Zum Aufarbeiten würde ich empfehlen eine Kopfstütze dem Spezialisten bereitstellen, dann kann er die Farbe entsprechend richtig mischen. Alles andere ist viel zu ungenau!
MfG
Hannes
Zum Aufarbeiten würde ich empfehlen eine Kopfstütze dem Spezialisten bereitstellen, dann kann er die Farbe entsprechend richtig mischen. Alles andere ist viel zu ungenau!
MfG
Hannes
Hallo zusammen,
im Namen des Orga-Teams möchte ich die Teilnehmerliste für das 8. WFT im Salzburger Land, verbunden mit gemütlichem Beisammensein im "Mohrenwirt" in Fuschl am See, eröffnen. Termin ist der 13.02.2016 und wie immer, ist bereits entsprechendes Kontingent im Hotel für das entsprechende Wochenende reserviert.
Das Training selber wird wieder vom ÖAMTC organisiert (die Kosten werden wieder je nach Teilnehmeranzahl bei ca. 250 EUR pro Fahrzeug liegen), und wird am neuen Trainingsgelände Hintersee stattfinden (also das gleiche Gelände wie beim heurigen Winterfahrtraining).
Wir freuen uns auf eure zahlreichen Anmeldungen!
MfG
Hannes
Bei meinem RNS510 funktioniert seit ein paar Tagen das Empfangen von TMC-Sendern nicht mehr. Ich habe am System nichts verändert, keine Updates oder sonstiges gemacht, auf einmal hatte ich keine Verkehrsmeldungen mehr. Als ich im Radiomenü nachgesehen habe, war kein aktueller TMC-Sender da, ebenso konnte ich die Funktion der TMC-Sender nicht von Automatik auf Manuell stellen... komisch irgendwie ![]()
Hatte das gleiche Problem schon jemand bzw. das dann auch gelöst bekommen?
MfG
Hannes
Hallo Thomas!
Alle Achtung! Wie hast du das denn wieder geschafft?
MfG
Hannes
HIst ist der W 10 Baujahr 2007.
Was hast du nun? Einen V10 oder einen W12? Einen W 10 gibt es nicht....
MfG
Hannes
für das 10. und dann vielleicht letze Jahr unseres Dicken.
Na der ist ja noch für weitere 5 Jahre mindestens gut! ![]()
Ich nehme auch wieder ein Exemplar!
MfG
Hannes
Aber was meinst du mit das man sieht was der Rest kostet? Meinst du damit steuern und Versicherung oder evtl. Schäden oder Reperaturen die entstehen können.
Ich meine die normalen Erhaltungskosten, wie z.B. Bremsen, Wartung, Reifen, div. Reparaturen... gerade die ersten Touaregs (so bis 2005) hatten jede Menge Softwarebugs, da kann eine Fehlersuche schnell sehr sehr teuer werden bzw. man braucht eine gute Werkstatt, die da die Fehler lösen kann und nicht einfach anfängt Teile zu tauschen.
Bei den alten 5-Zylindern kommt noch dazu, dass die sehr oft mit falschen Öl befüllt werden (da viele Freundliche nur mehr das Longlife 3 führen, der aber Longlife 2 braucht), und damit gibt es auch einige Motorschäden als Folge dieser...
MfG
Hannes
Meinte damit nur n polo wird soooo viel weniger auch nicht verbrauchen....
Naja, schon klar, aber ich will einfach ausdrücken, dass der Verbrauch in der Erhaltung eine Nebensache ist, und ein Touareg eben im Unterhalt als ganzes nicht gerade günstig ist.
Aber nochmals zurück zum Motor und den Kurzstrecken: Hier hat man die Wahl entweder einen alten R5 (wie eben der TE scheinbar sucht) zu kaufen, dann kommt man in keine Städte, da der nur Euro3 erfüllt und keinen DPF hat, oder man sucht sich einen neueren mit DPF, dann hat man aber das Problem, dass der Filter im dauernden Kurzstreckenbetrieb nie vernünftig regeneriert wird und somit die Probleme mit dem verstopften DPF beginnen...
MfG
Hannes
Mein Verbrauch auf dem arbeitsweg liegt zwischen 6, 5 und 8 Litern laut mfa Bei normaler Fahrweise.
An alle pessimisten: die werte sind wirklich abgelesen und ich fahr nicht bergab und bin keine Behinderung im Verkehr und fahre auch nicht mit 20-30 kmh...
Schon mal daran gedacht, dass die MFA den Verbrauch schönt? Ich würde mich darauf nicht verlassen (auch meine lügt optimistisch nach unten), sondern mal auslitern. Aber wie schon gesagt, wenn man einen Touareg kauft und dann glaubt, dass einem die Spritkosten umbringen, dann wird man erst sehen was der Rest kostet...
