Klasse, allein der Wertverlust in den ersten 3 Jahren liegt bei mind. 10kEUR pro Jahr....
Rechnen wir mal was gut und oft bei Kurzstrecken-Diesels passieren kann: Durch nicht geschaffte Regeneration ist der DPF zu tauschen, das sind beim V8 TDI gleich 2 an der Zahl, die kosten mal gut 2000 EUR das Stück + Arbeit. Oder die Regeneration kann nicht wirklich durchgeführt werden, dadurch kommt es zu Dieselbeimengungen im Motoröl, das führt, wenn man es nicht bemerkt zu einem Motorschaden, damit liegst du gut im 5-stelligen Euro-Bereich. Ebenso ein Thema bei Kurzstreckendiesel ist die AGR, die verrußt und getauscht werden muss, damit wieder klar im 4-stelligen Eurobereich....
Also ob man da nun im Jahr 700 EUR an Sprit spart oder nicht ist im Anbetracht solcher Risiken wohl eher nebensächlich, oder?
MfG
Hannes
Er wird schon hauptsächlich im Kurzstreckenbetrieb eingesetzt, aber auch mindestens einmal die Woche 40km am Stück gefahren (meistens auch mehr), reicht das für den DPF?
Ich befürchte, dass der 3.6l und der Hybrid bei flotterer Fahrweise zu Tode säuft... (gerade auf der Autobahn und in der Stadt)
Bei dem Fahrprofil würde ich zum Benziner greifen, ich gehe mal davon aus, dass es über das Jahr dann nicht mehr als 10.000km sind, oder? Dann sind die Spritkosten, egal wie man fährt, in der Erhaltung eines solchen Wagens wirklich nur Nebensache!
In der Stadt sollte zumindest der Hybrid seine Vorteile ausspielen, aber auf der Autobahn wird er wohl mehr brauchen, allerdings ist auch der Diesel im hohen Geschwindigkeitsbereich durch den hohen Luftwiderstand nicht gerade sparsam... da wäre wohl A6, 5er & Co die bessere Wahl!
MfG
Hannes
Gibt es irgendwelche Vorteile beim Hybrid?
Bei häufigen Kurzstreckenbetrieb gibt es hier keinen DPF, der nicht regeneriert werden muss. Also wenn hauptsächlich Kurzstrecken gefahren werden, dann würde ich zum Benziner greifen (es gab 2011 auch noch den 3.6-VR6, der wäre ev. auch eine Alternative).
MfG
Hannes
Vorsicht es gibt hier verschiedene Durchmesser, daher immer die Teilenummer von den Deckeln ablesen und genau die bestellen (die Buchstaben bedeuten teilweise, dass es sich um andere Durchmesser handelt).
MfG
Hannes
Das Modelljahr ist nicht immer identisch mit dem Baujahr. So Mitte Mai wird bei VW auf das neue Modelljahr umgestellt, d.h. in deinem Fall sind alle Modelle die nach Mai 2006 produziert wurden Modelljahr 2007.
Das Facelift kam dann im Dezember 2006 also "Mitten im Jahr" bei VW. 
Mit Modelljahr werden immer wieder Kleinigkeiten geändert (wie Farben, Ausstattungen, technische Änderungen...), was aber konkret bzw. ob überhaupt was beim R5 für 2007 geändert wurde, weiss ich jetzt leider nicht.
MfG
Hannes
Na dann gratuliere ich zum Neuen und wünsche damit viel Gück, und natürlich wollen wir Fotos sehen....
MfG
Hannes
P.S.: Habe seit mittlerweile fast 9 Jahren auch einen Audi allroad 4B und bis jetzt gar keine Probleme damit, also nicht immer alles glauben was schlecht gemacht wird!
Diese Woche gibt es wieder Vergleichstests mit dem Dicken (jeweils in der Basisversion des V6 TDI mit 204PS), mit sehr interessanten Ergebnissen:
AutoBild:
1. BMW X5 25d XDrive
2. Volvo XC90 D5 AWD
3. VW Touareg V6 TDI 4motion
4. Hyundai Grand Santa Fe 2.2CRDi
Fazit: Trotz des hohen Alters hat der Touareg kaum Schwächen - aber eben nur 3.