MfG
Hannes
So´n Mist!
Habe das Buch jetzt durchgeackert....kein einziger Hinweis auf das Whipping
Habe auch bei meinem keinen Hinweis darüber gefunden, denke das wird auch nicht beschrieben. Es hat ja auch keinen Sinn darüber zu schreiben, da es eh sowieso niemand merkt (zumindest theoretisch nicht, auch wenn die Bremse dadurch im Nassbetrieb besser anspricht).
MfG
Hannes
ich würde es überwiegend im Stadtverkehr fahren. Zur Arbeit hin und zurück habe ich nur 10 km... welche Probleme könnten auftauchen ddanach wie hoch ist der tatsächliche Verbrauch bei diesem Modell? Sollte man lieber eine andere Motorisierung wählen?
Bei der Fahrleistung würde ich nicht zu einem Touareg greifen, denke da wäre ein kleiner Polo mit Benzinmotor oder ähnliches klar die bessere Lösung. Bei der Fahrweise wirst du nur Probleme bekommen, vom Verbrauche möchte ich jetzt gar nicht reden, denke der wird aber finanziell der kleinste Punkt in deiner Kette werden...
MfG
Hannes
Kann man eigentlich auslesen, wann
das Auto eine Regeneration durchgeführt hat?
Das ist im Bereich Messwerteblock 100-105 beim Motorsteuergerät, dort sieht man alles was den DPF betrifft. Allerdings hast du einen klaren Fehlerspeichereintrag, der nichts mit dem DPF zu tun hat!
MfG
Hannes
kann die Sonde denn selbst bei Lieferung
von falschen Daten alle ca. 2km im stadtverkehr
eine Rauchwolke erzeugen?
Ein eindeutiges JA. Die Sonde regelt die Abgasrückführung, Einspritzung und den Förderbeginn, ebenso muss sie mit dem Luftmassenmesser zusammenarbeiten. Aus dem Grund kann jetzt deine Sonde einen Fehler haben, oder eben ein anderes Element in dieser Kette.
Ich würde dir daher empfehlen mal zu einem Experten zu fahren, der sich deinen Fehler ansieht und dann rausfindet was nun bei dir nicht in Ordnung ist.
MfG
Hannes
1 Fehler gefunden:
008598 - Bank 1 Sonde 1
P2196 - 002 - Signal zu fett
Ich lese hier aber keinen Fehler vom DPF oder von den Differenzdrucksensoren, hier gibt die Lambdasonde einen Fehler aus. Hier sollte mal die Fehlersuche angesetzt werden.
MfG
Hannes
Die Werte sollten so bei Messwerteblock 105 (oder in der Nähe, auswendig weiss ich das jetzt leider nicht) zum Abfragen sein.
Für die Einstellung gibt es einen eigenen Punkt, wobei wenn das nun 5000km funktioniert hat, dann würde ich als erstes Mal den Fehlerspeicher auslesen, und poste dann das Protokoll. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es nach der Fahrleistung an der Einstellung der Differenzdrucksensoren liegt.
MfG
Hannes
Also z.B soll man ja beim Differenzdrucksensor eine Aschemasse von ... einstellen, weiß aber nicht wie.
Wieso willst du was verändern? Wurden die Sensoren getauscht? Wurde der DPF getauscht?
Die Aschemasse wird errechnet über die Laufleistung und der zugehörigen Belastung, daher sollte da wenn nichts gemacht wurde auch nichts verändert werden.
MfG
Hannes
Es gab vor mittlerweile fast 20 Jahren riesige Probleme bei Audi und VW mit den Bremsen: Besonders im Winter oder bei Nässe stieg man im Notfall voll in die Bremse und die Bremswirkung begann erst nach einer Schrecksekunde. Deshalb wurde dieses leichte "Freibremsen" in das Bremsenprogramm aufgenommen. Gerade wenn du so eine Situation schon mal erlebt hast, bist du froh, dass man eine Lösung dafür gefunden hat, daher würde ich das so lassen, hat schon seinen Sinn!
MfG
Hannes
hier mein 1ter Autoscan von meinem Touareg 7P Bj2014Für jeden Hinweis, bin ich Dankbar
Dein Wagen hat noch Neuwagengarantie, daher fährst du einfach zum Händler und lässt den Mangel kostenfrei beheben, alles andere ist hier wirklich sinnlos und teurer!
MfG
Hannes
[...] Und schon das erste Problem! Bluetooth! [...]
Lass mich raten, du hast ein Iphone und der Vorbesitzer hatte ein Nokia? Dann wirf einfach mal die Suche an Premium FSE, dann weisst du wie du das System zum Laufen bringst und was du dafür umbauen musst.
MfG
Hannes