Autozeitung:
1. Volvo XC90 D5 AWD
2. VW Touareg V6 TDI 4motion
3. BMW X5 25d XDrive
4. Range Rover Sport TDV6
Fazit: Der Touareg gewinnt zwar das Kosten- und Komfortartikel hat aber sonst im moderneren Volvo seinen Meister gefunden
Interessant finde ich jedoch die total unterschiedliche Bewertung der gleichen Fahrzeuge in unterschiedlichen Heften.
MfG
Hannes
Gratuliere! Sieht ja echt schön aus! Viel Glück mit dem neuen Dicken!
Was war denn der Grund, dass du schon umgestiegen bist?
MfG
Hannes
Das funktioniert schon auf Grund der unterschiedlichen Airbags nicht. Der T2 ist einfach ein komplett anderes Auto als der T1, eine solche Umrünstung könnt ihr vergessen denke das passt auch mechanisch nicht).
MfG
Hannes
Wie sicher deutet dies auf defekte Dichtungen der PDE Elemente hin?
Gar nicht: Bei defekten Dichtungen der PDE findest du Kraftstoff im Motoröl, außerdem hast du Leistungsverlust und unrunden Motorlauf. Deswegen springt der Motor nicht leichter an... ebenso haben die Glühstifte um diese Jahreszeit keine Einfluss auf das Startverhalten. Ich würde mir mal die Tandempumpe ansehen, ob die kaputt geht, das könnte ev. ein Punkt sein an dem man ansetzen kann.
MfG
Hannes
Hat jemand noch eine Ahnung was es sein könnte?
Was ist mit der Vorförderpumpe? Läuft die normal, bringt die noch den entsprechenden Druck?
MfG
Hannes
Einfach nur nochmal die genaue Fehlermeldung oder bedarf es noch weiterer "Werte"?
Heisst, dass du den Fehlerspeicher ausgelesen hast, und da war ein Fehler Seitenairbag links angezeigt worden?
MfG
Hannes
Hast du eigentlich keine Felgen? Warum willst du gerade diese "Walzen" montieren?
Nach meiner Erfahrung fahren sich die 255/55R18 am T1 perfekt, ev. auch noch die 275/45R19, aber da merkt man schon dass die merklich unkomfortabler sind, die 20er sind dann noch mal vom Querschnitt etwas kleiner, und damit rennt der T1 auch schon ziemlich den Spurrinnen nach.
MfG
Hannes
Fahrzeug: V8 tdi und noch kein Jahr alt.
Was fragst du denn? Du hast ja noch Werksgarantie, also fahr zum Freundlichen und lass dir den Mangel kostenlos beheben!
MfG
Hannes
VW ist für Zulieferer die Hölle, es gibt keinen schlimmeren Hersteller.
Das würde ich aus meiner Erfahrung auf keinem Fall unterschreiben.... da gibt es viel schlimmeres! VW hat hier aus meiner Sicht eher einen Vorteil, da hier die Techniker mitbestimmen, bei anderen OEMs reden nur die Kaufleute, da zählt allein der Preis und sonst nichts!
MfG
Hannes
0w30 ist immer Longlife II, Longlife III ist immer 5w30. Also ist das Öl nur für die alten R5 bzw. V10 TDI verwendbar. Für alle anderen Modelle (vor allem die mit DPF) ist das Öl nicht zulässig.
MfG
Hannes
Wenn Du den Druckschalter brückst, geht die Klima auch, bis der Kompressor dann frisst.
Je nach Alter des Autos reich meist ein einfacher Klimaservice, die Anlagen verlieren im Betrieb nach und nach ein wenig Flüssigkeit.
Genau, hier kann man mit VCDS auch den aktuellen Druck der Anlage auslesen und somit Rückschlüsse auf das Kühlmittel ziehen.
MfG
Hannes
Hast du ev. ein Fehlerausleseprotokoll? Ohne den Fehlerspeicher auszulesen wird da eine Diagnose schwierig, ist alles nur eine Raterei ohne Sinn...
MfG
Hannes
Die Verkleidung (du meinst ja die Blende die direkt über dem Zündschloss ist, oder?) ist an der Stelle nicht geschraubt, die kann man vorsichtig abziehen.
MfG
Hannes
